{"title":"CarLabImmo","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eAsTools es distribuidor oficial de CarLabImmo, reconocido por sus herramientas de programación de ECU, programación de llaves y soluciones de inmovilizador. Ideal para especialistas en llaves de automóviles, talleres y técnicos de ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePor qué los clientes eligen CarLabImmo en AsTools:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e✓ Distribuidor oficial de herramientas y módulos CarLabImmo\u003cbr\u003e✓ Para programación de llaves, reparación de ECU y reinicio de inmovilizador\u003cbr\u003e✓ Compatible con diversas marcas como VAG, BMW, Mercedes y más\u003cbr\u003e✓ Soluciones únicas para sistemas complejos de bloqueo de arranque\u003cbr\u003e✓ Envío rápido desde stock dentro de Europa\u003cbr\u003e✓ Soporte técnico y asesoramiento de especialistas\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e¡Encarga hoy tus herramientas CarLabImmo en AsTools y resuelve problemas de arranque o llaves con equipos profesionales!\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"julie-vag-immo-off-emulator-gqfsc","title":"Julie VAG | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico desarrollado para reemplazar o simular la señal original del bloqueador de arranque en vehículos del Grupo Volkswagen. Su función principal es desactivar temporal o permanentemente la función \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, permitiendo que la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) inicie el motor sin una señal de transpondedor válida. Se utiliza en el diagnóstico de problemas de arranque, pruebas de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e o cuando componentes del sistema inmovilizador original, como la llave transpondedora o la bobina lectora, están defectuosos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador es compatible con diversos tipos de unidades de control de motor utilizadas en modelos de \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e, incluyendo sistemas de \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMagneti Marelli\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e. La instalación y configuración del \u003cstrong\u003eJulie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e están destinadas exclusivamente al uso en pruebas y talleres por personal cualificado. La desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque reduce la protección antirrobo del vehículo y puede estar sujeta a restricciones legales.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF - Desactivación del bloqueo de arranque:\u003c\/strong\u003e La aplicación principal es desactivar el bloqueo de arranque. Esto ofrece una solución cuando los componentes \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e originales están defectuosos. Tras la instalación, el motor puede arrancar sin una señal autorizada. Esta función es relevante para una amplia gama de tipos de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e:\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e Modelos con unidades de control \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e y \u003cem\u003eSiemens\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Modelos con \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eMagneti Marelli\u003c\/em\u003e y \u003cem\u003eSiemens SIMOS\u003c\/em\u003e unidades de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Modelos con \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e y \u003cem\u003eSiemens\u003c\/em\u003e unidades de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Modelos con \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eDelphi DCM\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eMagneti Marelli IAW\u003c\/em\u003e y \u003cem\u003eSiemens SIMOS\/PPD\u003c\/em\u003e unidades de control.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de la Unidad de Control del Motor (ECU):\u003c\/strong\u003e El emulador se utiliza para probar una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e en un banco de pruebas. Al simular el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, se puede verificar la funcionalidad de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e sin la presencia de todos los componentes originales del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución de una ECU defectuosa:\u003c\/strong\u003e Al instalar una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e usada, el emulador resuelve problemas de sincronización con el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original del vehículo, permitiendo que la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e de reemplazo pueda arrancar el motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales:\u003c\/strong\u003e El módulo genera una señal digital que simula una autorización exitosa del bloqueo de arranque. Esto reemplaza la comunicación entre la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e y el módulo inmovilizador original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Al puentear temporalmente el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, un técnico puede determinar si un problema de arranque es causado por el sistema inmovilizador o por otro defecto electrónico o mecánico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramas seleccionables:\u003c\/strong\u003e El módulo está equipado con pads de soldadura (jumpers) que permiten seleccionar el programa correcto para una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e específica. Esto garantiza compatibilidad con diversos tipos de unidades de control del motor dentro del grupo VAG.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie VAG Emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente al uso de profesionales cualificados en un entorno de taller para fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del bloqueo de arranque (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) puede reducir la protección antirrobo del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste producto ha sido desarrollado para reemplazar la señal de interrupción de arranque en vehículos específicos del grupo VAG, incluyendo \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBentley\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBugatti\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLamborghini\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePorsche\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e. La comunicación con los sistemas del vehículo se admite a través de protocolos CAN-bus y K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eBosch EDC17CP20\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"227\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eBosch EDC17CP20\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"53\" data-end=\"81\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"116\"\u003eMotores 2.0 TDi\u003c\/strong\u003e de Audi. Esta unidad de control pertenece a la serie \u003cstrong data-start=\"151\" data-end=\"166\"\u003eEDC17\u003c\/strong\u003e con inyección de alta presión avanzada y compatibilidad Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"281\" data-end=\"292\"\u003e\u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"290\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"293\" data-end=\"336\"\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"336\"\u003e\n\u003cp data-start=\"295\" data-end=\"336\"\u003eAudi A4 (B8) 2.0 TDi 143 cv (2007–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"338\" data-end=\"367\"\u003e\u003cstrong data-start=\"338\" data-end=\"365\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"368\" data-end=\"439\"\u003e\n\u003cli data-start=\"368\" data-end=\"439\"\u003e\n\u003cp data-start=\"370\" data-end=\"439\"\u003e0 281 016 140 \/ 03L 906 022 NN – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 cv (2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"441\" data-end=\"444\"\u003e\n\u003cp data-start=\"446\" data-end=\"467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"446\" data-end=\"465\"\u003eBosch EDC17CP44\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"469\" data-end=\"655\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"472\" data-end=\"491\"\u003eBosch EDC17CP44\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"499\" data-end=\"513\"\u003eunidad de control diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"527\" data-end=\"552\"\u003emotores diésel Porsche\u003c\/strong\u003e de 3.0 litros V6. La unidad controla la inyección, presión de sobrealimentación, regeneración del filtro de partículas y gestión de emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"709\" data-end=\"723\"\u003e\u003cstrong data-start=\"709\" data-end=\"721\"\u003ePorsche:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"726\" data-end=\"771\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 211 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"819\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 250 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"822\" data-end=\"867\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 258 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"869\" data-end=\"898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"896\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"899\" data-end=\"957\"\u003e\n\u003cli data-start=\"899\" data-end=\"957\"\u003e\n\u003cp data-start=\"901\" data-end=\"957\"\u003e0 281 030 554 – Porsche Macan 3.0 Diesel 250 cv (2017)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"959\" data-end=\"962\"\u003e\n\u003cp data-start=\"964\" data-end=\"984\"\u003e\u003cstrong data-start=\"964\" data-end=\"982\"\u003eBosch ME17.1.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"986\" data-end=\"1191\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"989\" data-end=\"1007\"\u003eBosch ME17.1.6\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1015\" data-end=\"1030\"\u003eunidad de control de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1066\"\u003emotores W12 de doce cilindros\u003c\/strong\u003e de Bentley. Esta avanzada ECU ofrece control preciso de inyección, encendido y flujo de aire para alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1245\" data-end=\"1259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1245\" data-end=\"1257\"\u003eBentley:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1260\" data-end=\"1315\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1260\" data-end=\"1315\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1262\" data-end=\"1315\"\u003eBentley Continental GT Speed 6.0 635 cv (2014–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1317\" data-end=\"1346\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1317\" data-end=\"1344\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1347\" data-end=\"1413\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1347\" data-end=\"1413\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1349\" data-end=\"1413\"\u003e0 261 S08 071 – Bentley Continental GT Speed 6.0 635 cv (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1415\" data-end=\"1418\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1420\" data-end=\"1441\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1420\" data-end=\"1439\"\u003eBosch MED17.5.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1443\" data-end=\"1614\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1446\" data-end=\"1465\"\u003eBosch MED17.5.5\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1473\" data-end=\"1501\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1506\" data-end=\"1526\"\u003einyección directa\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1530\" data-end=\"1552\"\u003econtrol del turbocompresor\u003c\/strong\u003e. Esta ECU se utiliza en motores 1.4 TSI de Volkswagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1668\" data-end=\"1685\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1668\" data-end=\"1683\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1686\" data-end=\"1735\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1686\" data-end=\"1735\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1688\" data-end=\"1735\"\u003eVolkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 cv (2008–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1737\" data-end=\"1766\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1737\" data-end=\"1764\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1767\" data-end=\"1827\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1767\" data-end=\"1827\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1769\" data-end=\"1827\"\u003e0 261 S04 390 – Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 cv (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1829\" data-end=\"1832\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1834\" data-end=\"1855\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1834\" data-end=\"1853\"\u003eBosch MED9.5.10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1857\" data-end=\"2041\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1860\" data-end=\"1879\"\u003eBosch MED9.5.10\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1887\" data-end=\"1902\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1907\" data-end=\"1942\"\u003einyección directa de combustible (FSI)\u003c\/strong\u003e, utilizada en varios modelos del Grupo Volkswagen equipados con motores FSI de 1.4, 1.6 y 2.0 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2095\" data-end=\"2106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2104\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2109\" data-end=\"2145\"\u003eAudi A3 1.6 FSI 115 cv (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2148\" data-end=\"2184\"\u003eAudi A3 2.0 FSI 150 cv (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2186\" data-end=\"2197\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2186\" data-end=\"2195\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2200\" data-end=\"2239\"\u003eSeat Altea 2.0 FSI 150 cv (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2242\" data-end=\"2280\"\u003eSeat León 2.0 FSI 150 cv (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2282\" data-end=\"2299\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2282\" data-end=\"2297\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2302\" data-end=\"2347\"\u003eVolkswagen Golf V 1.4 FSI 90 cv (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2350\" data-end=\"2396\"\u003eVolkswagen Golf V 1.6 FSI 115 cv (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2399\" data-end=\"2445\"\u003eVolkswagen Golf V 2.0 FSI 150 cv (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2448\" data-end=\"2497\"\u003eVolkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 cv (2004–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2500\" data-end=\"2545\"\u003eVolkswagen Jetta 2.0 FSI 150 cv (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2548\" data-end=\"2599\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 cv (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2602\" data-end=\"2653\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 1.6 FSI 115 cv (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2655\" data-end=\"2684\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2655\" data-end=\"2682\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"100\"\u003e0 261 S02 003 \/ 03C 906 056 F – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"103\" data-end=\"175\"\u003e0 261 S02 004 \/ 03C 906 056 H – Volkswagen Golf V 1.4 FSI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"178\" data-end=\"251\"\u003e0 261 S02 008 \/ 03C 906 056 B – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"317\"\u003e0 261 S02 014 \/ 06F 906 056 S – Audi A3 2.0 FSI 150 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"393\"\u003e0 261 S02 015 \/ 06F 906 056 L – Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"460\"\u003e0 261 S02 021 \/ 03C 906 056 AB – Audi A3 1.6 FSI 115 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"463\" data-end=\"527\"\u003e0 261 S02 045 \/ 06F 906 056 CE – Audi A3 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"603\"\u003e0 261 S02 049 \/ 06F 906 056 BN – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"673\"\u003e0 261 S02 056 \/ 06F 906 056 BB – Seat Altea 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"676\" data-end=\"740\"\u003e0 261 S02 102 \/ 06F 906 056 DB – Audi A3 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"743\" data-end=\"809\"\u003e0 261 S02 121 \/ 06F 906 056 BF – Seat Leon 2.0 FSI 150 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"812\" data-end=\"891\"\u003e0 261 S02 132 \/ 06F 906 056 AM – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"973\"\u003e0 261 S02 135 \/ 06F 906 056 AN – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"976\" data-end=\"1050\"\u003e0 261 S02 150 \/ 03C 906 056 CB – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1117\"\u003e0 261 S02 153 \/ 06F 906 056 DL – Audi A3 2.0 FSI 150 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1120\" data-end=\"1193\"\u003e0 261 S02 155 \/ 6F0 906 056 DN – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1196\" data-end=\"1270\"\u003e0 261 S02 183 \/ 03C 906 056 CG – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1273\" data-end=\"1352\"\u003e0 261 S02 262 \/ 06F 906 056 FC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1429\"\u003e0 261 S02 311 \/ 03C 906 056 DM – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1432\" data-end=\"1505\"\u003e0 261 S02 535 \/ 06F 906 056 JD – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1508\" data-end=\"1583\"\u003e0 261 S02 566 \/ 03C 906 056 EQ – Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"33\" data-end=\"258\"\u003e\u003cstrong\u003eContinental Simos PCR 2.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"33\" data-end=\"258\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"36\" data-end=\"65\"\u003eContinental Simos PCR 2.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"73\" data-end=\"101\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e para los \u003cstrong data-start=\"110\" data-end=\"129\"\u003emotores 1.6 TDi\u003c\/strong\u003e del Grupo Volkswagen. Esta centralita integra \u003cstrong data-start=\"175\" data-end=\"219\"\u003econtrol de inyección, presión de sobrealimentación y emisiones\u003c\/strong\u003e y cumple con las normas de emisión Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003e\u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"321\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"326\" data-end=\"370\"\u003eAudi A1 (8X) 1.6 TDi 90–105 cv (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"373\" data-end=\"417\"\u003eAudi A3 (8P) 1.6 TDi 90–105 cv (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"419\" data-end=\"430\"\u003e\u003cstrong data-start=\"419\" data-end=\"428\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"475\"\u003eSeat Altea 1.6 TDi 90–105 cv (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"528\"\u003eSeat Ibiza (6J\/6P) 1.6 TDi 75–105 cv (2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"575\"\u003eSeat Leon II 1.6 TDi 90–105 cv (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"578\" data-end=\"626\"\u003eSeat Toledo (KG) 1.6 TDi 90–105 cv (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"628\" data-end=\"640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"628\" data-end=\"638\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"689\"\u003eŠkoda Fabia II 1.6 TDi 75–105 cv (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"737\"\u003eŠkoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"740\" data-end=\"788\"\u003eŠkoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90–105 cv (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"791\" data-end=\"842\"\u003eŠkoda Roomster (5J) 1.6 TDi 90–105 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"845\" data-end=\"891\"\u003eŠkoda Superb (3T) 1.6 TDi 105 cv (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"938\"\u003eŠkoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 cv (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"940\" data-end=\"957\"\u003e\u003cstrong data-start=\"940\" data-end=\"955\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1013\"\u003eVolkswagen Caddy (2K) 1.6 TDi 75–102 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1066\"\u003eVolkswagen Golf VI 1.6 TDi 90–105 cv (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1069\" data-end=\"1121\"\u003eVolkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90–105 cv (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1124\" data-end=\"1179\"\u003eVolkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 cv (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1182\" data-end=\"1233\"\u003eVolkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 cv (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1236\" data-end=\"1285\"\u003eVolkswagen Polo V 1.6 TDi 75–105 cv (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1288\" data-end=\"1342\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 90–105 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1344\" data-end=\"1373\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1371\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"101\"\u003e03L 906 023 A \/ 5WP42801 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"104\" data-end=\"171\"\u003e03L 906 023 AB \/ 5WP42812 AA – Seat León II 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"241\"\u003e03L 906 023 AC \/ 5WP42833 AA – Seat León II 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"244\" data-end=\"315\"\u003e03L 906 023 AG \/ 5WP42814 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"318\" data-end=\"389\"\u003e03L 906 023 AH \/ 5WP42846 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"392\" data-end=\"465\"\u003e03L 906 023 AN \/ 5WP42805 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"468\" data-end=\"543\"\u003e03L 906 023 AR \/ 5WP42838 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"546\" data-end=\"621\"\u003e03L 906 023 AS \/ 5WP42839 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"696\"\u003e03L 906 023 B \/ 5WP42899 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"699\" data-end=\"770\"\u003e03L 906 023 BC \/ 5WP42848 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"773\" data-end=\"845\"\u003e03L 906 023 BD \/ 5WP42849 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"848\" data-end=\"919\"\u003e03L 906 023 BF \/ 5WP42843 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"993\"\u003e03L 906 023 BL \/ 5WP42842 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"996\" data-end=\"1069\"\u003e03L 906 023 CC \/ 5WP42819 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1072\" data-end=\"1145\"\u003e03L 906 023 CE \/ 5WP42821 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1148\" data-end=\"1220\"\u003e03L 906 023 CR \/ 5WP42631 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1223\" data-end=\"1296\"\u003e03L 906 023 CT \/ 5WP42631 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1299\" data-end=\"1369\"\u003e03L 906 023 D \/ 5WP42895 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1372\" data-end=\"1446\"\u003e03L 906 023 DB \/ 5WP42632 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1449\" data-end=\"1520\"\u003e03L 906 023 DD \/ 5WP42633 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1523\" data-end=\"1591\"\u003e03L 906 023 DJ \/ 5WP42879 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1662\"\u003e03L 906 023 DK \/ 5WP42886 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 90 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1665\" data-end=\"1733\"\u003e03L 906 023 DL \/ 5WP42862 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 90 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1736\" data-end=\"1807\"\u003e03L 906 023 DM \/ 5WP42863 AA – Skoda Roomster 5J 1.6 TDi 90 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1810\" data-end=\"1882\"\u003e03L 906 023 DN \/ 5WP42864 AA – Skoda Roomster 5J 1.6 TDi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1885\" data-end=\"1954\"\u003e03L 906 023 DP \/ 5WP42865 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 105 cv 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(2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6647\" data-end=\"6720\"\u003e03L 906 023 MR \/ 5WP42694 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6723\" data-end=\"6796\"\u003e03L 906 023 MS \/ 5WP42681 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6799\" data-end=\"6872\"\u003e03L 906 023 MT \/ 5WP42928 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6875\" data-end=\"6939\"\u003e03L 906 023 N \/ 5WP42671 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6942\" data-end=\"7007\"\u003e03L 906 023 NA \/ 5WP42914 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7010\" data-end=\"7085\"\u003e03L 906 023 NC \/ 5WP42602 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7088\" data-end=\"7163\"\u003e03L 906 023 ND \/ 5WP42603 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7166\" data-end=\"7241\"\u003e03L 906 023 NE \/ 5WP42604 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7244\" data-end=\"7315\"\u003e03L 906 023 NF \/ 5WP42927 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7318\" data-end=\"7386\"\u003e03L 906 023 NG \/ 5WP42929 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7389\" data-end=\"7457\"\u003e03L 906 023 NH \/ 5WP42930 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7460\" data-end=\"7531\"\u003e03L 906 023 NJ \/ 5WP42926 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7534\" data-end=\"7609\"\u003e03L 906 023 NR \/ 5WP42902 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7612\" data-end=\"7685\"\u003e03L 906 023 PA \/ 5WP42935 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7688\" data-end=\"7761\"\u003e03L 906 023 PB \/ 5WP42936 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7764\" data-end=\"7838\"\u003e03L 906 023 PC \/ 5WP42937 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7841\" data-end=\"7915\"\u003e03L 906 023 PD \/ 5WP42938 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7918\" data-end=\"7992\"\u003e03L 906 023 PE \/ 5WP42939 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7995\" data-end=\"8070\"\u003e03L 906 023 PG \/ 5WP42941 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8073\" data-end=\"8148\"\u003e03L 906 023 PH \/ 5WP42942 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8151\" data-end=\"8226\"\u003e03L 906 023 PJ \/ 5WP42943 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8229\" data-end=\"8303\"\u003e03L 906 023 PK \/ 5WP42949 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8306\" data-end=\"8371\"\u003e03L 906 023 PL \/ 5WP42947 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8374\" data-end=\"8439\"\u003e03L 906 023 PP \/ 5WP42950 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8442\" data-end=\"8507\"\u003e03L 906 023 PQ \/ 5WP42951 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8510\" data-end=\"8581\"\u003e03L 906 023 PR \/ 5WP42703 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8584\" data-end=\"8649\"\u003e03L 906 023 PS \/ 5WP42953 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8652\" data-end=\"8717\"\u003e03L 906 023 PT \/ 5WP42952 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8720\" data-end=\"8784\"\u003e03L 906 023 QA \/ 5WP42954 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8787\" data-end=\"8851\"\u003e03L 906 023 QC \/ 5WP42956 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8854\" data-end=\"8919\"\u003e03L 906 023 QE \/ 5WP42959 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8922\" data-end=\"8988\"\u003e03L 906 023 QF \/ 5WP42961 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8991\" data-end=\"9060\"\u003e03L 906 023 QH \/ 5WP42960 AA – Seat Toledo KG 1.6 TDi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9063\" data-end=\"9133\"\u003e03L 906 023 QR \/ 5WP42713 AA – Skoda Superb 3T 1.6 TDi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9136\" data-end=\"9201\"\u003e03L 906 023 QS \/ 5WP42716 AA – Skoda Yeti 1.6 TDi 105 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9204\" data-end=\"9273\"\u003e03L 906 023 S \/ 5WP42844 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 90 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9276\" data-end=\"9346\"\u003e03L 906 023 T \/ 5WP42876 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9349\" data-end=\"9421\"\u003e03L 907 425 C \/ 5WP42902 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 cv (2015)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2497\" data-end=\"2500\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2502\" data-end=\"2527\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2525\"\u003eSiemens VDO PPD 1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2529\" data-end=\"2719\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2532\" data-end=\"2555\"\u003eSiemens VDO PPD 1.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2563\" data-end=\"2577\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2602\"\u003emotores 2.0 TDi\u003c\/strong\u003e del Volkswagen Passat (B6). La ECU gestiona la inyección, la presión de sobrealimentación y el control de emisiones con sistema de bomba inyectora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2773\" data-end=\"2790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2773\" data-end=\"2788\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2791\" data-end=\"2844\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2791\" data-end=\"2844\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2793\" data-end=\"2844\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 cv (2005–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2846\" data-end=\"2875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2846\" data-end=\"2873\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2878\" data-end=\"2952\"\u003e03G 906 018 \/ 5WP45500 AF – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2955\" data-end=\"3031\"\u003e03G 906 018 A \/ 5WP45502 AB – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3034\" data-end=\"3111\"\u003e03G 906 018 BK \/ 5WP45505 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3113\" data-end=\"3116\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3118\" data-end=\"3143\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3118\" data-end=\"3141\"\u003eSiemens VDO PPD 1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3145\" data-end=\"3337\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3148\" data-end=\"3171\"\u003eSiemens VDO PPD 1.2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3179\" data-end=\"3201\"\u003eunidad de control diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"3216\" data-end=\"3242\"\u003emotores 2.0 TDi 170 cv\u003c\/strong\u003e del grupo VAG. La ECU ofrece diagnóstico avanzado y control de emisiones conforme a la norma Euro 4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3391\" data-end=\"3402\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3391\" data-end=\"3400\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3403\" data-end=\"3446\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3403\" data-end=\"3446\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3405\" data-end=\"3446\"\u003eAudi A3 (8P) 2.0 TDi 170 cv (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3448\" data-end=\"3460\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3448\" data-end=\"3458\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3461\" data-end=\"3511\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3461\" data-end=\"3511\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3463\" data-end=\"3511\"\u003eŠkoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 cv (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3513\" data-end=\"3530\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3513\" data-end=\"3528\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3533\" data-end=\"3579\"\u003eVolkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3582\" data-end=\"3633\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3636\" data-end=\"3680\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3682\" data-end=\"3711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3682\" data-end=\"3709\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] 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DN \/ 5WP45567 AB – Audi A3 8P 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"461\"\u003e03G 906 018 EM \/ 5WP45562 AE – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"464\" data-end=\"541\"\u003e03G 906 018 ER \/ 5WP45516 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"544\" data-end=\"618\"\u003e03G 906 018 HB \/ 5WP45637 AA – Skoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"621\" data-end=\"683\"\u003e03G 906 018 Q \/ 5WP45543 AC – Audi A3 8P 2.0 TDi 170 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-start=\"4088\" data-end=\"4091\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4093\" data-end=\"4118\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4093\" data-end=\"4116\"\u003eSiemens VDO PPD 1.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4120\" data-end=\"4299\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4123\" data-end=\"4146\"\u003eSiemens VDO PPD 1.3\u003c\/strong\u003e es una unidad de control del motor para \u003cstrong data-start=\"4163\" data-end=\"4202\"\u003emotores 2.0 TDi del Audi A4 (B8)\u003c\/strong\u003e. Esta variante ofrece regulación mejorada de emisiones y control avanzado de inyectores de bomba..\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4353\" data-end=\"4364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4353\" data-end=\"4362\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4365\" data-end=\"4408\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4365\" data-end=\"4408\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4367\" data-end=\"4408\"\u003eAudi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4410\" data-end=\"4439\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4410\" data-end=\"4437\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4440\" data-end=\"4509\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4440\" data-end=\"4509\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4442\" data-end=\"4509\"\u003e03G 906 018 AQ \/ 5WP45549 AG – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eSiemens VDO PPD 1.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"260\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"30\" data-end=\"53\"\u003eSiemens VDO PPD 1.5\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"89\"\u003eunidad de control del diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e desarrollada para los \u003cstrong data-start=\"109\" data-end=\"128\"\u003emotores 2.0 TDi\u003c\/strong\u003e del Volkswagen Passat (B6). Esta ECU pertenece a la \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"208\"\u003egeneración Bomba-Inyector\u003c\/strong\u003e y controla la inyección, la presión del turbo y los sistemas de emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"314\" data-end=\"331\"\u003e\u003cstrong data-start=\"314\" data-end=\"329\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"334\" data-end=\"385\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"439\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"468\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"473\" data-end=\"550\"\u003e03G 906 018 CD \/ 5WP45600 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"630\"\u003e03G 906 018 CE \/ 5WP45610 AC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"633\" data-end=\"710\"\u003e03G 906 018 CK \/ 5WP45602 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"790\"\u003e03G 906 018 FG \/ 5WP45614 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"792\" data-end=\"795\"\u003e\n\u003cp data-start=\"797\" data-end=\"826\"\u003e\u003cstrong data-start=\"797\" data-end=\"824\"\u003eBosch EDC 1.3.1 | 1.3.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"828\" data-end=\"1074\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"831\" data-end=\"856\"\u003eserie Bosch EDC 1.3.x\u003c\/strong\u003e es una generación temprana de \u003cstrong data-start=\"881\" data-end=\"904\"\u003eunidades de control de motor diésel\u003c\/strong\u003e de la familia MSA, instalada en diversos \u003cstrong data-start=\"950\" data-end=\"992\"\u003evehículos VAG con motores TDi y SDi\u003c\/strong\u003e. Estos módulos de control gestionan la inyección de combustible, régimen de giro y diagnóstico básico a través de línea K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1128\" data-end=\"1139\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1128\" data-end=\"1137\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1142\" data-end=\"1182\"\u003eAudi A4 (B5) 1.9 TDi 90 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1185\" data-end=\"1226\"\u003eAudi A6 (C4) 2.5 TDi 115 cv (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1229\" data-end=\"1270\"\u003eAudi A6 (C4) 2.5 TDi 140 cv (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1272\" data-end=\"1283\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1272\" data-end=\"1281\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1284\" data-end=\"1330\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1284\" data-end=\"1330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1286\" data-end=\"1330\"\u003eSeat Alhambra I 1.9 TDi 110 cv (1996–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1344\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1332\" data-end=\"1342\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1345\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1345\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1347\" data-end=\"1393\"\u003eŠkoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 cv (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1395\" data-end=\"1412\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1395\" data-end=\"1410\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1415\" data-end=\"1465\"\u003eVolkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1468\" data-end=\"1515\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 TDi 90 cv (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1518\" data-end=\"1565\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 SDi 64 cv (1995–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1568\" data-end=\"1618\"\u003eVolkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 cv (1993–1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1621\" data-end=\"1663\"\u003eVolkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1665\" data-end=\"1694\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1665\" data-end=\"1692\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003e(MSA 11) 0 281 001 320\/321 \/ 4A0 907 401 P – Audi A6 C4 2.5 TDi 140 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"190\"\u003e(MSA 11-R) 0 281 001 253\/254 \/ 4A0 907 401 E – Audi A6 C4 2.5 TDi 115 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"193\" data-end=\"274\"\u003e(MSA 11-R) 0 281 001 255\/256 \/ 4A0 907 401 F – Audi A6 C4 2.5 TDi 115 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"277\" data-end=\"369\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 001 308\/309 \/ 028 906 021 AF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"372\" data-end=\"467\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 001 411\/412 \/ 028 906 021 DD – Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"470\" data-end=\"557\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 011 321 \/ 038 906 012 HR – Skoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"560\" data-end=\"645\"\u003e(MSA 12-4.2) 0 281 001 316\/317 \/ 028 906 021 AP – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"648\" data-end=\"732\"\u003e(MSA 12-4.2) 0 281 001 366\/367 \/ 028 906 021 F – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"735\" data-end=\"823\"\u003e(MSA 12-6.1) 0 281 001 251\/252 \/ 028 906 021 P – Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"826\" data-end=\"912\"\u003e(MSA 12-6.1) 0 281 001 469\/470 \/ 074 906 021 F – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"915\" data-end=\"1007\"\u003e(MSA 12-6.2) 0 281 001 354\/355 \/ 028 906 021 BT – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1010\" data-end=\"1102\"\u003e(MSA 12-6.5) 0 281 001 343\/344 \/ 028 906 021 BP – Volkswagen Golf III 1.9 SDi 64 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1196\"\u003e(MSA 12-6.5) 0 281 001 407\/408 \/ 028 906 021 CQ – Volkswagen Caddy 9KV 1.9 SDi 64 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2298\" data-end=\"2301\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2303\" data-end=\"2321\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2303\" data-end=\"2319\"\u003eBosch MA 1.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong data-start=\"2326\" data-end=\"2342\"\u003eBosch MA 1.3\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2350\" data-end=\"2365\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"2379\" data-end=\"2424\"\u003emodelos Volkswagen con motores de 1.6 litros\u003c\/strong\u003e. Esta unidad controla la inyección de combustible, el encendido y la regulación del ralentí.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2554\" data-end=\"2571\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2554\" data-end=\"2569\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2574\" data-end=\"2617\"\u003eVolkswagen Golf III 1.6 75 cv (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2620\" data-end=\"2668\"\u003eVolkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1995–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2670\" data-end=\"2699\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2670\" data-end=\"2697\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003e0 261 203 308 \/ 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"180\"\u003e0 261 203 309 \/ 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"253\"\u003e0 261 203 314 \/ 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"326\"\u003e0 261 203 315 \/ 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"329\" data-end=\"405\"\u003e0 261 203 456 \/ 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"408\" data-end=\"484\"\u003e0 261 203 457 \/ 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"487\" data-end=\"562\"\u003e0 261 203 897 \/ 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"565\" data-end=\"638\"\u003e0 261 203 898 \/ 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3009\" data-end=\"3012\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3014\" data-end=\"3031\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3014\" data-end=\"3029\"\u003eBosch M 5.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3033\" data-end=\"3223\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3036\" data-end=\"3051\"\u003eBosch M 5.4\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3059\" data-end=\"3087\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"3093\" data-end=\"3107\"\u003emotores V8\u003c\/strong\u003e de Audi. La ECU controla la inyección, el encendido y la regulación del ralentí y forma parte de la serie Bosch Motronic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3277\" data-end=\"3288\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3277\" data-end=\"3286\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3289\" data-end=\"3328\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3289\" data-end=\"3328\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3291\" data-end=\"3328\"\u003eAudi A8 (D2) 4.2 300 cv (1994–1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3330\" data-end=\"3359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3330\" data-end=\"3357\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"91\"\u003e0 261 203 299 \/ 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"94\" data-end=\"158\"\u003e0 261 203 300 \/ 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"225\"\u003e0 261 203 609 \/ 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"228\" data-end=\"292\"\u003e0 261 203 610 \/ 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"295\" data-end=\"359\"\u003e0 261 204 146 \/ 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"362\" data-end=\"424\"\u003e0 261 204 147 \/ 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 cv (1995)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3562\" data-end=\"3565\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3567\" data-end=\"3586\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3567\" data-end=\"3584\"\u003eBosch M 3.8.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3588\" data-end=\"3802\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3591\" data-end=\"3608\"\u003eBosch M 3.8.4\u003c\/strong\u003e pertenece a la serie Motronic y se utiliza en \u003cstrong data-start=\"3661\" data-end=\"3689\"\u003emotores de gasolina de 1.8 litros\u003c\/strong\u003e del grupo VAG. Esta unidad de control regula la inyección de combustible, el encendido y el ralentí con soporte OBD.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3856\" data-end=\"3867\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3856\" data-end=\"3865\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3870\" data-end=\"3907\"\u003eAudi A4 (B5) 1.8 125 cv (1994–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3910\" data-end=\"3947\"\u003eAudi A6 (C5) 1.8 125 cv (1995–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3949\" data-end=\"3966\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3949\" data-end=\"3964\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3967\" data-end=\"4016\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3967\" data-end=\"4016\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3969\" data-end=\"4016\"\u003eVolkswagen Passat (B5) 1.8 125 cv (1996–1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4018\" data-end=\"4047\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4018\" data-end=\"4045\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e0 261 204 252 \/ 4B0 907 557 – Audi A6 (C5) 1.8 125 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"166\"\u003e0 261 204 773 \/ 8D0 907 558 G – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"233\"\u003e0 261 204 774 \/ 8D0 907 558 B – Audi A4 (B5) 1.8 125 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"236\" data-end=\"310\"\u003e0 261 204 956 \/ 8D0 907 558 S – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"313\" data-end=\"375\"\u003e0 261 204 957 \/ 8D0 907 558 T – Audi A4 (B5) 1.8 125 cv (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4258\" data-end=\"4261\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4263\" data-end=\"4284\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4263\" data-end=\"4282\"\u003eBosch MED 9.1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4286\" data-end=\"4482\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4289\" data-end=\"4308\"\u003eBosch MED 9.1.2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"4316\" data-end=\"4331\"\u003eunidad de control de gasolina\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"4336\" data-end=\"4356\"\u003einyección directa\u003c\/strong\u003e para el \u003cstrong data-start=\"4365\" data-end=\"4397\"\u003eLamborghini Gallardo 5.2 V10\u003c\/strong\u003e. Esta avanzada ECU gestiona la presión de combustible, la inyección, el encendido y el control de par.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4536\" data-end=\"4554\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4536\" data-end=\"4552\"\u003eLamborghini:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4555\" data-end=\"4602\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4555\" data-end=\"4602\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4557\" data-end=\"4602\"\u003eLamborghini Gallardo 5.2 560 cv (2008–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4604\" data-end=\"4633\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4604\" data-end=\"4631\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4634\" data-end=\"4692\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4634\" data-end=\"4692\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4636\" data-end=\"4692\"\u003e0 261 S02 569 – Lamborghini Gallardo 5.2 560 cv (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4694\" data-end=\"4697\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4699\" data-end=\"4717\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4699\" data-end=\"4715\"\u003eBosch MP 9.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4719\" data-end=\"4916\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"4722\" data-end=\"4738\"\u003eBosch MP 9.0\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"4746\" data-end=\"4774\"\u003esistema de gestión de gasolina\u003c\/strong\u003e para motores pequeños del grupo VAG. La unidad de control regula la \u003cstrong data-start=\"4827\" data-end=\"4839\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"4841\" data-end=\"4855\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"4859\" data-end=\"4881\"\u003eralentí\u003c\/strong\u003e en motores de 1.0 a 1.6 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4970\" data-end=\"4981\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4970\" data-end=\"4979\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4984\" data-end=\"5025\"\u003eSeat Arosa 1.0–1.4 50–60 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5028\" data-end=\"5059\"\u003eSeat Cordoba 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5062\" data-end=\"5106\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.0–1.4 50–60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5108\" data-end=\"5125\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5108\" data-end=\"5123\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"5128\" data-end=\"5161\"\u003eVolkswagen Fox 1.4 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5164\" data-end=\"5201\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5204\" data-end=\"5238\"\u003eVolkswagen Lupo 1.0 50 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5241\" data-end=\"5300\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.0–1.6 50–75 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5302\" data-end=\"5331\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5302\" data-end=\"5329\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"88\"\u003e0 261 203 613 \/ 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"91\" data-end=\"152\"\u003e0 261 203 614 \/ 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"155\" data-end=\"230\"\u003e0 261 203 914 \/ 030 906 027 A – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"308\"\u003e0 261 203 915 \/ 030 906 027 A – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"311\" data-end=\"372\"\u003e0 261 203 916 \/ 030 906 027 C – Seat Arosa 1.4 60 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"436\"\u003e0 261 203 917 \/ 030 906 027 C – Seat Arosa 1.4 60 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"439\" data-end=\"500\"\u003e0 261 203 929 \/ 030 906 027 J – Seat Arosa 1.0 50 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"564\"\u003e0 261 203 930 \/ 030 906 027 J – Seat Arosa 1.0 50 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"642\"\u003e0 261 203 931 \/ 030 906 027 E – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"645\" data-end=\"720\"\u003e0 261 203 932 \/ 030 906 027 E – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"723\" data-end=\"792\"\u003e0 261 203 933 \/ 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"795\" data-end=\"864\"\u003e0 261 203 934 \/ 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"867\" data-end=\"934\"\u003e0 261 204 023 \/ 030 906 027 AH – Volkswagen Lupo 1.0 50 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"937\" data-end=\"1002\"\u003e0 261 204 054 \/ 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1005\" data-end=\"1070\"\u003e0 261 204 055 \/ 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1073\" data-end=\"1148\"\u003e0 261 204 153 \/ 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1226\"\u003e0 261 204 154 \/ 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1229\" data-end=\"1304\"\u003e0 261 204 157 \/ 6KS 906 258 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1307\" data-end=\"1382\"\u003e0 261 204 158 \/ 6KS 906 258 G – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1385\" data-end=\"1461\"\u003e0 261 204 272 \/ 377 906 021 AN – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1464\" data-end=\"1523\"\u003e0 261 204 435 \/ 030 906 027 – Seat Arosa 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1526\" data-end=\"1585\"\u003e0 261 204 436 \/ 030 906 027 – Seat Arosa 1.4 60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1588\" data-end=\"1649\"\u003e0 261 204 441 \/ 030 906 027 Q – Seat Arosa 1.4 60 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1652\" data-end=\"1715\"\u003e0 261 204 593 \/ 6K0 906 027 E – Seat Cordoba 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1718\" data-end=\"1794\"\u003e0 261 204 616 \/ 030 906 027 AA – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1797\" data-end=\"1873\"\u003e0 261 204 617 \/ 030 906 027 AA – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1876\" data-end=\"1952\"\u003e0 261 204 618 \/ 030 906 027 AB – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1955\" data-end=\"2031\"\u003e0 261 204 619 \/ 030 906 027 AB – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2034\" data-end=\"2110\"\u003e0 261 204 740 \/ 377 906 021 DQ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2113\" data-end=\"2189\"\u003e0 261 204 795 \/ 030 906 027 AS – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2192\" data-end=\"2254\"\u003e0 261 204 796 \/ 030 906 027 AG – Seat Arosa 1.4 60 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2257\" data-end=\"2319\"\u003e0 261 204 797 \/ 030 906 027 AT – Seat Arosa 1.4 60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2322\" data-end=\"2384\"\u003e0 261 204 823 \/ 030 906 027 AH – Seat Arosa 1.0 50 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2387\" data-end=\"2463\"\u003e0 261 204 824 \/ 030 906 027 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2466\" data-end=\"2535\"\u003e0 261 204 844 \/ 6K0 906 027 J – Seat Ibiza II (6K) 1.4 60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2538\" data-end=\"2614\"\u003e0 261 206 118 \/ 377 906 021 FH – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2617\" data-end=\"2693\"\u003e0 261 206 178 \/ 377 906 021 FA – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2696\" data-end=\"2763\"\u003e0 261 206 226 \/ 030 906 027 AL – Volkswagen Lupo 1.0 50 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2766\" data-end=\"2836\"\u003e0 261 206 230 \/ 030 906 027 AR – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2913\"\u003e0 261 206 248 \/ 377 906 021 FQ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 cv (2001)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eHitachi MMS-314\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"243\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eHitachi MMS-314\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"53\" data-end=\"68\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"82\" data-end=\"125\"\u003emodelos Audi con motor V6 de 2.6 litros\u003c\/strong\u003e de los años 90. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-start=\"159\" data-end=\"171\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"187\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"208\"\u003eregulación del aire\u003c\/strong\u003e según el principio Bosch Motronic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"297\" data-end=\"308\"\u003e\u003cstrong data-start=\"297\" data-end=\"306\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"309\" data-end=\"348\"\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"348\"\u003e\n\u003cp data-start=\"311\" data-end=\"348\"\u003eAudi A4 (B5) 2.6 174 cv (1994–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"350\" data-end=\"379\"\u003e\u003cstrong data-start=\"350\" data-end=\"377\"\u003eNúmeros de centralita (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"380\" data-end=\"430\"\u003e\n\u003cli data-start=\"380\" data-end=\"430\"\u003e\n\u003cp data-start=\"382\" data-end=\"430\"\u003e8A0 906 266 J – Audi A4 (B5) 2.6 174 cv (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"432\" data-end=\"435\"\u003e\n\u003cp data-start=\"437\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"437\" data-end=\"456\"\u003eHitachi MMS-341\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"460\" data-end=\"671\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"482\"\u003eHitachi MMS-341\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"490\" data-end=\"518\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada para el \u003cstrong data-start=\"538\" data-end=\"554\"\u003eAudi 80 (B4)\u003c\/strong\u003e con motor de gasolina de 1.6 litros. Esta centralita controla los \u003cstrong data-start=\"599\" data-end=\"613\"\u003einyectores\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"615\" data-end=\"638\"\u003eavance del encendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"642\" data-end=\"664\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"725\" data-end=\"736\"\u003e\u003cstrong data-start=\"725\" data-end=\"734\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"737\" data-end=\"776\"\u003e\n\u003cli data-start=\"737\" data-end=\"776\"\u003e\n\u003cp data-start=\"739\" data-end=\"776\"\u003eAudi 80 (B4) 1.6 101 pk (1993–1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"778\" data-end=\"807\"\u003e\u003cstrong data-start=\"778\" data-end=\"805\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"808\" data-end=\"858\"\u003e\n\u003cli data-start=\"808\" data-end=\"858\"\u003e\n\u003cp data-start=\"810\" data-end=\"858\"\u003e8A0 906 264 B – Audi 80 (B4) 1.6 101 pk (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"860\" data-end=\"863\"\u003e\n\u003cp data-start=\"865\" data-end=\"894\"\u003e\u003cstrong data-start=\"865\" data-end=\"892\"\u003eMagneti Marelli IAW 1AV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"896\" data-end=\"1101\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"899\" data-end=\"926\"\u003eMagneti Marelli IAW 1AV\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"949\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e para vehículos del \u003cstrong data-start=\"973\" data-end=\"986\"\u003egrupo VAG\u003c\/strong\u003e con motores de 1.6 litros. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"1050\" data-end=\"1064\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"1068\" data-end=\"1084\"\u003ediagnóstico OBD\u003c\/strong\u003e a través de la línea K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1155\" data-end=\"1166\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1155\" data-end=\"1164\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1167\" data-end=\"1206\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1167\" data-end=\"1206\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1169\" data-end=\"1206\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.6 75 pk (1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1208\" data-end=\"1220\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1208\" data-end=\"1218\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1221\" data-end=\"1262\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1221\" data-end=\"1262\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1262\"\u003eŠkoda Octavia I (1U) 1.6 75 pk (1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1264\" data-end=\"1281\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1264\" data-end=\"1279\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1282\" data-end=\"1322\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1282\" data-end=\"1322\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1284\" data-end=\"1322\"\u003eVolkswagen Golf III 1.6 75 pk (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1324\" data-end=\"1353\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1324\" data-end=\"1351\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1356\" data-end=\"1421\"\u003e6K0 906 030 E \/ IAW1AV.V7 – Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1424\" data-end=\"1492\"\u003e032 906 014 F \/ IAW1AVM.S0 – Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1495\" data-end=\"1561\"\u003e032 906 030 G \/ IAW1AV.V1 – Volkswagen Golf III 1.6 75 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1563\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1568\" data-end=\"1597\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1568\" data-end=\"1595\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"1799\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1602\" data-end=\"1629\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AV\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"1648\" data-end=\"1703\"\u003evehículos VAG con motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros\u003c\/strong\u003e. Esta centralita admite \u003cstrong data-start=\"1726\" data-end=\"1759\"\u003efuncionalidad OBD completa\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1763\" data-end=\"1796\"\u003eregulación adaptativa del encendido\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1853\" data-end=\"1864\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1853\" data-end=\"1862\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1865\" data-end=\"1902\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1865\" data-end=\"1902\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1867\" data-end=\"1902\"\u003eSeat León I 1.4 75 pk (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1904\" data-end=\"1921\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1904\" data-end=\"1919\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1924\" data-end=\"1966\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1969\" data-end=\"2012\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2014\" data-end=\"2043\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2014\" data-end=\"2041\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e036 906 014 – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"135\"\u003e036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"138\" data-end=\"192\"\u003e036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"242\"\u003e036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"296\"\u003e036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2208\" data-end=\"2211\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2213\" data-end=\"2242\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2213\" data-end=\"2240\"\u003eMagneti Marelli IAW 4CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2244\" data-end=\"2398\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2247\" data-end=\"2274\"\u003eMagneti Marelli IAW 4CV\u003c\/strong\u003e cuenta con funciones similares a la serie 4AV y se utilizó en vehículos compactos con \u003cstrong data-start=\"2366\" data-end=\"2395\"\u003emotores de 1.4 y 1.6 litros\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2452\" data-end=\"2463\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2452\" data-end=\"2461\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2464\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2464\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2466\" data-end=\"2501\"\u003eSeat Leon I 1.4 75 cv (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2503\" data-end=\"2520\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2503\" data-end=\"2518\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2523\" data-end=\"2565\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2568\" data-end=\"2611\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2613\" data-end=\"2642\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2613\" data-end=\"2640\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e036 906 014 – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"135\"\u003e036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"138\" data-end=\"192\"\u003e036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"242\"\u003e036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"296\"\u003e036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 cv (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2808\" data-end=\"2811\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2813\" data-end=\"2842\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2813\" data-end=\"2840\"\u003eMagneti Marelli IAW 4LV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2844\" data-end=\"3059\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2847\" data-end=\"2874\"\u003eMagneti Marelli IAW 4LV\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2882\" data-end=\"2897\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en diversos \u003cstrong data-start=\"2919\" data-end=\"2965\"\u003emodelos VAG con motores de 1.4 y 1.6 litros\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-start=\"2984\" data-end=\"2996\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"2998\" data-end=\"3012\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"3014\" data-end=\"3021\"\u003erecirculación de gases\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3025\" data-end=\"3045\"\u003eComunicación OBD\u003c\/strong\u003e a través de línea K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3113\" data-end=\"3124\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3113\" data-end=\"3122\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3127\" data-end=\"3169\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.4 75 cv (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3172\" data-end=\"3208\"\u003eSeat Leon I 1.6 105 cv (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3210\" data-end=\"3222\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3210\" data-end=\"3220\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3223\" data-end=\"3268\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3223\" data-end=\"3268\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3225\" data-end=\"3268\"\u003eŠkoda Fabia I (6Y) 1.4 101 cv (1999–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3270\" data-end=\"3287\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3270\" data-end=\"3285\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3290\" data-end=\"3333\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3336\" data-end=\"3392\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.4 75–100 cv (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3394\" data-end=\"3423\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3394\" data-end=\"3421\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"88\"\u003e036 906 034 AK – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 100 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"91\" data-end=\"146\"\u003e036 906 034 BB – Volkswagen Golf IV 1.6 105 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"149\" data-end=\"197\"\u003e036 906 034 BD – Seat Leon I 1.6 105 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"200\" data-end=\"255\"\u003e036 906 034 BH – Volkswagen Golf IV 1.6 105 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"258\" data-end=\"313\"\u003e036 906 034 BK – Skoda Fabia I (6Y) 1.4 101 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"375\"\u003e036 906 034 D – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"378\" data-end=\"429\"\u003e6K0 906 034 – Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"432\" data-end=\"485\"\u003e6K0 906 034 D – Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"546\"\u003e6K0 906 034 E – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3655\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3660\" data-end=\"3682\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3660\" data-end=\"3680\"\u003eSiemens 5WP4 154\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3684\" data-end=\"3874\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3687\" data-end=\"3707\"\u003eSiemens 5WP4 154\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3715\" data-end=\"3730\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"3744\" data-end=\"3770\"\u003eVolkswagen Passat (B4)\u003c\/strong\u003e con motor de 2.0 litros. Esta unidad de control regula la \u003cstrong data-start=\"3817\" data-end=\"3829\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"3831\" data-end=\"3845\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"3849\" data-end=\"3871\"\u003econtrol de ralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3928\" data-end=\"3945\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3928\" data-end=\"3943\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3946\" data-end=\"3995\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3946\" data-end=\"3995\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3948\" data-end=\"3995\"\u003eVolkswagen Passat (B4) 2.0 116 cv (1993–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3997\" data-end=\"4026\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3997\" data-end=\"4024\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4027\" data-end=\"4085\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4027\" data-end=\"4085\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4029\" data-end=\"4085\"\u003e037 906 025 – Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 cv (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4087\" data-end=\"4090\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4092\" data-end=\"4114\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4092\" data-end=\"4112\"\u003eSiemens 5WP4 167\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4116\" data-end=\"4293\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4119\" data-end=\"4139\"\u003eSiemens 5WP4 167\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"4157\" data-end=\"4180\"\u003eVolkswagen Golf III\u003c\/strong\u003e con motor de gasolina de 2.0 litros. Esta unidad de control del motor soporta \u003cstrong data-start=\"4230\" data-end=\"4290\"\u003eregulación de inyección y encendido con funcionalidad OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4347\" data-end=\"4364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4347\" data-end=\"4362\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4365\" data-end=\"4411\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4365\" data-end=\"4411\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4367\" data-end=\"4411\"\u003eVolkswagen Golf III 2.0 115 cv (1994–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4413\" data-end=\"4442\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4413\" data-end=\"4440\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4443\" data-end=\"4501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4443\" data-end=\"4501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4445\" data-end=\"4501\"\u003e023 906 024 AE – Volkswagen Golf III 2.0 115 cv (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4503\" data-end=\"4506\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4508\" data-end=\"4530\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4508\" data-end=\"4528\"\u003eSiemens 5WP4 182\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4532\" data-end=\"4648\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4535\" data-end=\"4555\"\u003eSiemens 5WP4 182\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"4563\" data-end=\"4591\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e aplicada en el \u003cstrong data-start=\"4608\" data-end=\"4625\"\u003eVolkswagen T4\u003c\/strong\u003e con motor de 2.5 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4702\" data-end=\"4719\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4702\" data-end=\"4717\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4720\" data-end=\"4760\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4720\" data-end=\"4760\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4722\" data-end=\"4760\"\u003eVolkswagen T4 2.5 115 cv (1990–1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4762\" data-end=\"4791\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4762\" data-end=\"4789\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4792\" data-end=\"4843\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4792\" data-end=\"4843\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4794\" data-end=\"4843\"\u003e023 906 024 F – Volkswagen T4 2.5 115 cv (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4845\" data-end=\"4848\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4850\" data-end=\"4872\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4850\" data-end=\"4870\"\u003eSiemens 5WP4 340\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4874\" data-end=\"4979\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4877\" data-end=\"4897\"\u003eSiemens 5WP4 340\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"4905\" data-end=\"4920\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en el \u003cstrong data-start=\"4933\" data-end=\"4956\"\u003eSeat Toledo II (1M)\u003c\/strong\u003e con motor de 1.6 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5033\" data-end=\"5044\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5033\" data-end=\"5042\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5045\" data-end=\"5091\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5045\" data-end=\"5091\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5047\" data-end=\"5091\"\u003eSeat Toledo II (1M) 1.6 100 cv (1998–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5093\" data-end=\"5122\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5093\" data-end=\"5120\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5123\" data-end=\"5180\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5123\" data-end=\"5180\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5125\" data-end=\"5180\"\u003e6K0 906 025 A – Seat Toledo II (1M) 1.6 100 cv (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"5182\" data-end=\"5185\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5187\" data-end=\"5209\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5187\" data-end=\"5207\"\u003eSiemens 5WP4 457\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5211\" data-end=\"5373\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"5214\" data-end=\"5234\"\u003eSiemens 5WP4 457\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"5242\" data-end=\"5257\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada para \u003cstrong data-start=\"5274\" data-end=\"5289\"\u003eSeat Leon I\u003c\/strong\u003e con motor de 1.6 litros. Esta unidad de control se basa en la tecnología Siemens Simos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5427\" data-end=\"5438\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5427\" data-end=\"5436\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5439\" data-end=\"5477\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5439\" data-end=\"5477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5441\" data-end=\"5477\"\u003eSeat Leon I 1.6 100 cv (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5479\" data-end=\"5508\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5479\" data-end=\"5506\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5509\" data-end=\"5559\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5509\" data-end=\"5559\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5511\" data-end=\"5559\"\u003e06A 906 019 BR – Seat Leon I 1.6 100 cv (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eTemic Digifant 1.74\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"323\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"30\" data-end=\"53\"\u003eTemic Digifant 1.74\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"95\"\u003eunidad de control del motor de gasolina (ECU)\u003c\/strong\u003e que se utilizó en el \u003cstrong data-start=\"121\" data-end=\"155\"\u003emotor de gasolina Volkswagen T4 2.0\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"185\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"201\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"227\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e y forma parte del sistema Digifant temprano desarrollado por Temic y Volkswagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"394\"\u003e\u003cstrong data-start=\"377\" data-end=\"392\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"395\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cli data-start=\"395\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cp data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003eVolkswagen T4 2.0 84 cv (1990–2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"436\" data-end=\"465\"\u003e\u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"463\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"466\" data-end=\"515\"\u003e\n\u003cli data-start=\"466\" data-end=\"515\"\u003e\n\u003cp data-start=\"468\" data-end=\"515\"\u003e044 906 024E – Volkswagen T4 2.0 84 cv (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"522\" data-end=\"557\"\u003e\u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"555\"\u003eSistemas diésel VAG con línea K\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"559\" data-end=\"824\"\u003eEstas ECU están diseñadas para los \u003cstrong data-start=\"593\" data-end=\"633\"\u003emotores TDI y SDI de primera generación\u003c\/strong\u003e del grupo VAG (Audi, Seat, Škoda y Volkswagen) con \u003cstrong data-start=\"689\" data-end=\"712\"\u003ecomunicación por línea K\u003c\/strong\u003e. Controlan la \u003cstrong data-start=\"725\" data-end=\"746\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"748\" data-end=\"768\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"770\" data-end=\"777\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e y permiten el \u003cstrong data-start=\"794\" data-end=\"821\"\u003ediagnóstico OBD a través de línea K\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"889\"\u003e\u003cstrong data-start=\"878\" data-end=\"887\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"892\" data-end=\"936\"\u003eAudi A3 (8L) 1.9 TDi 90–110 cv (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"939\" data-end=\"983\"\u003eAudi A4 (B5) 1.9 TDi 90–115 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"986\" data-end=\"1037\"\u003eAudi A6 (C4\/C5) 1.9–2.5 TDi 90–150 cv (1994–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1039\" data-end=\"1050\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1039\" data-end=\"1048\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1097\"\u003eSeat Alhambra I 1.9 TDi 110 cv (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1100\" data-end=\"1146\"\u003eSeat Córdoba (6K) 1.9 TDi 110 cv (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1149\" data-end=\"1195\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 cv (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1198\" data-end=\"1246\"\u003eSeat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 cv (1996–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1248\" data-end=\"1260\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1248\" data-end=\"1258\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1261\" data-end=\"1311\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1261\" data-end=\"1311\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1263\" data-end=\"1311\"\u003eŠkoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 cv (1996–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1330\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1313\" data-end=\"1328\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1333\" data-end=\"1377\"\u003eVolkswagen Bora 1.9 TDi 115 cv (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1380\" data-end=\"1460\"\u003eVolkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 cv, 1.9 SDi 64 cv, 1.9 TDi 90 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1463\" data-end=\"1514\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 TDi 90–110 cv (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1517\" data-end=\"1571\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.9 SDi\/TDi 68–115 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1574\" data-end=\"1624\"\u003eVolkswagen LT 2.5–2.8 TDi 102–158 cv (1996–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1627\" data-end=\"1670\"\u003eVolkswagen Lupo 1.7 SDi 60 cv (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1673\" data-end=\"1727\"\u003eVolkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 cv (1998–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1730\" data-end=\"1798\"\u003eVolkswagen Passat (B5\/B5 FL) 1.9 TDi 90–115 cv, 100 cv (1996–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1801\" data-end=\"1879\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.4 TDi 75 cv, 1.7–1.9 SDi 57–64 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1882\" data-end=\"1933\"\u003eVolkswagen Sharan I 1.9 TDi 90–115 cv (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"1981\"\u003eVolkswagen T4 2.5 TDi 88–151 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1984\" data-end=\"2028\"\u003eVolkswagen Vento 1.9 TDi 90 cv (1996–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2030\" data-end=\"2059\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2030\" data-end=\"2057\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e0 281 001 306 \/ 074 906 021 A – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"178\"\u003e0 281 001 421\/422 \/ 028 906 021 BF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"260\"\u003e0 281 001 423 \/ 028 906 021 CK – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"263\" data-end=\"336\"\u003e0 281 001 425\/426 \/ 028 906 021 CE – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"419\"\u003e0 281 001 472\/473 \/ 028 906 021 DF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"496\"\u003e0 281 001 484 \/ 028 906 021 DK – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"499\" data-end=\"577\"\u003e0 281 001 486 \/ 028 906 021 DL – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"580\" data-end=\"662\"\u003e0 281 001 532\/533 \/ 028 906 021 EJ – Volkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"665\" data-end=\"748\"\u003e0 281 001 557\/588 \/ 028 906 021 EG – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"751\" data-end=\"827\"\u003e0 281 001 582 \/ 028 906 021 EF – Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"830\" data-end=\"906\"\u003e0 281 001 584 \/ 028 906 021 EK – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"909\" data-end=\"978\"\u003e0 281 001 598 \/ 074 906 021 P – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"981\" data-end=\"1050\"\u003e0 281 001 599 \/ 074 906 021 J – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1120\"\u003e0 281 001 609 \/ 038 906 018 G – Audi A6 (C4) 1.9 TDi 90 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1197\"\u003e0 281 001 613 \/ 038 906 018 J – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1200\" data-end=\"1269\"\u003e0 281 001 640 \/ 074 906 021 L – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1348\"\u003e0 281 001 649\/650 \/ 028 906 021 GG – Volkswagen Vento 1.9 TDi 90 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1351\" data-end=\"1427\"\u003e0 281 001 651 \/ 028 906 021 GH – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1430\" data-end=\"1513\"\u003e0 281 001 655\/656 \/ 028 906 021 GL – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1516\" data-end=\"1595\"\u003e0 281 001 679 \/ 038 906 013 D – Volkswagen Polo III (6N) 1.9 SDi 64 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1598\" data-end=\"1675\"\u003e0 281 001 689 \/ 038 906 013 E – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1678\" data-end=\"1747\"\u003e0 281 001 693 \/ 038 906 018 AH – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1750\" data-end=\"1819\"\u003e0 281 001 694 \/ 038 906 018 AJ – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1822\" data-end=\"1899\"\u003e0 281 001 720 \/ 038 906 018 P – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1902\" data-end=\"1980\"\u003e0 281 001 724 \/ 038 906 018 AS – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1983\" data-end=\"2050\"\u003e0 281 001 726 \/ 038 906 018 R – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2053\" data-end=\"2130\"\u003e0 281 001 727 \/ 038 906 018 N – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2133\" data-end=\"2201\"\u003e0 281 001 728 \/ 038 906 018 AR – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2204\" data-end=\"2282\"\u003e0 281 001 729 \/ 028 906 021 HD – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2285\" data-end=\"2367\"\u003e0 281 001 732 \/ 038 906 018 AP – Volkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2370\" data-end=\"2444\"\u003e0 281 001 733 \/ 038 906 018 AN – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2447\" data-end=\"2522\"\u003e0 281 001 737 \/ 028 906 021 HC – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2525\" data-end=\"2597\"\u003e0 281 001 738 \/ 028 906 021 GS – Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2600\" data-end=\"2679\"\u003e0 281 001 749 \/ 038 906 013 K – Volkswagen Polo III (6N) 1.7 SDi 60 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2682\" data-end=\"2758\"\u003e0 281 001 755 \/ 038 906 018 BC – Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2761\" data-end=\"2830\"\u003e0 281 001 756 \/ 038 906 018 BA – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2833\" data-end=\"2901\"\u003e0 281 001 757 \/ 038 906 018 BB – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2904\" data-end=\"2973\"\u003e0 281 001 808 \/ 038 906 018 DG – Audi A6 (C5) 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2976\" data-end=\"3050\"\u003e0 281 001 845 \/ 038 906 018 BL – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3053\" data-end=\"3128\"\u003e0 281 001 846 \/ 038 906 018 BM – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3131\" data-end=\"3200\"\u003e0 281 001 848 \/ 038 906 018 BP – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3203\" data-end=\"3279\"\u003e0 281 001 849 \/ 038 906 018 BQ – Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3282\" data-end=\"3356\"\u003e0 281 001 851 \/ 038 906 018 AE – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3359\" data-end=\"3430\"\u003e0 281 001 910 \/ 038 906 019 H – Volkswagen Bora 1.9 TDi 115 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3433\" data-end=\"3507\"\u003e0 281 001 911 \/ 038 906 013 AB – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3510\" data-end=\"3584\"\u003e0 281 001 914 \/ 038 906 018 EC – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3587\" data-end=\"3663\"\u003e0 281 001 926 \/ 038 906 018 BT – Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3666\" data-end=\"3744\"\u003e0 281 001 940 \/ 045 906 019 – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 TDi 75 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3747\" data-end=\"3823\"\u003e0 281 001 968 \/ 028 906 021 JK – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 110 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3826\" data-end=\"3899\"\u003e0 281 001 979 \/ 038 906 012 M – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3902\" data-end=\"3976\"\u003e0 281 010 006 \/ 038 906 018 FB – Seat Cordoba (6K) 1.9 TDi 110 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3979\" data-end=\"4057\"\u003e0 281 010 007 \/ 038 906 013 AN – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4060\" data-end=\"4138\"\u003e0 281 010 057 \/ 038 906 018 FK – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4141\" data-end=\"4220\"\u003e0 281 010 064 \/ 038 906 018 FE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4223\" data-end=\"4292\"\u003e0 281 010 078 \/ 074 906 018 N – Volkswagen T4 2.5 TDi 151 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4295\" data-end=\"4364\"\u003e0 281 010 082 \/ 074 906 018 C – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4367\" data-end=\"4435\"\u003e0 281 010 084 \/ 074 906 018 B – Volkswagen T4 2.5 TDi 88 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4438\" data-end=\"4508\"\u003e0 281 010 088 \/ 074 906 021 AG – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4511\" data-end=\"4586\"\u003e0 281 010 091 \/ 038 906 019 AM – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4589\" data-end=\"4658\"\u003e0 281 010 094 \/ 038 906 019 AN – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 115 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4661\" data-end=\"4734\"\u003e0 281 010 111 \/ 038 906 012 K – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4737\" data-end=\"4811\"\u003e0 281 010 112 \/ 038 906 012 L – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4814\" data-end=\"4887\"\u003e0 281 010 122 \/ 038 906 012 C – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4890\" data-end=\"4965\"\u003e0 281 010 126 \/ 038 906 012 AP – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4968\" data-end=\"5036\"\u003e0 281 010 153 \/ 4B0 907 401 T – Audi A6 (C5) 2.5 TDi 150 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5039\" data-end=\"5118\"\u003e0 281 010 170 \/ 038 906 018 GA – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5121\" data-end=\"5195\"\u003e0 281 010 174 \/ 038 906 012 BF – Volkswagen Golf IV 1.9 SDi 68 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5198\" data-end=\"5277\"\u003e0 281 010 176 \/ 038 906 019 BJ – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5280\" data-end=\"5351\"\u003e0 281 010 179 \/ 038 906 012 BE – Volkswagen Lupo 1.7 SDi 60 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5354\" data-end=\"5423\"\u003e0 281 010 200 \/ 038 906 012 AH – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5426\" data-end=\"5494\"\u003e0 281 010 202 \/ 038 906 012 AJ – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5497\" data-end=\"5577\"\u003e0 281 010 215 \/ 038 906 019 AR – Volkswagen Polo III (6N) 1.9 SDi 64 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5580\" data-end=\"5655\"\u003e0 281 010 216 \/ 038 906 019 J – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 115 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5658\" data-end=\"5737\"\u003e0 281 010 217 \/ 038 906 019 CE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5740\" data-end=\"5819\"\u003e0 281 010 218 \/ 038 906 019 CD – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5822\" data-end=\"5897\"\u003e0 281 010 244 \/ 038 906 018 GQ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5900\" data-end=\"5975\"\u003e0 281 010 302 \/ 038 906 019 CJ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5978\" data-end=\"6053\"\u003e0 281 010 303 \/ 038 906 019 AJ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6056\" data-end=\"6131\"\u003e0 281 010 309 \/ 038 906 019 CA – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6134\" data-end=\"6208\"\u003e0 281 010 373 \/ 038 906 012 DB – Volkswagen Golf IV 1.9 SDi 68 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6211\" data-end=\"6279\"\u003e0 281 010 393 \/ 4B1 907 401 A – Audi A6 (C5) 2.5 TDi 150 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6282\" data-end=\"6351\"\u003e0 281 010 405 \/ 038 906 019 CF – Audi A6 (C5) 1.9 TDi 130 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6354\" data-end=\"6423\"\u003e0 281 010 407 \/ 074 906 018 H – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6426\" data-end=\"6496\"\u003e0 281 010 458 \/ 074 906 018 AM – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6499\" data-end=\"6581\"\u003e0 281 010 497 \/ 038 906 019 DF – Volkswagen Passat (B5 FL) 1.9 TDi 100 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6584\" data-end=\"6653\"\u003e0 281 010 588 \/ 2D0 906 019 A – Volkswagen LT 2.8 TDi 158 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6656\" data-end=\"6726\"\u003e0 281 010 631 \/ 074 906 018 BG – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6729\" data-end=\"6799\"\u003e0 281 010 638 \/ 074 906 018 BD – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6802\" data-end=\"6872\"\u003e0 281 010 639 \/ 074 906 018 BC – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6875\" data-end=\"6943\"\u003e0 281 011 385 \/ 074 906 018 BK – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 cv (2000)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2797\" data-end=\"2800\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2802\" data-end=\"2856\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2802\" data-end=\"2854\"\u003eVehículos VAG sin ECU (válvula de corte de combustible)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2858\" data-end=\"3080\"\u003eCiertos modelos más antiguos de \u003cstrong data-start=\"2874\" data-end=\"2904\"\u003eVolkswagen T4 2.4D\u003c\/strong\u003e no están equipados con una unidad de control electrónica. La gestión del motor se regula únicamente a través de una \u003cstrong data-start=\"3007\" data-end=\"3077\"\u003ebomba de combustible mecánica con válvula de corte eléctrica\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3134\" data-end=\"3151\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3134\" data-end=\"3149\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3152\" data-end=\"3192\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3152\" data-end=\"3192\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3154\" data-end=\"3192\"\u003eVolkswagen T4 2.4D 78 cv (1990–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52495429828915,"sku":"Julie VAG IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-VAG-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288242"},{"product_id":"julie-bmw-immo-off-eslelv-emulator","title":"Julie BMW | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulador","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para simular y reemplazar la función de bloqueo de arranque y el bloqueo electrónico de columna de dirección en vehículos de la marca BMW. Este emulador se utiliza con fines de diagnóstico, permitiendo analizar la interacción entre la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e (Unidad de Control del Motor) y el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e sin la presencia de una llave original funcional o un mecanismo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e defectuoso. El producto emula señales que normalmente procesan sistemas como \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e, lo cual es esencial para probar la unidad de control del motor en banco de trabajo o para solventar un componente averiado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa compatibilidad se extiende a diversos modelos BMW equipados con sistemas \u003cstrong\u003eCAS2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAS3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAS3+\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eCAS4\u003c\/strong\u003e, así como configuraciones específicas con el módulo \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente para uso diagnóstico y de prueba en un entorno profesional de taller. La desactivación permanente del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e puede tener restricciones legales y afectar la seguridad del vehículo; por lo tanto, su aplicación debe realizarse con los conocimientos técnicos necesarios y en conformidad con la normativa vigente.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV Emulator\u003c\/strong\u003e ha sido desarrollado para procedimientos específicos de diagnóstico, prueba y reparación del sistema de bloqueo de arranque (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e) y el bloqueo electrónico de columna de dirección (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e) en vehículos BMW. El emulador ofrece las siguientes capacidades:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico y desactivación del bloqueo de arranque (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e El emulador se utiliza para probar o utilizar la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) cuando el bloqueo de arranque original está defectuoso o no disponible. Esto permite arrancar el motor sin autorización de la \u003cstrong\u003eMódulo de Autenticación Central\u003c\/strong\u003e-módulo en modelos con \u003cstrong\u003eEmulador CAS2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEmulador CAS3\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eCAS3+\u003c\/strong\u003e sistemas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución del bloqueo electrónico de la columna de dirección (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e El módulo funciona como sustituto de una unidad defectuosa o bloqueada mecánicamente \u003cstrong\u003eEmulador ESL\/ELV\u003c\/strong\u003e-módulo. Esto resuelve una causa frecuente de problemas de arranque en varios modelos de BMW, incluyendo el \u003cstrong\u003eSérie E\u003c\/strong\u003e (E81, E87, E90, E60) y \u003cstrong\u003eSerie F\u003c\/strong\u003e vehículos con un \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e-módulo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de sistemas en el banco de trabajo:\u003c\/strong\u003e Permite \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003eMódulo de Autenticación Central\u003c\/strong\u003e\/\u003cstrong\u003eMódulo FEM\u003c\/strong\u003e-módulo fuera del vehículo simulando las señales necesarias del bloqueo de la columna de dirección. Esto simplifica el diagnóstico de problemas electrónicos complejos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales y aislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Genera las señales de comunicación específicas que el \u003cstrong\u003eMódulo de Autenticación Central\u003c\/strong\u003e- o \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e-módulo esperado. Debido a un componente potencialmente defectuoso (como \u003cstrong\u003eEmulador ESL\/ELV\u003c\/strong\u003e) para eludir, el emulador ayuda a los técnicos a identificar dónde se encuentra la causa de un problema de arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDerivación de diagnóstico:\u003c\/strong\u003eEl módulo permite completar el procedimiento de arranque incluso cuando el bloqueo de columna de dirección original está defectuoso, lo que posibilita un diagnóstico adicional del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador está destinado exclusivamente para uso profesional en talleres con fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque (\u003cstrong\u003eIMMO DESACTIVADO\u003c\/strong\u003e) puede tener consecuencias para la seguridad del vehículo y la cobertura del seguro del automóvil.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"26\" data-end=\"274\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"29\" data-end=\"51\"\u003eEmulador Julie BMW\u003c\/strong\u003e está diseñado para su uso en diversos \u003cstrong data-start=\"89\" data-end=\"107\"\u003evehículos BMW\u003c\/strong\u003e. El módulo admite tanto comunicación \u003cstrong data-start=\"137\" data-end=\"148\"\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e como \u003cstrong data-start=\"153\" data-end=\"163\"\u003eK-line\u003c\/strong\u003e y permite diferentes combinaciones en cambios de motor y transmisión o reemplazo de ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"281\" data-end=\"333\"\u003e\u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"331\"\u003e1. Serie BMW F y serie E (excepto BMW X3 E83)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"335\" data-end=\"427\"\u003eAdecuado para proyectos en los que se reemplaza el \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"408\"\u003emotor y\/o transmisión EGS (8HP)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"429\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong\u003eConfiguraciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"461\" data-end=\"479\"\u003eCambio de motor + EGS\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"482\" data-end=\"501\"\u003eSolo cambio de motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"521\"\u003eSolo cambio de EGS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"541\"\u003e\u003cstrong data-start=\"523\" data-end=\"539\"\u003eRequisitos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"544\" data-end=\"618\"\u003eEl vehículo donante debe estar equipado con \u003cstrong data-start=\"586\" data-end=\"615\"\u003emódulo EWS4, CAS o FEM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"621\" data-end=\"679\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"624\" data-end=\"646\"\u003ecódigo ISN en la ECU\u003c\/strong\u003e debe constar de \u003cstrong data-start=\"656\" data-end=\"668\"\u003e16 bytes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"682\" data-end=\"781\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"685\" data-end=\"707\"\u003ecódigo ISN en la EGS\u003c\/strong\u003e debe constar de \u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"729\"\u003e16 bytes\u003c\/strong\u003e (opcional, según el proyecto).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"784\" data-end=\"884\"\u003eEl procedimiento \u003cstrong data-start=\"797\" data-end=\"811\"\u003eno funciona\u003c\/strong\u003e si el vehículo receptor tiene su propio módulo EWS4, CAS o FEM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"886\" data-end=\"986\"\u003e\u003cstrong data-start=\"886\" data-end=\"928\"\u003eEjemplos de modelos compatibles: \u003c\/strong\u003eBMW F20, BMW F30, BMW F48, BMW E70, BMW E71, BMW E90.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"993\" data-end=\"1057\"\u003e\u003cstrong data-start=\"993\" data-end=\"1055\"\u003e2. Serie BMW E con módulo EWS4, CAS o FEM (ISN de 16 bytes)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1059\" data-end=\"1136\"\u003eEl emulador puede iniciar el vehículo después del reemplazo de una ECU dañada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1138\" data-end=\"1154\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1138\" data-end=\"1152\"\u003eProcedimiento:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1157\" data-end=\"1268\"\u003eLee el \u003cstrong data-start=\"1165\" data-end=\"1185\"\u003ecódigo ISN de 16 bytes\u003c\/strong\u003e de la ECU de reemplazo y escríbelo en la \u003cstrong data-start=\"1234\" data-end=\"1265\"\u003e memoria EEPROM Julie 24C02\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1439\"\u003e Si el vehículo está equipado con una \u003cstrong data-start=\"1309\" data-end=\"1347\"\u003e transmisión automática EGS (8HP)\u003c\/strong\u003e o se reemplaza, escribe también el \u003cstrong data-start=\"1392\" data-end=\"1416\"\u003e código ISN EGS de 16 bytes\u003c\/strong\u003e en la memoria de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1441\" data-end=\"1532\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1441\" data-end=\"1483\"\u003eEjemplos de modelos compatibles: \u003c\/strong\u003eBMW E83, BMW E90, BMW E91, BMW E92, BMW E93.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1611\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1539\" data-end=\"1609\"\u003e3. Verificación de la función de la ECU después de Immo OFF (con software Immo Bypass)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1613\" data-end=\"1823\"\u003eDespués de realizar un \u003cstrong data-start=\"1638\" data-end=\"1660\"\u003e procedimiento Immo OFF\u003c\/strong\u003e a través del software Immo Bypass, el emulador se puede utilizar para verificar que el cambio se ha aplicado correctamente antes de instalar la ECU en el vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1825\" data-end=\"1862\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1825\" data-end=\"1860\"\u003eEjemplo de ECU compatible:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1863\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1863\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1865\" data-end=\"1879\"\u003eSiemens MS42\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1886\" data-end=\"1946\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1886\" data-end=\"1944\"\u003e4. BMW con sistemas de inmovilizador EWS II y EWS III (3.2)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1948\" data-end=\"2009\"\u003eCompatible con modelos BMW antiguos equipados con sistemas EWS clásicos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2011\" data-end=\"2055\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2011\" data-end=\"2053\"\u003eEjemplos de modelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2058\" data-end=\"2085\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2058\" data-end=\"2074\"\u003eSerie BMW 3:\u003c\/strong\u003e E30, E36\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2088\" data-end=\"2115\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2088\" data-end=\"2104\"\u003eSerie BMW 5:\u003c\/strong\u003e E34, E39\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2118\" data-end=\"2140\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2134\"\u003eSerie BMW 7:\u003c\/strong\u003e E38\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2143\" data-end=\"2155\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2143\" data-end=\"2153\"\u003eBMW Z3\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2157\" data-end=\"2401\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"896\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"30\" data-end=\"51\"\u003eBosch 0 261 203 075\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"54\" data-end=\"75\"\u003eBosch 0 261 203 447\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"99\"\u003eBosch 0 261 203 474\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"102\" data-end=\"123\"\u003eBosch 0 261 203 484\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"126\" data-end=\"147\"\u003eBosch 0 261 203 590\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"150\" data-end=\"171\"\u003eBosch 0 261 203 661\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"195\"\u003eBosch 0 261 203 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"219\"\u003eBosch 0 261 203 667\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"222\" data-end=\"243\"\u003eBosch 0 261 204 173\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"246\" data-end=\"267\"\u003eBosch 0 986 262 540\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003eSiemens DME MS41.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"311\"\u003eSiemens DME MSS 50\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2408\" data-end=\"2446\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2408\" data-end=\"2444\"\u003e5. Emulador de señal BMW ESL\/ELV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2448\" data-end=\"2596\"\u003eEl emulador se puede utilizar para reemplazar la \u003cstrong data-start=\"2487\" data-end=\"2536\"\u003eseñal de bloqueo de dirección (ESL\/ELV)\u003c\/strong\u003e en vehículos con conector ESL de 4 pines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2598\" data-end=\"2642\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2598\" data-end=\"2640\"\u003eEjemplos de modelos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2645\" data-end=\"2687\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2645\" data-end=\"2661\"\u003eBMW Serie 1:\u003c\/strong\u003e E81, E82, E84, E87, E88\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2690\" data-end=\"2727\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2690\" data-end=\"2706\"\u003eBMW Serie 3:\u003c\/strong\u003e E90, E91, E92, E93\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2730\" data-end=\"2757\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2730\" data-end=\"2746\"\u003eBMW Serie 5:\u003c\/strong\u003e E60, E61\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2760\" data-end=\"2787\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2760\" data-end=\"2776\"\u003eBMW Serie 6:\u003c\/strong\u003e E63, E64\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2790\" data-end=\"2810\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2790\" data-end=\"2799\"\u003eMini:\u003c\/strong\u003e R55, R56\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2812\" data-end=\"2829\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2812\" data-end=\"2827\"\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2832\" data-end=\"2896\"\u003eSolo funciona si el \u003cstrong data-start=\"2852\" data-end=\"2887\"\u003econector ESL no tiene alimentación de +12V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2899\" data-end=\"2971\"\u003eEs necesario reiniciar el \u003cstrong data-start=\"2925\" data-end=\"2968\"\u003econtador de errores en el módulo CAS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie BMW | IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52497103159603,"sku":"Julie BMW IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-BMW-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288251"},{"product_id":"julie-japan-korea-immo-off-emulator","title":"Julie Japan Korea | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eemulador Julie Japan Korea IMMO OFF\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para reemplazar o desactivar la señal de bloqueo de arranque original en vehículos específicos. La función principal de este emulador es simular una señal correcta del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, permitiendo que la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) autorice el arranque del motor. Se utiliza en procedimientos de diagnóstico, pruebas de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e o como solución temporal cuando el bloqueo de arranque original está defectuoso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador es compatible con una selección de marcas de vehículos de origen japonés y coreano, incluyendo Honda, Mazda, Suzuki, Hyundai y Kia. El uso está destinado exclusivamente para propósitos de prueba y aplicaciones en taller. La desactivación permanente del bloqueo de arranque puede tener restricciones legales y afectar el seguro del vehículo. La instalación y configuración del \u003cstrong\u003eemulador Julie Japan Korea IMMO OFF\u003c\/strong\u003e requiere conocimientos técnicos específicos de electrónica vehicular y de las unidades de control del motor correspondientes.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico y reemplazo del bloqueo de arranque (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e La aplicación principal es desactivar el interruptor de arranque de fábrica. Esta es una solución para situaciones en las que el módulo \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original, la llave transponder o la comunicación entre ellos está defectuosa. El emulador reemplaza la señal del inmovilizador original, permitiendo que la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) autorice el arranque del motor.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e Compatible con diversas \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e's de \u003cstrong\u003eKeihin\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eOKI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai \/ Kia:\u003c\/strong\u003e Soporte para \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e's de \u003cstrong\u003eKefico\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e Adecuado para \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e's de \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e que utilizan \u003cem\u003e93C56\u003c\/em\u003e o \u003cem\u003e93C66\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003ememoria EEPROM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e Compatible con vehículos equipados con sistemas \u003cstrong\u003eNATS 4\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eNATS 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e Soporte para diversas \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003es de \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToyota \/ Lexus:\u003c\/strong\u003e Compatible con una gama de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003es del fabricante \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de la unidad de control del motor (ECU):\u003c\/strong\u003e Al emular la función \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e puede probarse de forma independiente (en banco). Esto permite verificar el correcto funcionamiento de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e sin necesidad de que estén presentes los demás componentes del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales y aislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e El emulador genera una señal digital que es procesada por la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e se reconoce como una autorización válida. Esto permite que un técnico aisle la fuente del fallo. Si el motor arranca con el emulador, el problema se encuentra en los componentes originales de \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e y no en la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de la memoria de la ECU:\u003c\/strong\u003e Para un funcionamiento correcto, es necesario leer y modificar el contenido de la memoria (generalmente \u003cstrong\u003eEEPROM\u003c\/strong\u003e o flash) de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. La \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e se programa para aceptar el código único del emulador.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie Japan Korea Emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente al uso de profesionales cualificados para fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del bloqueo de arranque (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) puede tener consecuencias para la seguridad del vehículo y las condiciones del seguro del automóvil.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa siguiente lista ofrece un resumen de las marcas de vehículos, modelos y tipos de ECU que admite este emulador. La información ayuda a verificar la compatibilidad con sistemas específicos y variantes de motor. Los códigos de ECU y años de fabricación mencionados pueden utilizarse como referencia en diagnóstico, reparación o sustitución.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"246\" data-start=\"234\"\u003e\u003cstrong data-end=\"244\" data-start=\"234\"\u003eDaewoo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"294\" data-start=\"249\"\u003eECU de conector azul (procesador Motorola HC11F1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"314\" data-start=\"297\"\u003eContinental D52\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"398\" data-start=\"317\"\u003eECU híbrida Delphi (Daewoo Lanos 1.4 OHC gasolina, Daewoo Rezzo 2.0 DOHC gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"434\" data-start=\"401\"\u003eDelphi R1 GTFX (Chevrolet Aveo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"478\" data-start=\"437\"\u003eKemsco D3 (Daewoo Matiz, Daewoo Tacuma)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"511\" data-start=\"481\"\u003eSiemens 42R (Chevrolet Aveo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"555\" data-start=\"514\"\u003eSiemens 4R (Chevrolet Aveo 1.2 gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"601\" data-start=\"558\"\u003eSiemens D32 (Chevrolet Spark 0.8 gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"649\" data-start=\"604\"\u003eSiemens con procesador TMS374 (Daewoo Matiz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"691\" data-start=\"652\"\u003eSirius D42 (Daewoo Kalos 1.2 gasolina)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"744\" data-start=\"694\"\u003eECU de conector blanco-rojo (procesador Motorola HC11F1)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"749\" data-start=\"746\"\u003e\n\u003cp data-end=\"809\" data-start=\"751\"\u003e\u003cstrong data-end=\"760\" data-start=\"751\"\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"826\" data-start=\"812\"\u003eHonda Accord\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"842\" data-start=\"829\"\u003eHonda Civic\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"857\" data-start=\"845\"\u003eHonda CR-V\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"436\" data-start=\"433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"349\" data-start=\"330\"\u003e\u003cstrong data-end=\"347\" data-start=\"330\"\u003eHyundai \/ Kia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"376\" data-start=\"352\"\u003eBosch \/ Kefico EDC15C7\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"395\" data-start=\"379\"\u003eKefico ME7.9.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"431\" data-start=\"398\"\u003eKia Sportage 2.0 TD (Zexel ECU)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"436\" data-start=\"433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"449\" data-start=\"438\"\u003e\u003cstrong data-end=\"447\" data-start=\"438\"\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"472\" data-start=\"452\"\u003eDenso B33M 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"495\" data-start=\"475\"\u003eDenso B34A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"518\" data-start=\"498\"\u003eDenso B34B 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"541\" data-start=\"521\"\u003eDenso B35B 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"564\" data-start=\"544\"\u003eDenso B35J 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"587\" data-start=\"567\"\u003eDenso B5F3 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"610\" data-start=\"590\"\u003eDenso B5F4 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"633\" data-start=\"613\"\u003eDenso B6MM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"656\" data-start=\"636\"\u003eDenso B6MU 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"679\" data-start=\"659\"\u003eDenso BP5C 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"702\" data-start=\"682\"\u003eDenso BP5D 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"725\" data-start=\"705\"\u003eDenso BP6J 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"748\" data-start=\"728\"\u003eDenso BP6M 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"771\" data-start=\"751\"\u003eDenso BP7P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"794\" data-start=\"774\"\u003eDenso FP87 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"817\" data-start=\"797\"\u003eDenso FP88 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"840\" data-start=\"820\"\u003eDenso FPG6 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"863\" data-start=\"843\"\u003eDenso RF3R 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"885\" data-start=\"866\"\u003eDenso RF4D 18 881\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"908\" data-start=\"888\"\u003eDenso RF4F 18 881D\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"931\" data-start=\"911\"\u003eDenso RF4P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"954\" data-start=\"934\"\u003eDenso RF4S 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"977\" data-start=\"957\"\u003eDenso RF4W 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1000\" data-start=\"980\"\u003eDenso RF5W 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1023\" data-start=\"1003\"\u003eDenso RF6A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1046\" data-start=\"1026\"\u003eDenso ZM39 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1069\" data-start=\"1049\"\u003eDenso ZM40 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1092\" data-start=\"1072\"\u003eDenso ZMWM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1115\" data-start=\"1095\"\u003eLucas ZL05 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1138\" data-start=\"1118\"\u003eLucas ZL13 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1166\" data-start=\"1141\"\u003eMitsubishi WLE7 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1194\" data-start=\"1169\"\u003eMitsubishi WLF2 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1199\" data-start=\"1196\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1213\" data-start=\"1201\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1211\" data-start=\"1201\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1250\" data-start=\"1216\"\u003eBosch EDC15M1-5.x \/ EDC15V-1.5.x\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1270\" data-start=\"1253\"\u003eBosch EDC16CP33\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1331\" data-start=\"1273\"\u003eBosch con memoria 24LC02 (1.4 gasolina, NATS 4 \/ NATS 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1354\" data-start=\"1334\"\u003eContinental SID310\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1397\" data-start=\"1357\"\u003eHitachi MEC32-210 → MEC32-680 (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1428\" data-start=\"1400\"\u003eHitachi MEC36-xxx (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1459\" data-start=\"1431\"\u003eHitachi MEC43-xxx (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1490\" data-start=\"1462\"\u003eHitachi MEC81-730 (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1580\" data-start=\"1493\"\u003eHitachi MEC con memoria EEPROM 93C46 y 93C56 (1.5 | 1.8 | 2.0 gasolina, NATS 4 y 5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1599\" data-start=\"1587\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1597\" data-start=\"1587\"\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1666\" data-start=\"1602\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM + 29F200 Flash, carcasa metálica)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1735\" data-start=\"1669\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM + 29F200 Flash, carcasa de plástico)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1787\" data-start=\"1738\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM, carcasa metálica)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1906\" data-start=\"1790\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM, aplicación Subaru)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNota: \u003c\/strong\u003ecompatible con vehículos de llave 4C\/4D.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1942\" data-start=\"1909\"\u003eHitachi 33920.x (93LC46 EEPROM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1977\" data-start=\"1945\"\u003eHitachi 33920.x (memoria OKI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2012\" data-start=\"1980\"\u003eHitachi 33920.x (24C04 EEPROM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2132\" data-start=\"2015\"\u003eHitachi 33920.x (X24C01 EEPROM)\u003cbr data-end=\"2049\" data-start=\"2046\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2132\" data-start=\"2015\"\u003e\u003cstrong\u003eNota: \u003c\/strong\u003eno compatible con vehículos con inmovilizador Opel (TMS).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2151\" data-start=\"2139\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2149\" data-start=\"2139\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2197\" data-start=\"2154\"\u003eBosch EDC16C10-6.2 [Caja Immo 89780-12140]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2265\" data-start=\"2200\"\u003eBosch EDC16C10-9.3 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2330\" data-start=\"2268\"\u003eBosch EDC17CP07 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2395\" data-start=\"2333\"\u003eBosch EDC17CP37 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2459\" data-start=\"2398\"\u003eBosch M 7.9.41 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-02040]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2504\" data-start=\"2462\"\u003eDenso 89661-02A60 [Caja Immo 89780-12140]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2571\" data-start=\"2507\"\u003eDenso 89661-05D30 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-05050]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2638\" data-start=\"2574\"\u003eDenso 89661-0D310 [Conjunto Computadora, Llave Transponder 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2683\" data-start=\"2641\"\u003eDenso 89661-12B00 [Caja Immo 89780-12180]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2747\" data-start=\"2686\"\u003eDenso 89661-52F30 [Conj. Computadora, Llave Transponder 89784-52011]\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2842\" data-start=\"2754\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2764\" data-start=\"2754\"\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2869\" data-start=\"2845\"\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R6\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2894\" data-start=\"2872\"\u003eYamaha FZ6 N \/ FZ6 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2911\" data-start=\"2897\"\u003eYamaha T-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2928\" data-start=\"2914\"\u003eYamaha X-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2945\" data-start=\"2931\"\u003eYamaha V-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Japan Korea | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52512950780211,"sku":"Julie Japan Korea IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Japan-Korea-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288256"},{"product_id":"julie-ford-mazda-immo-off-emulator","title":"Julie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para desactivar permanentemente el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original en vehículos Ford y Mazda específicos. Su función principal es reemplazar la señal del bloqueador de arranque de fábrica, liberando la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e (Unidad de Control del Motor) para permitir que el motor arranque. Se utiliza en diagnóstico y reparación cuando los componentes originales del inmovilizador, como la llave transponder o el módulo receptor, están defectuosos y causan bloqueo de arranque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador es compatible con una variedad de tipos de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e, incluyendo Siemens SID, Visteon DCU y ciertos sistemas Bosch EDC utilizados en modelos Ford y Mazda. La instalación del \u003cstrong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e está destinada exclusivamente para propósitos de prueba y taller. La desactivación permanente del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e puede reducir la protección antirrobo del vehículo y puede estar sujeta a restricciones legales. El uso requiere conocimientos técnicos de electrónica vehicular y las unidades de control asociadas.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador Julie Ford\/Mazda es un módulo especializado para diagnóstico, prueba y reparación de sistemas de bloqueo de arranque en vehículos Ford y Mazda específicos. El módulo se utiliza para reemplazar la funcionalidad del sistema inmovilizador original (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (desactivación permanente):\u003c\/strong\u003e La aplicación principal es desactivar permanentemente el bloqueo de arranque de fábrica. El emulador genera y envía una señal digital específica a través del bus \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e hacia la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e, replicando el código de autorización del módulo \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original. Esta es una solución cuando los componentes originales están defectuosos. La compatibilidad incluye las siguientes unidades de control del motor:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e ECU's con comunicación \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e, incluyendo \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eSIM22\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eSIM210\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eVisteon\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eESU-131 \/ ESU-411 \/ ESU-418\u003c\/em\u003e y \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC16C34\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e Unidades de control del motor (ECU) con comunicación \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e, incluyendo diversos tipos \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e utilizados en modelos como Mazda 3, 5 y 6.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de la unidad de control del motor (ECU):\u003c\/strong\u003e El emulador puede usarse para verificar una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e en el banco de pruebas. Al simular la señal \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, se puede comprobar la funcionalidad de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e sin necesidad de tener presentes todos los componentes originales del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Al instalar temporalmente el emulador, un técnico puede determinar si un problema de arranque está relacionado con el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e. Si el vehículo arranca con el emulador, la causa del fallo se encuentra en el circuito de bloqueo de arranque original.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa instalación generalmente requiere una modificación en la memoria (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e o \u003cem\u003eFLASH\u003c\/em\u003e) de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. Desactivar permanentemente el sistema de bloqueo de arranque puede reducir la protección antirrobo del vehículo y está destinado exclusivamente al uso de diagnóstico y reparación por profesionales cualificados.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"44\" data-end=\"377\"\u003eEl emulador Julie Ford | Mazda IMMO OFF está diseñado para su uso en vehículos \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"123\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"127\" data-end=\"147\"\u003eMazda\u003c\/strong\u003e con diversas unidades de control del motor (ECU). El emulador es compatible con comunicación \u003cstrong data-start=\"224\" data-end=\"235\"\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"250\"\u003eK-line\u003c\/strong\u003e y es adecuado para diferentes sistemas de inmovilizador, según el tipo de vehículo y la configuración de la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"379\" data-end=\"468\"\u003eLa aplicación se divide en cinco grupos, cada uno con tipos de ECU específicos y condiciones particulares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"475\" data-end=\"521\"\u003e\u003cstrong data-start=\"475\" data-end=\"519\"\u003e1. Ford con módulo de inmovilizador en el salpicadero\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"760\"\u003eEsta versión es compatible con vehículos Ford en los que el inmovilizador se encuentra en el salpicadero. El emulador funciona cuando el vehículo está equipado con un\u003cstrong data-start=\"686\" data-end=\"712\"\u003ecerradura de contacto mecánica\u003c\/strong\u003e o cuándo \u003cstrong data-start=\"724\" data-end=\"741\"\u003esolo la ECU\u003c\/strong\u003e se reemplaza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"762\" data-end=\"783\"\u003e\u003cstrong\u003eECU compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"786\" data-end=\"802\"\u003eSiemens SID202\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"805\" data-end=\"821\"\u003eSiemens SID206\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"824\" data-end=\"854\"\u003eSiemens VDO SID803 \/ SID803A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"856\" data-end=\"884\"\u003eSiemens SID803 \/ SID803A\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"884\" data-end=\"887\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNúmero de ECU:\u003c\/strong\u003e5WS40557A-T | 6M51-12A550-AEA (Ford Focus 2.0 TDCi 136 cv 2007)\u003cbr data-start=\"962\" data-end=\"965\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003eFord Focus (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1003\" data-end=\"1021\"\u003eSiemens SID206\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNúmero de ECU:\u003c\/strong\u003e5WS40584B-T | 8V21-12A650-EB (Ford Fiesta 1.4 TDCi 70 cv 2010)\u003cbr data-start=\"1098\" data-end=\"1101\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación: \u003c\/strong\u003eFord Fiesta (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1140\" data-end=\"1158\"\u003eSiemens SID202\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1158\" data-end=\"1161\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNúmero de ECU:\u003c\/strong\u003e5WS40512A-T | 6M51-12A650-YA (Ford Focus 1.8 TDCi 115 cv 2006)\u003cbr data-start=\"1235\" data-end=\"1238\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación:\u003c\/strong\u003eFord Focus (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1276\" data-end=\"1279\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1281\" data-end=\"1317\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1281\" data-end=\"1315\"\u003e2. Ford con módulo inmovilizador en BCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1319\" data-end=\"1534\"\u003eEn algunos vehículos Ford, el inmovilizador se encuentra en el \u003cstrong data-start=\"1381\" data-end=\"1408\"\u003eUnidad de Control de Carrocería (BCU)\u003c\/strong\u003e. En este caso, el emulador solo puede utilizarse para \u003cstrong data-start=\"1467\" data-end=\"1488\"\u003evehículos de proyecto\u003c\/strong\u003e, como la conversión de motor en un coche de carreras o una embarcación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1536\" data-end=\"1555\"\u003e\u003cstrong\u003eECU compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1556\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1556\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1558\" data-end=\"1575\"\u003eVisteon DCU-101\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1577\" data-end=\"1593\"\u003e\u003cstrong\u003eVehículo donante:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1594\" data-end=\"1610\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1610\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1596\" data-end=\"1610\"\u003eFord Transit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1612\" data-end=\"1615\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1617\" data-end=\"1656\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1617\" data-end=\"1654\"\u003e3. Ford con ABS-ID e inmovilizador en BCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1658\" data-end=\"1892\"\u003eEsta variante es válida para vehículos en los que el \u003cstrong data-start=\"1704\" data-end=\"1729\"\u003einmovilizador en la BCU\u003c\/strong\u003e está integrado y el \u003cstrong data-start=\"1752\" data-end=\"1777\"\u003eCódigo de identificación ABS\u003c\/strong\u003e forma parte del sistema de seguridad. Este tipo también se utiliza exclusivamente para \u003cstrong data-start=\"1866\" data-end=\"1889\"\u003eaplicaciones del proyecto\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1894\" data-end=\"1912\"\u003e\u003cstrong\u003eVehículos donantes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1915\" data-end=\"1940\"\u003eFord Galaxy (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1943\" data-end=\"1968\"\u003eFord Mondeo (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1971\" data-end=\"1995\"\u003eFord S-Max (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1997\" data-end=\"2000\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2002\" data-end=\"2056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2002\" data-end=\"2054\"\u003e4. Ford con módulo PATS y llave transpondedor 4C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2058\" data-end=\"2173\"\u003eEsta versión es compatible con modelos Ford antiguos equipados con \u003cstrong data-start=\"2120\" data-end=\"2136\"\u003esistema PATS\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2170\"\u003ellave transpondedor tipo 4C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2175\" data-end=\"2196\"\u003e\u003cstrong\u003eECU compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2199\" data-end=\"2248\"\u003eDUDE 97FB-12A650-HB (Ford Puma 1.7 125 cv 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2251\" data-end=\"2297\"\u003eFIFA XS5F-12A650-FA (Ford KA 1.3 60 cv 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2300\" data-end=\"2355\"\u003eGWP1 98BB-12A650-BVB (Ford Mondeo II 2.0 131 cv 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2358\" data-end=\"2407\"\u003eMUFF 97FB-12A650-HC (Ford Puma 1.7 125 cv 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2410\" data-end=\"2461\"\u003eSHAY XS6F-12A650-AKB (Ford Fiesta 1.3 60 cv 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2464\" data-end=\"2513\"\u003eTPM8 F7FF-12A650-FJ (Mazda 626 2.0 136 cv 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2516\" data-end=\"2571\"\u003eUSES 98BB-12A650-AAE (Ford Mondeo II 2.5 170 cv 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2574\" data-end=\"2626\"\u003eUSSR 98BB-12A650-AAC (Ford Cougar 2.5 170 cv 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2628\" data-end=\"2654\"\u003e\u003cstrong\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2657\" data-end=\"2693\"\u003eFord Cougar 2.5 170 cv (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2696\" data-end=\"2731\"\u003eFord Fiesta 1.3 60 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2734\" data-end=\"2765\"\u003eFord KA 1.3 60 cv (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2768\" data-end=\"2811\"\u003eFord Mondeo II 2.0 131–170 cv (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2814\" data-end=\"2848\"\u003eFord Puma 1.7 125 cv (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2851\" data-end=\"2885\"\u003eMazda 626 2.0 136 cv (1997–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"249\" data-end=\"263\"\u003e\u003cstrong data-start=\"249\" data-end=\"261\"\u003e5. Mazda\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"265\" data-end=\"505\"\u003eEste emulador es compatible con diversos \u003cstrong data-start=\"299\" data-end=\"319\"\u003evehículos Mazda\u003c\/strong\u003e equipados con \u003cstrong data-start=\"334\" data-end=\"352\"\u003eECU Denso, Lucas \u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"356\" data-end=\"376\"\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e. Estos sistemas se han utilizado en motores de gasolina y diésel de modelos compactos y medianos del período 1990–2010.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"507\" data-end=\"532\"\u003e\u003cstrong data-start=\"507\" data-end=\"530\"\u003eECU compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"535\" data-end=\"555\"\u003eDenso B33M 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"558\" data-end=\"578\"\u003eDenso B34A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"581\" data-end=\"601\"\u003eDenso B34B 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"604\" data-end=\"624\"\u003eDenso B35B 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"627\" data-end=\"647\"\u003eDenso B35J 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"650\" data-end=\"670\"\u003eDenso B5F3 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"673\" data-end=\"693\"\u003eDenso B5F4 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"696\" data-end=\"716\"\u003eDenso B6MM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"719\" data-end=\"739\"\u003eDenso B6MU 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"762\"\u003eDenso BP5C 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"765\" data-end=\"785\"\u003eDenso BP5D 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"788\" data-end=\"808\"\u003eDenso BP6J 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"831\"\u003eDenso BP6M 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"834\" data-end=\"854\"\u003eDenso BP7P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"877\"\u003eDenso FP87 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"880\" data-end=\"900\"\u003eDenso FP88 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"923\"\u003eDenso FPG6 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"926\" data-end=\"946\"\u003eDenso RF3R 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"949\" data-end=\"968\"\u003eDenso RF4D 18 881\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"991\"\u003eDenso RF4F 18 881D\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"994\" data-end=\"1014\"\u003eDenso RF4P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1037\"\u003eDenso RF4S 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1040\" data-end=\"1060\"\u003eDenso RF4W 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1083\"\u003eDenso RF5W 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1086\" data-end=\"1106\"\u003eDenso RF6A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1109\" data-end=\"1129\"\u003eDenso ZM39 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1132\" data-end=\"1152\"\u003eDenso ZM40 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1155\" data-end=\"1175\"\u003eDenso ZMWM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1178\" data-end=\"1198\"\u003eLucas ZL13 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1201\" data-end=\"1221\"\u003eLucas ZL05 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1224\" data-end=\"1249\"\u003eMitsubishi WLE7 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1252\" data-end=\"1277\"\u003eMitsubishi WLF2 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1279\" data-end=\"1309\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1279\" data-end=\"1307\"\u003eVehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1312\" data-end=\"1323\"\u003eMazda 323\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1326\" data-end=\"1338\"\u003eMazda 323F\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1341\" data-end=\"1350\"\u003eMazda 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1353\" data-end=\"1366\"\u003eMazda Demio\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1369\" data-end=\"1380\"\u003eMazda 626\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1383\" data-end=\"1395\"\u003eMazda MX-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1398\" data-end=\"1409\"\u003eMazda MPV\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1412\" data-end=\"1427\"\u003eMazda Premacy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulador\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52512959955251,"sku":"Julie Ford\/Mazda IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-FordMazda-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288261"},{"product_id":"julie-toyota-immo-off-emulator","title":"Julie Toyota | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eemulador Julie Toyota IMMO OFF\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico desarrollado para la desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque en la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e). Su función principal es reemplazar la señal original del \u003cstrong\u003einmovilizador\u003c\/strong\u003e, liberando así la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e y permitiendo que el motor arranque. Esta solución \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e se aplica en el diagnóstico y reparación de componentes de bloqueo de arranque defectuosos, o para probar la unidad de control del motor independientemente del sistema de inmovilización.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador es compatible con vehículos \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e específicos en los que los datos del \u003cstrong\u003einmovilizador\u003c\/strong\u003e se almacenan directamente en la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. El uso del \u003cstrong\u003eemulador Julie Toyota IMMO OFF\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente para propósitos de prueba y taller. La desactivación permanente del bloqueo de arranque puede reducir significativamente la seguridad del vehículo, y su uso puede estar sujeto a restricciones legales según la normativa local.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF - Desactivación del sistema de bloqueo de arranque:\u003c\/strong\u003e La aplicación principal es desactivar permanentemente el bloqueador de arranque de fábrica. Esta es una solución cuando los componentes \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e originales están defectuosos, las llaves se han perdido, o en caso de cambio de motor o \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e donde los datos \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e originales no pueden transferirse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico de fallos del sistema de arranque:\u003c\/strong\u003e El emulador puede utilizarse para determinar si un problema de arranque está relacionado con el sistema de inmovilización. Si el vehículo arranca con el emulador instalado, se confirma que el fallo está en los componentes \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e originales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señal:\u003c\/strong\u003e El emulador genera y envía la señal de autorización que la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e espera de un sistema de inmovilización original funcional. De este modo, la unidad de control del motor autoriza el arranque del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de datos y programación:\u003c\/strong\u003e El módulo requiere programación con datos leídos de la memoria (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e de \u003cem\u003eFlash\u003c\/em\u003e) del \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e original. Este proceso garantiza que el código emulado sea único y coincida con el \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e específico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e Funciona con diversos \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003es de fabricantes como \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e, utilizados en vehículos con motores de gasolina (VVT-i) y diésel (D-4D).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong data-start=\"162\" data-end=\"187\"\u003eJulie TOYOTA Emulator\u003c\/strong\u003e está diseñado para reemplazar la \u003cstrong data-start=\"228\" data-end=\"250\"\u003eseñal del inmovilizador\u003c\/strong\u003e en diversos \u003cstrong data-start=\"262\" data-end=\"283\"\u003evehículos Toyota\u003c\/strong\u003e. Esto permite que las unidades de control del motor (ECU) funcionen correctamente cuando el inmovilizador original o la llave transponder no están disponibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"447\" data-end=\"611\"\u003eEl siguiente resumen muestra los \u003cstrong data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003etipos de ECU compatibles\u003c\/strong\u003e, incluyendo los \u003cstrong data-start=\"532\" data-end=\"570\"\u003emodelos de vehículos y variantes de motor\u003c\/strong\u003e en los que se aplican estos sistemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"164\" data-end=\"211\"\u003e\u003cstrong data-start=\"164\" data-end=\"209\"\u003eBosch EDC16C10-6.2 [Immo Box 89780-12140]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"213\" data-end=\"473\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"216\" data-end=\"238\"\u003eBosch EDC16C10-6.2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"246\" data-end=\"273\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en modelos Toyota con un \u003cstrong data-start=\"321\" data-end=\"351\"\u003emotor 1.4 D-4D common-rail\u003c\/strong\u003e. La ECU admite \u003cstrong data-start=\"372\" data-end=\"390\"\u003econtrol de inyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"410\"\u003econtrol EGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"414\" data-end=\"437\"\u003eComunicación CAN-bus\u003c\/strong\u003e para diagnóstico y gestión del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"619\" data-end=\"632\"\u003e\u003cstrong data-start=\"619\" data-end=\"630\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"633\" data-end=\"678\"\u003e\n\u003cli data-start=\"633\" data-end=\"678\"\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"678\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 cv (2005–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"680\" data-end=\"698\"\u003e\u003cstrong data-start=\"680\" data-end=\"696\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"701\" data-end=\"749\"\u003e0 281 011 731 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"752\" data-end=\"800\"\u003e0 281 011 733 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"851\"\u003e0 281 011 734 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"853\" data-end=\"856\"\u003e\n\u003cp data-start=\"858\" data-end=\"927\"\u003e\u003cstrong data-start=\"858\" data-end=\"925\"\u003eBosch EDC16C10-9.3 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"929\" data-end=\"1190\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"932\" data-end=\"954\"\u003eBosch EDC16C10-9.3\u003c\/strong\u003e es una variante de la serie EDC16, diseñada para el \u003cstrong data-start=\"1008\" data-end=\"1032\"\u003emotor diésel 1.4 D-4D\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1037\" data-end=\"1073\"\u003einmovilizador controlado por transpondedor\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control ofrece soporte para \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1134\"\u003eregulación de presión de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1136\" data-end=\"1157\"\u003econtrol de válvulas de admisión\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1161\" data-end=\"1187\"\u003efunciones de diagnóstico OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1344\" data-end=\"1357\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1355\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1360\" data-end=\"1403\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 cv (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1406\" data-end=\"1450\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 cv (2006–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1452\" data-end=\"1470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1452\" data-end=\"1468\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1522\"\u003e0 281 012 517 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1525\" data-end=\"1574\"\u003e0 281 012 518 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1577\" data-end=\"1626\"\u003e0 281 012 322 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1629\" data-end=\"1677\"\u003e0 281 013 413 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1679\" data-end=\"1682\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1684\" data-end=\"1750\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1684\" data-end=\"1748\"\u003eBosch EDC17CP07 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1752\" data-end=\"1948\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1755\" data-end=\"1774\"\u003eBosch EDC17CP07\u003c\/strong\u003e pertenece a la generación más reciente de \u003cstrong data-start=\"1807\" data-end=\"1828\"\u003eunidades de control common-rail\u003c\/strong\u003e y está diseñada para \u003cstrong data-start=\"1850\" data-end=\"1870\"\u003emotores 1.4 D-4D\u003c\/strong\u003e con regulación de emisiones mejorada y \u003cstrong data-start=\"1905\" data-end=\"1945\"\u003ecomunicación avanzada por red CAN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2095\" data-end=\"2108\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2106\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2111\" data-end=\"2152\"\u003eToyota Auris 1.4 D-4D 90 pk (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2155\" data-end=\"2199\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 pk (2009–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2201\" data-end=\"2219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2201\" data-end=\"2217\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2222\" data-end=\"2268\"\u003e0 281 015 361 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2271\" data-end=\"2320\"\u003e0 281 015 358 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2323\" data-end=\"2372\"\u003e0 281 015 385 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2375\" data-end=\"2424\"\u003e0 281 015 695 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1873\" data-end=\"1876\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"66\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"64\"\u003eBosch EDC17CP37 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"68\" data-end=\"310\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"71\" data-end=\"90\"\u003eBosch EDC17CP37\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"120\"\u003eunidad de control del motor diesel\u003c\/strong\u003e utilizada en diversos \u003cstrong data-start=\"142\" data-end=\"165\"\u003emotores Toyota D-4D\u003c\/strong\u003e de 1.4 litros de cilindrada. Esta ECU soporta \u003cstrong data-start=\"209\" data-end=\"233\"\u003einyección common-rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"235\" data-end=\"251\"\u003eregulación EGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"278\"\u003ecomunicación por bus CAN\u003c\/strong\u003e para la gestión del motor y diagnóstico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"454\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"452\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"498\"\u003eToyota Auris 1.4 D-4D 90 pk (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"501\" data-end=\"544\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 pk (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"547\" data-end=\"588\"\u003eToyota Etios 1.4 D-4D 90 pk (2010–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"591\" data-end=\"640\"\u003eToyota Urban Cruiser 1.4 D-4D 90 pk (2008–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"687\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 pk (2009–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"690\" data-end=\"735\"\u003eToyota Yaris III 1.4 D-4D 90 pk (2010–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"737\" data-end=\"755\"\u003e\u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"753\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"758\" data-end=\"804\"\u003e0 281 016 911 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"853\"\u003e0 281 017 097 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"856\" data-end=\"905\"\u003e0 281 017 134 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"957\"\u003e0 281 017 135 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1008\"\u003e0 281 017 226 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1011\" data-end=\"1065\"\u003e0 281 017 290 – Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1068\" data-end=\"1122\"\u003e0 281 017 292 – Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1125\" data-end=\"1171\"\u003e0 281 017 500 – Toyota Etios 1.4 D-4D (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1174\" data-end=\"1223\"\u003e0 281 017 820 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1226\" data-end=\"1272\"\u003e0 281 019 178 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1275\" data-end=\"1325\"\u003e0 281 019 993 – Toyota Yaris III 1.4 D-4D (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1328\" data-end=\"1378\"\u003e0 281 019 995 – Toyota Yaris III 1.4 D-4D (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1380\" data-end=\"1383\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1385\" data-end=\"1449\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1385\" data-end=\"1447\"\u003eBosch M7.9.41 [Computer Assy, Transponder Key 89780-02040]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1451\" data-end=\"1620\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1454\" data-end=\"1471\"\u003eBosch M7.9.41\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1479\" data-end=\"1507\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para modelos Toyota con motores de 1.4 litros, equipada con \u003cstrong data-start=\"1565\" data-end=\"1591\"\u003eprotección con llave transponder\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1595\" data-end=\"1617\"\u003ecomunicación OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1741\" data-end=\"1754\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1741\" data-end=\"1752\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1755\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1755\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1757\" data-end=\"1793\"\u003eToyota Auris 1.4 97 cv (2006–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1795\" data-end=\"1813\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1795\" data-end=\"1811\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1814\" data-end=\"1871\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1814\" data-end=\"1871\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1816\" data-end=\"1871\"\u003e0 261 201 209 \/ 89661-02E90 – Toyota Auris 1.4 (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1873\" data-end=\"1876\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1878\" data-end=\"1924\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1878\" data-end=\"1922\"\u003eDenso 89661-02A60 [Immo Box 89780-12140]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1926\" data-end=\"2036\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1929\" data-end=\"1950\"\u003eDenso 89661-02A60\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1958\" data-end=\"1977\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en vehículos Toyota con \u003cstrong data-start=\"2013\" data-end=\"2033\"\u003emotores 2.0 D-4D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2090\" data-end=\"2103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2090\" data-end=\"2101\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2104\" data-end=\"2150\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2104\" data-end=\"2150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2106\" data-end=\"2150\"\u003eToyota Corolla 2.0 D-4D 116 cv (2003–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2152\" data-end=\"2170\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2168\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2171\" data-end=\"2219\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2171\" data-end=\"2219\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2173\" data-end=\"2219\"\u003e89661-02A60 – Toyota Corolla 2.0 D-4D (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2221\" data-end=\"2224\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2226\" data-end=\"2294\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2226\" data-end=\"2292\"\u003eDenso 89661-05D30 [Computer Assy, Transponder Key 89780-05050]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2296\" data-end=\"2385\"\u003eEsta ECU se utiliza en \u003cstrong data-start=\"2324\" data-end=\"2355\"\u003emodelos Toyota Avensis T27\u003c\/strong\u003e con motores diésel 2.0 D-4D.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2439\" data-end=\"2452\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2439\" data-end=\"2450\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2453\" data-end=\"2503\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2503\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2455\" data-end=\"2503\"\u003eToyota Avensis T27 2.0 D-4D 126 cv (2009–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2505\" data-end=\"2523\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2505\" data-end=\"2521\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2524\" data-end=\"2576\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2524\" data-end=\"2576\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2526\" data-end=\"2576\"\u003e89661-05D30 – Toyota Avensis T27 2.0 D-4D (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2578\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2583\" data-end=\"2651\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2649\"\u003eDenso 89661-0D310 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2653\" data-end=\"2752\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2656\" data-end=\"2677\"\u003eDenso 89661-0D310\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2685\" data-end=\"2700\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e para vehículos Toyota con \u003cstrong data-start=\"2728\" data-end=\"2749\"\u003emotores 1.3 VVT-i\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2806\" data-end=\"2819\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2806\" data-end=\"2817\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2820\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2820\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2822\" data-end=\"2867\"\u003eToyota Yaris II 1.3 VVT-i 87 cv (2005–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2869\" data-end=\"2887\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2869\" data-end=\"2885\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2888\" data-end=\"2955\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2888\" data-end=\"2955\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2890\" data-end=\"2955\"\u003e89661-0D310 \/ MB 275100 2493 – Toyota Yaris II 1.3 VVT-i (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2957\" data-end=\"2960\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2962\" data-end=\"3008\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2962\" data-end=\"3006\"\u003eDenso 89661-12B00 [Immo Box 89780-12180]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3010\" data-end=\"3124\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3013\" data-end=\"3034\"\u003eDenso 89661-12B00\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3042\" data-end=\"3065\"\u003eECU diésel 2.0 D-4D\u003c\/strong\u003e utilizada en vehículos Toyota con inyección common-rail.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3178\" data-end=\"3191\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3178\" data-end=\"3189\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3192\" data-end=\"3236\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3192\" data-end=\"3236\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3194\" data-end=\"3236\"\u003eToyota Auris 2.0 D-4D 126 cv (2006–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3238\" data-end=\"3256\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3238\" data-end=\"3254\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3257\" data-end=\"3303\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3257\" data-end=\"3303\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3259\" data-end=\"3303\"\u003e89661-12B00 – Toyota Auris 2.0 D-4D (2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3310\" data-end=\"3375\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3310\" data-end=\"3373\"\u003eDenso 89661-52F30 [Comp. Assy, Transponder Key 89784-52011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3377\" data-end=\"3483\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3380\" data-end=\"3401\"\u003eDenso 89661-52F30\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3409\" data-end=\"3429\"\u003eECU de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para modelos Toyota deportivos con motor de 1.8 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3537\" data-end=\"3550\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3537\" data-end=\"3548\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3551\" data-end=\"3593\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3551\" data-end=\"3593\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3553\" data-end=\"3593\"\u003eToyota Yaris II 1.8 133 cv (2007–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3595\" data-end=\"3613\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3595\" data-end=\"3611\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3614\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3614\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3616\" data-end=\"3658\"\u003e89661-52F30 – Toyota Yaris II 1.8 (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Toyota | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52513120715059,"sku":"Julie Toyota IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Toyota-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288266"},{"product_id":"julie-renault-nissan-immo-off-eslelv-emulator","title":"Emulador Julie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico desarrollado específicamente para reemplazar o simular las señales del bloqueador de arranque original y del bloqueo electrónico de la columna de dirección. Su aplicación principal es emular la señal \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e hacia la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) o reemplazar un módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e defectuoso. Esto permite realizar procedimientos de diagnóstico o poner en marcha el vehículo cuando los componentes originales no funcionan correctamente, por ejemplo, en caso de pérdida de datos de la llave o un defecto mecánico en el bloqueo de la columna de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador es compatible con una amplia gama de modelos de vehículos \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e que utilizan diversos tipos de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e y protocolos de comunicación, incluyendo sistemas que funcionan a través del \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e. El uso del \u003cstrong\u003eJulie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente para uso en pruebas y talleres. La desactivación permanente de la función \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e puede afectar negativamente a la protección antirrobo del vehículo y puede estar sujeta a restricciones legales, dependiendo de la normativa local.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (desactivar bloqueo de arranque):\u003c\/strong\u003e Se utiliza para permitir el procedimiento de arranque del motor cuando el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original está defectuoso. El emulador proporciona una señal de autorización correcta a la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), permitiendo que el vehículo arranque sin una señal válida de la llave con transpondedor.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Compatible con diversas \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003es como \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC15\/EDC16\/EDC17\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eDelphi\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eDDCR\/DCM1.2\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eSiemens\/Continental\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEMS31xx\/SID3xx\u003c\/em\u003e, y \u003cstrong\u003eSagem\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eS2000\/S3000\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e Compatible con vehículos equipados con sistemas de bloqueo de arranque \u003cstrong\u003eNATS 4\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eNATS 5\u003c\/strong\u003e, como el \u003cstrong\u003eAlmera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMicra\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003ePrimera\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003es compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eESL\/ELV (emulador de bloqueo de dirección):\u003c\/strong\u003e Simula el funcionamiento de un módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e operativo. Un defecto común en modelos \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e es el fallo del bloqueo de la columna de dirección, que provoca el bloqueo del arranque. El emulador reemplaza la unidad defectuosa y proporciona permanentemente una señal de 'desbloqueado'.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatible con modelos como \u003cstrong\u003eRenault Megane II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eScenic II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eClio III\/IV\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLaguna II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCaptur\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eFluence\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales:\u003c\/strong\u003e El módulo genera las señales digitales específicas que la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e espera del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e original o de la unidad \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e, incluyendo el código de autorización que libera el arranque del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Permite determinar si un problema de arranque es causado por el bloqueo de arranque o el cierre de la columna de dirección, simulando estos componentes para fines de prueba.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución de componentes:\u003c\/strong\u003e Ofrece una alternativa a la reparación de costosos componentes \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e originales, específicamente para circuitos de prueba y diagnóstico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador es compatible con diversos vehículos Renault y Nissan equipados con diferentes tipos de unidades de control del motor (ECU). A continuación se presenta un resumen de las marcas, modelos y tipos de motor compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"25\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"23\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC15 CAN-bus\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"334\" data-start=\"27\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"53\" data-start=\"30\"\u003eBosch EDC15 CAN-bus\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"94\" data-start=\"61\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e de la serie EDC15, utilizada en \u003cstrong data-end=\"175\" data-start=\"128\"\u003emotores Renault con tecnología 1.9–2.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU se comunica a través de la \u003cstrong data-end=\"222\" data-start=\"207\"\u003ered CAN\u003c\/strong\u003e para la gestión del motor y transmisión, y es compatible con \u003cstrong data-end=\"289\" data-start=\"271\"\u003ediagnóstico OBDII\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"307\" data-start=\"291\"\u003econtrol EGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"331\" data-start=\"311\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"402\" data-start=\"388\"\u003e\u003cstrong data-end=\"400\" data-start=\"388\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"450\" data-start=\"405\"\u003eRenault Avantime 2.2 dCi 120 cv (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"507\" data-start=\"453\"\u003eRenault Espace IV 1.9–2.2 dCi 120–150 cv (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"558\" data-start=\"510\"\u003eRenault Kangoo I 4x4 1.9 dCi 84 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"615\" data-start=\"561\"\u003eRenault Laguna II 1.9–2.2 dCi 120–150 cv (2001–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"661\" data-start=\"618\"\u003eRenault Master 2.5 dCi 100 cv (2000–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"714\" data-start=\"664\"\u003eRenault Trafic 1.9–2.5 dCi 82–135 cv (2001–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"745\" data-start=\"716\"\u003e\u003cstrong data-end=\"743\" data-start=\"716\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" 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data-start=\"381\" data-end=\"440\"\u003e0 281 011 039 – Renault Kangoo I 4x4 1.9 dCi 84 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"443\" data-end=\"500\"\u003e0 281 011 101 – Renault Laguna II 1.9 dCi 120 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"562\"\u003e0 281 011 137 – Renault Kangoo I 4x4 1.9 dCi 84 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"565\" data-end=\"622\"\u003e0 281 011 148 – Renault Laguna II 1.9 dCi 120 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"625\" data-end=\"682\"\u003e0 281 011 324 – Renault Laguna II 1.9 dCi 120 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"685\" data-end=\"739\"\u003e0 281 011 356 – Renault Trafic 2.5 dCi 135 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"798\"\u003e0 281 011 357 – Renault Avantime 2.2 dCi 120 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"801\" data-end=\"855\"\u003e0 281 011 432 – Renault Master 2.5 dCi 100 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"858\" data-end=\"912\"\u003e0 281 011 529 – Renault Trafic 1.9 dCi 101 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"915\" data-end=\"968\"\u003e0 281 011 530 – Renault Trafic 1.9 dCi 82 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"1030\"\u003e0 281 011 562 – Renault Kangoo I 4x4 1.9 dCi 84 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1033\" data-end=\"1090\"\u003e0 281 011 571 – Renault Laguna II 2.2 dCi 150 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1093\" data-end=\"1150\"\u003e0 281 011 723 – Renault Espace IV 1.9 dCi 120 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1153\" data-end=\"1210\"\u003e0 281 011 724 – Renault Espace IV 2.2 dCi 150 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1213\" data-end=\"1267\"\u003e0 281 011 890 – Renault Trafic 1.9 dCi 101 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1270\" data-end=\"1324\"\u003e0 281 011 940 – Renault Master 2.5 dCi 100 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1327\" data-end=\"1384\"\u003e0 281 011 969 – Renault Laguna II 1.9 dCi 120 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1387\" data-end=\"1439\"\u003e0 281 013 923 – Renault Trafic 1.9 dCi 101 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1223\" data-start=\"1220\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1249\" data-start=\"1225\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1247\" data-start=\"1225\"\u003eBosch EDC15 K-Line\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1482\" data-start=\"1251\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1276\" data-start=\"1254\"\u003eBosch EDC15 K-Line\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1334\" data-start=\"1284\"\u003eunidad de control de motor diésel EDC15 de generación temprana\u003c\/strong\u003e que utiliza \u003cstrong data-end=\"1379\" data-start=\"1356\"\u003ecomunicación K-Line\u003c\/strong\u003e para diagnóstico. Esta ECU se instala en \u003cstrong data-end=\"1455\" data-start=\"1423\"\u003evehículos Renault y Volvo\u003c\/strong\u003e equipados con motores 1.9–2.5 dCi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1550\" data-start=\"1536\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1548\" data-start=\"1536\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1600\" data-start=\"1553\"\u003eRenault Espace III 2.2 dCi 130 cv (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1647\" data-start=\"1603\"\u003eRenault Kangoo I 1.9 dCi 80 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1695\" data-start=\"1650\"\u003eRenault Laguna I 1.9 dCi 107 cv (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1751\" data-start=\"1698\"\u003eRenault Master II 1.9–2.5 dCi 82–115 cv (2000–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1799\" data-start=\"1754\"\u003eRenault Mégane I 1.9 dCi 102 cv (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1853\" data-start=\"1802\"\u003eRenault Scénic I \/ RX4 1.9 dCi 102 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1867\" data-start=\"1855\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1865\" data-start=\"1855\"\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1914\" data-start=\"1868\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1914\" data-start=\"1868\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1914\" data-start=\"1870\"\u003eVolvo S40 \/ V40 1.9 dCi 102 cv (2000–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1945\" data-start=\"1916\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1943\" data-start=\"1916\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e0 281 001 934 \/ 8200078730 – Renault Megane I 1.9 dCi 102 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"168\"\u003e0 281 001 997 \/ 7700113027 – Renault Laguna I 1.9 dCi 107 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"242\"\u003e0 281 001 999 \/ 7700114854 – Renault Espace III 2.2 dCi 130 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"318\"\u003e0 281 010 189 \/ 7700115725 – Renault Scenic I RX4 1.9 dCi 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"321\" data-end=\"390\"\u003e0 281 010 320 \/ 8200110105 – Renault Master II 2.2 dCi 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"393\" data-end=\"455\"\u003e0 281 010 441 \/ 8200112254 – Volvo V40 1.9 dCi 102 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"458\" data-end=\"527\"\u003e0 281 010 483 \/ 8200127078 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"599\"\u003e0 281 010 783 \/ 8200189093 – Renault Master II 1.9 dCi 82 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"602\" data-end=\"672\"\u003e0 281 010 784 \/ 8200132188 – Renault Master II 2.5 dCi 115 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"675\" data-end=\"744\"\u003e0 281 010 787 \/ 8200132175 – Renault Master II 2.2 dCi 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"747\" data-end=\"816\"\u003e0 281 010 819 \/ 8200166362 – Renault Megane I 1.9 dCi 102 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"819\" data-end=\"888\"\u003e0 281 010 843 \/ 8200166496 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"959\"\u003e0 281 010 894 \/ 8200085946 – Renault Kangoo I 1.9 dCi 80 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"962\" data-end=\"1031\"\u003e0 281 010 980 \/ 8200197968 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1103\"\u003e0 281 011 102 \/ 8200153945 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1176\"\u003e0 281 011 105 \/ 8200243786 – Renault Master II 2.5 dCi 115 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1179\" data-end=\"1248\"\u003e0 281 011 106 \/ 8200243785 – Renault Master II 2.2 dCi 90 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1251\" data-end=\"1321\"\u003e0 281 011 254 \/ 8200236618 – Renault Master II 2.5 dCi 115 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1324\" data-end=\"1392\"\u003e0 281 011 549 \/ 8200370779 – Renault Master II 2.5 dCi 115 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"37\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"35\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC15M1–5.x | EDC15V1–5.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"291\" data-start=\"39\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"77\" data-start=\"42\"\u003eserie Bosch EDC15M1 y EDC15V1\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-end=\"131\" data-start=\"83\"\u003eunidades de control del motor (ECU) de inyección directa diésel\u003c\/strong\u003e utilizadas en \u003cstrong data-end=\"205\" data-start=\"155\"\u003emotores Nissan de 2.0–3.0 litros diésel\u003c\/strong\u003e. Regulan \u003cstrong data-end=\"236\" data-start=\"218\"\u003eel avance de inyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"258\" data-start=\"238\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"267\" data-start=\"260\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"288\" data-start=\"271\"\u003epresión de combustible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"358\" data-start=\"345\"\u003e\u003cstrong data-end=\"356\" data-start=\"345\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"408\" data-start=\"361\"\u003eNissan Almera (N16) 2.2 Di 110 pk (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"457\" data-start=\"411\"\u003eNissan Almera Tino 2.2 Di 114 pk (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"502\" data-start=\"460\"\u003eNissan Cabstar 3.0 TD 120 pk (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"552\" data-start=\"505\"\u003eNissan Primera (P11) 2.0 TD 90 pk (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"600\" data-start=\"555\"\u003eNissan Terrano II 2.7 TD 125 pk (1996–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"631\" data-start=\"602\"\u003e\u003cstrong data-end=\"629\" data-start=\"602\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e0 281 010 141 – Nissan Almera 2.2 Di 110 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"139\"\u003e0 281 010 265 – Nissan Almera Tino 2.2 Di 114 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"142\" data-end=\"198\"\u003e0 281 010 284 – Nissan Terrano II 2.7 TD 125 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"201\" data-end=\"257\"\u003e0 281 010 316 – Nissan Primera P11 2.0 TD 90 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"260\" data-end=\"313\"\u003e0 281 010 452 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"368\"\u003e0 281 010 708 – Nissan Almera 2.2 Di 110 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"371\" data-end=\"423\"\u003e0 281 010 718 – Nissan Almera 2.2 Di 110 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"478\"\u003e0 281 010 809 – Nissan Almera 2.2 Di 110 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"537\"\u003e0 281 011 040 – Nissan Terrano II 2.7 TD 125 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"540\" data-end=\"593\"\u003e0 281 020 061 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"596\" data-end=\"647\"\u003e0 281 020 062 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"921\" data-start=\"918\"\u003e\n\u003cp data-end=\"947\" data-start=\"923\"\u003e\u003cstrong data-end=\"945\" data-start=\"923\"\u003eBosch EDC15VM+ 2.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1118\" data-start=\"949\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"970\" data-start=\"952\"\u003eBosch EDC15VM+\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"992\" data-start=\"978\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e para los primeros \u003cstrong data-end=\"1032\" data-start=\"1005\"\u003emotores Renault 1.9 dTi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"1074\" data-start=\"1051\"\u003ecantidad de inyección\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-end=\"1096\" data-start=\"1076\"\u003emedición del flujo de aire\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-end=\"1115\" data-start=\"1100\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1186\" data-start=\"1172\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1184\" data-start=\"1172\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1232\" data-start=\"1189\"\u003eRenault Clio II 1.9 dTi 80 pk (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1279\" data-start=\"1235\"\u003eRenault Kangoo I 1.9 dTi 80 pk (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1326\" data-start=\"1282\"\u003eRenault Mégane I 1.9 dTi 98 pk (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1357\" data-start=\"1328\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1355\" data-start=\"1328\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"29305d81-b10e-4613-89d7-89c270144834\" data-testid=\"conversation-turn-48\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] 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– Renault Clio II 1.9 dTi 80 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"168\" data-end=\"236\"\u003e0 281 010 502 \/ 8200085921 – Renault Kangoo I 1.9 dTi 80 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"304\"\u003e0 281 010 788 \/ 8200049304 – Renault Clio II 1.9 dTi 80 pk (2001)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1574\" data-start=\"1571\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1593\" data-start=\"1576\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1576\"\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1749\" data-start=\"1595\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1613\" data-start=\"1598\"\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1661\" data-start=\"1621\"\u003eunidad de control del motor diésel common-rail muy utilizada\u003c\/strong\u003e que ofrece compatibilidad con \u003cstrong data-end=\"1746\" data-start=\"1691\"\u003einyección múltiple, regeneración de filtro de partículas y comunicación CAN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1817\" data-start=\"1803\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1815\" data-start=\"1803\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1866\" data-start=\"1820\"\u003eRenault Espace IV 2.0 dCi 130 pk (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1915\" data-start=\"1869\"\u003eRenault Laguna II 1.9 dCi 120 pk (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1962\" data-start=\"1918\"\u003eRenault Mascott 3.0 dCi 150 pk (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2015\" data-start=\"1965\"\u003eRenault Master 1.9–2.5 dCi 82–145 pk (2001–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2068\" data-start=\"2018\"\u003eRenault Mégane II 1.9 dCi 120–130 pk (2006–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2121\" data-start=\"2071\"\u003eRenault Trafic 2.0–2.5 dCi 90–150 pk (2001–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2152\" data-start=\"2123\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2150\" data-start=\"2123\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0 281 010 769 \/ 8200184294 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"100\" data-end=\"167\"\u003e0 281 011 275 \/ 8200305678 – Renault Scenic 1.9 dCi 120 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"170\" data-end=\"238\"\u003e0 281 011 277 \/ 8200391957 – Renault Mascott 3.0 dCi 150 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"241\" data-end=\"311\"\u003e0 281 011 390 \/ 8200310863 – Renault Scenic II 1.9 dCi 120 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"380\"\u003e0 281 011 486 \/ 8200303367 – Renault Master 1.9 dCi 82 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"453\"\u003e0 281 011 549 \/ 8200310863 – Renault Megane II 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(2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"609\"\u003e0 281 019 457 \/ 237102213R \/ 237102553R – Dacia Sandero 1.5 dCi 90 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"612\" data-end=\"692\"\u003e0 281 019 147 \/ 237102213R \/ 237102720R – Renault Clio IV 1.5 dCi 90 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"695\" data-end=\"771\"\u003e0 281 019 138 \/ 237102213R \/ 237102529R – Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"858\"\u003e0 281 019 110 \/ 237102265R \/ 237102639R – Renault Master III 2.3 dCi 150 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"937\"\u003e0 281 018 941 \/ 237102213R \/ 237102216R – Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1024\"\u003e0 281 017 977 \/ 237100899R \/ 237101487R – Renault Master III 2.3 dCi 150 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1027\" data-end=\"1111\"\u003e0 281 017 038 \/ 237100899R \/ 237100803R – Renault Master III 2.3 dCi 150 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1114\" data-end=\"1196\"\u003e0 281 016 808 \/ 237100637R \/ 237100801R – Renault Master III 2.3 dCi 150 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3931\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3953\" data-start=\"3933\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3951\" data-start=\"3933\"\u003eBosch EDC17C42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4063\" data-start=\"3955\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"3976\" data-start=\"3958\"\u003eBosch EDC17C42\u003c\/strong\u003e es una variante dentro de la familia EDC17, desarrollada para \u003cstrong data-end=\"4060\" data-start=\"4033\"\u003emotores Renault 2.3 dCi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4131\" data-start=\"4117\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4129\" data-start=\"4117\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4181\" data-start=\"4132\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4181\" data-start=\"4132\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4181\" data-start=\"4134\"\u003eRenault Master III 2.3 dCi 125 cv (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4212\" data-start=\"4183\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4210\" data-start=\"4183\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4299\" data-start=\"4213\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4299\" data-start=\"4213\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4299\" data-start=\"4215\"\u003e0 281 030 577 \/ 237102265R \/ 237104134R – Renault Master III 2.3 dCi 125 cv (2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4304\" data-start=\"4301\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4359\" data-start=\"4306\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4324\" data-start=\"4306\"\u003eBosch EDC17C84\u003c\/strong\u003e (Programa de contraseña ISK disponible)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4505\" data-start=\"4361\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"4382\" data-start=\"4364\"\u003eBosch EDC17C84\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"4408\" data-start=\"4390\"\u003eunidad de control protegida\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"4439\" data-start=\"4413\"\u003efunción de programación ISK\u003c\/strong\u003e, utilizada en \u003cstrong data-end=\"4481\" data-start=\"4454\"\u003emodernos motores 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e de Renault y Dacia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4573\" data-start=\"4559\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4571\" data-start=\"4559\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4618\" data-start=\"4574\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4618\" data-start=\"4574\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4618\" data-start=\"4576\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 90 cv (2013–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4649\" data-start=\"4620\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4647\" data-start=\"4620\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4718\" data-start=\"4650\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4718\" data-start=\"4650\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4718\" data-start=\"4652\"\u003e0 281 032 811 \/ 237106319R – Renault Captur 1.5 dCi 90 cv (2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-model-slug=\"gpt-5\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" data-message-id=\"60b1063b-6126-40ab-9e97-0e3073781a89\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"28\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"26\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC MSA 15.5–5.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"280\" data-start=\"30\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"61\" data-start=\"33\"\u003eBosch EDC MSA 15.5-serie\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"102\" data-start=\"69\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e utilizada en la primera generación de \u003cstrong data-end=\"194\" data-start=\"136\"\u003emotores Renault y Volvo con inyección directa (dTi)\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla \u003cstrong data-end=\"230\" data-start=\"212\"\u003eel tiempo de inyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"246\" data-start=\"232\"\u003eel flujo de aire\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"255\" data-start=\"248\"\u003ela recirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"277\" data-start=\"259\"\u003ela presión del turbocompresor\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"348\" data-start=\"334\"\u003e\u003cstrong data-end=\"346\" data-start=\"334\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"394\" data-start=\"351\"\u003eRenault Clio II 1.9 dTi 80 cv (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"443\" data-start=\"397\"\u003eRenault Espace III 1.9 dTi 98 cv (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"488\" data-start=\"446\"\u003eRenault Laguna 1.9 dTi 98 cv (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"533\" data-start=\"491\"\u003eRenault Master 1.9 dTi 80 cv (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"578\" data-start=\"536\"\u003eRenault Mégane 1.9 dTi 98 cv (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"592\" data-start=\"580\"\u003e\u003cstrong data-end=\"590\" data-start=\"580\"\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"630\" data-start=\"593\"\u003e\n\u003cli data-end=\"630\" data-start=\"593\"\u003e\n\u003cp data-end=\"630\" data-start=\"595\"\u003eVolvo V40 1.9 d 95 cv (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"661\" data-start=\"632\"\u003e\u003cstrong data-end=\"659\" data-start=\"632\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"93\"\u003e0 281 001 699 \/ 7700105953 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"96\" data-end=\"162\"\u003e0 281 001 739 \/ 7700107088 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"231\"\u003e0 281 001 766 \/ 7700105952 – Renault Laguna 1.9 dTi 98 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"234\" data-end=\"300\"\u003e0 281 001 809 \/ 7700105953 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"303\" data-end=\"369\"\u003e0 281 001 810 \/ 7700107088 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"372\" data-end=\"438\"\u003e0 281 001 877 \/ 7700107343 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"508\"\u003e0 281 001 878 \/ 7700109062 – Renault Clio II 1.9 dTi 80 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"511\" data-end=\"570\"\u003e0 281 001 906 \/ 7700112630 – Volvo V40 1.9 d 95 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"573\" data-end=\"639\"\u003e0 281 001 969 \/ 7700111552 – Renault Megane 1.9 dCi 98 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"708\"\u003e0 281 001 995 \/ 7700113281 – Renault Laguna 1.9 dTi 98 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"711\" data-end=\"777\"\u003e0 281 010 077 \/ 7700111552 – Renault Megane 1.9 dTi 98 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"780\" data-end=\"846\"\u003e0 281 010 142 \/ 7700115265 – Renault Master 1.9 dTi 80 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"849\" data-end=\"917\"\u003e0 281 010 143 \/ 7700113283 – Renault Espace III 1.9 dTi 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1009\" data-start=\"1006\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1033\" data-start=\"1011\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1031\" data-start=\"1011\"\u003eBosch EDC MS 6.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1220\" data-start=\"1035\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1054\" data-start=\"1038\"\u003eBosch MS 6.3\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1076\" data-start=\"1062\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"1107\" data-start=\"1082\"\u003evehículos comerciales ligeros\u003c\/strong\u003e con motores 2.8 HDi\/dCi. La ECU gestiona \u003cstrong data-end=\"1175\" data-start=\"1152\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1197\" data-start=\"1177\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1217\" data-start=\"1201\"\u003efunciones OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1286\" data-start=\"1274\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1284\" data-start=\"1274\"\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1330\" data-start=\"1287\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1330\" data-start=\"1287\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1330\" data-start=\"1289\"\u003eIveco 35S11V 2.8 HPI 125 cv (1999–2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1346\" data-start=\"1332\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1344\" data-start=\"1332\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1393\" data-start=\"1347\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1393\" data-start=\"1347\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1393\" data-start=\"1349\"\u003eRenault Mascott 2.8 dCi 125 cv (1999–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1424\" data-start=\"1395\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1422\" data-start=\"1395\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1490\" data-start=\"1427\"\u003e0 281 001 537 \/ 50033236 – Iveco 35S11V 2.8 HPI 125 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1561\" data-start=\"1493\"\u003e0 281 001 892 \/ 8200053809 – Renault Mascott 2.8 dCi 125 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1566\" data-start=\"1563\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1621\" data-start=\"1568\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1586\" data-start=\"1568\"\u003eBosch MD1CS006\u003c\/strong\u003e (Programa de Contraseña ISK Disponible)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1796\" data-start=\"1623\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1644\" data-start=\"1626\"\u003eBosch MD1CS006\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1674\" data-start=\"1652\"\u003eunidad de control de motor diésel moderna\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"1699\" data-start=\"1680\"\u003emotores 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Soporta \u003cstrong data-end=\"1744\" data-start=\"1718\"\u003enormativa de emisiones Euro 6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1765\" data-start=\"1746\"\u003eregeneración de DPF\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1793\" data-start=\"1769\"\u003ecomunicación OBD CAN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1862\" data-start=\"1850\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1860\" data-start=\"1850\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1905\" data-start=\"1863\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1905\" data-start=\"1863\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1905\" data-start=\"1865\"\u003eDacia Dokker 1.5 dCi 75 cv (2012–2021)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1907\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1934\" data-start=\"1907\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2003\" data-start=\"1937\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2003\" data-start=\"1937\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2003\" data-start=\"1939\"\u003e0 281 036 484 \/ 237104328S – Dacia Dokker 1.5 dCi 75 cv (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2008\" data-start=\"2005\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2029\" data-start=\"2010\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2027\" data-start=\"2010\"\u003eBosch M 4.4.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2202\" data-start=\"2031\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"2051\" data-start=\"2034\"\u003eBosch M 4.4.2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2087\" data-start=\"2059\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"2129\" data-start=\"2093\"\u003emotores Renault V6 y de 2.5 litros\u003c\/strong\u003e. La unidad de control gestiona la \u003cstrong data-end=\"2157\" data-start=\"2145\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-end=\"2173\" data-start=\"2159\"\u003eignición\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"2199\" data-start=\"2177\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2270\" data-start=\"2256\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2268\" data-start=\"2256\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2316\" data-start=\"2273\"\u003eRenault Espace III 3.0 190 cv (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2358\" data-start=\"2319\"\u003eRenault Laguna 3.0 190 cv (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2401\" data-start=\"2361\"\u003eRenault Safrane 2.5 165 cv (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2432\" data-start=\"2403\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2430\" data-start=\"2403\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2499\" data-start=\"2435\"\u003e0 261 204 012 \/ 7700864456 – Renault Safrane 2.5 165 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2565\" data-start=\"2502\"\u003e0 261 204 417 \/ 7700868309 – Renault Laguna 3.0 190 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2635\" data-start=\"2568\"\u003e0 261 204 434 \/ 7700108812 – Renault Espace III 3.0 190 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2640\" data-start=\"2637\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2667\" data-start=\"2642\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2665\" data-start=\"2642\"\u003eContinental EMS3110\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2844\" data-start=\"2669\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"2695\" data-start=\"2672\"\u003eContinental EMS3110\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2718\" data-start=\"2703\"\u003eunidad de control de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"2746\" data-start=\"2724\"\u003emotores TCe y RS\u003c\/strong\u003e. Soporta \u003cstrong data-end=\"2785\" data-start=\"2765\"\u003econtrol de turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2796\" data-start=\"2787\"\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2812\" data-start=\"2798\"\u003estart-stop\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"2841\" data-start=\"2816\"\u003eválvula de aceleración electrónica\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2912\" data-start=\"2898\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2910\" data-start=\"2898\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2959\" data-start=\"2915\"\u003eRenault Clio IV 1.2 TCe 120 cv (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3014\" data-start=\"2962\"\u003eRenault Mégane III 2.0 RS Turbo 265 cv (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3064\" data-start=\"3017\"\u003eRenault Mégane III 2.0 TCe 180 cv (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3095\" data-start=\"3066\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3093\" data-start=\"3066\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003eS180077160 A \/ 237104814R – Renault Megane III 2.0 RS Turbo 265 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"180\"\u003eS180077159 A \/ 237102920R – Renault Megane III 2.0 RS Turbo 265 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"253\"\u003eS180077141 A \/ 237100584R – Renault Megane III 2.0 TCe 180 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"321\"\u003eS180042157 A \/ 237101907R – Renault Clio IV 1.2 TCe 120 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3246\" data-start=\"3243\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3306\" data-start=\"3248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3271\" data-start=\"3248\"\u003eContinental EMS3120\u003c\/strong\u003e (Programa de Contraseña ISK Disponible)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3472\" data-start=\"3308\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"3334\" data-start=\"3311\"\u003eContinental EMS3120\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-end=\"3394\" data-start=\"3353\"\u003emodelos Dacia con motores de gasolina de 1.6\u003c\/strong\u003e. La ECU ofrece \u003cstrong data-end=\"3443\" data-start=\"3409\"\u003ecompatibilidad completa con Euro 5\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"3469\" data-start=\"3447\"\u003esistema start-stop\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3538\" data-start=\"3526\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3536\" data-start=\"3526\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3578\" data-start=\"3539\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3578\" data-start=\"3539\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3578\" data-start=\"3541\"\u003eDacia Duster 1.6 105 cv (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3609\" data-start=\"3580\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3607\" data-start=\"3580\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3671\" data-start=\"3610\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3671\" data-start=\"3610\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3671\" data-start=\"3612\"\u003eS180177122A \/ 237104234R – Dacia Duster 1.6 105 cv (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3676\" data-start=\"3673\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3736\" data-start=\"3678\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3701\" data-start=\"3678\"\u003eContinental EMS3125\u003c\/strong\u003e (Programa de Contraseña ISK Disponible)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3859\" data-start=\"3738\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"3764\" data-start=\"3741\"\u003eContinental EMS3125\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"3787\" data-start=\"3772\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"3824\" data-start=\"3793\"\u003emotores Renault Clio IV 1.2\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"3839\" data-start=\"3829\"\u003enorma de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3927\" data-start=\"3913\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3925\" data-start=\"3913\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3969\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3969\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3969\" data-start=\"3930\"\u003eRenault Clio IV 1.2 75 cv (2014–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4000\" data-start=\"3971\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3998\" data-start=\"3971\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4064\" data-start=\"4001\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4064\" data-start=\"4001\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4064\" data-start=\"4003\"\u003eA2C99722200 \/ 237107314R – Renault Clio IV 1.2 75 cv (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4069\" data-start=\"4066\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4129\" data-start=\"4071\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4094\" data-start=\"4071\"\u003eContinental EMS3155\u003c\/strong\u003e (Programa de Contraseña ISK Disponible)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4286\" data-start=\"4131\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"4157\" data-start=\"4134\"\u003eContinental EMS3155\u003c\/strong\u003e se instala en \u003cstrong data-end=\"4218\" data-start=\"4177\"\u003emodelos Nissan con motores 1.2 DIG-T\u003c\/strong\u003e. La ECU controla \u003cstrong data-end=\"4254\" data-start=\"4234\"\u003ela gestión del turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4270\" data-start=\"4256\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"4283\" data-start=\"4274\"\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4353\" data-start=\"4340\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4351\" data-start=\"4340\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4404\" data-start=\"4354\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4404\" data-start=\"4354\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4404\" data-start=\"4356\"\u003eNissan Qashqai II 1.2 DIG-T 115 cv (2013–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4435\" data-start=\"4406\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4433\" data-start=\"4406\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4508\" data-start=\"4436\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4508\" data-start=\"4436\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4508\" data-start=\"4438\"\u003eA2C98757200 \/ 23710HX42C – Nissan Qashqai II 1.2 DIG-T 115 cv (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4513\" data-start=\"4510\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4540\" data-start=\"4515\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4538\" data-start=\"4515\"\u003eContinental EMS3160\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4654\" data-start=\"4542\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"4568\" data-start=\"4545\"\u003eContinental EMS3160\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"4591\" data-start=\"4576\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"4625\" data-start=\"4597\"\u003emodelos Nissan más recientes\u003c\/strong\u003e equipados con \u003cstrong data-end=\"4651\" data-start=\"4630\"\u003emotores 1.3 DIG-T\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4721\" data-start=\"4708\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4719\" data-start=\"4708\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4772\" data-start=\"4722\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4772\" data-start=\"4722\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4772\" data-start=\"4724\"\u003eNissan Qashqai II 1.3 DIG-T 140 cv (2018–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4803\" data-start=\"4774\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4801\" data-start=\"4774\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4879\" data-start=\"4804\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4879\" data-start=\"4804\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4879\" data-start=\"4806\"\u003eA2C1934380401 \/ A2829004400 – Nissan Qashqai II 1.3 DIG-T 140 cv (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"24\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"22\" data-start=\"0\"\u003eContinental SID305\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"249\" data-start=\"26\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"51\" data-start=\"29\"\u003eContinental SID305\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"92\" data-start=\"59\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e desarrollada para \u003cstrong data-end=\"136\" data-start=\"109\"\u003emotores Renault 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"177\" data-start=\"154\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"186\" data-start=\"179\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"208\" data-start=\"188\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"230\" data-start=\"212\"\u003ediagnóstico OBDII\u003c\/strong\u003e a través de la red CAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"317\" data-start=\"303\"\u003e\u003cstrong data-end=\"315\" data-start=\"303\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"368\" data-start=\"320\"\u003eRenault Fluence III 1.5 dCi 110 cv (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"417\" data-start=\"371\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 105 cv (2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"467\" data-start=\"420\"\u003eRenault Laguna III 1.5 dCi 110 cv (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"521\" data-start=\"470\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 105–110 cv (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"571\" data-start=\"524\"\u003eRenault Scénic III 1.5 dCi 105 cv (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"602\" data-start=\"573\"\u003e\u003cstrong data-end=\"600\" data-start=\"573\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"8bc3d89f-f470-4adc-9b9a-4042e8178ad2\" data-testid=\"conversation-turn-58\" data-scroll-anchor=\"true\" 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first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003eS180067167 A \/ 237101942R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"168\"\u003eS180067165 A \/ 237101480R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"241\"\u003eS180067144 A \/ 237101495R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"244\" data-end=\"314\"\u003eS180068143 A \/ 237101478R – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"387\"\u003eS180067142 A \/ 237101454R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"390\" data-end=\"460\"\u003eS180067140 A \/ 237100822R – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"463\" data-end=\"533\"\u003eS180067137 A \/ 237100386R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"606\"\u003eS180067135 A \/ 237100348R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"609\" data-end=\"679\"\u003eS180067124 A \/ 237103956R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"682\" data-end=\"752\"\u003eS180067122 A \/ 237103738R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"825\"\u003eS180067109 A \/ 237100777R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"828\" data-end=\"898\"\u003eS180067107 A \/ 237100345R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"901\" data-end=\"969\"\u003eS180067106 A \/ 237100307R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"894\" data-start=\"891\"\u003e\n\u003cp data-end=\"920\" data-start=\"896\"\u003e\u003cstrong data-end=\"918\" data-start=\"896\"\u003eContinental SID306\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1093\" data-start=\"922\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"935\" data-start=\"925\"\u003eSID306\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"957\" data-start=\"943\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e para los \u003cstrong data-end=\"985\" data-start=\"966\"\u003emotores 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-end=\"1010\" data-start=\"990\"\u003eDacia y Renault\u003c\/strong\u003e, sucesora de la SID305 con funciones de diagnóstico mejoradas y compatibilidad con bus CAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1159\" data-start=\"1147\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1157\" data-start=\"1147\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1203\" data-start=\"1160\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1203\" data-start=\"1160\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1203\" data-start=\"1162\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1234\" data-start=\"1205\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1232\" data-start=\"1205\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1300\" data-start=\"1235\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1300\" data-start=\"1235\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1300\" data-start=\"1237\"\u003eS180095134A \/ 237104454R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1305\" data-start=\"1302\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1331\" data-start=\"1307\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1329\" data-start=\"1307\"\u003eContinental SID307\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1527\" data-start=\"1333\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1358\" data-start=\"1336\"\u003eContinental SID307\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-end=\"1413\" data-start=\"1378\"\u003emotores diésel de Renault y Dacia\u003c\/strong\u003e de la serie 1.5 dCi. Esta unidad de control soporta \u003cstrong data-end=\"1481\" data-start=\"1457\"\u003einyección common-rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1499\" data-start=\"1483\"\u003eregulación EGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1524\" data-start=\"1503\"\u003eprotocolos OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1593\" data-start=\"1581\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1581\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1637\" data-start=\"1594\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1637\" data-start=\"1594\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1637\" data-start=\"1596\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1653\" data-start=\"1639\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1651\" data-start=\"1639\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1702\" data-start=\"1656\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 110 cv (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1752\" data-start=\"1705\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 110 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1783\" data-start=\"1754\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1781\" data-start=\"1754\"\u003enúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"261ab53a-7566-44f9-a2f7-da783004a211\" data-testid=\"conversation-turn-60\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"1a85c4d7-bf78-4d78-b4ca-574e1c0014ff\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"97\"\u003eS180153603 A \/ 237103727R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"100\" data-end=\"170\"\u003eS180153170 A \/ 237104559R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"173\" data-end=\"242\"\u003eS180153163 A \/ 237103725R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"315\"\u003eS180153110 A \/ 237104833R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"318\" data-end=\"382\"\u003eS180153105 A \/ 237103571R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"385\" data-end=\"453\"\u003eS180153104 A \/ 237102426R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1997\" data-start=\"1994\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2023\" data-start=\"1999\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2021\" data-start=\"1999\"\u003eContinental SID309\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2218\" data-start=\"2025\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"2050\" data-start=\"2028\"\u003eContinental SID309\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2078\" data-start=\"2058\"\u003eunidad de control avanzada\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"2109\" data-start=\"2084\"\u003evehículos comerciales ligeros\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"2138\" data-start=\"2114\"\u003emotores 2.3 dCi\/CDTi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"2170\" data-start=\"2156\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e de combustible, el \u003cstrong data-end=\"2192\" data-start=\"2172\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong data-end=\"2215\" data-start=\"2196\"\u003esistemas de emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2283\" data-start=\"2272\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2281\" data-start=\"2272\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2327\" data-start=\"2284\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2327\" data-start=\"2284\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2327\" data-start=\"2286\"\u003eOpel Movano 2.3 CDTi 136 cv (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2343\" data-start=\"2329\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2341\" data-start=\"2329\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2393\" data-start=\"2344\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2393\" data-start=\"2344\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2393\" data-start=\"2346\"\u003eRenault Master III 2.3 dCi 136 cv (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2424\" data-start=\"2395\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2422\" data-start=\"2395\"\u003enúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2490\" data-start=\"2425\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2490\" data-start=\"2425\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2490\" data-start=\"2427\"\u003eS180193133A \/ 237105693R – Opel Movano 2.3 CDTi 136 cv (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2495\" data-start=\"2492\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2521\" data-start=\"2497\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2519\" data-start=\"2497\"\u003eContinental SID310\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2762\" data-start=\"2523\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"2548\" data-start=\"2526\"\u003eContinental SID310\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2587\" data-start=\"2556\"\u003eunidad de control del motor diésel multifuncional\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"2655\" data-start=\"2593\"\u003emodelos Renault y Dacia con motores 1.5, 1.6 y 2.3 dCi\u003c\/strong\u003e. La ECU admite \u003cstrong data-end=\"2699\" data-start=\"2676\"\u003econtrol bi-turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2730\" data-start=\"2701\"\u003efuncionalidad start-stop\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"2759\" data-start=\"2734\"\u003ediagnóstico avanzado\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2828\" data-start=\"2816\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2826\" data-start=\"2816\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2872\" data-start=\"2831\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 4x4 110 cv (2010–)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2915\" data-start=\"2875\"\u003eDacia Lodgy 1.5 dCi 110 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2931\" data-start=\"2917\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2929\" data-start=\"2917\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2977\" data-start=\"2934\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 110 cv (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3023\" data-start=\"2980\"\u003eRenault Clio IV 1.5 dCi 90 cv (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3069\" data-start=\"3026\"\u003eRenault Kadjar 1.5 dCi 110 cv (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3124\" data-start=\"3072\"\u003eRenault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3181\" data-start=\"3127\"\u003eRenault Mégane III–IV 1.5 dCi 105–110 cv (2008–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3231\" data-start=\"3184\"\u003eRenault Scénic III 1.5 dCi 105 cv (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3279\" data-start=\"3234\"\u003eRenault Talisman 1.5 dCi 110 cv (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3329\" data-start=\"3282\"\u003eRenault Trafic III 1.6 dCi 115 cv (2014–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3360\" data-start=\"3331\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3358\" data-start=\"3331\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003eA2C98849200 \/ 237106968R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"162\"\u003eA2C98149700 \/ 237106691R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"230\"\u003eA2C39839700 \/ 237108214R – Renault Trafic 1.6 dCi 115 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"301\"\u003eA2C38641900 \/ 237106677R – Renault Megane IV 1.5 dCi 110 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"304\" data-end=\"372\"\u003eA2C38641900 \/ 237106677R – Renault Megane IV 1.5 dCi 110 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"449\"\u003eA2C38340000 \/ 237107572R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"526\"\u003eA2C13071801 \/ 237100827S – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"529\" data-end=\"603\"\u003eA2C13071800 \/ 237109955R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"671\"\u003eA2C12510103 \/ 237109890R – Renault Captur 1.5 dCi 110 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"741\"\u003eA2C12510102 \/ 237109855R – Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 110 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"744\" data-end=\"818\"\u003eA2C11028100 \/ 237108788R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"821\" data-end=\"895\"\u003eA2C11028100 \/ 237108788R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"898\" data-end=\"963\"\u003eA2C10818200 \/ 237107343R – Renault Talisman 1.5 dCi 110 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3646\" data-start=\"3643\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3672\" data-start=\"3648\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3670\" data-start=\"3648\"\u003eContinental SID321\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3882\" data-start=\"3674\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"3687\" data-start=\"3677\"\u003eSID321\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"3721\" data-start=\"3695\"\u003eunidad de control de motor de generación más reciente\u003c\/strong\u003e dentro de la serie SID, compatible con \u003cstrong data-end=\"3779\" data-start=\"3757\"\u003evehículos Renault\u003c\/strong\u003e con soporte para \u003cstrong data-end=\"3834\" data-start=\"3803\"\u003eprogramación de contraseña ISK\u003c\/strong\u003e. (No hay datos de modelo específicos disponibles.)\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"3887\" data-start=\"3884\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3908\" data-start=\"3889\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3906\" data-start=\"3889\"\u003eDelphi DCM1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4095\" data-start=\"3910\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"3930\" data-start=\"3913\"\u003eDelphi DCM1.2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"3952\" data-start=\"3938\"\u003eECU diésel\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"3977\" data-start=\"3958\"\u003emotores 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e del grupo Renault. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-end=\"4028\" data-start=\"4016\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4039\" data-start=\"4030\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4048\" data-start=\"4041\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e y es compatible con \u003cstrong data-end=\"4092\" data-start=\"4064\"\u003ecomunicación del inmovilizador\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4161\" data-start=\"4149\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4159\" data-start=\"4149\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4205\" data-start=\"4162\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4205\" data-start=\"4162\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4205\" data-start=\"4164\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4221\" data-start=\"4207\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4219\" data-start=\"4207\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"4274\" data-start=\"4224\"\u003eRenault Clio II–III 1.5 dCi 82–85 cv (2002–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4324\" data-start=\"4277\"\u003eRenault Kangoo I–II 1.5 dCi 85 cv (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4368\" data-start=\"4327\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 85 cv (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4399\" data-start=\"4370\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4397\" data-start=\"4370\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e8201002106 \/ 8201127198 – Dacia Duster 1.5 dCi 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"158\"\u003e8200911562 \/ 8200582518 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"227\"\u003e8200911560 \/ 8200909666 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"230\" data-end=\"295\"\u003e8200513076 \/ 8200582518 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 85 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"298\" data-end=\"362\"\u003e8200513058 \/ 8200603070 – Renault Clio II 1.5 dCi 82 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"365\" data-end=\"430\"\u003e8200399038 \/ 8200513163 – Renault Clio III 1.5 dCi 85 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"495\"\u003e8200398934 \/ 8200449080 – Renault Modus 1.5 dCi 85 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"498\" data-end=\"562\"\u003e8200313076 \/ 8200582518 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-model-slug=\"gpt-5\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" data-message-id=\"76c7f5a4-1f89-4b1f-a56c-c55b5e4a56b0\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"19\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"17\" data-start=\"0\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"274\" data-start=\"21\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"41\" data-start=\"24\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"82\" data-start=\"49\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e desarrollada para los \u003cstrong data-end=\"152\" data-start=\"102\"\u003emotores 1.5 dCi de los grupos Renault y Dacia\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona el \u003cstrong data-end=\"203\" data-start=\"175\"\u003esistema de inyección de alta presión\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"227\" data-start=\"205\"\u003econtrol del turbocompresor\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"258\" data-start=\"231\"\u003etratamiento de gases de escape\u003c\/strong\u003e (EGR y DPF).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"340\" data-start=\"328\"\u003e\u003cstrong data-end=\"338\" data-start=\"328\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"383\" data-start=\"343\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 90 cv (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"425\" data-start=\"386\"\u003eDacia Logan 1.5 dCi 90 cv (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"441\" data-start=\"427\"\u003e\u003cstrong data-end=\"439\" data-start=\"427\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"486\" data-start=\"444\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 90 cv (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"533\" data-start=\"489\"\u003eRenault Clio III 1.5 dCi 90 cv (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"582\" data-start=\"536\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 90 cv (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"613\" data-start=\"584\"\u003e\u003cstrong data-end=\"611\" data-start=\"584\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003e237102575R \/ 237104028R – Renault Captur 1.5 dCi 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"158\"\u003e237101989R \/ 237101990R – Renault Clio III 1.5 dCi 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"228\"\u003e237100914R \/ 237101715R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"296\"\u003e237100875R \/ 237101293R – Renault Clio III 1.5 dCi 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"299\" data-end=\"360\"\u003e237100703R \/ 237101862R – Dacia Duster 1.5 dCi 90 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"363\" data-end=\"430\"\u003e237100121R \/ 237100425R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"498\"\u003e237100120R \/ 237100422R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"818\" data-start=\"815\"\u003e\n\u003cp data-end=\"837\" data-start=\"820\"\u003e\u003cstrong data-end=\"835\" data-start=\"820\"\u003eDelphi DDCR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1037\" data-start=\"839\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"857\" data-start=\"842\"\u003eDelphi DDCR\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"901\" data-start=\"865\"\u003eECU common-rail de generación anterior\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-end=\"944\" data-start=\"907\"\u003emotores diésel Renault 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. La ECU controla el \u003cstrong data-end=\"978\" data-start=\"960\"\u003emomento de inyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1004\" data-start=\"980\"\u003ecantidad de combustible\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1034\" data-start=\"1008\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1105\" data-start=\"1091\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1103\" data-start=\"1091\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1151\" data-start=\"1108\"\u003eRenault Clio II 1.5 dCi 80 cv (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1198\" data-start=\"1154\"\u003eRenault Kangoo I 1.5 dCi 80 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1246\" data-start=\"1201\"\u003eRenault Mégane II 1.5 dCi 82 cv (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1277\" data-start=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1275\" data-start=\"1248\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"92\"\u003e8200498185 \/ 8200469333 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"95\" data-end=\"161\"\u003e8200334419 \/ 8200469340 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"164\" data-end=\"230\"\u003e8200331477 \/ 8200412258 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"299\"\u003e8200259832 \/ 8200308212 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"302\" data-end=\"367\"\u003e8200253520 \/ 8200140057 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"370\" data-end=\"434\"\u003e8200212348 \/ 8200222917 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"437\" data-end=\"501\"\u003e8200206670 \/ 8200129063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"568\"\u003e8200180595 \/ 8200126063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"571\" data-end=\"636\"\u003e8200259934 \/ 8200140057 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"639\" data-end=\"704\"\u003e8200123485 \/ 8200129109 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"707\" data-end=\"769\"\u003e8200250662 \/ 8200129063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1486\" data-start=\"1483\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1523\" data-start=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1521\" data-start=\"1488\"\u003eHitachi MEC32-020 → MEC32-110\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1525\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1551\" data-start=\"1528\"\u003eserie Hitachi MEC32\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-end=\"1623\" data-start=\"1571\"\u003emodelos Nissan Micra K12 con inmobilizador NATS 6\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-end=\"1655\" data-start=\"1643\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"1671\" data-start=\"1657\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"1694\" data-start=\"1675\"\u003eregulación de la válvula de gases\u003c\/strong\u003e en motores de gasolina pequeños.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1790\" data-start=\"1777\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1788\" data-start=\"1777\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1840\" data-start=\"1791\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1840\" data-start=\"1791\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1840\" data-start=\"1793\"\u003eNissan Micra K12 1.0–1.4 65–88 cv (2003–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1871\" data-start=\"1842\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1869\" data-start=\"1842\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"26722bcd-a6a9-4ddc-aba4-3f9fc16116de\" data-testid=\"conversation-turn-70\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"015d50b0-fc79-4341-bbf8-43d5d2404c90\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"82\"\u003eMEC32-110 K4 4318 – Nissan Micra K12 1.4 88 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"85\" data-end=\"140\"\u003eMEC32-100 F3 3626 – Nissan Micra K12 1.2 80 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"143\" data-end=\"198\"\u003eMEC32-080 F3 3314 – Nissan Micra K12 1.2 80 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"201\" data-end=\"256\"\u003eMEC32-060 H3 3925 – Nissan Micra K12 1.4 88 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"259\" data-end=\"314\"\u003eMEC32-040 F3 3311 – Nissan Micra K12 1.2 80 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"370\"\u003eMEC32-020 E3 3210 – Nissan Micra K12 1.0 65 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"2050\" data-start=\"2047\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2125\" data-start=\"2052\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2123\" data-start=\"2052\"\u003eHitachi MEC32-210 → MEC32-680 \/ MEC36 \/ MEC37 \/ MEC43 \/ MEC81-serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2349\" data-start=\"2127\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"2157\" data-start=\"2130\"\u003eHitachi MEC 32–81-serie\u003c\/strong\u003e incluye \u003cstrong data-end=\"2181\" data-start=\"2164\"\u003eunidades de control de motor (ECU) de gasolina\u003c\/strong\u003e para una amplia gama de \u003cstrong data-end=\"2226\" data-start=\"2207\"\u003emodelos Nissan\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"2253\" data-start=\"2231\"\u003eseguridad NATS 6\u003c\/strong\u003e. Estas ECU controlan la \u003cstrong data-end=\"2295\" data-start=\"2274\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2311\" data-start=\"2297\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2320\" data-start=\"2313\"\u003eVTC\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"2346\" data-start=\"2324\"\u003ecomponentes de emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2416\" data-start=\"2403\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2414\" data-start=\"2403\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2464\" data-start=\"2419\"\u003eNissan Almera 1.5–1.8 98–115 cv (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2510\" data-start=\"2467\"\u003eNissan Almera Tino 1.8 115 cv (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2549\" data-start=\"2513\"\u003eNissan Micra 1.2 80 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2593\" data-start=\"2552\"\u003eNissan Murano 3.5 V6 234 cv (2007–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2631\" data-start=\"2596\"\u003eNissan Note 1.4 88 cv (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2676\" data-start=\"2634\"\u003eNissan Pathfinder 3.5 220 cv (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2722\" data-start=\"2679\"\u003eNissan Primera P12 2.0 140 cv (2002–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2762\" data-start=\"2725\"\u003eNissan Teana 2.3 172 cv (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2793\" data-start=\"2764\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2791\" data-start=\"2764\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] 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(2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"327\" data-end=\"384\"\u003eMEC36-060 A3 4802 – Nissan Pathfinder 3.5 220 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"387\" data-end=\"438\"\u003eMEC37-300 D1 6Y02 – Nissan Micra 1.2 80 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"491\"\u003eMEC37-650 C1 9129 – Nissan Note 1.4 88 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"494\" data-end=\"546\"\u003eMEC43-010 A1 5913 – Nissan Teana 2.3 172 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"549\" data-end=\"603\"\u003eMEC81-730 A1 6Y24 – Nissan Murano 3.5 V6 234 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"3030\" data-start=\"3027\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3072\" data-start=\"3032\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3070\" data-start=\"3032\"\u003eHitachi MEC con EEPROM 93C46\/93C56\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3275\" data-start=\"3074\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"3127\" data-start=\"3077\"\u003eUnidades de control del motor Hitachi MEC con memoria 93C46 y 93C56\u003c\/strong\u003e se utilizaron en \u003cstrong data-end=\"3195\" data-start=\"3148\"\u003emotores de gasolina Nissan de 1.5 a 2.0 litros\u003c\/strong\u003e. Estos módulos ECU ofrecen \u003cstrong data-end=\"3272\" data-start=\"3215\"\u003ealmacenamiento EEPROM para parámetros del inmovilizador e inyección\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3342\" data-start=\"3329\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3340\" data-start=\"3329\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3396\" data-start=\"3345\"\u003eNissan Almera (N16) 1.5–1.8 90–114 cv (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3446\" data-start=\"3399\"\u003eNissan Almera Tino 1.8 114–116 cv (2000–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3502\" data-start=\"3449\"\u003eNissan Primera (P11) 1.8–2.0 113–140 cv (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3533\" data-start=\"3504\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3531\" data-start=\"3504\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eMEC11-210 G3 0623 XZ – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003eMEC11-100 E4 9708 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"221\"\u003eMEC11-100 E4 9818 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"224\" data-end=\"287\"\u003eMEC11-100 E4 9X21 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"290\" data-end=\"353\"\u003eMEC11-100 F4 0229 ZB – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"356\" data-end=\"419\"\u003eMEC11-100 F4 9720 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"485\"\u003eMEC11-100 F4 9Y29 ZB – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"551\"\u003eMEC11-100 H4 0517 9G – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"554\" data-end=\"617\"\u003eMEC11-200 E3 0203 ZE – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"620\" data-end=\"681\"\u003eMEC11-200 F3 0719 XP – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"745\"\u003eMEC11-230 E2 0516 BP – Nissan Almera Tino 1.8 114 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"748\" data-end=\"811\"\u003eMEC12-040 F5 9Z10 49 – Nissan Primera (P11) 2.0 140 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"814\" data-end=\"875\"\u003eMEC13-400 B1 1Y02 YT – Nissan Almera Tino 1.8 114 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"878\" data-end=\"939\"\u003eMEC14-315 B1 2416 FM – Nissan Almera Tino 1.8 114 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"942\" data-end=\"1005\"\u003eMEC19-020 A1 0207 TM – Nissan Primera (P11) 2.0 140 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1008\" data-end=\"1071\"\u003eMEC19-500 A1 1109 0Y – Nissan Primera (P11) 2.0 140 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1074\" data-end=\"1137\"\u003eMEC19-500 B1 1614 0Y – Nissan Primera (P11) 2.0 140 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1203\"\u003eMEC20-010 A1 9Y12 TL – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1206\" data-end=\"1268\"\u003eMEC20-200 B2 0111 TQ – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1334\"\u003eMEC20-500 A1 0X04 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1337\" data-end=\"1400\"\u003eMEC20-500 A1 0X26 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1403\" data-end=\"1466\"\u003eMEC20-500 A1 0Z12 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1469\" data-end=\"1532\"\u003eMEC20-500 A1 1111 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1535\" data-end=\"1598\"\u003eMEC20-505 B1 1913 XU – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1601\" data-end=\"1663\"\u003eMEC20-505 B1 1X15 XU – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1666\" data-end=\"1729\"\u003eMEC20-525 B1 1Y06 ZN – Nissan Primera (P11) 1.8 113 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1732\" data-end=\"1793\"\u003eMEC20-600 A1 0Y03 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1796\" data-end=\"1857\"\u003eMEC20-600 A1 0Y20 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1860\" data-end=\"1921\"\u003eMEC20-600 A1 0Z19 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1924\" data-end=\"1985\"\u003eMEC20-601 A1 1227 YN – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1988\" data-end=\"2049\"\u003eMEC20-601 A1 1531 YN – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2052\" data-end=\"2113\"\u003eMEC20-601 B1 1503 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2116\" data-end=\"2177\"\u003eMEC20-601 B1 1814 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2180\" data-end=\"2241\"\u003eMEC20-601 B1 1X25 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2244\" data-end=\"2305\"\u003eMEC20-605 B1 1502 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2308\" data-end=\"2369\"\u003eMEC20-605 B1 1705 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2372\" data-end=\"2433\"\u003eMEC20-605 B1 1712 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2436\" data-end=\"2497\"\u003eMEC20-605 B1 1716 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2500\" data-end=\"2562\"\u003eMEC20-621 C1 2531 9G – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2565\" data-end=\"2627\"\u003eMEC20-625 B1 2319 YF – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2630\" data-end=\"2692\"\u003eMEC20-625 C1 2502 YF – Nissan Almera (N16) 1.8 114 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2695\" data-end=\"2754\"\u003eMEC20-705 A1 1404 Y9 – Nissan Almera Tino 1.8 116 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"24\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"22\" data-start=\"0\"\u003eHitachi NEC008-669\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"271\" data-start=\"26\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"51\" data-start=\"29\"\u003eHitachi NEC008-669\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"93\" data-start=\"59\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e utilizada en el \u003cstrong data-end=\"156\" data-start=\"110\"\u003eNissan Rogue con sistema de inmovilizador NATS 6\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-end=\"186\" data-start=\"174\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"202\" data-start=\"188\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-end=\"215\" data-start=\"204\"\u003eválvula de mariposa\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"245\" data-start=\"219\"\u003everificación de seguridad\u003c\/strong\u003e a través del sistema NATS 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"338\" data-start=\"325\"\u003e\u003cstrong data-end=\"336\" data-start=\"325\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"378\" data-start=\"339\"\u003e\n\u003cli data-end=\"378\" data-start=\"339\"\u003e\n\u003cp data-end=\"378\" data-start=\"341\"\u003eNissan Rogue 2.5 170 cv (2013–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"409\" data-start=\"380\"\u003e\u003cstrong data-end=\"407\" data-start=\"380\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"464\" data-start=\"410\"\u003e\n\u003cli data-end=\"464\" data-start=\"410\"\u003e\n\u003cp data-end=\"464\" data-start=\"412\"\u003eNEC008-669 K3 725 – Nissan Rogue 2.5 170 cv (2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"469\" data-start=\"466\"\u003e\n\u003cp data-end=\"488\" data-start=\"471\"\u003e\u003cstrong data-end=\"486\" data-start=\"471\"\u003eLucas DCU3R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"690\" data-start=\"490\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"508\" data-start=\"493\"\u003eLucas DCU3R\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"530\" data-start=\"516\"\u003eECU diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en primeros \u003cstrong data-end=\"600\" data-start=\"550\"\u003emodelos Renault con motores 1.9 D y 1.9 dTi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-end=\"647\" data-start=\"621\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-end=\"661\" data-start=\"649\"\u003eválvula EGR\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"687\" data-start=\"665\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"758\" data-start=\"744\"\u003e\u003cstrong data-end=\"756\" data-start=\"744\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"802\" data-start=\"761\"\u003eRenault Clio II 1.9 D 64 cv (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"847\" data-start=\"805\"\u003eRenault Kangoo 1.9 dTi 80 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"890\" data-start=\"850\"\u003eRenault Mégane 1.9 D 64 cv (1999–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"921\" data-start=\"892\"\u003e\u003cstrong data-end=\"919\" data-start=\"892\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"09781fba-49d0-459e-8217-342124479d6b\" data-testid=\"conversation-turn-76\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"96a261bd-610d-457b-be15-d26ec03a98a2\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e7700114875 \/ 7700105955 – Renault Clio II 1.9 D 64 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003e7700114876 \/ 7700111549 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"219\"\u003e7700115496 \/ 7700105954 – Renault Megane 1.9 D 64 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"222\" data-end=\"285\"\u003e8200126607 \/ 8200131940 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"288\" data-end=\"349\"\u003e8200150549 \/ 7700115802 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1121\" data-start=\"1118\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1153\" data-start=\"1123\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1151\" data-start=\"1123\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NR2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1376\" data-start=\"1155\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1186\" data-start=\"1158\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NR2\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1209\" data-start=\"1194\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e diseñada para los modelos \u003cstrong data-end=\"1244\" data-start=\"1225\"\u003eRenault Clio II\u003c\/strong\u003e equipados con motor \u003cstrong data-end=\"1278\" data-start=\"1261\"\u003e1.2 16V\u003c\/strong\u003e. La ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"1308\" data-start=\"1296\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"1324\" data-start=\"1310\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"1347\" data-start=\"1328\"\u003eregulación lambda\u003c\/strong\u003e conforme a las \u003cstrong data-end=\"1373\" data-start=\"1356\"\u003enormas Euro 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1444\" data-start=\"1430\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1442\" data-start=\"1430\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1486\" data-start=\"1445\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1486\" data-start=\"1445\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1486\" data-start=\"1447\"\u003eRenault Clio II 1.2 75 cv (2001–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1517\" data-start=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1515\" data-start=\"1488\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1580\" data-start=\"1518\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1580\" data-start=\"1518\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1580\" data-start=\"1520\"\u003e8200181482 \/ 8200285315 – Renault Clio II 1.2 75 cv (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1585\" data-start=\"1582\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1604\" data-start=\"1587\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1602\" data-start=\"1587\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1849\" data-start=\"1606\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"1624\" data-start=\"1609\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1660\" data-start=\"1632\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"1736\" data-start=\"1674\"\u003emodelos Renault con motores de 1.2, 1.6, 1.8 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-end=\"1794\" data-start=\"1759\"\u003emotores turbo y atmosféricos\u003c\/strong\u003e, y gestiona \u003cstrong data-end=\"1826\" data-start=\"1808\"\u003eel control de la válvula de mariposa\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1846\" data-start=\"1830\"\u003ediagnóstico OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1917\" data-start=\"1903\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1915\" data-start=\"1903\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1967\" data-start=\"1920\"\u003eRenault Avantime 2.0 Turbo 164 cv (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2009\" data-start=\"1970\"\u003eRenault Clio II 1.2 75 cv (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2060\" data-start=\"2012\"\u003eRenault Espace IV 2.0 Turbo 163 cv (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2113\" data-start=\"2063\"\u003eRenault Laguna II 1.6–1.8 107–120 cv (2001–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2156\" data-start=\"2116\"\u003eRenault Twingo I 1.2 75 cv (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2187\" data-start=\"2158\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2185\" data-start=\"2158\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"88537e1f-b9a9-466d-8ae5-1a89a4804b5a\" data-testid=\"conversation-turn-78\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 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Laguna II 1.8 120 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"569\" data-end=\"650\"\u003e8200162222 \/ 8200239737 \/ 21647537-5 – Renault Avantime 2.0 Turbo 164 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"653\" data-end=\"729\"\u003e8200164728 \/ 8200164728 \/ 21646548-6 – Renault Laguna II 1.6 107 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"732\" data-end=\"808\"\u003e8200230514 \/ 8200265383 \/ 21647674-9 – Renault Laguna II 1.8 120 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"887\"\u003e8200278376 \/ 8200278378 \/ 21647842-5 – Renault Laguna II 1.8 120 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"890\" data-end=\"970\"\u003e8200279458 \/ 8200323228 \/ 21584309-5 – Renault Espace IV 2.0 Turbo 163 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"2440\" data-start=\"2437\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2486\" data-start=\"2442\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2484\" data-start=\"2442\"\u003eSagem \/ Johnson Controls \/ Valeo S3000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2724\" data-start=\"2488\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"2506\" data-start=\"2491\"\u003eserie S3000\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2529\" data-start=\"2514\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada por \u003cstrong data-end=\"2555\" data-start=\"2546\"\u003eSagem\u003c\/strong\u003e, posteriormente fabricada por \u003cstrong data-end=\"2601\" data-start=\"2581\"\u003eJohnson Controls\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"2614\" data-start=\"2605\"\u003eValeo\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control fue utilizada en \u003cstrong data-end=\"2694\" data-start=\"2643\"\u003emodelos Renault con motores de 1.6 a 2.0 litros\u003c\/strong\u003e, incluyendo versiones RS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2792\" data-start=\"2778\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2790\" data-start=\"2778\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2836\" data-start=\"2795\"\u003eRenault Clio III 2.0 197 cv (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2887\" data-start=\"2839\"\u003eRenault Laguna II 2.0 Turbo 163 cv (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2940\" data-start=\"2890\"\u003eRenault Mégane II 1.6–2.0 115–224 cv (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2981\" data-start=\"2943\"\u003eRenault Modus 1.6 112 cv (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3012\" data-start=\"2983\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3010\" data-start=\"2983\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"107\"\u003e8200509963 \/ 8200758478 \/ 21586135-8A – Renault Megane II 2.0 RS 224 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"110\" data-end=\"187\"\u003e8200509516 \/ 8200509552 \/ 21585421-2A – Renault Megane II 1.6 115 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"190\" data-end=\"266\"\u003e8200461733 \/ 8200770187 \/ 21586153-5A – Renault Clio III 2.0 197 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"269\" data-end=\"342\"\u003e8200461733 \/ 8200693067 \/ 21585948-6A – Renault Modus 1.6 112 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"421\"\u003e8200461733 \/ 8200617062 \/ 21585787-5A – Renault Clio III 2.0 197 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"507\"\u003e8200444583 \/ 8200444586 \/ 21585097-0A – Renault Laguna II 2.0 Turbo 163 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"510\" data-end=\"585\"\u003e8200384398 \/ 8200390568 \/ 2158485-8A – Renault Clio III 2.0 197 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"661\"\u003e8200376474 \/ 8200411717 \/ 21584913-3A – Renault Modus 1.6 112 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"664\" data-end=\"739\"\u003e8200298457 \/ 8200321263 \/ 21584288-2A – Renault Megane II 1.6 115 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3265\" data-start=\"3262\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3288\" data-start=\"3267\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3286\" data-start=\"3267\"\u003eSiemens EMS3132\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3515\" data-start=\"3290\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"3312\" data-start=\"3293\"\u003eSiemens EMS3132\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"3335\" data-start=\"3320\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"3421\" data-start=\"3349\"\u003emodelos Renault y Dacia con motores de 1.2, 1.4, 1.6 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e. Esta unidad controla la \u003cstrong data-end=\"3451\" data-start=\"3439\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"3467\" data-start=\"3453\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"3491\" data-start=\"3469\"\u003eralentí\u003c\/strong\u003e y las \u003cstrong data-end=\"3512\" data-start=\"3495\"\u003efunciones EOBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3581\" data-start=\"3569\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3579\" data-start=\"3569\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3621\" data-start=\"3582\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3621\" data-start=\"3582\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3621\" data-start=\"3584\"\u003eDacia Sandero 1.6 87 cv (2008–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3637\" data-start=\"3623\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3635\" data-start=\"3623\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3679\" data-start=\"3640\"\u003eRenault Clio II 1.2 58 cv (1999–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3722\" data-start=\"3682\"\u003eRenault Kangoo I 1.4 75 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3765\" data-start=\"3725\"\u003eRenault Mégane I 1.4 95 cv (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3809\" data-start=\"3768\"\u003eRenault Scénic I 2.0 139 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3852\" data-start=\"3812\"\u003eRenault Twingo I 1.2 60 cv (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3883\" data-start=\"3854\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3881\" data-start=\"3854\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS110140201 A \/ 8200326395 – Renault Clio II 1.2 58 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"154\"\u003eS110140200 A \/ 8200323683 – Renault Clio II 1.2 58 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"221\"\u003eS110140100 A \/ 8200272410 – Renault Scenic I 2.0 139 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"224\" data-end=\"284\"\u003eS110140025 A \/ 8200856659 – Dacia Sandero 1.6 87 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"287\" data-end=\"350\"\u003eS110140002 A \/ 8200326391 – Renault Twingo I 1.2 60 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"353\" data-end=\"416\"\u003eS110140000 A \/ 8200298164 – Renault Megane I 1.4 95 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"419\" data-end=\"480\"\u003eS110110703 B \/ 8200396231 – Renault Kangoo I 1.4 75 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4080\" data-start=\"4077\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4103\" data-start=\"4082\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4101\" data-start=\"4082\"\u003eSiemens EMS3134\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4351\" data-start=\"4105\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"4127\" data-start=\"4108\"\u003eSiemens EMS3134\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"4150\" data-start=\"4135\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"4220\" data-start=\"4164\"\u003emodelos Renault con motores de 1.4, 1.6 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e, incluyendo versiones deportivas RS. Esta centralita gestiona \u003cstrong data-end=\"4287\" data-start=\"4275\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4303\" data-start=\"4289\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4322\" data-start=\"4305\"\u003econtrol del aire\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"4348\" data-start=\"4326\"\u003ediagnóstico mediante OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4419\" data-start=\"4405\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4417\" data-start=\"4405\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"4469\" data-start=\"4422\"\u003eRenault Clio II 1.4–2.0 98–180 cv (1999–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4512\" data-start=\"4472\"\u003eRenault Kangoo I 1.6 95 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4567\" data-start=\"4515\"\u003eRenault Mégane I\/II 1.6–2.0 110–163 cv (1999–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4598\" data-start=\"4569\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4596\" data-start=\"4569\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS118301122 B \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"154\"\u003eS118301122 A \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"220\"\u003eS118301124 A \/ 8200396037 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"223\" data-end=\"286\"\u003eS118301131 A \/ 8200512582 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"351\"\u003eS118303122 B \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"354\" data-end=\"420\"\u003eS118303122 A \/ 8200326745 – Renault Clio II 2.0 RS 180 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"423\" data-end=\"487\"\u003eS118303123 A \/ 8200369381 – Renault Clio II 2.0 RS 180 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"20\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"18\" data-start=\"0\"\u003eSiemens SID301\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"304\" data-start=\"22\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"43\" data-start=\"25\"\u003eSiemens SID301\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"84\" data-start=\"51\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"148\" data-start=\"106\"\u003evehículos Renault con motores 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona el \u003cstrong data-end=\"199\" data-start=\"171\"\u003esistema de inyección de combustible\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-end=\"217\" data-start=\"201\"\u003eregulación EGR\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-end=\"242\" data-start=\"221\"\u003econtrol del turbocompresor\u003c\/strong\u003e, y es compatible con \u003cstrong data-end=\"279\" data-start=\"259\"\u003ecomunicación CAN\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"301\" data-start=\"283\"\u003ediagnóstico OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"372\" data-start=\"358\"\u003e\u003cstrong data-end=\"370\" data-start=\"358\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"420\" data-start=\"375\"\u003eRenault Clio III 1.5 dCi 105 pk (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"469\" data-start=\"423\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 110 pk (2011–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"519\" data-start=\"472\"\u003eRenault Laguna III 1.5 dCi 110 pk (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"569\" data-start=\"522\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 105 pk (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"613\" data-start=\"572\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 85 pk (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"662\" data-start=\"616\"\u003eRenault Scénic II 1.5 dCi 106 pk (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"693\" data-start=\"664\"\u003e\u003cstrong data-end=\"691\" data-start=\"664\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"95\"\u003eS122326107 A \/ 8200542288 – Renault Clio III 1.5 dCi 105 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"98\" data-end=\"166\"\u003eS122326108 A \/ 8200565863 – Renault Clio III 1.5 dCi 105 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"239\"\u003eS122326109 A \/ 8200565863 – Renault Mégane III 1.5 dCi 105 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"311\"\u003eS122326110 A \/ 8200659536 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"383\"\u003eS122326111 A \/ 8200766462 – Renault Mégane II 1.5 dCi 105 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"386\" data-end=\"455\"\u003eS122326113 A \/ 8200804775 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"458\" data-end=\"528\"\u003eS122326114 A \/ 8200843713 – Renault Mégane III 1.5 dCi 105 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"600\"\u003eS122326115 A \/ 8200953529 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"603\" data-end=\"672\"\u003eS122326116 A \/ 8201051836 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 pk (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"675\" data-end=\"744\"\u003eS122326131 A \/ 8200756434 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"747\" data-end=\"817\"\u003eS122326132 A \/ 8200793109 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"820\" data-end=\"890\"\u003eS122326133 A \/ 8200882381 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"893\" data-end=\"961\"\u003eS122326134 A \/ 8200981816 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"982\" data-start=\"979\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1004\" data-start=\"984\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1002\" data-start=\"984\"\u003eSiemens SID304\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1258\" data-start=\"1006\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"1027\" data-start=\"1009\"\u003eSiemens SID304\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1050\" data-start=\"1035\"\u003ecentralita 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e que sucedió al SID301 y se utilizó en la \u003cstrong data-end=\"1154\" data-start=\"1099\"\u003esegunda generación de los modelos Kangoo, Mégane y Modus\u003c\/strong\u003e. La ECU soporta \u003cstrong data-end=\"1211\" data-start=\"1175\"\u003einyección diésel de riel común de alta presión\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1231\" data-start=\"1215\"\u003econtrol EGR\u003c\/strong\u003e con precisión mejorada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1326\" data-start=\"1312\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1324\" data-start=\"1312\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1377\" data-start=\"1329\"\u003eRenault Kangoo I\/II 1.5 dCi 105 cv (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1426\" data-start=\"1380\"\u003eRenault Mégane II 1.5 dCi 105 cv (2006–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1471\" data-start=\"1429\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 105 cv (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1520\" data-start=\"1474\"\u003eRenault Scénic II 1.5 dCi 105 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1551\" data-start=\"1522\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1549\" data-start=\"1522\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"4b224b83-fbc2-4380-ba0f-8f74c9c9cd66\" data-testid=\"conversation-turn-88\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"bc471167-e71d-4312-8fff-9db17aa04aad\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"92\"\u003eS126074104 A \/ 8200669964 – Renault Modus 1.5 dCi 105 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"95\" data-end=\"164\"\u003eS126074106 A \/ 8200755773 – Renault Megane II 1.5 dCi 105 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"167\" data-end=\"236\"\u003eS126074108 A \/ 8200847131 – Renault Megane II 1.5 dCi 105 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"307\"\u003eS126074108 B \/ 8200847131 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 105 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"310\" data-end=\"377\"\u003eS126074109 A \/ 8200977486 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1765\" data-start=\"1762\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1787\" data-start=\"1767\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1785\" data-start=\"1767\"\u003eSiemens SID309\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2008\" data-start=\"1789\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"1810\" data-start=\"1792\"\u003eSiemens SID309\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1845\" data-start=\"1818\"\u003ecentralita diésel avanzada\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"1877\" data-start=\"1859\"\u003eRenault Master\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1896\" data-start=\"1881\"\u003eOpel Movano\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"1925\" data-start=\"1901\"\u003emotores 2.3 dCi\/CDTi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona \u003cstrong data-end=\"1965\" data-start=\"1943\"\u003einyección de alta presión\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1976\" data-start=\"1967\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1985\" data-start=\"1978\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"2005\" data-start=\"1989\"\u003eSistemas DPF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2073\" data-start=\"2062\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2071\" data-start=\"2062\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2117\" data-start=\"2074\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2117\" data-start=\"2074\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2117\" data-start=\"2076\"\u003eOpel Movano 2.3 CDTi 136 cv (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2133\" data-start=\"2119\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2131\" data-start=\"2119\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2179\" data-start=\"2134\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2179\" data-start=\"2134\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2179\" data-start=\"2136\"\u003eRenault Master 2.3 dCi 136 cv (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2210\" data-start=\"2181\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2208\" data-start=\"2181\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2276\" data-start=\"2211\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2276\" data-start=\"2211\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2276\" data-start=\"2213\"\u003eS180193133A \/ 237105693R – Opel Movano 2.3 CDTi 136 cv (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"2316\" data-start=\"2283\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2314\" data-start=\"2283\"\u003eSiemens \/ Continental SIM32\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2572\" data-start=\"2318\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"2330\" data-start=\"2321\"\u003eSIM32\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"2353\" data-start=\"2338\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada por \u003cstrong data-end=\"2385\" data-start=\"2370\"\u003eSiemens VDO\u003c\/strong\u003e (posteriormente Continental) e instalada en \u003cstrong data-end=\"2458\" data-start=\"2422\"\u003emodelos Renault con motores de 1.2\u003c\/strong\u003e. Esta centralita controla la \u003cstrong data-end=\"2488\" data-start=\"2476\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"2504\" data-start=\"2490\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"2528\" data-start=\"2508\"\u003emariposa del acelerador\u003c\/strong\u003e, y cumple con las \u003cstrong data-end=\"2555\" data-start=\"2545\"\u003enormas de emisiones Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2640\" data-start=\"2626\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2638\" data-start=\"2626\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2687\" data-start=\"2643\"\u003eRenault Clio III 1.2 75–100 cv (2005–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2730\" data-start=\"2690\"\u003eRenault Kangoo I 1.2 60 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2770\" data-start=\"2733\"\u003eRenault Modus 1.2 75 cv (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2813\" data-start=\"2773\"\u003eRenault Twingo I 1.2 75 cv (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2844\" data-start=\"2815\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2842\" data-start=\"2815\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003eS120200105 A \/ 8200522357 – Renault Clio III 1.2 75 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"156\"\u003eS120200116 A \/ 8200937869 – Renault Clio III 1.2 75 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"159\" data-end=\"222\"\u003eS120201108 B \/ 8200454467 – Renault Clio III 1.2 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"225\" data-end=\"288\"\u003eS120201108 A \/ 8200454467 – Renault Clio III 1.2 75 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"291\" data-end=\"354\"\u003eS120201109 A \/ 8200473744 – Renault Twingo I 1.2 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"357\" data-end=\"420\"\u003eS120201212 F \/ 8200516963 – Renault Kangoo I 1.2 60 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"423\" data-end=\"483\"\u003eS120202105 B \/ 8200789222 – Renault Modus 1.2 75 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"554\"\u003eS120202116 A \/ 8200851165 – Renault Clio III 1.2 TCe 100 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"557\" data-end=\"625\"\u003eS120202120 A \/ 8201077701 – Renault Clio III 1.2 TCe 100 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"628\" data-end=\"689\"\u003eS120202121 A \/ 8201076738 – Renault Twingo I 1.2 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"3074\" data-start=\"3051\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3072\" data-start=\"3051\"\u003eSiemens Sirius 32\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3335\" data-start=\"3076\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"3100\" data-start=\"3079\"\u003eSiemens Sirius 32\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"3136\" data-start=\"3108\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e de los primeros tiempos de la \u003cstrong data-end=\"3183\" data-start=\"3164\"\u003egeneración OBDII\u003c\/strong\u003e. Esta ECU se utilizó en vehículos Renault con \u003cstrong data-end=\"3270\" data-start=\"3235\"\u003emotores de 1.2, 1.4 y 1.8 litros\u003c\/strong\u003e, y controla la \u003cstrong data-end=\"3294\" data-start=\"3282\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"3310\" data-start=\"3296\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-end=\"3332\" data-start=\"3314\"\u003eralentí\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3403\" data-start=\"3389\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3401\" data-start=\"3389\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3452\" data-start=\"3406\"\u003eRenault Clio II 1.2–1.4 58–75 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3495\" data-start=\"3455\"\u003eRenault Laguna I 1.8 95 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3533\" data-start=\"3498\"\u003eRenault Kangoo I 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"3562\" data-start=\"3535\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS110010303 C \/ 8200046491 – Renault Clio II 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003eS110010004 D \/ 8200055742 – Renault Laguna I 1.8 95 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"220\"\u003eS110110008 A \/ 8200069290 – Renault Clio II 1.4 75 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"223\" data-end=\"286\"\u003eS110110016 B \/ 8200109025 – Renault Kangoo I 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"351\"\u003eS110115000 B \/ 8200162378 – Renault Clio II 1.2 58 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"354\" data-end=\"414\"\u003eS110115000 B \/ 8200162378 – Renault Clio II 1.2 58 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"21\" data-start=\"0\"\u003eSiemens Sirius 34\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong data-end=\"49\" data-start=\"28\"\u003eSiemens Sirius 34\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"91\" data-start=\"57\"\u003eunidad de control del motor de gasolina (ECU)\u003c\/strong\u003e ampliamente utilizada en \u003cstrong data-end=\"175\" data-start=\"119\"\u003emodelos Renault con motores de 1.4, 1.6 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-end=\"217\" data-start=\"196\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"233\" data-start=\"219\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"253\" data-start=\"237\"\u003eposición del acelerador\u003c\/strong\u003e, y es compatible tanto con versiones \u003cstrong data-end=\"293\" data-start=\"276\"\u003eatmosféricas\u003c\/strong\u003e como con \u003cstrong data-end=\"320\" data-start=\"298\"\u003eturboalimentadas\u003c\/strong\u003e (como el Clio RS 2.0 Turbo).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"418\" data-start=\"406\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"470\" data-start=\"423\"\u003eRenault Clio II 1.4–2.0 90–180 cv (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"513\" data-start=\"473\"\u003eRenault Kangoo I 1.6 95 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"573\" data-start=\"516\"\u003eRenault Mégane \/ Mégane Coupé 1.4–1.6 75 cv (1995–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"602\" data-start=\"575\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS118301104 A \/ 8200124318 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"159\"\u003eS118301104 B \/ 8200124318 – Renault Mégane Coupé 1.6 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"162\" data-end=\"224\"\u003eS118301109 A \/ 8200164131 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"227\" data-end=\"289\"\u003eS118301110 A \/ 8200164240 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"292\" data-end=\"354\"\u003eS118301111 A \/ 8200189312 – Renault Clio II 1.6 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"357\" data-end=\"419\"\u003eS118301113 B \/ 8200214973 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"484\"\u003eS118301118 A \/ 8200374254 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"487\" data-end=\"549\"\u003eS118301205 G \/ 8200214979 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"552\" data-end=\"615\"\u003eS118301211 B \/ 8200151447 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"618\" data-end=\"681\"\u003eS118301211 C \/ 8200162516 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"747\"\u003eS118301212 B \/ 8200149200 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"750\" data-end=\"813\"\u003eS118301213 B \/ 8200149196 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"816\" data-end=\"877\"\u003eS118301213 C \/ 8200204732 – Renault Mégane 1.4 75 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"880\" data-end=\"943\"\u003eS118301216 B \/ 8200169220 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"946\" data-end=\"1009\"\u003eS118301220 C \/ 8200235099 – Renault Kangoo I 1.6 95 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1012\" data-end=\"1074\"\u003eS118301305 F \/ 8200189330 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1077\" data-end=\"1139\"\u003eS118301311 B \/ 8200217414 – Renault Clio II 1.4 98 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1142\" data-end=\"1205\"\u003eS118303109 A \/ 8200214974 – Renault Clio II 2.0 169 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1208\" data-end=\"1271\"\u003eS118303109 B \/ 8200214973 – Renault Clio II 2.0 169 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1341\"\u003eS118303425 A \/ 8200324543 – Renault Clio II 2.0 Turbo 180 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"889\" data-start=\"876\"\u003eValeo V40\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong data-end=\"909\" data-start=\"896\"\u003eValeo V40\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"932\" data-start=\"917\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-end=\"980\" data-start=\"948\"\u003evehículos Renault y Dacia\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"1014\" data-start=\"985\"\u003emotores de 1.2 y 1.6 litros\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-end=\"1046\" data-start=\"1034\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-end=\"1062\" data-start=\"1048\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-end=\"1085\" data-start=\"1066\"\u003eregulación de emisiones\u003c\/strong\u003e, siendo compatible con \u003cstrong data-end=\"1124\" data-start=\"1107\"\u003enormativas Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1191\" data-start=\"1181\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1233\" data-start=\"1196\"\u003eDacia Duster 1.6 114 cv (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1276\" data-start=\"1236\"\u003eDacia Sandero II 1.2 75 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1290\" data-start=\"1278\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1335\" data-start=\"1295\"\u003eRenault Fluence 1.6 110 cv (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1381\" data-start=\"1338\"\u003eRenault Mégane III 1.6 110 cv (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1410\" data-start=\"1383\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003eV29005568A \/ 23710 0293R \/ 23710 0294R – Renault Megane III 1.6 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"185\"\u003eV29006869B \/ 23710 0644R \/ 23710 0131R – Renault Fluence 1.6 110 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"188\" data-end=\"267\"\u003eV29010712A \/ 23710 1722R \/ 23710 1353R – Renault Megane III 1.6 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"270\" data-end=\"343\"\u003eV29021066A \/ 23710 2299R \/ 23710 1612R – Dacia Duster 1.6 114 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"346\" data-end=\"423\"\u003eV29051520A \/ 23710 4856R \/ 23710 1353R – Renault Megane III 1.6 110 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1663\" data-start=\"1650\"\u003eValeo V42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong data-end=\"1683\" data-start=\"1670\"\u003eValeo V42\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1723\" data-start=\"1691\"\u003eunidad de control de la serie V de Valeo\u003c\/strong\u003e, diseñada para \u003cstrong data-end=\"1759\" data-start=\"1741\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e en los \u003cstrong data-end=\"1800\" data-start=\"1770\"\u003emodelos Dacia y Renault\u003c\/strong\u003e. Esta ECU soporta \u003cstrong data-end=\"1864\" data-start=\"1823\"\u003emúltiples cilindradas (1.0–2.0 L)\u003c\/strong\u003e e incorpora \u003cstrong data-end=\"1906\" data-start=\"1884\"\u003ecomunicación OBDII\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1936\" data-start=\"1910\"\u003econtrol de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2003\" data-start=\"1993\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2045\" data-start=\"2008\"\u003eDacia Duster 2.0 143 cv (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2083\" data-start=\"2048\"\u003eDacia Lodgy 1.6 82 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2121\" data-start=\"2086\"\u003eDacia Logan 1.0 80 cv (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2171\" data-start=\"2124\"\u003eDacia Sandero II 1.0–1.6 77–84 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2185\" data-start=\"2173\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2229\" data-start=\"2188\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2229\" data-start=\"2190\"\u003eRenault Clio IV 1.2 75 cv (2012–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2258\" data-start=\"2231\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"103\"\u003eV29008181A \/ 23710 0991R \/ 23710 0531R – Dacia Sandero II 1.6 82 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eV29008983A \/ 23710 1180R \/ 23710 0531R – Dacia Sandero II 1.0 77 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"261\"\u003eV29010298A \/ 23710 1544R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.6 84 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"264\" data-end=\"335\"\u003eV29011511A \/ 23710 1808R \/ 23710 0531R – Dacia Logan 1.0 80 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"338\" data-end=\"414\"\u003eV29014250A \/ 23710 1976R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.2 75 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"417\" data-end=\"490\"\u003eV29015370A \/ 23710 2035R \/ 23710 1414R – Dacia Duster 2.0 143 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"493\" data-end=\"564\"\u003eV29021079A \/ 23713 2307R \/ 23710 2071R – Dacia Lodgy 1.6 82 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"643\"\u003eV29023683A \/ 23710 2472R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.0 77 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"721\"\u003eV29028919A \/ 23710 2885R \/ 23710 2071R – Renault Clio IV 1.2 75 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"724\" data-end=\"800\"\u003eV29029813A \/ 23710 2937R \/ 23710 2479R – Dacia Sandero II 1.2 75 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"878\"\u003eV29034179A \/ 23710 3317R \/ 23710 2071R – Renault Clio IV 1.2 75 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"881\" data-end=\"950\"\u003eV29037351A \/ 23710 3560R \/ 23710 3569R – Dacia Logan 1.0 80 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"13\" data-start=\"0\"\u003eValeo V50\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong data-end=\"33\" data-start=\"20\"\u003eValeo V50\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"75\" data-start=\"41\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-end=\"128\" data-start=\"98\"\u003emodelos Renault y Dacia\u003c\/strong\u003e equipados con \u003cstrong data-end=\"162\" data-start=\"133\"\u003emotores de 1.2 y 0.9 litros\u003c\/strong\u003e. Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"195\" data-start=\"183\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"211\" data-start=\"197\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"235\" data-start=\"215\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e (en motores TCe) y cumple con \u003cstrong data-end=\"298\" data-start=\"269\"\u003elas normas de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"365\" data-start=\"355\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"412\" data-start=\"370\"\u003eDacia Logan II 0.9 TCe 90 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"453\" data-start=\"415\"\u003eDacia Logan II 1.2 75 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"467\" data-start=\"455\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"514\" data-start=\"470\"\u003e\n\u003cp data-end=\"514\" data-start=\"472\"\u003eRenault Captur 0.9 TCe 90 pk (2013–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"543\" data-start=\"516\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"103\"\u003eV29029647A \/ 237102706R \/ 237102928R – Renault Captur 0.9 TCe 90 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eV29030397A \/ 237102806R \/ 237103006R – Dacia Logan II 0.9 TCe 90 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"257\"\u003eV29030399A \/ 237102803R \/ 237103009R – Dacia Logan II 1.2 75 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"260\" data-end=\"336\"\u003eV29034775A \/ 237103352R \/ 237103353R – Renault Captur 0.9 TCe 90 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"413\"\u003eV29035182A \/ 237102706R \/ 237103368R – Renault Captur 0.9 TCe 90 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"958\" data-start=\"943\"\u003eValeo V50.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong data-end=\"980\" data-start=\"965\"\u003eValeo V50.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1003\" data-start=\"988\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e que pertenece a la generación renovada de la serie V50. Esta versión es compatible con \u003cstrong data-end=\"1109\" data-start=\"1086\"\u003emotores TCe y SCe\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-end=\"1144\" data-start=\"1114\"\u003econtrol de emisiones mejorado\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1173\" data-start=\"1148\"\u003efuncionalidad OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1240\" data-start=\"1230\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1287\" data-start=\"1245\"\u003eDacia Logan II 0.9 TCe 90 pk (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1334\" data-start=\"1290\"\u003eDacia Sandero II 1.0 TCe 73 pk (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1348\" data-start=\"1336\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1396\" data-start=\"1351\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1396\" data-start=\"1353\"\u003eRenault Clio IV 0.9 TCe 90 pk (2012–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1425\" data-start=\"1398\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1508\" data-start=\"1430\"\u003eV29072784A \/ 237105499R \/ 237107175R – Dacia Sandero II 1.0 TCe 73 pk (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1588\" data-start=\"1511\"\u003eV29076610A \/ 237106690R \/ 237107751R – Renault Clio IV 0.9 TCe 90 pk (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1667\" data-start=\"1591\"\u003eV29086931A \/ 237105499R \/ 237109921R – Dacia Logan II 0.9 TCe 90 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1718\" data-start=\"1674\"\u003eCentralitas compatibles con procesador TMS374:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1742\" data-start=\"1722\"\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1778\" data-start=\"1747\"\u003eIAW 1AP10 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1812\" data-start=\"1781\"\u003eIAW 1AP20 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1846\" data-start=\"1815\"\u003eIAW 1AP40 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1880\" data-start=\"1849\"\u003eIAW 1AP41 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1914\" data-start=\"1883\"\u003eIAW 1AP43 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1948\" data-start=\"1917\"\u003eIAW 1AP80 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1982\" data-start=\"1951\"\u003eIAW 1AP81 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2016\" data-start=\"1985\"\u003eIAW 1AP83 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2050\" data-start=\"2019\"\u003eIAW 1AP90 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2062\" data-start=\"2052\"\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2086\" data-start=\"2067\"\u003eSafir 1 (Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2128\" data-start=\"2089\"\u003eSafir 2 (Citroën | Peugeot | Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2157\" data-start=\"2131\"\u003eSL96 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2171\" data-start=\"2159\"\u003eSiemens:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2203\" data-start=\"2174\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2203\" data-start=\"2176\"\u003eFenix 5 (Renault | Volvo)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2246\" data-start=\"2210\"\u003eSistemas ESL \/ ELV compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador también es compatible con los sistemas de cierre de dirección electrónico (ESL\/ELV) de los siguientes modelos Renault:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2372\" data-start=\"2356\"\u003eRenault Captur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2402\" data-start=\"2375\"\u003eRenault Clio III, Clio IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2455\" data-start=\"2405\"\u003eRenault Espace IV (2004–2006, fase II, fase III)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2475\" data-start=\"2458\"\u003eRenault Fluence\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2526\" data-start=\"2478\"\u003eRenault Laguna II (restyling 2004–2006), Laguna III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2577\" data-start=\"2529\"\u003eRenault Mégane II (restyling 2004–2006), Mégane III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2611\" data-start=\"2580\"\u003eRenault Scénic II, Scénic III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2632\" data-start=\"2614\"\u003eRenault Talisman\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulador\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52513123696947,"sku":"Julie Renault\/Nissan IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-RenaultNissan-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288272"},{"product_id":"julie-psa-immo-off-emulator","title":"Julie PSA | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eJulie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para reemplazar la señal original de bloqueo de arranque en vehículos del grupo PSA. La función principal de este emulador es simular una autorización de arranque correcta hacia la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), lo que permite realizar el procedimiento \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e. Esto hace posible arrancar el motor en situaciones donde el inmovilizador original está defectuoso, o para fines de diagnóstico y prueba en un entorno de taller.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador es compatible con una serie de unidades de control del motor utilizadas en diversos modelos de Peugeot y Citroën. La instalación requiere ajustes específicos en la memoria de la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e y está destinada exclusivamente para fines de prueba y reparación. La desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque con la \u003cstrong\u003eJulie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e puede reducir la seguridad del vehículo y puede estar sujeta a restricciones legales. El uso está reservado para personal cualificado con conocimientos de electrónica vehicular.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eJulie PSA Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo especializado diseñado para el diagnóstico, prueba y reparación de sistemas de bloqueo de arranque en vehículos del grupo PSA. El emulador permite reemplazar u omitir la funcionalidad del bloqueador de arranque original (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico y desactivación del bloqueo de arranque (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e El emulador se utiliza para omitir o desactivar permanentemente el sistema de inmovilización de fábrica. Esta es una solución cuando los componentes originales de \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e (como el transpondedor de llave, módulo BSI o \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) están defectuosos, impidiendo que el motor arranque. El emulador es compatible con una amplia gama de unidades de control del motor del grupo PSA:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBosch:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC15C2, EDC16C3, EDC16C34, ME7.4.4, ME7.4.5, MEV17.4\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiemens\/Continental:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eSID 201, SID 801, SID 803, SID 803A, SID 804, SID 806\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValeo:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eJ34P, V34.1, V46.11\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eS2000, SL96\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eIAW 1AP, IAW 48P2, IAW 6LP\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelphi:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eDCM3.4, DCM3.5\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de la unidad de control del motor (ECU):\u003c\/strong\u003e Permite probar una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e fuera del vehículo (en el banco de trabajo). Al \u003cstrong\u003eINMOBILIARIO\u003c\/strong\u003e-señal para simular, puede \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e se pueden iniciar para diagnóstico sin necesidad de tener el módulo BSI original ni la llave.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales:\u003c\/strong\u003e El emulador genera y envía la señal de autorización que la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e) requerido para liberar el arranque del motor. De esta manera, reemplaza efectivamente la señal del original \u003cstrong\u003eINMOBILIARIO\u003c\/strong\u003e-sistema.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento acústico:\u003c\/strong\u003eAl instalar el emulador, un técnico puede determinar si un problema de arranque es causado por un defecto en el\u003cstrong\u003eINMOBILIARIO\u003c\/strong\u003e-sistema. Si el motor arranca con el emulador instalado, la avería queda confirmada en el \u003cstrong\u003eINMOBILIARIO\u003c\/strong\u003e-circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjuste de datos:\u003c\/strong\u003e Para la instalación es necesario que los datos estén en la memoria (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e de \u003cem\u003eOFERTA RELÁMPAGO\u003c\/em\u003e) del \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e para personalizar. El emulador trabaja entonces en conjunto con el software modificado para desactivar el bloqueo de inicio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste producto está diseñado para reemplazar la señal del interruptor de arranque en vehículos y unidades de control específicos (\u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e's). La comunicación con \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e es compatible con protocolos CAN-bus y K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch EDC15C2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"359\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch EDC15C2\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"82\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e de la primera generación \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"131\"\u003eSistemas Common Rail\u003c\/strong\u003e de Bosch. Esta unidad de control se utilizó ampliamente en \u003cstrong data-start=\"176\" data-end=\"210\"\u003eMotores 2.0 y 2.2 HDi y JTD\u003c\/strong\u003e dentro del grupo PSA y Fiat. El EDC15C2 controla \u003cstrong data-start=\"259\" data-end=\"280\"\u003einyección de alta presión\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"282\" data-end=\"296\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"298\" data-end=\"305\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"309\" data-end=\"332\"\u003efunciones de inmovilizador\u003c\/strong\u003e mediante comunicación K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"413\" data-end=\"427\"\u003e\u003cstrong data-start=\"413\" data-end=\"425\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"430\" data-end=\"476\"\u003eCitroën C5 2.0–2.2 HDi 90–133 cv (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"479\" data-end=\"518\"\u003eCitroën C8 2.0 HDi 110 cv (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"521\" data-end=\"563\"\u003eCitroën Jumpy 2.0 HDi 110 cv (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"566\" data-end=\"627\"\u003eCitroën Xsara \/ Xsara Picasso 2.0 HDi 90–110 cv (1999–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"629\" data-end=\"640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"629\" data-end=\"638\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"682\"\u003eFiat Scudo 2.0 JTD 110 cv (1999–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"685\" data-end=\"733\"\u003eFiat Ulysse 2.0–2.2 JTD 110–128 cv (2001–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"735\" data-end=\"748\"\u003e\u003cstrong data-start=\"735\" data-end=\"746\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"749\" data-end=\"793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"749\" data-end=\"793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"751\" data-end=\"793\"\u003eLancia Phedra 2.0 JTD 110 cv (2002–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"795\" data-end=\"809\"\u003e\u003cstrong data-start=\"795\" data-end=\"807\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"812\" data-end=\"901\"\u003ePeugeot 206 \/ 306 \/ 307 \/ 406 \/ 406 Coupé \/ 607 \/ 807 2.0–2.2 HDi 90–136 cv (1999–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"904\" data-end=\"947\"\u003ePeugeot Expert 2.0 HDi 110 cv (1999–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"949\" data-end=\"978\"\u003e\u003cstrong data-start=\"949\" data-end=\"976\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 012 463 – Peugeot 807 2.0 HDI 110 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"132\"\u003e0 281 012 141 – Peugeot 807 2.2 HDI 128 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"135\" data-end=\"185\"\u003e0 281 012 140 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"188\" data-end=\"239\"\u003e0 281 011 782 – Peugeot 607 2.0 HDI 136 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"295\"\u003e0 281 011 780 – Peugeot 406 FL 2.0 HDI 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"298\" data-end=\"348\"\u003e0 281 011 525 – Peugeot 206 2.0 HDI 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"351\" data-end=\"402\"\u003e0 281 011 522 – Fiat Ulysse 2.2 JTD 128 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"465\"\u003e0 281 011 521 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"468\" data-end=\"518\"\u003e0 281 011 520 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"521\" data-end=\"581\"\u003e0 281 011 518 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"584\" data-end=\"635\"\u003e0 281 011 516 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"638\" data-end=\"689\"\u003e0 281 011 361 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"746\"\u003e0 281 011 342 – Peugeot Expert 2.0 HDI 110 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"749\" data-end=\"799\"\u003e0 281 011 341 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"802\" data-end=\"852\"\u003e0 281 011 341 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"855\" data-end=\"905\"\u003e0 281 011 338 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"958\"\u003e0 281 011 188 – Peugeot 206 2.0 HDI 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"961\" data-end=\"1011\"\u003e0 281 011 091 – Citroën C5 2.0 HDI 110 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1014\" data-end=\"1067\"\u003e0 281 011 084 – Citroën Xsara 2.0 HDI 110 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1070\" data-end=\"1120\"\u003e0 281 011 083 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1174\"\u003e0 281 011 081 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1177\" data-end=\"1228\"\u003e0 281 011 033 – Peugeot 807 2.2 HDI 128 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1231\" data-end=\"1281\"\u003e0 281 011 032 – Citroën C8 2.0 HDI 110 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1284\" data-end=\"1335\"\u003e0 281 011 031 – Fiat Ulysse 2.0 JTD 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1338\" data-end=\"1398\"\u003e0 281 010 996 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1401\" data-end=\"1451\"\u003e0 281 010 938 – Citroën C5 2.2 HDI 136 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1454\" data-end=\"1504\"\u003e0 281 010 935 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1507\" data-end=\"1557\"\u003e0 281 010 886 – Citroën C5 2.2 HDI 136 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1560\" data-end=\"1610\"\u003e0 281 010 885 – Citroën C5 2.2 HDI 136 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1613\" data-end=\"1666\"\u003e0 281 010 884 – Citroën Jumpy 2.0 HDI 110 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1720\"\u003e0 281 010 880 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1723\" data-end=\"1774\"\u003e0 281 010 878 – Peugeot 406 2.2 HDI 110 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1777\" data-end=\"1834\"\u003e0 281 010 876 – Peugeot 406 Coupé 2.2 HDI 136 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1837\" data-end=\"1888\"\u003e0 281 010 875 – Peugeot 406 2.2 HDI 110 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1945\"\u003e0 281 010 816 – Peugeot Expert 2.0 HDI 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1948\" data-end=\"1995\"\u003e0 281 010 815 – Peugeot Expert 2.0 HDI (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1998\" data-end=\"2048\"\u003e0 281 010 808 – Citroën C5 2.0 HDI 110 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2051\" data-end=\"2102\"\u003e0 281 010 779 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2154\"\u003e0 281 010 774 – Citroën C5 2.0 HDI 90 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2157\" data-end=\"2207\"\u003e0 281 010 766 – Citroën C5 2.0 HDI 110 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2210\" data-end=\"2261\"\u003e0 281 010 765 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2264\" data-end=\"2314\"\u003e0 281 010 764 – Citroën C5 2.2 HDI 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2317\" data-end=\"2370\"\u003e0 281 010 748 – Citroën Xsara 2.0 HDI 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2373\" data-end=\"2423\"\u003e0 281 010 641 – Citroën C5 2.2 HDI 133 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2426\" data-end=\"2486\"\u003e0 281 010 595 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2489\" data-end=\"2540\"\u003e0 281 010 594 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2543\" data-end=\"2593\"\u003e0 281 010 592 – Peugeot 306 2.0 HDI 90 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2596\" data-end=\"2646\"\u003e0 281 010 592 – Peugeot 306 2.0 HDI 90 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2649\" data-end=\"2702\"\u003e0 281 010 591 – Citroën Jumpy 2.0 HDI 110 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2705\" data-end=\"2755\"\u003e0 281 010 590 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2758\" data-end=\"2808\"\u003e0 281 010 589 – Citroën C5 2.0 HDI 110 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2811\" data-end=\"2862\"\u003e0 281 010 567 – Peugeot 607 2.2 HDI 133 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2865\" data-end=\"2915\"\u003e0 281 010 499 – Citroën Xsara 2.0 HDI 90 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1256\" data-end=\"1275\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1256\" data-end=\"1273\"\u003eBosch EDC16C3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1277\" data-end=\"1533\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1280\" data-end=\"1297\"\u003eBosch EDC16C3\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1305\" data-end=\"1336\"\u003eunidad de control del motor diésel de segunda generación\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1341\" data-end=\"1364\"\u003ecomunicación CAN-bus\u003c\/strong\u003e, diseñada para \u003cstrong data-start=\"1381\" data-end=\"1407\"\u003emotores 1.4 y 1.6 HDi\u003c\/strong\u003e dentro del grupo PSA. Esta ECU ofrece \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1480\"\u003eprecisión mejorada en la inyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1482\" data-end=\"1500\"\u003econtrol EGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1504\" data-end=\"1530\"\u003egestión del filtro de partículas (DPF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1587\" data-end=\"1601\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1587\" data-end=\"1599\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1604\" data-end=\"1648\"\u003eCitroën Berlingo 1.6 HDi 90 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1651\" data-end=\"1692\"\u003eCitroën C3 1.6 HDi 70–90 cv (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1695\" data-end=\"1733\"\u003eCitroën C4 1.6 HDi 90 cv (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1736\" data-end=\"1776\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDi 70 cv (2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1778\" data-end=\"1792\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1778\" data-end=\"1790\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1795\" data-end=\"1834\"\u003ePeugeot 206 1.4 HDi 70 cv (2000–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1837\" data-end=\"1888\"\u003ePeugeot 207 \/ 307 \/ 308 1.6 HDi 90 cv (2004–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1932\"\u003ePeugeot 3008 1.6 HDi 110 cv (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1935\" data-end=\"1975\"\u003ePeugeot 407 1.6 HDi 110 cv (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1978\" data-end=\"2050\"\u003ePeugeot Bipper \/ Partner \/ Expert II 1.4–1.6 HDi 70–110 cv (2002–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2052\" data-end=\"2081\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2052\" data-end=\"2079\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"133\"\u003e0 281 013 872 – Peugeot 3008 1.6 HDI 110 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"136\" data-end=\"192\"\u003e0 281 013 871 – Citroën Berlingo 1.6 HDI 110 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"251\"\u003e0 281 013 869 – Peugeot Expert II 1.6 HDI 90 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"303\"\u003e0 281 013 868 – Citroën C3 1.6 HDI 90 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"306\" data-end=\"356\"\u003e0 281 013 332 – Peugeot 308 1.6 HDI 90 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"359\" data-end=\"410\"\u003e0 281 012 984 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"467\"\u003e0 281 012 620 – Peugeot Partner 1.6 HDI 90 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"470\" data-end=\"524\"\u003e0 281 012 619 – Peugeot Partner 1.6 HDI 90 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"527\" data-end=\"577\"\u003e0 281 012 528 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"580\" data-end=\"629\"\u003e0 281 012 523 – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"632\" data-end=\"681\"\u003e0 281 011 863 – Citroën C4 1.6 HDI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"734\"\u003e0 281 011 785 – Peugeot 307 1.4 HDI 70 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"737\" data-end=\"787\"\u003e0 281 011 783 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"790\" data-end=\"840\"\u003e0 281 011 634 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"843\" data-end=\"894\"\u003e0 281 011 633 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"897\" data-end=\"947\"\u003e0 281 011 629 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"950\" data-end=\"1001\"\u003e0 281 011 560 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1004\" data-end=\"1054\"\u003e0 281 011 540 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1057\" data-end=\"1107\"\u003e0 281 011 234 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1110\" data-end=\"1160\"\u003e0 281 011 233 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1163\" data-end=\"1213\"\u003e0 281 011 090 – Peugeot 307 1.4 HDI 70 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1216\" data-end=\"1266\"\u003e0 281 011 089 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1269\" data-end=\"1319\"\u003e0 281 010 707 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1322\" data-end=\"1371\"\u003e0 281 010 499 – Citroën C4 1.6 HDI 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1374\" data-end=\"1422\"\u003e0 281 010 390 – Peugeot 307 1.4 HDI 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2362\" data-end=\"2383\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2362\" data-end=\"2381\"\u003eBosch EDC16CP39\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2385\" data-end=\"2646\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2388\" data-end=\"2407\"\u003eBosch EDC16CP39\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2415\" data-end=\"2442\"\u003eunidad de control del motor diésel avanzada\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-start=\"2459\" data-end=\"2478\"\u003emotores 2.2 HDi\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2497\"\u003e16 válvulas\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2501\" data-end=\"2517\"\u003esistemas DPF\u003c\/strong\u003e. Esta ECU utiliza \u003cstrong data-start=\"2537\" data-end=\"2560\"\u003ecomunicación por bus CAN\u003c\/strong\u003e y admite \u003cstrong data-start=\"2576\" data-end=\"2606\"\u003econtrol variable del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2610\" data-end=\"2643\"\u003eregulación integrada de emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2700\" data-end=\"2714\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2700\" data-end=\"2712\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2715\" data-end=\"2759\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2715\" data-end=\"2759\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2717\" data-end=\"2759\"\u003eCitroën C5 II 2.2 HDi 170 cv (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2761\" data-end=\"2775\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2761\" data-end=\"2773\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2776\" data-end=\"2818\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2776\" data-end=\"2818\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2778\" data-end=\"2818\"\u003ePeugeot 807 2.2 HDi 170 cv (2007–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2820\" data-end=\"2849\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2820\" data-end=\"2847\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2850\" data-end=\"2903\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2850\" data-end=\"2903\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2852\" data-end=\"2903\"\u003e0 281 014 548 – Peugeot 807 2.2 HDi 170 cv (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch EDC17C10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"306\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"43\"\u003eBosch EDC17C10\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"96\"\u003eunidad de control del motor diésel Common Rail (ECU)\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"102\" data-end=\"128\"\u003emotores HDi 1.4 y 1.6\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"139\" data-end=\"173\"\u003egrupo PSA (Citroën y Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"221\"\u003einyección de combustible a alta presión\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"223\" data-end=\"230\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"239\"\u003efiltro de partículas diésel\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"243\" data-end=\"257\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, y cumple con las \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"303\"\u003enormas de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"360\" data-end=\"374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"360\" data-end=\"372\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"377\" data-end=\"428\"\u003eCitroën Berlingo II 1.6 HDi 90–110 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"469\"\u003eCitroën C3 1.6 HDi 90 cv (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"472\" data-end=\"526\"\u003eCitroën C3 Picasso 1.4–1.6 HDi 90–110 cv (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"529\" data-end=\"567\"\u003eCitroën C4 1.6 HDi 90 cv (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"570\" data-end=\"610\"\u003eCitroën DS4 1.6 HDi 110 cv (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"612\" data-end=\"626\"\u003e\u003cstrong data-start=\"612\" data-end=\"624\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"629\" data-end=\"669\"\u003ePeugeot 2008 1.6 HDi 90 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"672\" data-end=\"712\"\u003ePeugeot 206+ 1.4 HDi 68 cv (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"715\" data-end=\"754\"\u003ePeugeot 207 1.4 HDi 68 cv (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"798\"\u003ePeugeot 208 1.6 e-HDi 92 cv (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"801\" data-end=\"842\"\u003ePeugeot 3008 2.0 HDi 163 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"845\" data-end=\"888\"\u003ePeugeot 308 1.6 HDi 90–110 cv (2007–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"937\"\u003ePeugeot Partner II 1.6 HDi 90 cv (2008–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"939\" data-end=\"968\"\u003e\u003cstrong data-start=\"939\" data-end=\"966\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 030 548 – Peugeot 2008 1.6 HDI 90 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"138\"\u003e0 281 030 546 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"191\"\u003e0 281 030 545 – Peugeot 207 1.4 HDI 68 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"246\"\u003e0 281 019 820 – Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"249\" data-end=\"302\"\u003e0 281 019 819 – Citroën C3 1.6 BlueHDi 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"363\"\u003e0 281 019 818 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"366\" data-end=\"423\"\u003e0 281 019 817 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"475\"\u003e0 281 019 818 – Citroën C4 1.6 HDI 90 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"536\"\u003e0 281 018 463 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"539\" data-end=\"597\"\u003e0 281 018 228 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"600\" data-end=\"650\"\u003e0 281 017 920 – Peugeot 208 1.6 HDI 92 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"653\" data-end=\"710\"\u003e0 281 017 863 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"764\"\u003e0 281 017 862 – Citroën DS4 1.6 HDI 110 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"818\"\u003e0 281 017 601 – Peugeot 206+ 1.4 HDI 68 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"821\" data-end=\"880\"\u003e0 281 017 600 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"883\" data-end=\"932\"\u003e0 281 017 337 – Citroën C3 1.6 HDI 90 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"935\" data-end=\"984\"\u003e0 281 017 336 – Citroën C3 1.6 HDI 90 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1046\"\u003e0 281 017 334 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1049\" data-end=\"1100\"\u003e0 281 017 333 – Peugeot 308 1.6 HDI 110 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1103\" data-end=\"1154\"\u003e0 281 016 711 – Peugeot 206+ 1.4 HDI 68 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1157\" data-end=\"1207\"\u003e0 281 015 849 – Peugeot 207 1.4 HDI 68 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1210\" data-end=\"1266\"\u003e0 281 015 847 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1252\" data-end=\"1272\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1252\" data-end=\"1270\"\u003eBosch EDC17C60\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1274\" data-end=\"1488\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1277\" data-end=\"1295\"\u003eBosch EDC17C60\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1303\" data-end=\"1336\"\u003eunidad de control del motor diésel de la serie EDC17\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"1342\" data-end=\"1365\"\u003emotores 1.6 BlueHDi\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1370\" data-end=\"1396\"\u003econtrol de emisiones Euro 6\u003c\/strong\u003e. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1435\"\u003eAdBlue (SCR)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1451\"\u003estart\/stop\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-start=\"1456\" data-end=\"1485\"\u003egestión inteligente del EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1542\" data-end=\"1556\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1542\" data-end=\"1554\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1559\" data-end=\"1604\"\u003eCitroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1607\" data-end=\"1650\"\u003eCitroën Jumpy 1.6 HDi 120 cv (2016–actualidad)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1652\" data-end=\"1666\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1652\" data-end=\"1664\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1712\"\u003ePeugeot 208 II 1.6 HDi 120 cv (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1715\" data-end=\"1758\"\u003ePeugeot 308 II 1.6 HDi 120 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"1789\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1760\" data-end=\"1787\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"94\"\u003e0 281 030 544 | 9808535880 – Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"97\" data-end=\"166\"\u003e0 281 031 043 | 9809478580 – Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"236\"\u003e0 281 031 864 | 9813283980 – Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"306\"\u003e0 281 032 456 | 9814182680 – Peugeot 208 II 1.6 HDi 120 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"373\"\u003e0 281 034 189 | 9825318180 – Citroën Jumpy 1.6 HDi 120 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2007\" data-end=\"2022\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2007\" data-end=\"2020\"\u003eBosch MD1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2024\" data-end=\"2248\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2027\" data-end=\"2040\"\u003eBosch MD1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2048\" data-end=\"2070\"\u003eunidad de control del motor diésel moderna\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2099\"\u003emotores 1.5 BlueHDi\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong data-start=\"2110\" data-end=\"2137\"\u003evehículos de la plataforma EMP2\u003c\/strong\u003e de Citroën y Peugeot. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"2183\" data-end=\"2202\"\u003esistemas AdBlue\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2204\" data-end=\"2223\"\u003ediagnóstico OBD avanzado\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-start=\"2228\" data-end=\"2245\"\u003egestión energética\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2302\" data-end=\"2316\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2302\" data-end=\"2314\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2319\" data-end=\"2368\"\u003eCitroën Berlingo 1.5 HDi 101–130 cv (2018–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2371\" data-end=\"2419\"\u003eCitroën C5 Aircross 1.5 HDi 131 cv (2018–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2421\" data-end=\"2435\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2421\" data-end=\"2433\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2438\" data-end=\"2479\"\u003ePeugeot 3008 1.5 HDi 131 cv (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2482\" data-end=\"2525\"\u003ePeugeot 308 II 1.5 HDi 102 cv (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2527\" data-end=\"2556\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2527\" data-end=\"2554\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"94\"\u003e0 281 034 708 | 9827483380 – Peugeot 308 II 1.5 HDi 102 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"97\" data-end=\"162\"\u003e0 281 035 365 | 9832694380 – Peugeot 3008 1.5 HDi 131 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"237\"\u003e0 281 035 366 | 9832694480 – Citroën C5 AirCross 1.5 HDi 131 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"240\" data-end=\"307\"\u003e0 281 036 205 | 9833749880 – Citroën Berlingo 1.5 HDi 101 cv (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2778\" data-end=\"2797\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\"\u003eBosch ME7.4.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2799\" data-end=\"3031\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2802\" data-end=\"2819\"\u003eBosch ME7.4.4\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2827\" data-end=\"2847\"\u003eunidad de control para motores de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"2853\" data-end=\"2875\"\u003emotores de 8V y 16V\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"2886\" data-end=\"2899\"\u003egrupo PSA\u003c\/strong\u003e. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"2922\" data-end=\"2955\"\u003econtrol electrónico del acelerador\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2957\" data-end=\"2980\"\u003einyección multipunto\u003c\/strong\u003e, y cumple con \u003cstrong data-start=\"2997\" data-end=\"3028\"\u003elas normas de emisiones Euro 3\/Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3085\" data-end=\"3099\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3085\" data-end=\"3097\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3102\" data-end=\"3144\"\u003eCitroën C2 1.4–1.6 72–125 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3147\" data-end=\"3183\"\u003eCitroën Saxo 1.1 60 cv (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3186\" data-end=\"3232\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.6 109 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3234\" data-end=\"3248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3234\" 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data-start=\"233\" data-end=\"278\"\u003e0 261 207 999 – Citroën C2 1.4 72 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"335\"\u003e0 261 207 860 – Citroën C3 Pluriel 1.6 109 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"338\" data-end=\"388\"\u003e0 261 207 858 – Peugeot 206 CC 1.6 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"391\" data-end=\"442\"\u003e0 261 207 686 – Peugeot Partner 1.6 109 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"445\" data-end=\"492\"\u003e0 261 207 664 – Peugeot 206 1.6 109 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"542\"\u003e0 261 207 477 – Peugeot 206 1.6 109 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"545\" data-end=\"594\"\u003e0 261 207 476 – Citroën Xsara 1.6 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"597\" data-end=\"644\"\u003e0 261 207 474 – Peugeot 307 1.6 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"647\" data-end=\"704\"\u003e0 261 207 318 – Citroën Xsara Picasso 1.6 109 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"707\" data-end=\"754\"\u003e0 261 206 945 – Peugeot 307 1.6 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"804\"\u003e0 261 206 943 – Peugeot 307 1.6 109 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"854\"\u003e0 261 206 942 – Peugeot 206 1.6 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"904\"\u003e0 261 206 861 – Peugeot 206 1.6 109 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"907\" data-end=\"954\"\u003e0 261 206 860 – Citroën Saxo 1.1 60 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"957\" data-end=\"1014\"\u003e0 261 206 633 – Citroën Xsara Picasso 1.6 109 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1070\"\u003e0 261 206 606 – Citroën Xsara 1.6 16V 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1073\" data-end=\"1117\"\u003e0 261 206 246 – Peugeot 106 1.1 60 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch ME7.4.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"328\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch ME7.4.5\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"83\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e desarrollada para \u003cstrong data-start=\"100\" data-end=\"119\"\u003emotores 1.6 16V\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"130\" data-end=\"164\"\u003egrupo PSA (Citroën y Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-start=\"182\" data-end=\"194\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"196\" data-end=\"210\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"237\"\u003emariposa electrónica\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"241\" data-end=\"260\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e mediante comunicación por bus CAN y cumple con la normativa \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"325\"\u003eEuro 3\/Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"382\" data-end=\"396\"\u003e\u003cstrong data-start=\"382\" data-end=\"394\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cli data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cp data-start=\"399\" data-end=\"434\"\u003eCitroën C2 1.6 110 cv (2003–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"436\" data-end=\"450\"\u003e\u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"448\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"453\" data-end=\"489\"\u003ePeugeot 206 1.6 110 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"492\" data-end=\"528\"\u003ePeugeot 307 1.6 110 cv (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"530\" data-end=\"559\"\u003e\u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"557\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"15fc7da3-e136-4997-8eab-ec2b58514d66\" data-testid=\"conversation-turn-114\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3c4f7549-86d5-45d2-a1b7-1fe83e48f393\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"74\"\u003e0 261 208 911 – Peugeot 307 1.6 110 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"77\" data-end=\"124\"\u003e0 261 208 910 – Peugeot 206 1.6 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"127\" data-end=\"174\"\u003e0 261 208 909 – Peugeot 307 1.6 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"177\" data-end=\"223\"\u003e0 261 208 907 – Citroën C2 1.6 110 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"226\" data-end=\"273\"\u003e0 261 208 901 – Peugeot 206 1.6 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"276\" data-end=\"322\"\u003e0 261 208 899 – Citroën C2 1.6 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"372\"\u003e0 261 208 558 – Peugeot 307 1.6 110 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"421\"\u003e0 261 208 491 – Citroën C2 1.6 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"468\"\u003e0 261 201 609 – Citroën C2 1.6 110 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"813\" data-end=\"832\"\u003e\u003cstrong data-start=\"813\" data-end=\"830\"\u003eBosch ME7.4.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"834\" data-end=\"1061\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"837\" data-end=\"854\"\u003eBosch ME7.4.6\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"862\" data-end=\"877\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada para \u003cstrong data-start=\"894\" data-end=\"908\"\u003emotores V6\u003c\/strong\u003e con inyección multipunto. Esta unidad de control se instaló en vehículos PSA equipados con el \u003cstrong data-start=\"983\" data-end=\"1009\"\u003emotor V6 3.0 litros 24V\u003c\/strong\u003e, utilizado en diferentes modelos de lujo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1115\" data-end=\"1129\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1115\" data-end=\"1127\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1132\" data-end=\"1170\"\u003eCitroën C5 3.0 V6 207 cv (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1173\" data-end=\"1211\"\u003eCitroën C8 3.0 V6 207 cv (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1213\" data-end=\"1227\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1213\" data-end=\"1225\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1230\" data-end=\"1269\"\u003ePeugeot 406 3.0 V6 207 cv (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1311\"\u003ePeugeot 607 3.0 V6 211 cv (1999–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1342\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1313\" data-end=\"1340\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"731b2148-0726-49f0-ac34-86fc0b5dd168\" data-testid=\"conversation-turn-116\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"95164446-f4e4-483a-aabe-5535cda5ca7c\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"80\"\u003e0 261 207 545 – Citroën C8 3.0 V6 24V 207 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"83\" data-end=\"133\"\u003e0 261 206 742 – Peugeot 607 3.0 V6 211 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"136\" data-end=\"186\"\u003e0 261 206 741 – Peugeot 406 3.0 V6 207 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"189\" data-end=\"239\"\u003e0 261 206 740 – Peugeot 406 3.0 V6 207 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"291\"\u003e0 261 206 626 – Citroën C5 3.0 V6 207 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"294\" data-end=\"343\"\u003e0 261 206 419 – Citroën C5 3.0 V6 207 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"346\" data-end=\"396\"\u003e0 261 206 418 – Peugeot 607 3.0 V6 211 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"447\"\u003e0 261 206 142 – Peugeot 406 3.0 V6 207 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1563\" data-end=\"1582\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1580\"\u003eBosch ME7.4.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1584\" data-end=\"1795\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1587\" data-end=\"1604\"\u003eBosch ME7.4.7\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1627\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e para los motores \u003cstrong data-start=\"1653\" data-end=\"1677\"\u003eV6 de 3.0 litros\u003c\/strong\u003e de generaciones posteriores de Citroën y Peugeot. Esta unidad de control soporta \u003cstrong data-start=\"1723\" data-end=\"1747\"\u003edistribución variable de válvulas\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1749\" data-end=\"1778\"\u003egestión adaptativa de mezcla\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1782\" data-end=\"1792\"\u003eOBD-II\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1849\" data-end=\"1863\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1849\" data-end=\"1861\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1866\" data-end=\"1904\"\u003eCitroën C5 3.0 V6 211 cv (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1907\" data-end=\"1945\"\u003eCitroën C6 3.0 V6 211 cv (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1947\" data-end=\"1961\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1947\" data-end=\"1959\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1962\" data-end=\"2003\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1962\" data-end=\"2003\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1964\" data-end=\"2003\"\u003ePeugeot 407 3.0 V6 211 cv (2004–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2005\" data-end=\"2034\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2005\" data-end=\"2032\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 261 208 746 – Peugeot 407 3.0 V6 211 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"129\"\u003e0 261 208 598 – Citroën C5 3.0 V6 211 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"132\" data-end=\"181\"\u003e0 261 208 272 – Citroën C6 3.0 V6 211 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"184\" data-end=\"232\"\u003e0 261 208 266 – Peugeot 407 3.0 V6 211 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2198\" data-end=\"2218\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2198\" data-end=\"2216\"\u003eBosch MG1CS032\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2220\" data-end=\"2421\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2223\" data-end=\"2241\"\u003eBosch MG1CS032\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2249\" data-end=\"2272\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"2278\" data-end=\"2302\"\u003emotores 1.2 PureTech\u003c\/strong\u003e con inyección directa. La ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"2344\" data-end=\"2361\"\u003enormativas Euro 6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2363\" data-end=\"2386\"\u003efunciones de parada\/arranque\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2390\" data-end=\"2418\"\u003ecomunicación CAN y LIN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2475\" data-end=\"2489\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2475\" data-end=\"2487\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2490\" data-end=\"2531\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2490\" data-end=\"2531\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2492\" data-end=\"2531\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 CV (2019–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2533\" data-end=\"2562\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2560\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2563\" data-end=\"2625\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2563\" data-end=\"2625\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2565\" data-end=\"2625\"\u003e0261S102VT \/ 9841215880 – Peugeot 208 II 1.2 101 CV (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2632\" data-end=\"2652\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2632\" data-end=\"2650\"\u003eBosch MG1CS042\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2654\" data-end=\"2870\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2657\" data-end=\"2675\"\u003eBosch MG1CS042\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2683\" data-end=\"2698\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e de última generación, utilizada en \u003cstrong data-start=\"2739\" data-end=\"2772\"\u003emotores tricilíndricos de 1.2 litros\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"2777\" data-end=\"2795\"\u003esobrealimentación por turbo\u003c\/strong\u003e. La ECU gestiona la inyección directa y los sistemas de emisiones conforme a \u003cstrong data-start=\"2856\" data-end=\"2867\"\u003eEuro 6D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2924\" data-end=\"2938\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2924\" data-end=\"2936\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2939\" data-end=\"2980\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2939\" data-end=\"2980\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2941\" data-end=\"2980\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 CV (2019–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2982\" data-end=\"3011\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2982\" data-end=\"3009\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3012\" data-end=\"3074\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3012\" data-end=\"3074\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3014\" data-end=\"3074\"\u003e0261S102VZ \/ 9839264880 – Peugeot 208 II 1.2 101 CV (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3081\" data-end=\"3105\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3081\" data-end=\"3103\"\u003eContinental VD56.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3107\" data-end=\"3334\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3110\" data-end=\"3132\"\u003eContinental VD56.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3140\" data-end=\"3155\"\u003eunidad de control del motor de gasolina\u003c\/strong\u003e desarrollada para los \u003cstrong data-start=\"3175\" data-end=\"3209\"\u003emotores 1.2 PureTech y Turbo\u003c\/strong\u003e de PSA y Opel. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"3248\" data-end=\"3268\"\u003einyección directa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3270\" data-end=\"3290\"\u003egestión turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3294\" data-end=\"3331\"\u003enormativa completa de emisiones Euro 6D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3388\" data-end=\"3399\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3388\" data-end=\"3397\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3400\" data-end=\"3449\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3400\" data-end=\"3449\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3402\" data-end=\"3449\"\u003eOpel Crossland X 1.2 Turbo 110 cv (2017–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3451\" data-end=\"3465\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3451\" data-end=\"3463\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3468\" data-end=\"3507\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 cv (2019–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3510\" data-end=\"3549\"\u003ePeugeot 308 II 1.2 131 cv (2014–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3551\" data-end=\"3580\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3551\" data-end=\"3578\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3583\" data-end=\"3646\"\u003eA2C1950700101 \/ 9829728480 – Peugeot 308 II 1.2 131 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3649\" data-end=\"3712\"\u003eA3C0320410001 \/ 9834609880 – Peugeot 208 II 1.2 101 cv (2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3715\" data-end=\"3786\"\u003eA3C0320410001 \/ 9834609880 – Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"323\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"82\"\u003eunidad de control del motor diésel (ECU)\u003c\/strong\u003e utilizada en diversos vehículos del \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"135\"\u003egrupo PSA\u003c\/strong\u003e equipados con \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"159\"\u003emotores 2.0 HDi\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla la \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"209\"\u003einyección de combustible a alta presión\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"211\" data-end=\"225\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"242\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"246\" data-end=\"265\"\u003eregeneración del filtro de partículas\u003c\/strong\u003e, cumpliendo con las \u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"320\"\u003enormas de emisiones Euro 4 y Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"391\"\u003e\u003cstrong data-start=\"377\" data-end=\"389\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"392\" data-end=\"433\"\u003e\n\u003cli data-start=\"392\" data-end=\"433\"\u003e\n\u003cp data-start=\"394\" data-end=\"433\"\u003eCitroën C5 2.0 HDi 136 cv (2004–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"435\" data-end=\"449\"\u003e\u003cstrong data-start=\"435\" data-end=\"447\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"492\"\u003ePeugeot 307 2.0 HDi 136 cv (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"535\"\u003ePeugeot 308 2.0 HDi 136 cv (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"578\"\u003ePeugeot 407 2.0 HDi 136 cv (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"581\" data-end=\"621\"\u003ePeugeot 508 2.0 HDi 163 pk (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"623\" data-end=\"652\"\u003e\u003cstrong data-start=\"623\" data-end=\"650\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"75\"\u003e9806578180 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"126\"\u003e9801538280 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"176\"\u003e9678250480 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"179\" data-end=\"226\"\u003e9667214980 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"229\" data-end=\"277\"\u003e9666375980 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"280\" data-end=\"327\"\u003e9666266580 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"330\" data-end=\"381\"\u003e9666266480 – Peugeot 308 CC 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"431\"\u003e9666000180 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"434\" data-end=\"485\"\u003e9665996080 – Peugeot 308 CC 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"535\"\u003e9665843380 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"585\"\u003e9665843280 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"636\"\u003e9665748380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"639\" data-end=\"687\"\u003e9665465780 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"690\" data-end=\"738\"\u003e9665465580 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"741\" data-end=\"789\"\u003e9665448780 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"792\" data-end=\"840\"\u003e9665448580 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"843\" data-end=\"891\"\u003e9665426180 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"942\"\u003e9664987480 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"945\" data-end=\"993\"\u003e9664873580 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"996\" data-end=\"1044\"\u003e9664873380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1047\" data-end=\"1095\"\u003e9664437380 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1098\" data-end=\"1146\"\u003e9664437280 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1149\" data-end=\"1196\"\u003e9664437180 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1199\" data-end=\"1247\"\u003e9663612380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1250\" data-end=\"1298\"\u003e9663611480 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1301\" data-end=\"1349\"\u003e9663556280 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1352\" data-end=\"1400\"\u003e9663458180 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1403\" data-end=\"1454\"\u003e9663018880 – Peugeot 307 CC 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1457\" data-end=\"1505\"\u003e9663018680 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1508\" data-end=\"1555\"\u003e9662683780 – Citroën C5 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1558\" data-end=\"1606\"\u003e9660487380 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1609\" data-end=\"1655\"\u003e9659945680 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"915\" data-end=\"934\"\u003e\u003cstrong data-start=\"915\" data-end=\"932\"\u003eDelphi DCM3.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"936\" data-end=\"1181\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"939\" data-end=\"956\"\u003eDelphi DCM3.5\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"964\" data-end=\"996\"\u003eunidad de control de motor Common Rail avanzada\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"1002\" data-end=\"1025\"\u003eMotores 2.0 HDi 16V\u003c\/strong\u003e dentro del grupo PSA y Fiat. La ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"1075\" data-end=\"1094\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1096\" data-end=\"1112\"\u003esistemas DPF\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1114\" data-end=\"1137\"\u003ecomunicación por bus CAN\u003c\/strong\u003e y está diseñada para cumplir con \u003cstrong data-start=\"1159\" data-end=\"1178\"\u003enormativa Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1235\" data-end=\"1249\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1235\" data-end=\"1247\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1252\" data-end=\"1303\"\u003eCitroën C4 Picasso 2.0 HDi 16V 163 cv (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1355\"\u003eCitroën C5 II FL 2.0 HDi 16V 163 cv (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1358\" data-end=\"1402\"\u003eCitroën DS4 2.0 HDi 16V 163 cv (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1405\" data-end=\"1449\"\u003eCitroën DS5 2.0 HDi 16V 163 cv (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1452\" data-end=\"1498\"\u003eCitroën Jumpy 2.0 HDi 16V 163 cv (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1500\" data-end=\"1511\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1500\" data-end=\"1509\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1512\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1512\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1514\" data-end=\"1566\"\u003eFiat Scudo 2.0 JTD Multijet 16V 163 cv (2010–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1568\" data-end=\"1582\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1568\" data-end=\"1580\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1585\" data-end=\"1630\"\u003ePeugeot 3008 2.0 HDi 16V 163 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1633\" data-end=\"1678\"\u003ePeugeot 5008 2.0 HDi 16V 163 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1681\" data-end=\"1725\"\u003ePeugeot 508 2.0 HDi 16V 163 cv (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1728\" data-end=\"1775\"\u003ePeugeot Expert 2.0 HDi 16V 163 cv (2010–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1777\" data-end=\"1806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1777\" data-end=\"1804\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e9806127380 – Citroën DS5 2.0 HDI 16V 163 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"134\"\u003e9805240080 – Peugeot 508 2.0 HDI 16V 163 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"137\" data-end=\"189\"\u003e9804184080 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"192\" data-end=\"244\"\u003e9801556080 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"247\" data-end=\"306\"\u003e9677563880 – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 16V 163 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"361\"\u003e9676860180 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"364\" data-end=\"423\"\u003e9667175380 – Peugeot 508 2.0 HDI 16V HYBRID 163 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"479\"\u003e9667083880 – Peugeot 5008 2.0 HDI 16V 163 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"482\" data-end=\"534\"\u003e9667082380 – Citroën DS5 2.0 HDI 16V 163 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"537\" data-end=\"588\"\u003e9666912580 – Peugeot 3008 2.0 HDI 16V 163 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2076\" data-end=\"2096\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2094\"\u003eDelphi DCM6.2A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2098\" data-end=\"2327\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2119\"\u003eDelphi DCM6.2A\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2127\" data-end=\"2172\"\u003eunidad de control diésel de sexta generación\u003c\/strong\u003e, desarrollada para la \u003cstrong data-start=\"2193\" data-end=\"2212\"\u003eMotores 2.0 HDi\u003c\/strong\u003e del DS5. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"2246\" data-end=\"2265\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2267\" data-end=\"2297\"\u003eredes CAN avanzadas\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2301\" data-end=\"2324\"\u003efunciones de parada\/arranque\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2381\" data-end=\"2395\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2381\" data-end=\"2393\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2396\" data-end=\"2426\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2396\" data-end=\"2426\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2398\" data-end=\"2426\"\u003eCitroën DS5 2.0 HDi (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2428\" data-end=\"2457\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2428\" data-end=\"2455\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2458\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2458\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2460\" data-end=\"2501\"\u003e9804828580 – Citroën DS5 2.0 HDi (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2508\" data-end=\"2528\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2508\" data-end=\"2526\"\u003eDelphi DCM7.1A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2530\" data-end=\"2673\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2551\"\u003eDelphi DCM7.1A\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2559\" data-end=\"2582\"\u003eECU diésel de última generación\u003c\/strong\u003e para vehículos con \u003cstrong data-start=\"2603\" data-end=\"2627\"\u003emotores diésel Euro 6\u003c\/strong\u003e, equipada con \u003cstrong data-start=\"2642\" data-end=\"2661\"\u003etecnología SCR\u003c\/strong\u003e (AdBlue).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2727\" data-end=\"2741\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2727\" data-end=\"2739\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2742\" data-end=\"2785\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2742\" data-end=\"2785\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2744\" data-end=\"2785\"\u003eCitroën DS7 2.0 HDi 180 cv (2017–actualidad)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2787\" data-end=\"2816\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2787\" data-end=\"2814\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2817\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2817\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2819\" data-end=\"2867\"\u003e9827973880 – Citroën DS7 2.0 HDi 180 cv (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2874\" data-end=\"2906\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2874\" data-end=\"2904\"\u003eMagneti Marelli IAW 48P2.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2908\" data-end=\"3135\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2911\" data-end=\"2941\"\u003eMagneti Marelli IAW 48P2.x\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2949\" data-end=\"2969\"\u003eECU para motores de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"2975\" data-end=\"2997\"\u003emotores de 8V y 16V\u003c\/strong\u003e con control de inyección e ignición. Esta ECU se utilizó en diversos vehículos PSA con \u003cstrong data-start=\"3097\" data-end=\"3132\"\u003emotores de 1.1, 1.4 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3189\" data-end=\"3203\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3189\" data-end=\"3201\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3206\" data-end=\"3243\"\u003eCitroën C3 1.1 8V 60 cv (2002–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3246\" data-end=\"3285\"\u003eCitroën C5 2.0 16V 136 cv (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3288\" data-end=\"3330\"\u003eCitroën Jumper 2.0 8V 110 cv (1994–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3332\" data-end=\"3346\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3332\" data-end=\"3344\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3349\" data-end=\"3393\"\u003ePeugeot 206 1.1 \/ 1.4 60–90 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3396\" data-end=\"3448\"\u003ePeugeot 406 \/ 406 Coupé 2.0 16V 136 cv (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3450\" data-end=\"3479\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3450\" data-end=\"3477\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"3d30b6e9-0fd3-4b0d-b396-9a46ce81d86e\" data-testid=\"conversation-turn-124\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"e1674e63-115a-4c80-928a-2f2c8fff808e\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"67\"\u003e48P2.7A – Peugeot 206 1.4 90 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"70\" data-end=\"113\"\u003e48P2.77 – Peugeot 206 1.1 8V 60 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"116\" data-end=\"159\"\u003e48P2.76 – Peugeot 206 1.1 8V 60 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"162\" data-end=\"204\"\u003e48P2.72 – Citroën C3 1.1 8V 60 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"207\" data-end=\"254\"\u003e48P2.40 – Citroën Jumper 2.0 8V 110 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"257\" data-end=\"308\"\u003e48P2.39 – Peugeot 406 Coupé 2.0 16V 136 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"311\" data-end=\"355\"\u003e48P2.32 – Citroën C5 2.0 16V 136 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"358\" data-end=\"402\"\u003e48P2.31 – Citroën C5 2.0 16V 136 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"448\"\u003e48P2.3R – Peugeot 406 2.0 16V 136 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-start=\"3714\" data-end=\"3717\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3719\" data-end=\"3751\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3719\" data-end=\"3749\"\u003eMagneti Marelli IAW 6LPx.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3753\" data-end=\"3988\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3756\" data-end=\"3786\"\u003eMagneti Marelli IAW 6LPx.x\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3794\" data-end=\"3809\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-start=\"3825\" data-end=\"3860\"\u003emotores de 1.4, 2.0 y 2.2 litros\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"3865\" data-end=\"3888\"\u003einyección multipunto\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control fue ampliamente utilizada en vehículos PSA equipados con \u003cstrong data-start=\"3940\" data-end=\"3951\"\u003ebus CAN\u003c\/strong\u003e y cumple con la \u003cstrong data-start=\"3970\" data-end=\"3985\"\u003enorma Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4042\" data-end=\"4056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4042\" data-end=\"4054\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4059\" data-end=\"4103\"\u003eCitroën C4 1.4 \/ 2.0 90–140 cv (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4106\" data-end=\"4145\"\u003eCitroën C8 2.2 16V 160 cv (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4147\" data-end=\"4161\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4147\" data-end=\"4159\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4164\" data-end=\"4200\"\u003ePeugeot 206 2.0 138 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4203\" data-end=\"4238\"\u003ePeugeot 207 1.4 90 cv (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4241\" data-end=\"4286\"\u003ePeugeot 307 1.4 \/ 2.0 90–138 cv (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4289\" data-end=\"4325\"\u003ePeugeot 407 2.0 140 cv (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4327\" data-end=\"4356\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4327\" data-end=\"4354\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"64\"\u003e6LP3.07 – Citroën C8 2.2 16V (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"67\" data-end=\"106\"\u003e6LP2.05 – Citroën C4 1.4 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"148\"\u003e6LP2.03 – Citroën C4 1.4 90 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"191\"\u003e6LP2.01 – Peugeot 307 1.4 90 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"234\"\u003e6LP1.36 – Citroën C4 2.0 140 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"237\" data-end=\"278\"\u003e6LP1.23 – Peugeot 307 2.0 138 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"322\"\u003e6LP1.09 – Peugeot 307 2.0 138 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"366\"\u003e6LP1.02 – Peugeot 307 2.0 138 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"410\"\u003e6LP1.01 – Peugeot 307 2.0 138 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"457\"\u003e6LPA.02 – Peugeot 307 CC 2.0 138 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"501\"\u003e6LPA.01 – Peugeot 206 2.0 138 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"542\"\u003e6LPB – Peugeot 407 2.0 140 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"545\" data-end=\"584\"\u003e6LPC.105 – Peugeot 207 1.4 82 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"15\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"19\" data-end=\"312\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"22\" data-end=\"37\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"45\" data-end=\"79\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e ampliamente utilizada en el \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"148\"\u003egrupo PSA (Citroën y Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Esta centralita gestiona la \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"190\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"192\" data-end=\"206\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"208\" data-end=\"229\"\u003econtrol de revoluciones\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"233\" data-end=\"252\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e en motores con cilindrada de 1.4 a 1.8 litros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"464\" data-end=\"478\"\u003e\u003cstrong data-start=\"464\" data-end=\"476\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"521\"\u003eCitroën Berlingo 1.4 75 cv (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"558\"\u003eCitroën C2 1.4 75 cv (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"561\" data-end=\"597\"\u003eCitroën Saxo 1.4 75 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"600\" data-end=\"637\"\u003eCitroën Xsara 1.4 75 cv (1997–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"640\" data-end=\"690\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"692\" data-end=\"706\"\u003e\u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"704\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"709\" data-end=\"745\"\u003ePeugeot 1007 1.4 90 cv (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"748\" data-end=\"783\"\u003ePeugeot 106 1.4 94 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"786\" data-end=\"824\"\u003ePeugeot 206 1.4 75–90 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"862\"\u003ePeugeot 207 1.4 90 cv (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"865\" data-end=\"900\"\u003ePeugeot 307 1.4 75 cv (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"943\"\u003ePeugeot 406 1.8 16V 110 cv (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"946\" data-end=\"985\"\u003ePeugeot Partner 1.4 75 cv (1997–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"987\" data-end=\"1016\"\u003e\u003cstrong data-start=\"987\" data-end=\"1014\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e9657018780 \/ 9649433980 \/ 21585171-1A – Citroën C2 1.4 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"170\"\u003e9657011180 \/ 9649433980 \/ 21585213-0A – Peugeot 1007 1.4 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"173\" data-end=\"242\"\u003e9656988780 \/ 9644625680 \/ 21647430-7 – Peugeot 206 1.4 75 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"302\"\u003e9656972580 \/ 21585262-7A – Peugeot 206 1.4 75 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"382\"\u003e9653134380 \/ 9637706280-05 \/ 21646092-3 – Citroën Berlingo 1.4 75 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"385\" data-end=\"454\"\u003e9652202780 \/ 9644625680 \/ 21584632-7 – Peugeot 206 1.4 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"528\"\u003e9652202480 \/ 9646509880 \/ 21584454-2 – Citroën Xsara 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"603\"\u003e9646988680 \/ 9644625680-00 \/ 21647431-0 – Peugeot 206 1.4 90 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"677\"\u003e9646243580 \/ 9646509880 \/ 21647426-6 – Citroën Xsara 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"680\" data-end=\"752\"\u003e9645211580 \/ 9644625680-00 \/ 26146584-5 – Peugeot 206 1.4 90 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"835\"\u003e9645027280 \/ 9644674980 \/ 21646654-0 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"838\" data-end=\"908\"\u003e9644924180 \/ 9640426180 \/ 201646957-0 – Peugeot 207 1.4 90 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"911\" data-end=\"983\"\u003e9644235680 \/ 9644625680-00 \/ 21647072-1 – Peugeot 206 1.4 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"986\" data-end=\"1063\"\u003e9643786480 \/ 9643786680-01 \/ 21645941-7 – Peugeot 406 1.8 16V 110 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1066\" data-end=\"1142\"\u003e9643782580 \/ 9637706280-04 \/ 21645924-8 – Peugeot Partner 1.4 75 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1145\" data-end=\"1218\"\u003e9643782380 \/ 9637705980-04 \/ 21645912-8 – Citroën Saxo 1.4 75 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1221\" data-end=\"1293\"\u003e9643134680 \/ 9637706180-05 \/ 21646087-4 – Peugeot 206 1.4 90 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1296\" data-end=\"1370\"\u003e9643134580 \/ 9638484780-06 \/ 21646098-6 – Citroën Xsara 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1373\" data-end=\"1453\"\u003e9642191780 \/ 9632727280 \/ 21644729-8 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1456\" data-end=\"1528\"\u003e9641816280 \/ 9638442580-04 \/ 21646276-1 – Peugeot 307 1.4 75 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1531\" data-end=\"1605\"\u003e9641816180 \/ 9638484780-04 \/ 21645519-1 – Citroën Xsara 1.4 75 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1608\" data-end=\"1680\"\u003e9641815780 \/ 9637706180-03 \/ 21645547-7 – Peugeot 206 1.4 75 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1683\" data-end=\"1755\"\u003e9641815480 \/ 9637705980-03 \/ 21644838-6 – Peugeot 106 1.4 94 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1758\" data-end=\"1836\"\u003e9640514780 \/ 9632727280 \/ 21643936-1 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1408\" data-end=\"1428\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1408\" data-end=\"1426\"\u003eSagem S2PM-xxx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1430\" data-end=\"1659\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1433\" data-end=\"1453\"\u003eserie Sagem S2PM\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1461\" data-end=\"1476\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e que sucedió a la \u003cstrong data-start=\"1484\" data-end=\"1493\"\u003eS2000\u003c\/strong\u003e. Estas unidades se utilizaron en \u003cstrong data-start=\"1538\" data-end=\"1567\"\u003emotores de 1.4 y 1.8 litros\u003c\/strong\u003e y son compatibles con vehículos que cumplen con las \u003cstrong data-start=\"1613\" data-end=\"1648\"\u003enormas de emisiones Euro 3 y Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1787\" data-end=\"1801\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1787\" data-end=\"1799\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1804\" data-end=\"1844\"\u003eCitroën Berlingo 1.4 75 cv (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1847\" data-end=\"1881\"\u003eCitroën C3 1.4 73 cv (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1884\" data-end=\"1934\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 cv (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1936\" data-end=\"1965\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1936\" data-end=\"1963\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"93\"\u003eS2PM-383 \/ 9655829780 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"96\" data-end=\"168\"\u003eS2PM-382 \/ 9649673480 \/ 9642222380 – Citroën Berlingo 1.4 75 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"237\"\u003eS2PM-381 \/ 9648294080 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"240\" data-end=\"306\"\u003eS2PM-380 \/ 9648293980 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"381\"\u003eS2PM-370 \/ 9650825280 \/ 9642222380 – Citroën Berlingo 1.4 75 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"460\"\u003eS2PM-271 \/ 9650132880 \/ 9644674580 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2197\" data-end=\"2218\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2197\" data-end=\"2216\"\u003eSiemens SID 201\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2220\" data-end=\"2471\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2223\" data-end=\"2242\"\u003eSiemens SID 201\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2250\" data-end=\"2276\"\u003eunidad de control de motor diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e utilizada en modelos PSA de lujo equipados con el \u003cstrong data-start=\"2315\" data-end=\"2335\"\u003emotor V6 2.7 HDi\u003c\/strong\u003e. Esta centralita gestiona la \u003cstrong data-start=\"2353\" data-end=\"2375\"\u003einyección a alta presión\u003c\/strong\u003e, los \u003cstrong data-start=\"2377\" data-end=\"2388\"\u003eturbocompresores\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"2390\" data-end=\"2397\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"2401\" data-end=\"2420\"\u003eregeneración del filtro de partículas\u003c\/strong\u003e en vehículos que cumplen la \u003cstrong data-start=\"2441\" data-end=\"2468\"\u003enorma de emisiones Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2525\" data-end=\"2539\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2525\" data-end=\"2537\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2540\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2540\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2542\" data-end=\"2581\"\u003eCitroën C6 2.7 HDi 204 cv (2005–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2583\" data-end=\"2612\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2610\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2615\" data-end=\"2663\"\u003e5WS40379A-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2666\" data-end=\"2714\"\u003e5WS40060I-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2721\" data-end=\"2742\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2721\" data-end=\"2740\"\u003eSiemens SID 802\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2744\" data-end=\"2974\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2747\" data-end=\"2766\"\u003eSiemens SID 802\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2774\" data-end=\"2788\"\u003eunidad de control diésel\u003c\/strong\u003e desarrollada para los \u003cstrong data-start=\"2808\" data-end=\"2827\"\u003emotores 1.4 HDi\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong data-start=\"2835\" data-end=\"2849\"\u003eCitroën C3\u003c\/strong\u003e. Esta centralita soporta \u003cstrong data-start=\"2872\" data-end=\"2900\"\u003einyección electrónica\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2902\" data-end=\"2909\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-start=\"2914\" data-end=\"2930\"\u003efunciones OBD\u003c\/strong\u003e y está diseñado para \u003cstrong data-start=\"2952\" data-end=\"2971\"\u003ecumplimiento Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3028\" data-end=\"3042\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3028\" data-end=\"3040\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3043\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3043\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3045\" data-end=\"3083\"\u003eCitroën C3 1.4 HDi 70 cv (2002–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3085\" data-end=\"3114\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3085\" data-end=\"3112\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3115\" data-end=\"3164\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3115\" data-end=\"3164\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3117\" data-end=\"3164\"\u003e5WS40021J-T – Citroën C3 1.4 HDi 70 cv (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003e\u003cstrong data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003eSiemens SID 803 \/ 803A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"776\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"509\" data-end=\"535\"\u003eSiemens SID 803 \/ 803A\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"543\" data-end=\"571\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e que se utilizó en vehículos PSA con \u003cstrong data-start=\"612\" data-end=\"631\"\u003emotores 2.0 HDI\u003c\/strong\u003e. Esta ECU controla \u003cstrong data-start=\"649\" data-end=\"700\"\u003einyección de combustible, presión de sobrealimentación y gestión de emisiones\u003c\/strong\u003e y se aplicó en diversos modelos de \u003cstrong data-start=\"743\" data-end=\"763\"\u003eCitroën, Peugeot\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"767\" data-end=\"775\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"778\" data-end=\"790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"778\" data-end=\"790\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"793\" data-end=\"824\"\u003eC4 2.0 HDI 136 cv (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"866\"\u003eC4 Picasso 2.0 HDI 136 cv (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"869\" data-end=\"905\"\u003eC5 I FL 2.0 HDI 136 cv (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"939\"\u003eC8 2.0 HDI 136 cv (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"942\" data-end=\"977\"\u003eJumpy II 2.0 HDI 136 cv (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"979\" data-end=\"988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"979\" data-end=\"988\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"989\" data-end=\"1034\"\u003e\n\u003cli data-start=\"989\" data-end=\"1034\"\u003e\n\u003cp data-start=\"991\" data-end=\"1034\"\u003eScudo II 2.0 M-Jet Power 136 cv (2006–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1051\" data-end=\"1083\"\u003e307 2.0 HDI 136 cv (2001–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1086\" data-end=\"1118\"\u003e407 2.0 HDI 136 cv (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1121\" data-end=\"1156\"\u003e607 FL 2.0 HDI 136 cv (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1159\" data-end=\"1191\"\u003e807 2.0 HDI 136 cv (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1194\" data-end=\"1230\"\u003eExpert II 2.0 HDI 136 cv (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1232\" data-end=\"1259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1232\" data-end=\"1259\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"86\"\u003eSID 803 – 5WS40309B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"89\" data-end=\"148\"\u003eSID 803 – 5WS40281A-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"210\"\u003eSID 803 – 5WS40264C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"213\" data-end=\"272\"\u003eSID 803 – 5WS40206C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"275\" data-end=\"334\"\u003eSID 803 – 5WS40205E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"337\" data-end=\"396\"\u003eSID 803 – 5WS40204E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"457\"\u003eSID 803 – 5WS40201C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"523\"\u003eSID 803 – 5WS40199D-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"526\" data-end=\"585\"\u003eSID 803 – 5WS40198E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"647\"\u003eSID 803 – 5WS40196F-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"650\" data-end=\"709\"\u003eSID 803 – 5WS40167C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"712\" data-end=\"771\"\u003eSID 803 – 5WS40167D-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"833\"\u003eSID 803 – 5WS40167F-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"836\" data-end=\"895\"\u003eSID 803 – 5WS40167G-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"898\" data-end=\"957\"\u003eSID 803 – 5WS40167H-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1019\"\u003eSID 803 – 5WS40091B-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1081\"\u003eSID 803 – 5WS40029G-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1084\" data-end=\"1143\"\u003eSID 803 – 5WS40029I-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1146\" data-end=\"1205\"\u003eSID 803 – 5WS40029L-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1208\" data-end=\"1267\"\u003eSID 803 – 5WS40029N-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1270\" data-end=\"1329\"\u003eSID 803 – 5WS40029O-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1333\" data-end=\"1396\"\u003eSID 803A – 5WS40899A-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1399\" data-end=\"1462\"\u003eSID 803A – 5WS40899B-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1465\" data-end=\"1532\"\u003eSID 803A – 5WS40690B-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1535\" data-end=\"1598\"\u003eSID 803A – 5WS40662A-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1601\" data-end=\"1660\"\u003eSID 803A – 5WS40660A-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1663\" data-end=\"1723\"\u003eSID 803A – 5WS40641A-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1726\" data-end=\"1793\"\u003eSID 803A – 5WS40616A-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1796\" data-end=\"1863\"\u003eSID 803A – 5WS40616C-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1866\" data-end=\"1933\"\u003eSID 803A – 5WS40615A-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2001\"\u003eSID 803A – 5WS40615C-T – Citroën Jumpy II 2.0 HDI 136 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2004\" data-end=\"2067\"\u003eSID 803A – 5WS40613B-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2070\" data-end=\"2129\"\u003eSID 803A – 5WS40611B-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2132\" data-end=\"2192\"\u003eSID 803A – 5WS40610B-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2195\" data-end=\"2255\"\u003eSID 803A – 5WS40578A-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2258\" data-end=\"2321\"\u003eSID 803A – 5WS40575A-T – Peugeot 607 FL 2.0 HDI 136 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2324\" data-end=\"2383\"\u003eSID 803A – 5WS40458D-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2386\" data-end=\"2450\"\u003eSID 803A – 5WS40424B-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2513\"\u003eSID 803A – 5WS40423B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2516\" data-end=\"2576\"\u003eSID 803A – 5WS40423C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2579\" data-end=\"2639\"\u003eSID 803A – 5WS40421F-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2642\" data-end=\"2706\"\u003eSID 803A – 5WS40388C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2709\" data-end=\"2773\"\u003eSID 803A – 5WS40377F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2776\" data-end=\"2836\"\u003eSID 803A – 5WS40377G-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2898\"\u003eSID 803A – 5WS40341C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2901\" data-end=\"2960\"\u003eSID 803A – 5WS40341C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2963\" data-end=\"3022\"\u003eSID 803A – 5WS40341F-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3025\" data-end=\"3085\"\u003eSID 803A – 5WS40323C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3088\" data-end=\"3152\"\u003eSID 803A – 5WS40321C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3155\" data-end=\"3214\"\u003eSID 803A – 5WS40320D-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3217\" data-end=\"3277\"\u003eSID 803A – 5WS40320E-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3280\" data-end=\"3340\"\u003eSID 803A – 5WS40319E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3343\" data-end=\"3407\"\u003eSID 803A – 5WS40318F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3410\" data-end=\"3474\"\u003eSID 803A – 5WS40318H-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3477\" data-end=\"3541\"\u003eSID 803A – 5WS40318I-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3544\" data-end=\"3607\"\u003eSID 803A – 5WS40316G-T – Peugeot 607 FL 2.0 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3610\" data-end=\"3674\"\u003eSID 803A – 5WS40313B-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3677\" data-end=\"3736\"\u003eSID 803A – 5WS40277G-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3739\" data-end=\"3799\"\u003eSID 803A – 5WS40277I-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3802\" data-end=\"3862\"\u003eSID 803A – 5WS40277J-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3865\" data-end=\"3925\"\u003eSID 803A – 5WS40276D-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3928\" data-end=\"3988\"\u003eSID 803A – 5WS40265C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3991\" data-end=\"4051\"\u003eSID 803A – 5WS40264C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4054\" data-end=\"4114\"\u003eSID 803A – 5WS40264D-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4117\" data-end=\"4177\"\u003eSID 803A – 5WS40264E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4180\" data-end=\"4239\"\u003eSID 803A – 5WS40264F-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4242\" data-end=\"4302\"\u003eSID 803A – 5WS40264G-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4305\" data-end=\"4365\"\u003eSID 803A – 5WS40264H-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4368\" data-end=\"4428\"\u003eSID 803A – 5WS40261B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4431\" data-end=\"4495\"\u003eSID 803A – 5WS40260C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4498\" data-end=\"4562\"\u003eSID 803A – 5WS40258E-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4565\" data-end=\"4629\"\u003eSID 803A – 5WS40258F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4632\" data-end=\"4696\"\u003eSID 803A – 5WS40258G-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4699\" data-end=\"4761\"\u003eSID 803A – 5WS40258H-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1706\" data-end=\"1725\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1706\" data-end=\"1725\"\u003eSiemens SID 804\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1727\" data-end=\"1926\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1730\" data-end=\"1749\"\u003eSiemens SID 804\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1757\" data-end=\"1785\"\u003eunidad de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e desarrollado para vehículos PSA compactos con \u003cstrong data-start=\"1830\" data-end=\"1863\"\u003emotores HDI de 1.4 y 3.0 litros\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control gestiona \u003cstrong data-start=\"1881\" data-end=\"1925\"\u003ela inyección, presión de sobrealimentación y parámetros de emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1928\" data-end=\"1940\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1928\" data-end=\"1940\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1943\" data-end=\"1973\"\u003eC2 1.4 HDI 70 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1976\" data-end=\"2006\"\u003eC3 1.4 HDI 70 cv (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2009\" data-end=\"2042\"\u003eJumper 3.0 HDI 160 cv (2006–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2044\" data-end=\"2056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2044\" data-end=\"2056\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2057\" data-end=\"2089\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2057\" data-end=\"2089\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2059\" data-end=\"2089\"\u003e1007 1.4 HDI 70 cv (2005–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2091\" data-end=\"2118\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2091\" data-end=\"2118\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"74\"\u003e5WS40176B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"77\" data-end=\"126\"\u003e5WS40175D-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"176\"\u003e5WS40174B-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"179\" data-end=\"231\"\u003e5WS40172C-T – Citroën Jumper 3.0 HDI 160 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"234\" data-end=\"283\"\u003e5WS40171C-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"286\" data-end=\"333\"\u003e5WS40117D-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"336\" data-end=\"383\"\u003e5WS40115C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"386\" data-end=\"433\"\u003e5WS20112B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"436\" data-end=\"483\"\u003e5WS40111C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"533\"\u003e5WS40111E-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"583\"\u003e5WS40110C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"586\" data-end=\"633\"\u003e5WS40110E-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"636\" data-end=\"685\"\u003e5WS40075D-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"688\" data-end=\"735\"\u003e5WS40068B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"738\" data-end=\"783\"\u003e5WS40068C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2322\" data-end=\"2341\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2322\" data-end=\"2341\"\u003eSiemens SID 806\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2343\" data-end=\"2538\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"2346\" data-end=\"2365\"\u003eSiemens SID 806\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2373\" data-end=\"2401\"\u003eunidad de control de motor diésel\u003c\/strong\u003e de la serie SID, utilizada en vehículos con \u003cstrong data-start=\"2448\" data-end=\"2467\"\u003emotores HDI de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e. Esta ECU proporciona \u003cstrong data-start=\"2489\" data-end=\"2537\"\u003eregulación precisa de inyección y gestión de emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2540\" data-end=\"2552\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2540\" data-end=\"2552\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2555\" data-end=\"2585\"\u003eC2 1.4 HDI 70 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2588\" data-end=\"2616\"\u003eC3 1.4 HDI 70 cv (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2618\" data-end=\"2630\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2618\" data-end=\"2630\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2633\" data-end=\"2665\"\u003e1007 1.4 HDI 70 pk (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2668\" data-end=\"2697\"\u003e307 1.4 HDI 70 pk (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2699\" data-end=\"2726\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2699\" data-end=\"2726\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"76\"\u003e5WS40572A-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"79\" data-end=\"126\"\u003e5WS40572B-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"178\"\u003e5WS40409C-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"228\"\u003e5WS40285C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"278\"\u003e5WS40285E-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"328\"\u003e5WS40284C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"376\"\u003e5WS40068B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eSiemens SID 807\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"378\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eSiemens SID 807\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"64\"\u003eSID 807 EVO\u003c\/strong\u003e son \u003cstrong data-start=\"70\" data-end=\"98\"\u003eunidades de control del motor diésel\u003c\/strong\u003e utilizadas en \u003cstrong data-start=\"123\" data-end=\"141\"\u003evehículos PSA\u003c\/strong\u003e (Citroën y Peugeot) equipados con \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"200\"\u003emotores HDi de 1.6 y 2.0 litros\u003c\/strong\u003e. Estas ECU gestionan la \u003cstrong data-start=\"224\" data-end=\"250\"\u003einyección Common Rail\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"252\" data-end=\"272\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"289\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"293\" data-end=\"312\"\u003eregeneración del DPF\u003c\/strong\u003e, siendo compatibles con vehículos que cumplen la \u003cstrong data-start=\"351\" data-end=\"375\"\u003enormativa de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"520\"\u003e\u003cstrong data-start=\"506\" data-end=\"518\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"523\" data-end=\"571\"\u003eCitroën Berlingo II 1.6 HDi 110 pk (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"621\"\u003eCitroën C4 1.6–2.0 HDi 115–150 pk (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"671\"\u003eCitroën C4 Picasso 1.6 HDi 115 pk (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"713\"\u003eCitroën C5 1.6 HDi 110 pk (2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"716\" data-end=\"756\"\u003eCitroën DS3 1.6 HDi 110 pk (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"758\" data-end=\"772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"758\" data-end=\"770\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"775\" data-end=\"815\"\u003ePeugeot 207 1.6 HDi 110 pk (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"818\" data-end=\"859\"\u003ePeugeot 3008 1.6 HDi 112 pk (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"862\" data-end=\"902\"\u003ePeugeot 308 1.6 HDi 115 pk (2013–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"946\"\u003ePeugeot 5008 1.6 HDi 110 pk (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"949\" data-end=\"989\"\u003ePeugeot 508 1.6 HDi 115 pk (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"992\" data-end=\"1039\"\u003ePeugeot Partner II 1.6 HDi 110 pk (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1041\" data-end=\"1070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1041\" data-end=\"1068\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"87\"\u003eSID 807 – S180075002 F – Citroën DS3 1.6 HDI 110 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"90\" data-end=\"151\"\u003eSID 807 – S180075002 H – Peugeot 3008 1.6 HDI 110 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"154\" data-end=\"214\"\u003eSID 807 – S180075002 J – Peugeot 508 1.6 HDI 115 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"217\" data-end=\"277\"\u003eSID 807 – S180075002 K – Peugeot 508 1.6 HDI 115 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"280\" data-end=\"348\"\u003eSID 807 – S180075002 L – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"417\"\u003eSID 807 EVO – S180165002 E – Peugeot 5008 1.6 HDI 110 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"420\" data-end=\"483\"\u003eSID 807 EVO – S180165001 E – Citroën C4 1.6 HDI 115 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"550\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 A – Citroën DS3 1.6 HDI 110 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"617\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 B – Peugeot 308 1.6 HDI 115 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"620\" data-end=\"691\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 C – Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"757\"\u003eSID 807 EVO – S180123007 A – Citroën C4 1.6 HDI 115 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"760\" data-end=\"823\"\u003eSID 807 EVO – S180123001 D – Citroën C4 1.6 HDI 115 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"826\" data-end=\"887\"\u003eSID 807 EVO – S180123001 E – Citroën C4 2.0 HDI 150 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3140\" data-end=\"3157\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3140\" data-end=\"3155\"\u003eValeo V34.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3159\" data-end=\"3398\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3162\" data-end=\"3177\"\u003eValeo V34.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3185\" data-end=\"3200\"\u003eunidad de control de gasolina\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-start=\"3217\" data-end=\"3238\"\u003emotores de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"3249\" data-end=\"3262\"\u003egrupo PSA\u003c\/strong\u003e. Este módulo gestiona la \u003cstrong data-start=\"3284\" data-end=\"3296\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"3298\" data-end=\"3312\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"3317\" data-end=\"3339\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e y es compatible con vehículos que cumplen con las \u003cstrong data-start=\"3371\" data-end=\"3395\"\u003enormas de emisiones Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3533\" data-end=\"3547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3533\" data-end=\"3545\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3548\" data-end=\"3584\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3548\" data-end=\"3584\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3550\" data-end=\"3584\"\u003eCitroën C3 1.4 73 pk (2009–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3586\" data-end=\"3600\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3586\" data-end=\"3598\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3601\" data-end=\"3638\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3601\" data-end=\"3638\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3603\" data-end=\"3638\"\u003ePeugeot 207 1.4 74 cv (2006–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3640\" data-end=\"3669\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3640\" data-end=\"3667\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3672\" data-end=\"3731\"\u003eV29006828A \/ CMDE9666909780 – Citroën C3 1.4 73 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3734\" data-end=\"3794\"\u003eV29009427A \/ CMDE9675916480 – Peugeot 207 1.4 73 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3797\" data-end=\"3855\"\u003eV29010314A \/ CMDE9676782980 – Peugeot 207 1.4 73 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"18\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"16\" data-start=\"0\"\u003eValeo V46.11\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"320\" data-start=\"20\"\u003eLa \u003cstrong data-end=\"39\" data-start=\"23\"\u003eValeo V46.11\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"74\" data-start=\"47\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e diseñada para \u003cstrong data-end=\"136\" data-start=\"91\"\u003emotores de gasolina PureTech de 1.0 y 1.2 litros\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong data-end=\"157\" data-start=\"144\"\u003egrupo PSA\u003c\/strong\u003e (Citroën y Peugeot). Esta ECU gestiona la \u003cstrong data-end=\"219\" data-start=\"196\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"235\" data-start=\"221\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-end=\"261\" data-start=\"240\"\u003econtrol de revoluciones\u003c\/strong\u003e, y es compatible con vehículos que cumplen las \u003cstrong data-end=\"317\" data-start=\"293\"\u003enormas de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"475\" data-start=\"461\"\u003e\u003cstrong data-end=\"473\" data-start=\"461\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"528\" data-start=\"478\"\u003eCitroën C3 II 1.0 VTi PureTech 68 cv (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"581\" data-start=\"531\"\u003eCitroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 cv (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"638\" data-start=\"584\"\u003eCitroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 cv (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"654\" data-start=\"640\"\u003e\u003cstrong data-end=\"652\" data-start=\"640\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"705\" data-start=\"657\"\u003ePeugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 cv (2012–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"756\" data-start=\"708\"\u003ePeugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 cv (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"808\" data-start=\"759\"\u003ePeugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 cv (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"839\" data-start=\"810\"\u003e\u003cstrong data-end=\"837\" data-start=\"810\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003eV46.11 9811545080 – Citroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"162\"\u003eV46.11 9800913080 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"230\"\u003eV46.11 9805995780 – Citroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"297\"\u003eV46.11 9805895780 – Peugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"300\" data-end=\"363\"\u003eV46.11 9805321980 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"366\" data-end=\"427\"\u003eV46.11 9804609480 – Peugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1270\" data-start=\"1251\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1268\" data-start=\"1251\"\u003eValeo VD56.12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1545\" data-start=\"1272\"\u003eEl \u003cstrong data-end=\"1292\" data-start=\"1275\"\u003eValeo VD56.12\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-end=\"1315\" data-start=\"1300\"\u003ecentralita de gasolina\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong data-end=\"1343\" data-start=\"1323\"\u003efamilia PureTech\u003c\/strong\u003e, diseñada para las generaciones posteriores de \u003cstrong data-end=\"1400\" data-start=\"1379\"\u003emotores de 1.2 litros\u003c\/strong\u003e de Peugeot. El sistema controla la \u003cstrong data-end=\"1448\" data-start=\"1436\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1464\" data-start=\"1450\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-end=\"1498\" data-start=\"1469\"\u003erelación aire-combustible\u003c\/strong\u003e para cumplir con las \u003cstrong data-end=\"1542\" data-start=\"1517\"\u003enormas de emisiones Euro 6B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1668\" data-start=\"1654\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1666\" data-start=\"1654\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1695\" data-start=\"1669\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1695\" data-start=\"1669\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1695\" data-start=\"1671\"\u003ePeugeot 208 1.2 (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1726\" data-start=\"1697\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1724\" data-start=\"1697\"\u003eNúmeros de centralita (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1769\" data-start=\"1727\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1769\" data-start=\"1727\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1769\" data-start=\"1729\"\u003eA2C1892110101 – Peugeot 208 1.2 (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1828\" data-start=\"1776\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1826\" data-start=\"1776\"\u003eCompatibilidad con centralitas equipadas con procesador TMS374:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2001\" data-start=\"1830\"\u003eEl emulador también es compatible con centralitas más antiguas con \u003cstrong data-end=\"1898\" data-start=\"1878\"\u003eprocesador TMS374\u003c\/strong\u003e, que se utilizaron principalmente en vehículos de \u003cstrong data-end=\"1948\" data-start=\"1937\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1961\" data-start=\"1950\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1974\" data-start=\"1963\"\u003eRenault\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-end=\"1987\" data-start=\"1978\"\u003eVolvo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2025\" data-start=\"2003\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2023\" data-start=\"2003\"\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2059\" data-start=\"2028\"\u003eIAW 1AP10 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2093\" data-start=\"2062\"\u003eIAW 1AP20 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2127\" data-start=\"2096\"\u003eIAW 1AP40 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2161\" data-start=\"2130\"\u003eIAW 1AP41 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2195\" data-start=\"2164\"\u003eIAW 1AP43 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2229\" data-start=\"2198\"\u003eIAW 1AP80 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2263\" data-start=\"2232\"\u003eIAW 1AP81 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2297\" data-start=\"2266\"\u003eIAW 1AP83 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2331\" data-start=\"2300\"\u003eIAW 1AP90 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2345\" data-start=\"2333\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2343\" data-start=\"2333\"\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2367\" data-start=\"2348\"\u003eSafir 1 (Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2409\" data-start=\"2370\"\u003eSafir 2 (Citroën | Peugeot | Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2438\" data-start=\"2412\"\u003eSL96 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2454\" data-start=\"2440\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2452\" data-start=\"2440\"\u003eSiemens:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2455\"\u003e\n\u003cli data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2455\"\u003e\n\u003cp data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2457\"\u003eFenix 5 (Renault | Volvo)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del embalaje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52513373552947,"sku":"Julie PSA IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-PSA-IMMO-OFF-Emulator.png?v=1779288276"},{"product_id":"julie-mercedes-immo-off-esl-elv-emulator","title":"Julie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulador","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para la simulación y sustitución de componentes originales de vehículos en sistemas Mercedes-Benz. La unidad replica las señales del inmovilizador de fábrica (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e) y del bloqueo electrónico de la columna de dirección (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e). La aplicación principal es realizar diagnósticos de problemas de bloqueo de arranque, probar la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) fuera del vehículo, o reemplazar temporalmente un módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e defectuoso para que el vehículo vuelva a ser arrancable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa compatibilidad se extiende a diversos modelos Mercedes-Benz y tipos de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e que se comunican a través del \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e. El uso del \u003cstrong\u003eJulie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente a fines de diagnóstico y uso en un entorno profesional de taller. La desactivación permanente de la función \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e puede afectar la protección antirrobo del vehículo y puede estar sujeta a restricciones legales, según la normativa local vigente.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico y sustitución de la cerradura electrónica de dirección (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e Reemplaza un módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e defectuoso simulando la señal de una cerradura de dirección funcional hacia el módulo de contacto electrónico (\u003cstrong\u003eEIS\/EZS\u003c\/strong\u003e). Esto resuelve bloqueos de arranque causados por una cerradura de dirección defectuosa en modelos como \u003cstrong\u003eMercedes W202, W203, W208, W209, W210, W211, W219, W220, W639 (Vito), W906 (Sprinter)\u003c\/strong\u003e y modelos Crafter similares.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDesactivación del bloqueo de arranque (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Desactiva el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e de forma permanente para diagnóstico o como solución de reparación ante una llave, antena o \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e defectuosa. El emulador envía una señal autorizada a la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e, compatible con diversos controladores \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e Unidades de control de motor en modelos como el \u003cstrong\u003eW169 (Clase A), W245 (Clase B), W202, W208, W210, W638 (Vito)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eW901-W905 (Sprinter)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePruebas en banco de trabajo:\u003c\/strong\u003e Permite probar la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e o el sistema \u003cstrong\u003eEIS\u003c\/strong\u003e fuera del vehículo simulando una señal de autorización correcta sin necesidad de tener todos los componentes del automóvil presentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales:\u003c\/strong\u003e Emula los protocolos de comunicación del módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e original o del sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e a través del bus \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e, según el sistema del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfiguración mediante jumpers:\u003c\/strong\u003e La función deseada (\u003cstrong\u003edesactivación IMMO\u003c\/strong\u003e o emulación \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e) y la compatibilidad con sistemas específicos se establecen soldando jumpers en la placa de circuito.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Permite a un técnico verificar rápidamente si una avería se encuentra en el módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e reemplazándolo temporalmente por el emulador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad de datos:\u003c\/strong\u003e Para la sustitución de \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e, en muchos casos es necesario leer datos de la cerradura electrónica original (\u003cstrong\u003eEIS\u003c\/strong\u003e) y escribirlos en el emulador, preservando así la codificación única del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEmulador Julie Mercedes\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente al uso profesional por técnicos de vehículos cualificados para fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del bloqueo de arranque (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) puede reducir la protección antirrobo del vehículo y afectar la cobertura del seguro.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas y aplicaciones de vehículos compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste producto ha sido desarrollado para sistemas específicos de vehículos de las marcas Mercedes y Chrysler. Permite la sustitución de la señal de desconexión del arranque (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) y la emulación del bloqueo electrónico de la columna de dirección (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e). La comunicación con la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) se realiza a través de \u003cstrong\u003ebus CAN\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003elínea K\u003c\/strong\u003e, según el tipo de vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"15\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"15\" data-start=\"0\"\u003eBosch CR1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"19\" data-end=\"408\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"39\" data-end=\"72\"\u003eunidad de control del motor Bosch CR1.2\u003c\/strong\u003e pertenece a la primera generación de \u003cstrong data-start=\"105\" data-end=\"135\"\u003esistemas diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e de Mercedes. Esta ECU se utilizó en el \u003cstrong data-start=\"180\" data-end=\"199\"\u003eMercedes Clase A (W168)\u003c\/strong\u003e con motores 1.7 CDI y controla la \u003cstrong data-start=\"230\" data-end=\"253\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"268\"\u003epresión del turbo\u003c\/strong\u003e y las \u003cstrong data-start=\"272\" data-end=\"289\"\u003efunciones de precalentamiento\u003c\/strong\u003e. El CR1.2 es conocido por su diseño compacto y confiabilidad en vehículos pequeños con \u003cstrong data-start=\"382\" data-end=\"405\"\u003etracción delantera\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"410\" data-end=\"429\"\u003e\u003cstrong data-start=\"410\" data-end=\"427\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"432\" data-end=\"486\"\u003eMercedes Clase A W168 1.7 CDI 60 CV (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"489\" data-end=\"543\"\u003eMercedes Clase A W168 1.7 CDI 75 CV (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"546\" data-end=\"600\"\u003eMercedes Clase A W168 1.7 CDI 90 CV (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"603\" data-end=\"657\"\u003eMercedes Clase A W168 1.7 CDI 95 CV (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"659\" data-end=\"677\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"675\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003e0 281 001 990 \/ A027 545 52 32 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 95 CV (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"188\"\u003e0 281 001 991 \/ A027 545 53 32 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 95 CV (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"191\" data-end=\"270\"\u003e0 281 010 039 \/ A027 545 96 32 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 75 CV (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"273\" data-end=\"352\"\u003e0 281 010 040 \/ A027 545 97 32 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 60 CV (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"355\" data-end=\"434\"\u003e0 281 010 118 \/ A028 545 19 32 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 95 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"437\" data-end=\"516\"\u003e0 281 010 426 \/ A000 153 31 79 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 95 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"519\" data-end=\"598\"\u003e0 281 010 427 \/ A000 153 32 79 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 90 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"601\" data-end=\"680\"\u003e0 281 010 793 \/ A668 153 02 79 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 95 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"683\" data-end=\"760\"\u003e0 281 011 151 \/ A668 153 08 79 – Mercedes Clase A (W168) 1.7 CDI 75 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1302\" data-start=\"1287\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1302\" data-start=\"1287\"\u003eBosch CR1.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1660\" data-start=\"1304\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Bosch CR1.7\u003c\/strong\u003e es una evolución del primer \u003cstrong data-start=\"76\" data-end=\"105\"\u003esistema diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e, diseñado para el \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"149\"\u003eMercedes Vito (W638)\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"163\"\u003ecentralita electrónica\u003c\/strong\u003e controla el \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"205\"\u003esistema de inyección de combustible\u003c\/strong\u003e de los \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"245\"\u003emotores de cuatro cilindros 2.2 CDI\u003c\/strong\u003e, disponibles en variantes de \u003cstrong data-start=\"277\" data-end=\"283\"\u003e82\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"292\"\u003e102\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"306\"\u003e122 cv\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e garantiza una \u003cstrong data-start=\"339\" data-end=\"363\"\u003einyección precisa\u003c\/strong\u003e y una \u003cstrong data-start=\"378\" data-end=\"402\"\u003eeficiencia de combustible\u003c\/strong\u003e mejorada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1681\" data-start=\"1662\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1679\" data-start=\"1662\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1730\" data-start=\"1684\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 82 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1780\" data-start=\"1733\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 102 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1830\" data-start=\"1783\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 122 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1861\" data-start=\"1832\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1859\" data-start=\"1832\"\u003eNúmeros de centralita (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"104\"\u003e0 281 001 984 \/ A023 545 39 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"107\" data-end=\"183\"\u003e0 281 001 985 \/ A024 545 26 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"262\"\u003e0 281 001 986 \/ A024 545 73 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"265\" data-end=\"342\"\u003e0 281 001 987 \/ A024 545 74 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"422\"\u003e0 281 001 988 \/ A024 545 75 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"503\"\u003e0 281 010 231 \/ A000 153 02 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"506\" data-end=\"583\"\u003e0 281 010 232 \/ A000 153 03 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"586\" data-end=\"662\"\u003e0 281 010 232 \/ A000 153 03 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"665\" data-end=\"742\"\u003e0 281 010 233 \/ A000 153 04 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"745\" data-end=\"822\"\u003e0 281 010 234 \/ A000 153 05 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"825\" data-end=\"902\"\u003e0 281 010 235 \/ A000 153 06 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"982\"\u003e0 281 010 236 \/ A000 153 07 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"985\" data-end=\"1061\"\u003e0 281 010 236 \/ A000 153 07 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1065\" data-end=\"1142\"\u003e0 281 010 428 \/ A611 153 06 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1145\" data-end=\"1222\"\u003e0 281 010 430 \/ A611 153 08 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1225\" data-end=\"1302\"\u003e0 281 010 431 \/ A000 153 11 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1305\" data-end=\"1382\"\u003e0 281 010 431 \/ A000 153 11 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1385\" data-end=\"1462\"\u003e0 281 010 433 \/ A000 153 09 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1465\" data-end=\"1542\"\u003e0 281 010 436 \/ A611 153 00 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1546\" data-end=\"1623\"\u003e0 281 010 598 \/ A611 153 64 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1626\" data-end=\"1702\"\u003e0 281 010 601 \/ A611 153 67 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1705\" data-end=\"1782\"\u003e0 281 010 602 \/ A611 153 68 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1785\" data-end=\"1862\"\u003e0 281 010 603 \/ A611 153 69 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1865\" data-end=\"1941\"\u003e0 281 010 604 \/ A611 153 70 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1944\" data-end=\"2021\"\u003e0 281 010 604 \/ A611 153 70 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2024\" data-end=\"2101\"\u003e0 281 010 605 \/ A611 153 71 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2182\"\u003e0 281 010 927 \/ A000 153 59 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2185\" data-end=\"2262\"\u003e0 281 011 066 \/ A611 153 02 91 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2265\" data-end=\"2341\"\u003e0 281 011 067 \/ A611 153 03 91 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"64\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"62\" data-start=\"0\"\u003eBosch CR2.x (vehículos con EZS o cierre de contacto mecánico)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"417\" data-start=\"66\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Bosch CR2.x\u003c\/strong\u003e pertenece a la \u003cstrong data-start=\"52\" data-end=\"102\"\u003esegunda generación de tecnología diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"119\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Estos \u003cstrong data-start=\"126\" data-end=\"135\"\u003emódulos de control electrónico\u003c\/strong\u003e se instalaron en los modelos \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"169\"\u003eSprinter\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"188\"\u003eML\u003c\/strong\u003e con motor \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"201\"\u003e2.2-\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"230\"\u003emotores CDI de 2,7 litros\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"236\" data-end=\"247\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e es compatible tanto con vehículos equipados con \u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"318\"\u003ecerraduras de contacto electrónicas (EZS)\u003c\/strong\u003e como con versiones que disponen de \u003cstrong data-start=\"344\" data-end=\"374\"\u003ecerradura de encendido mecánica\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"438\" data-start=\"419\"\u003e\u003cstrong data-end=\"436\" data-start=\"419\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"499\" data-start=\"441\"\u003eMercedes Sprinter W901 411CDI 2.2 CDI 129 cv (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"560\" data-start=\"502\"\u003eMercedes Sprinter W902 311CDI 2.2 CDI 109 cv (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"620\" data-start=\"563\"\u003eMercedes Sprinter W903 208CDI 2.2 CDI 82 cv (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"681\" data-start=\"623\"\u003eMercedes Sprinter W904 313CDI 2.2 CDI 129 cv (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"742\" data-start=\"684\"\u003eMercedes Sprinter W905 616CDI 2.7 CDI 156 cv (2001–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"790\" data-start=\"745\"\u003eMercedes ML W163 2.7 CDI 163 cv (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"821\" data-start=\"792\"\u003e\u003cstrong data-end=\"819\" data-start=\"792\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003e0 281 010 283 \/ A024 545 32 32 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"187\"\u003e0 281 010 423 \/ A611 153 14 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"190\" data-end=\"271\"\u003e0 281 010 519 \/ A611 153 33 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"274\" data-end=\"355\"\u003e0 281 010 520 \/ A611 153 34 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"358\" data-end=\"439\"\u003e0 281 010 521 \/ A611 153 35 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"523\"\u003e0 281 010 523 \/ A611 153 36 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"526\" data-end=\"607\"\u003e0 281 010 524 \/ A611 153 37 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"610\" data-end=\"690\"\u003e0 281 010 525 \/ A611 153 38 79 – Mercedes Sprinter (W903) 2.2 CDI 82 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"769\"\u003e0 281 010 546 \/ A612 153 17 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"772\" data-end=\"853\"\u003e0 281 010 615 \/ A611 153 61 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"856\" data-end=\"937\"\u003e0 281 010 616 \/ A611 153 62 79 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1021\"\u003e0 281 010 617 \/ A611 153 63 79 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1024\" data-end=\"1105\"\u003e0 281 010 618 \/ A612 153 23 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1109\" data-end=\"1184\"\u003e0 281 010 796 \/ A612 153 32 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1187\" data-end=\"1268\"\u003e0 281 010 824 \/ A000 153 40 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1352\"\u003e0 281 010 825 \/ A000 153 41 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1436\"\u003e0 281 010 827 \/ A612 153 35 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1440\" data-end=\"1521\"\u003e0 281 010 920 \/ A000 153 60 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1524\" data-end=\"1605\"\u003e0 281 010 921 \/ A000 153 61 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1608\" data-end=\"1689\"\u003e0 281 010 969 \/ A612 153 47 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1692\" data-end=\"1772\"\u003e0 281 010 970 \/ A000 153 73 79 – Mercedes Sprinter (W903) 2.2 CDI 82 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1775\" data-end=\"1856\"\u003e0 281 011 059 \/ A611 153 00 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1860\" data-end=\"1935\"\u003e0 281 011 407 \/ A612 153 62 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1938\" data-end=\"2013\"\u003e0 281 011 408 \/ A612 153 63 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2017\" data-end=\"2098\"\u003e0 281 011 483 \/ A611 153 04 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2101\" data-end=\"2182\"\u003e0 281 011 484 \/ A611 153 05 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2185\" data-end=\"2266\"\u003e0 281 011 742 \/ A611 153 06 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2269\" data-end=\"2350\"\u003e0 281 011 745 \/ A611 153 09 91 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2353\" data-end=\"2434\"\u003e0 281 011 746 \/ A611 153 10 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2437\" data-end=\"2518\"\u003e0 281 011 747 \/ A611 153 11 91 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2522\" data-end=\"2603\"\u003e0 281 011 750 \/ A612 153 70 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2606\" data-end=\"2687\"\u003e0 281 011 752 \/ A612 153 72 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2690\" data-end=\"2771\"\u003e0 281 011 753 \/ A612 153 73 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2774\" data-end=\"2853\"\u003e0 281 011 796 \/ A611 153 14 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1577\" data-start=\"1562\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1577\" data-start=\"1562\"\u003eBosch ME2.8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1932\" data-start=\"1579\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Bosch ME2.8\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"44\" data-end=\"74\"\u003eavanzado sistema de gasolina\u003c\/strong\u003e que se utilizó en \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"126\"\u003emodelos de alto rendimiento\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"143\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"147\" data-end=\"159\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"176\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"188\" data-end=\"211\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"227\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"231\" data-end=\"265\"\u003econtrol electrónico del acelerador\u003c\/strong\u003e con alta \u003cstrong data-start=\"275\" data-end=\"293\"\u003eprecisión\u003c\/strong\u003e. Algunas \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"312\"\u003eunidades de control\u003c\/strong\u003e requieren un \u003cstrong data-start=\"326\" data-end=\"360\"\u003eajuste individual del emulador\u003c\/strong\u003e en un \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"400\"\u003elaboratorio especializado\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1953\" data-start=\"1934\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1951\" data-start=\"1934\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1999\" data-start=\"1956\"\u003eChrysler Crossfire 3.2 218 cv (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2057\" data-start=\"2002\"\u003eMercedes Clase C W203 C32 AMG 3.2 354 cv (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2108\" data-start=\"2060\"\u003eMercedes CLK55 AMG C208 5.5 347 cv (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2128\" data-start=\"2110\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2126\" data-start=\"2110\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2207\" data-start=\"2129\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2207\" data-start=\"2129\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2207\" data-start=\"2131\"\u003e0 261 207 572 \/ A031 545 18 32 – Mercedes Clase C W203 C32 AMG 3.2 (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2355\" data-start=\"2209\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2223\" data-start=\"2209\"\u003eNota: \u003c\/strong\u003eTodas las demás ECU Bosch ME2.8 con números diferentes deben ajustarse individualmente con un emulador en el laboratorio.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2363\" data-end=\"2378\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2363\" data-end=\"2378\"\u003eBosch ME1.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2380\" data-end=\"2680\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Bosch ME1.0\u003c\/strong\u003e se utilizó en los \u003cstrong data-start=\"58\" data-end=\"65\"\u003emotores de gasolina V8 \u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"69\" data-end=\"91\"\u003eV12 \u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"108\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"130\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"137\" data-end=\"144\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla el \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"184\"\u003eajuste completo del motor\u003c\/strong\u003e, incluyendo \u003cstrong data-start=\"196\" data-end=\"217\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"219\" data-end=\"233\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"237\" data-end=\"257\"\u003econtrol de la válvula de gases\u003c\/strong\u003e, y se utilizó en variantes de las \u003cstrong data-start=\"279\" data-end=\"295\"\u003eclases CL, S, SL\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"299\" data-end=\"311\"\u003eE\u003c\/strong\u003e, incluyendo \u003cstrong data-start=\"333\" data-end=\"349\"\u003emodelos AMG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2682\" data-end=\"2701\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2682\" data-end=\"2699\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2704\" data-end=\"2745\"\u003eMercedes CL C140 4.2 279 cv (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2748\" data-end=\"2789\"\u003eMercedes CL C140 6.0 394 cv (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2792\" data-end=\"2839\"\u003eMercedes Clase E W210 4.2 279 cv (1996–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2842\" data-end=\"2893\"\u003eMercedes Clase E W210 5.0 AMG 347 cv (1996–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2896\" data-end=\"2943\"\u003eMercedes Clase S W140 4.2 279 cv (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2946\" data-end=\"2993\"\u003eMercedes Clase S W140 6.0 394 cv (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2996\" data-end=\"3047\"\u003eMercedes SL R129 5.0 \/ 6.0 319–394 cv (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3049\" data-end=\"3078\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3049\" data-end=\"3076\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"230a66e1-d25b-49c5-9e80-87c2e418db3a\" data-testid=\"conversation-turn-148\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) 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data-start=\"175\" data-end=\"252\"\u003e0 261 203 578 \/ A020 545 22 32 – Mercedes Clase S (W140) 6.0 394 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"337\"\u003e0 261 204 080 \/ A022 545 95 32 – Mercedes Clase E (W210) 5.0 AMG 347 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"340\" data-end=\"411\"\u003e0 261 204 138 \/ A020 545 49 32 – Mercedes CL (C140) 4.2 279 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"414\" data-end=\"485\"\u003e0 261 204 140 \/ A020 545 50 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"559\"\u003e0 261 204 141 \/ A020 545 50 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"563\" data-end=\"640\"\u003e0 261 204 288 \/ A021 545 43 32 – Mercedes Clase S (W140) 4.2 279 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"714\"\u003e0 261 204 289 \/ A021 545 44 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"717\" data-end=\"794\"\u003e0 261 204 321 \/ A021 545 20 32 – Mercedes Clase E (W210) 4.2 279 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"797\" data-end=\"868\"\u003e0 261 204 322 \/ A021 545 20 32 – Mercedes CL (C140) 4.2 279 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"871\" data-end=\"942\"\u003e0 261 204 323 \/ A021 545 21 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"945\" data-end=\"1016\"\u003e0 261 204 324 \/ A021 545 21 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1019\" data-end=\"1090\"\u003e0 261 204 325 \/ A021 545 22 32 – Mercedes CL (C140) 6.0 394 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1093\" data-end=\"1164\"\u003e0 261 204 327 \/ A022 545 09 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1245\"\u003e0 261 204 520 \/ A021 545 23 32 – Mercedes Clase E (W210) 4.2 279 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1248\" data-end=\"1319\"\u003e0 261 204 522 \/ A021 545 24 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1322\" data-end=\"1393\"\u003e0 261 204 524 \/ A021 545 25 32 – Mercedes SL (R129) 6.0 394 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1396\" data-end=\"1465\"\u003e0 261 204 525 \/ A021 545 25 32 – Mercedes CL (C140) 6.0 394 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eBosch ME2.0 \/ ME2.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"4aabdb3c-8b96-4c67-b73c-0d548cefd47c\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"409\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eLas \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"19\"\u003eBosch ME2.0-\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"23\" data-end=\"51\"\u003eunidades de control del motor ME2.1\u003c\/strong\u003e se utilizaron en \u003cstrong data-start=\"72\" data-end=\"90\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"107\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e desde la segunda mitad de los años \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"149\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e y principios de los \u003cstrong data-start=\"170\" data-end=\"178\"\u003e2000\u003c\/strong\u003e. Soportan tanto \u003cstrong data-start=\"202\" data-end=\"227\"\u003emotores atmosféricos\u003c\/strong\u003e como \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"266\"\u003emotores sobrealimentados (Kompressor)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003eversiones AMG\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"307\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"319\" data-end=\"342\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"344\" data-end=\"358\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"362\" data-end=\"382\"\u003econtrol de válvula de gases\u003c\/strong\u003e completamente de forma \u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"408\"\u003eelectrónica\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"374\" data-end=\"393\"\u003e\u003cstrong data-start=\"374\" data-end=\"391\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"443\"\u003eMercedes Clase C W202 2.0 136 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"446\" data-end=\"488\"\u003eMercedes CLK W208 2.0 136 cv (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"491\" data-end=\"544\"\u003eMercedes CLK W208 2.3 Kompressor 197 cv (2000–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"547\" data-end=\"589\"\u003eMercedes CLK W208 3.2 218 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"592\" data-end=\"639\"\u003eMercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"689\"\u003eMercedes Clase E W210 2.4 170 cv (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"739\"\u003eMercedes Clase E W210 3.2 224 cv (1997–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"793\"\u003eMercedes Clase E W210 5.5 AMG 354 cv (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"796\" data-end=\"837\"\u003eMercedes ML W163 3.2 218 cv (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"840\" data-end=\"881\"\u003eMercedes ML W163 4.3 272 cv (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"884\" data-end=\"925\"\u003eMercedes ML W163 5.0 292 cv (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"928\" data-end=\"975\"\u003eMercedes Clase S W220 5.0 306 cv (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"978\" data-end=\"1019\"\u003eMercedes SL R129 5.0 306 cv (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1064\"\u003eMercedes SLK R170 2.0 136 cv (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1067\" data-end=\"1120\"\u003eMercedes SLK R170 2.3 Kompressor 197 cv (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1170\"\u003eMercedes Sprinter W901 2.3 143 cv (1995–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1172\" data-end=\"1201\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1172\" data-end=\"1199\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"98\"\u003e0 261 201 918 \/ A023 545 97 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"102\" data-end=\"179\"\u003e0 261 204 116 \/ A020 545 11 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.2 224 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"266\"\u003e0 261 204 746 \/ A023 545 41 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 197 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"269\" data-end=\"352\"\u003e0 261 204 747 \/ A023 545 77 32 – Mercedes SLK (R170) 2.3 Kompressor 197 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"356\" data-end=\"433\"\u003e0 261 204 779 \/ A023 545 96 32 – Mercedes Clase E (W210) 2.4 170 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"436\" data-end=\"507\"\u003e0 261 204 780 \/ A023 545 97 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"510\" data-end=\"581\"\u003e0 261 204 783 \/ A023 545 71 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"585\" data-end=\"666\"\u003e0 261 204 857 \/ A023 545 69 32 – Mercedes Clase E (W210) 5.5 AMG 354 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"670\" data-end=\"747\"\u003e0 261 204 883 \/ A023 545 84 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.0 136 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"750\" data-end=\"833\"\u003e0 261 204 915 \/ A023 545 83 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 193 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"837\" data-end=\"908\"\u003e0 261 204 918 \/ A024 545 59 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"912\" data-end=\"984\"\u003e0 261 206 052 \/ A025 545 85 32 – Mercedes CLK (W208) 3.2 218 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1059\"\u003e0 261 206 220 \/ A027 545 36 32 – Mercedes CLK (W208) 2.0 136 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1140\"\u003e0 261 206 299 \/ A026 545 65 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.2 224 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1143\" data-end=\"1214\"\u003e0 261 206 300 \/ A026 545 66 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1217\" data-end=\"1294\"\u003e0 261 206 302 \/ A026 545 68 32 – Mercedes Clase S (W220) 5.0 306 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1297\" data-end=\"1368\"\u003e0 261 206 303 \/ A026 545 69 32 – Mercedes ML (W163) 4.3 272 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1372\" data-end=\"1455\"\u003e0 261 206 308 \/ A026 545 13 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 197 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1459\" data-end=\"1536\"\u003e0 261 206 454 \/ A028 545 41 32 – Mercedes Clase E (W210) 2.0 136 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1539\" data-end=\"1611\"\u003e0 261 206 455 \/ A028 545 42 32 – Mercedes CLK (W208) 2.0 136 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1614\" data-end=\"1691\"\u003e0 261 206 568 \/ A028 545 71 32 – Mercedes Clase E (W210) 2.0 136 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1695\" data-end=\"1766\"\u003e0 261 206 720 \/ A029 545 34 32 – Mercedes ML (W163) 4.3 272 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1770\" data-end=\"1847\"\u003e0 261 207 076 \/ A111 153 01 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.3 143 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1850\" data-end=\"1933\"\u003e0 261 207 128 \/ A111 153 04 79 – Mercedes SLK (R170) 2.3 Kompressor 197 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2007\"\u003e0 261 207 150 \/ A112 153 04 79 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2010\" data-end=\"2081\"\u003e0 261 207 151 \/ A113 153 03 79 – Mercedes SL (R129) 5.0 306 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2084\" data-end=\"2155\"\u003e0 261 207 279 \/ A031 545 43 32 – Mercedes ML (W163) 5.0 292 cv (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2158\" data-end=\"2227\"\u003e0 261 207 707 \/ A112 153 22 79 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1823\" data-end=\"1863\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1823\" data-end=\"1863\"\u003eBosch MSA 15.1 \/ MSA 25.1 \/ MSA 25.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1865\" data-end=\"2136\"\u003eLas \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"56\"\u003eunidades de control del motor Bosch MSA 15.1, 25.1 y 25.2\u003c\/strong\u003e se utilizan en motores diésel \u003cstrong data-start=\"76\" data-end=\"93\"\u003ede cinco cilindros \u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"131\"\u003ede seis cilindros turboalimentados\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"136\" data-end=\"148\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Estos \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"164\"\u003emódulos de control electrónico\u003c\/strong\u003e regulan la \u003cstrong data-start=\"176\" data-end=\"199\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"201\" data-end=\"214\"\u003epresión de sobrealimentación\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong data-start=\"218\" data-end=\"232\"\u003eciclos de precalentamiento\u003c\/strong\u003e, y fueron instalados tanto en \u003cstrong data-start=\"263\" data-end=\"281\"\u003evehículos de turismo\u003c\/strong\u003e como en \u003cstrong data-start=\"286\" data-end=\"304\"\u003evehículos comerciales\u003c\/strong\u003e como el \u003cstrong data-start=\"314\" data-end=\"326\"\u003eSprinter\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2138\" data-end=\"2157\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2138\" data-end=\"2155\"\u003e Aplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2160\" data-end=\"2210\"\u003eMercedes Clase C W202 2.5 TD 150 cv (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2213\" data-end=\"2263\"\u003eMercedes Clase E W210 2.9 TD 129 cv (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2266\" data-end=\"2316\"\u003eMercedes Clase E W210 3.0 TD 177 cv (1997–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2319\" data-end=\"2374\"\u003eMercedes Sprinter W901–W905 2.9 TD 122 cv (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2376\" data-end=\"2405\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2376\" data-end=\"2403\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"107\"\u003e0 281 001 226 \/ A016 545 07 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.5 TD 150 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"110\" data-end=\"190\"\u003e0 281 001 228 \/ A016 545 08 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.5 TD 150 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"193\" data-end=\"273\"\u003e0 281 001 230 \/ A017 545 90 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.0 TD 177 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"276\" data-end=\"356\"\u003e0 281 001 283 \/ A018 545 26 32 – Mercedes Clase E (W210) 2.9 TD 129 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"359\" data-end=\"439\"\u003e0 281 001 360 \/ A018 545 19 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.5 TD 150 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"522\"\u003e0 281 001 403 \/ A019 545 63 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"525\" data-end=\"605\"\u003e0 281 001 457 \/ A018 545 32 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.0 TD 177 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"608\" data-end=\"688\"\u003e0 281 001 463 \/ A018 545 34 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.5 TD 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"691\" data-end=\"771\"\u003e0 281 001 494 \/ A018 545 30 32 – Mercedes Clase E (W210) 2.9 TD 129 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"854\"\u003e0 281 001 496 \/ A019 545 67 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"937\"\u003e0 281 001 502 \/ A021 545 55 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1020\"\u003e0 281 001 504 \/ A021 545 56 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1023\" data-end=\"1103\"\u003e0 281 001 506 \/ A021 545 57 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1186\"\u003e0 281 001 510 \/ A021 545 59 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1189\" data-end=\"1269\"\u003e0 281 001 520 \/ A021 545 55 32 – Mercedes Sprinter (W902) 2.9 TD 122 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1352\"\u003e0 281 001 624 \/ A017 545 92 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.0 TD 177 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1435\"\u003e0 281 001 646 \/ A022 545 35 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1438\" data-end=\"1518\"\u003e0 281 001 684 \/ A023 545 09 32 – Mercedes Sprinter (W905) 2.9 TD 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1521\" data-end=\"1601\"\u003e0 281 001 714 \/ A022 545 96 32 – Mercedes Clase C (W202) 2.5 TD 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1604\" data-end=\"1684\"\u003e0 281 001 754 \/ A024 545 11 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.0 TD 177 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1687\" data-end=\"1767\"\u003e0 281 001 785 \/ A022 545 30 32 – Mercedes Sprinter (W905) 2.9 TD 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1770\" data-end=\"1850\"\u003e0 281 001 786 \/ A022 545 31 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1853\" data-end=\"1933\"\u003e0 281 001 880 \/ A025 545 55 32 – Mercedes Clase E (W210) 3.0 TD 177 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2016\"\u003e0 281 001 922 \/ A025 545 51 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2019\" data-end=\"2099\"\u003e0 281 001 982 \/ A027 545 50 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2102\" data-end=\"2180\"\u003e0 281 001 983 \/ A027 545 51 32 – Mercedes Sprinter (W902) 2.9 TD 122 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003eBosch M3.4.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eunidad de control del motor Bosch M3.4.2\u003c\/strong\u003e se utilizó en el \u003cstrong data-start=\"58\" data-end=\"86\"\u003eMercedes Clase C (W202)\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"122\"\u003emotores de gasolina de cuatro cilindros\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"136\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"147\" data-end=\"168\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"172\" data-end=\"186\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e a través de un \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"235\"\u003esistema convencional de gestión del motor\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3021\" data-end=\"3040\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3021\" data-end=\"3038\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3041\" data-end=\"3090\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3041\" data-end=\"3090\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3043\" data-end=\"3090\"\u003eMercedes Clase C W202 2.2 150 cv (1993–2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3092\" data-end=\"3110\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3092\" data-end=\"3108\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3111\" data-end=\"3171\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3111\" data-end=\"3171\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3113\" data-end=\"3171\"\u003e0 261 204 328 – Mercedes Clase C W202 2.2 150 cv (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3179\" data-end=\"3195\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3179\" data-end=\"3195\"\u003eBosch M3.4.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3197\" data-end=\"3415\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eunidad de control del motor Bosch M3.4.3\u003c\/strong\u003e es una variante dentro de la \u003cstrong data-start=\"63\" data-end=\"77\"\u003eserie M3.4\u003c\/strong\u003e y se utilizó en el \u003cstrong data-start=\"102\" data-end=\"130\"\u003eMercedes Clase S (W140)\u003c\/strong\u003e equipado con \u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"165\"\u003emotores de gasolina de seis cilindros\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"182\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"216\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"220\" data-end=\"234\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e para lograr una \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"276\"\u003eentrega de potencia suave\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3417\" data-end=\"3436\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3417\" data-end=\"3434\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3437\" data-end=\"3486\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3437\" data-end=\"3486\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3439\" data-end=\"3486\"\u003eMercedes Clase S W140 3.2 231 cv (1993–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3488\" data-end=\"3506\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3488\" data-end=\"3504\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3507\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3507\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3509\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\"\u003e0 261 203 536 – Mercedes Clase S W140 3.2 231 cv (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"16\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"16\"\u003eBosch M3.4.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7be6e491-0008-4232-8c34-370938393ebb\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"386\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eunidad de control del motor Bosch M3.4.4\u003c\/strong\u003e se utilizó en diversos \u003cstrong data-start=\"70\" data-end=\"97\"\u003eMercedes con motores de gasolina\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"111\" data-end=\"119\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"126\" data-end=\"133\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"167\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"185\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y es compatible tanto con \u003cstrong data-start=\"207\" data-end=\"224\"\u003emotores de cuatro cilindros\u003c\/strong\u003e como con \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"251\"\u003emotores de seis cilindros\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"257\" data-end=\"268\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e destaca por su \u003cstrong data-start=\"290\" data-end=\"313\"\u003efuncionamiento fiable\u003c\/strong\u003e y amplia \u003cstrong data-start=\"323\" data-end=\"342\"\u003ecompatibilidad\u003c\/strong\u003e en las series \u003cstrong data-start=\"353\" data-end=\"367\"\u003eC, E, S\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"371\" data-end=\"385\"\u003eW124\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"366\" data-end=\"385\"\u003e\u003cstrong data-start=\"366\" data-end=\"383\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"435\"\u003eMercedes Clase C W202 2.0 136 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"438\" data-end=\"485\"\u003eMercedes Clase C W202 2.2 150 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"535\"\u003eMercedes Clase C W202 2.3 150 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"585\"\u003eMercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"635\"\u003eMercedes Clase E W210 2.8 193 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"638\" data-end=\"685\"\u003eMercedes Clase S W140 3.2 231 cv (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"688\" data-end=\"726\"\u003eMercedes W124 2.2 150 cv (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"728\" data-end=\"746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"728\" data-end=\"744\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) 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data-start=\"268\" data-end=\"328\"\u003e0 261 203 536 – Mercedes Clase S (W140) 3.2 231 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"391\"\u003e0 261 203 619 – Mercedes Clase E (W210) 2.8 193 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"394\" data-end=\"454\"\u003e0 261 203 621 – Mercedes Clase E (W210) 2.0 136 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"517\"\u003e0 261 203 703 – Mercedes Clase C (W202) 2.3 150 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"520\" data-end=\"580\"\u003e0 261 203 790 – Mercedes Clase C (W202) 2.2 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"583\" data-end=\"643\"\u003e0 261 203 954 – Mercedes Clase S (W140) 3.2 231 cv (1992)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"704\"\u003e0 261 204 328 – Mercedes Clase C (W202) 2.0 136 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1416\" data-end=\"1429\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1416\" data-end=\"1429\"\u003eBosch PMS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1431\" data-end=\"1661\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"34\"\u003eunidad de control del motor Bosch PMS\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong data-start=\"36\" data-end=\"78\"\u003eSistema de Sensor de Posición del Pedal-Control del Motor\u003c\/strong\u003e) se utilizó en las \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"117\"\u003evariantes de gasolina\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"146\"\u003eMercedes Clase C\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"150\" data-end=\"162\"\u003eClase E\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"168\" data-end=\"179\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"190\" data-end=\"213\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"217\" data-end=\"231\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e mediante \u003cstrong data-start=\"236\" data-end=\"270\"\u003econtrol electrónico de la válvula de gases\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1663\" data-end=\"1682\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1663\" data-end=\"1680\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1685\" data-end=\"1732\"\u003eMercedes Clase C W202 2.0 136 cv (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1735\" data-end=\"1782\"\u003eMercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1784\" data-end=\"1802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1784\" data-end=\"1800\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1803\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1803\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"1879\"\u003e0 261 200 614 \/ 018 545 11 32 – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1887\" data-end=\"1903\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1887\" data-end=\"1903\"\u003eLucas ED0012\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1905\" data-end=\"2150\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eunidad de control del motor Lucas ED0012\u003c\/strong\u003e se instaló en los \u003cstrong data-start=\"56\" data-end=\"86\"\u003emotores diésel de cuatro cilindros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"103\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"109\" data-end=\"120\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e proporciona la \u003cstrong data-start=\"133\" data-end=\"161\"\u003econtrol electrónico\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong data-start=\"169\" data-end=\"186\"\u003ebomba de combustible\u003c\/strong\u003e y está diseñado para un \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"231\"\u003efuncionamiento suave\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"235\" data-end=\"252\"\u003ebajas emisiones\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2152\" data-end=\"2171\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2169\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2174\" data-end=\"2227\"\u003eMercedes Clase C W202 2.2 diésel 95 CV (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2230\" data-end=\"2283\"\u003eMercedes Clase E W210 2.2 diésel 95 CV (1995–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2285\" data-end=\"2303\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2285\" data-end=\"2301\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2306\" data-end=\"2372\"\u003eA 016 545 46 32 – Mercedes Clase C W202 2.2 diésel 95 CV (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2375\" data-end=\"2460\"\u003eA 016 545 76 32 \/ DCU R 04010009 B – Mercedes Clase E W210 2.2 diésel 95 CV (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2468\" data-end=\"2483\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2468\" data-end=\"2483\"\u003eLucas ED013\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"f03121e2-bf62-4416-a8f0-66d35c9b3abe\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"276\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Lucas ED013\u003c\/strong\u003e es una variante del \u003cstrong data-start=\"59\" data-end=\"99\"\u003esistema electrónico de inyección diésel\u003c\/strong\u003e que se utilizó en la \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"146\"\u003eMercedes Clase E\u003c\/strong\u003e con un \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"180\"\u003emotor diésel de 2.2 litros\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"194\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e proporciona una \u003cstrong data-start=\"210\" data-end=\"243\"\u003edosificación precisa del combustible\u003c\/strong\u003e y una \u003cstrong data-start=\"251\" data-end=\"275\"\u003ecombustión óptima\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"2727\" data-end=\"2746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2727\" data-end=\"2744\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2747\" data-end=\"2802\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2747\" data-end=\"2802\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2749\" data-end=\"2802\"\u003eMercedes Clase E W210 2.2 diésel 95 CV (1995–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2804\" data-end=\"2822\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2804\" data-end=\"2820\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2825\" data-end=\"2891\"\u003eA 022 545 54 32 – Mercedes Clase E W210 2.2 diésel 95 CV (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2894\" data-end=\"2958\"\u003eA 019 545 94 32 – Mercedes Clase E W210 2.2 diésel 95 CV (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"13\"\u003e\u003cstrong\u003eSiemens PMS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"15\" data-end=\"442\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eunidad de control del motor Siemens PMS\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"55\" data-end=\"73\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"78\" data-end=\"90\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"112\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"118\" data-end=\"129\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"163\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"179\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"183\" data-end=\"201\"\u003eralentí\u003c\/strong\u003e, y se utilizó principalmente en el \u003cstrong data-start=\"239\" data-end=\"258\"\u003eC-Clase (W202)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"260\" data-end=\"275\"\u003eVito (W638)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"279\" data-end=\"298\"\u003eSprinter (W901)\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"351\"\u003ePMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System)\u003c\/strong\u003e está diseñado para \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"393\"\u003efuncionamiento fiable\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"398\" data-end=\"432\"\u003eválvulas de acelerador accionadas mecánicamente\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"470\"\u003esistemas de inyección convencionales\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"444\" data-end=\"463\"\u003e\u003cstrong data-start=\"444\" data-end=\"461\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"466\" data-end=\"521\"\u003eMercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"579\"\u003eMercedes C-Clase W202 2.0 gasolina 146 cv (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"582\" data-end=\"637\"\u003eMercedes Sprinter W901 2.3 gasolina 143 cv (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"640\" data-end=\"691\"\u003eMercedes Vito W638 2.3 gasolina 143 cv (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"693\" data-end=\"711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"693\" data-end=\"709\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"791\"\u003e015 545 70 32 \/ 5WK9 110 – Mercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"794\" data-end=\"871\"\u003e015 545 72 32 \/ 5WK9 112 – Mercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"874\" data-end=\"951\"\u003e015 545 73 32 \/ 5WK9 113 – Mercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"954\" data-end=\"1031\"\u003e016 545 06 32 \/ 5WK9 111 – Mercedes C-Clase W202 2.0 gasolina 136 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1111\"\u003e018 545 02 32 \/ 5WK9 120 – Mercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1114\" data-end=\"1191\"\u003e018 545 03 32 \/ 5WK9 121 – Mercedes C-Clase W202 1.8 gasolina 122 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1194\" data-end=\"1271\"\u003e018 545 41 32 \/ 5WK9 124 – Mercedes C-Clase W202 2.0 gasolina 136 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1351\"\u003e018 545 42 32 \/ 5WK9 125 – Mercedes Clase C W202 2.0 gasolina 136 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1354\" data-end=\"1431\"\u003e018 545 43 32 \/ 5WK9 126 – Mercedes Clase C W202 2.0 gasolina 136 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1511\"\u003e018 545 44 32 \/ 5WK9 127 – Mercedes Clase C W202 1.8 gasolina 122 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1514\" data-end=\"1591\"\u003e018 545 56 32 \/ 5WK9 131 – Mercedes Clase C W202 1.8 gasolina 122 cv (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1667\"\u003e020 545 65 32 \/ 5WK9 137 – Mercedes Vito W638 2.3 gasolina 143 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1670\" data-end=\"1743\"\u003e021 545 39 32 \/ 5WK9 146 – Mercedes Vito W638 2.3 gasolina 143 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1746\" data-end=\"1821\"\u003e025 545 34 32 \/ 5WK9 171 – Mercedes Sprinter W901 2.3 gasolina 143 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"7\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"9\" data-end=\"398\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003eunidad de control del motor VDO MSM\u003c\/strong\u003e se utilizó en la \u003cstrong data-start=\"54\" data-end=\"74\"\u003eprimera generación\u003c\/strong\u003e del \u003cstrong data-start=\"82\" data-end=\"110\"\u003eMercedes Clase A (W168)\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"116\" data-end=\"127\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e fue diseñado para \u003cstrong data-start=\"146\" data-end=\"164\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e con una cilindrada de \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"191\"\u003e1.4\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"208\"\u003e1.6 litros\u003c\/strong\u003e. El \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"248\"\u003eMSM (Motor Steuergerät Modular)\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"259\" data-end=\"282\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"284\" data-end=\"298\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"302\" data-end=\"328\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e, con el objetivo de lograr un equilibrio óptimo entre \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"384\"\u003erendimiento\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"388\" data-end=\"409\"\u003econsumo de combustible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"419\"\u003e\u003cstrong data-start=\"400\" data-end=\"417\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"468\"\u003eMercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1997–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"471\" data-end=\"516\"\u003eMercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1997–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"518\" data-end=\"536\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"534\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"539\" data-end=\"598\"\u003eA 023 545 02 32 – Mercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"601\" data-end=\"661\"\u003eA 025 545 30 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"664\" data-end=\"724\"\u003eA 025 545 41 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"727\" data-end=\"787\"\u003eA 025 545 41 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"790\" data-end=\"850\"\u003eA 026 545 05 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"853\" data-end=\"913\"\u003eA 026 545 05 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"916\" data-end=\"976\"\u003eA 027 545 74 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"979\" data-end=\"1039\"\u003eA 028 545 38 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1042\" data-end=\"1102\"\u003eA 029 545 36 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1165\"\u003eA 029 545 37 32 – Mercedes Clase A W168 1.6 102 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1227\"\u003eA 166 150 01 79 – Mercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1230\" data-end=\"1289\"\u003eA 166 150 03 79 – Mercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1292\" data-end=\"1351\"\u003eA 166 150 08 79 – Mercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1354\" data-end=\"1411\"\u003eA 166 150 09 79 – Mercedes Clase A W168 1.4 82 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (conectores negros)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"425\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003eunidad de control del motor VDO MSE\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"56\"\u003econectores negros\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"75\" data-end=\"92\"\u003emotores de gasolina de cuatro\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"126\"\u003eseis cilindros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"143\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"157\" data-end=\"165\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"182\"\u003esistema\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"216\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"220\" data-end=\"234\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e en función de \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"265\"\u003eparámetros del motor\u003c\/strong\u003e como \u003cstrong data-start=\"272\" data-end=\"285\"\u003erevoluciones\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"287\" data-end=\"307\"\u003eflujo de aire\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"311\" data-end=\"326\"\u003etemperatura\u003c\/strong\u003e. La versión con \u003cstrong data-start=\"346\" data-end=\"365\"\u003econectores negros\u003c\/strong\u003e se utilizó principalmente en las \u003cstrong data-start=\"399\" data-end=\"429\"\u003evariantes de motor más potentes\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong data-start=\"437\" data-end=\"443\"\u003eClase C\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"447\" data-end=\"459\"\u003eClase E\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"427\" data-end=\"446\"\u003e\u003cstrong data-start=\"427\" data-end=\"444\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"496\"\u003eMercedes Clase C W202 2.2 150 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"499\" data-end=\"546\"\u003eMercedes Clase C W202 2.8 193 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"549\" data-end=\"596\"\u003eMercedes Clase C W202 3.6 280 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"599\" data-end=\"646\"\u003eMercedes Clase E W210 3.2 220 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"649\" data-end=\"685\"\u003eMercedes W124 2.2 150 cv (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"687\" data-end=\"705\"\u003e\u003cstrong data-start=\"687\" data-end=\"703\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"708\" data-end=\"762\"\u003e016 545 33 32 [01] – Mercedes W124 2.2 150 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"765\" data-end=\"828\"\u003e017 545 69 32 [06] – Mercedes Clase E W210 3.2 220 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"831\" data-end=\"894\"\u003e017 545 70 32 [03] – Mercedes Clase C W202 2.2 150 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"897\" data-end=\"960\"\u003e017 545 71 32 [02] – Mercedes Clase C W202 2.8 193 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"963\" data-end=\"1027\"\u003eWA 202 545 96 32 [01] – Mercedes Clase C W202 3.6 280 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (conectores blancos)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003eunidad de control del motor VDO MSE\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"55\"\u003econectores blancos\u003c\/strong\u003e se utilizó en diversos \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"108\"\u003emotores de gasolina Mercedes\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"130\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e y principios de \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"148\"\u003e2000\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"162\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"196\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"200\" data-end=\"214\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y es compatible con variantes de la \u003cstrong data-start=\"247\" data-end=\"263\"\u003eClase C, Clase E, CLK-\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"267\" data-end=\"280\"\u003eClase ML\u003c\/strong\u003e. El sistema utiliza \u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003eseñales de sensores analógicos\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"327\" data-end=\"354\"\u003edigitales\u003c\/strong\u003e para garantizar un \u003cstrong data-start=\"373\" data-end=\"392\"\u003econtrol del motor\u003c\/strong\u003e eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"402\" data-end=\"421\"\u003e\u003cstrong data-start=\"402\" data-end=\"419\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"471\"\u003eMercedes Clase C W202 1.8 122 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"521\"\u003eMercedes Clase C W202 2.0 136 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"571\"\u003eMercedes Clase C W202 2.8 197 cv (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"616\"\u003eMercedes CLK W208 2.0 136 cv (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"619\" data-end=\"666\"\u003eMercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"669\" data-end=\"715\"\u003eMercedes Clase ML W163 2.3 150 cv (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"717\" data-end=\"735\"\u003e\u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"733\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"738\" data-end=\"801\"\u003e017 545 25 32 [09] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"804\" data-end=\"867\"\u003e019 545 19 32 [03] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"870\" data-end=\"933\"\u003e019 545 58 32 [03] – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"936\" data-end=\"999\"\u003e019 545 59 32 [04] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1002\" data-end=\"1065\"\u003e021 545 92 32 [09] – Mercedes Clase C W202 1.8 122 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1068\" data-end=\"1131\"\u003e021 545 98 32 [03] – Mercedes Clase C W202 2.0 136 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1197\"\u003e021 545 99 32 [02] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1200\" data-end=\"1264\"\u003e022 545 57 32 [00] – Mercedes Clase ML W163 2.3 150 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1267\" data-end=\"1331\"\u003e022 545 57 32 [00] – Mercedes Clase ML W163 2.3 150 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1334\" data-end=\"1397\"\u003e022 545 88 32 [03] – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1400\" data-end=\"1458\"\u003e022 545 89 32 [02] – Mercedes CLK W208 2.0 136 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1461\" data-end=\"1524\"\u003e022 545 91 32 [08] – Mercedes Clase C W202 1.8 122 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1527\" data-end=\"1590\"\u003e024 545 00 32 [04] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1593\" data-end=\"1656\"\u003e024 545 14 32 [08] – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1659\" data-end=\"1720\"\u003e024 545 18 32 [04] – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (conectores amarillos)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" 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data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"132\" data-end=\"482\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"164\"\u003eunidad de control del motor VDO MSE\u003c\/strong\u003e se utilizó en diferentes \u003cstrong data-start=\"197\" data-end=\"218\"\u003emodelos Mercedes\u003c\/strong\u003e de los años \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"240\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"247\" data-end=\"254\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e está diseñada para \u003cstrong data-start=\"273\" data-end=\"291\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e y utiliza \u003cstrong data-start=\"313\" data-end=\"330\"\u003econectores amarillos\u003c\/strong\u003e para la conexión. El sistema gestiona la \u003cstrong data-start=\"375\" data-end=\"398\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"402\" data-end=\"416\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e basándose en señales de diversos \u003cstrong data-start=\"451\" data-end=\"481\"\u003esensores del motor y del vehículo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003cp data-start=\"25\" data-end=\"44\"\u003e\u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"42\"\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"47\" data-end=\"89\"\u003eMercedes Clase C W202 2.8 197 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"139\"\u003eMercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"142\" data-end=\"189\"\u003eMercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"192\" data-end=\"228\"\u003eMercedes W124 3.2 220 cv (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"230\" data-end=\"248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"230\" data-end=\"246\"\u003eNúmeros de ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"251\" data-end=\"314\"\u003e017 545 18 32 [08] – Mercedes Clase E W210 2.0 136 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"380\"\u003e017 545 19 32 [07] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"446\"\u003e017 545 25 32 [09] – Mercedes Clase E W210 2.3 150 cv (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"503\"\u003e017 545 26 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"506\" data-end=\"569\"\u003e018 545 17 32 [07] – Mercedes Clase C W202 2.8 197 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"572\" data-end=\"624\"\u003e019 545 06 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 cv (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Mercedes | IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV | Emulador\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52513374175539,"sku":"Julie Mercedes IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Mercedes-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.png?v=1779288279"},{"product_id":"julie-fiat-immo-off-emulator-1","title":"Julie Fiat | IMMO OFF | Emulador","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie Fiat | IMMO OFF | Emulador\u003c\/strong\u003ees un módulo electrónico diseñado para simular y reemplazar la señal original del interruptor de arranque en vehículos del grupo Fiat. La función principal de este emulador es desactivar permanentemente el\u003cstrong\u003einmovilizador\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eEmulador IMMO OFF\u003c\/strong\u003e), lo cual puede ser necesario en caso de un interruptor de arranque defectuoso o al reemplazar la unidad de control del motor (\u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e). El emulador envía una señal al \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003eque simula la presencia de un interruptor de encendido funcional y original, permitiendo que el motor se arranque sin necesidad del transpondedor de llave original ni del módulo inmovilizador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador es compatible con una serie específica de \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e-tipos que se utilizan en diversos modelos de Fiat, Alfa Romeo y Lancia. La instalación del \u003cstrong\u003eJulie Fiat | IMMO OFF | Emulador\u003c\/strong\u003e requiere ajustes en la memoria del \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e y está destinado exclusivamente para diagnóstico y pruebas en un entorno profesional de taller. La desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque de fábrica puede tener implicaciones legales y afecta la protección antirrobo del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eEmulador Julie Fiat\u003c\/strong\u003e es un módulo especializado, desarrollado para diagnóstico, pruebas y reparación de sistemas de desconexión de arranque en vehículos del grupo Fiat. El emulador se enfoca en unidades de control del motor específicas (\u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e) donde el original \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-la función debe ser omitida o reemplazada.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (desactivar el inmovilizador):\u003c\/strong\u003e La aplicación principal es desactivar el interruptor de arranque original. Esto es necesario cuando el \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-módulo, la llave del transpondedor o la línea de comunicación está defectuosa, o al instalar un \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e. El emulador se utiliza en los siguientes sistemas, entre otros:\\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidades de control del motor Magneti Marelli:\u003c\/strong\u003e IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidades de control Bosch:\u003c\/strong\u003eME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidades de control Delphi\/Lucas:\u003c\/strong\u003eDCU3F\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba de unidades de control del motor (ECU):\u003c\/strong\u003e Permite \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e fuera del vehículo o en un banco de pruebas sin necesidad de que estén presentes los componentes \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e originales y las llaves. El emulador simula una señal de autorización correcta, permitiendo que la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e se pruebe completamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución de la ECU:\u003c\/strong\u003e Simplifica el uso de una \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e usada. Al instalar el emulador, la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e usada no necesita sincronizarse con el sistema de bloqueo de encendido original del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Al omitir el bloqueo de encendido, los técnicos pueden determinar si un problema de arranque es causado por el sistema \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e o por otro defecto en el vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie Fiat Emulator\u003c\/strong\u003e está destinado exclusivamente al uso de técnicos profesionales para fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del bloqueo de encendido (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) puede tener consecuencias para la seguridad del vehículo y las condiciones del seguro del automóvil.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eLa siguiente lista ofrece una descripción general de las \u003cstrong data-start=\"101\" data-end=\"131\"\u003emarcas y modelos de vehículos\u003c\/strong\u003e que utilizan esta \u003cstrong data-start=\"158\" data-end=\"185\"\u003eunidad de control del motor (ECU)\u003c\/strong\u003e. Se incluyen tanto \u003cstrong data-start=\"206\" data-end=\"224\"\u003eturismos\u003c\/strong\u003e como \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"258\"\u003evehículos comerciales ligeros\u003c\/strong\u003e. Las potencias del motor y los años de fabricación indicados ayudan a identificar la versión correcta de la ECU para cada aplicación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch EDC15C5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"330\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch EDC15C5\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"83\"\u003eunidad de control Common Rail diésel\u003c\/strong\u003e que se utilizó en los primeros \u003cstrong data-start=\"113\" data-end=\"134\"\u003emotores diésel JTD\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"139\" data-end=\"153\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"163\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"177\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta unidad de control gestiona la \u003cstrong data-start=\"197\" data-end=\"211\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e de combustible, la \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"233\"\u003eregulación del turbo\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"237\" data-end=\"244\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e, marcando la transición hacia la gestión electrónica del combustible en el Grupo Fiat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"456\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"461\" data-end=\"504\"\u003eAlfa Romeo 156 1.9 JTD 105 cv (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"507\" data-end=\"550\"\u003eAlfa Romeo 156 2.4 JTD 136 cv (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"596\"\u003eAlfa Romeo 166 2.4 JTD 136 cv (1998–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"598\" data-end=\"609\"\u003e\u003cstrong data-start=\"598\" data-end=\"607\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"612\" data-end=\"651\"\u003eFiat Bravo 1.9 JTD 105 cv (1998–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"654\" data-end=\"696\"\u003eFiat Multipla 1.9 JTD 105 cv (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"698\" data-end=\"709\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"755\"\u003eLancia Kappa 2.4 JTD 124 cv (1994–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"758\" data-end=\"799\"\u003eLancia Lybra 2.4 JTD 136 cv (1999–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"801\" data-end=\"830\"\u003e\u003cstrong data-start=\"801\" data-end=\"828\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"130\"\u003e0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"133\" data-end=\"183\"\u003e0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"234\"\u003e0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"237\" data-end=\"286\"\u003e0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"339\"\u003e0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"342\" data-end=\"388\"\u003e0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"391\" data-end=\"439\"\u003e0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"492\"\u003e0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"536\"\u003e0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1115\" data-end=\"1134\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1115\" data-end=\"1132\"\u003eBosch EDC15C7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1353\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1139\" data-end=\"1156\"\u003eBosch EDC15C7\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1164\" data-end=\"1178\"\u003eunidad de control diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"1201\" data-end=\"1244\"\u003evehículos comerciales ligeros y turismos\u003c\/strong\u003e de Fiat y Lancia. Esta centralita admite \u003cstrong data-start=\"1286\" data-end=\"1310\"\u003einyección múltiple\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1332\"\u003econtrol turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1336\" data-end=\"1350\"\u003egestión EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1431\" data-end=\"1442\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1431\" data-end=\"1440\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1445\" data-end=\"1484\"\u003eFiat Ducato 2.0 JTD 84 cv (2001–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1487\" data-end=\"1527\"\u003eFiat Ducato 2.3 JTD 110 cv (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1530\" data-end=\"1570\"\u003eFiat Ducato 2.8 JTD 128 cv (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1573\" data-end=\"1612\"\u003eFiat Marea 1.9 JTD 105 cv (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1614\" data-end=\"1627\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1614\" data-end=\"1625\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1628\" data-end=\"1671\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1628\" data-end=\"1671\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1630\" data-end=\"1671\"\u003eLancia Lybra 2.4 JTD 136 cv (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1673\" data-end=\"1702\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1700\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"75\"\u003e0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"124\"\u003e0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 cv (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"127\" data-end=\"179\"\u003e0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"182\" data-end=\"228\"\u003e0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"278\"\u003e0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"328\"\u003e0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"378\"\u003e0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"381\" data-end=\"428\"\u003e0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"478\"\u003e0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"528\"\u003e0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"576\"\u003e0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1977\" data-end=\"2006\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1977\" data-end=\"2004\"\u003eBosch EDC16C8 (bus CAN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2008\" data-end=\"2258\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2011\" data-end=\"2028\"\u003eBosch EDC16C8\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"2033\" data-end=\"2056\"\u003ecomunicación por bus CAN\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2101\"\u003emodelos diésel de gama alta\u003c\/strong\u003e dentro del Grupo Fiat. Esta ECU controla la \u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2154\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2156\" data-end=\"2176\"\u003eregulación turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2178\" data-end=\"2185\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2187\" data-end=\"2194\"\u003eDPF\u003c\/strong\u003e, en \u003cstrong data-start=\"2199\" data-end=\"2227\"\u003eintercambio de datos CAN\u003c\/strong\u003e con otros sistemas del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2346\" data-end=\"2359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2346\" data-end=\"2357\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2360\" data-end=\"2399\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2360\" data-end=\"2399\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2362\" data-end=\"2399\"\u003eLancia Thesis 2.4 JTD 150 cv (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2401\" data-end=\"2430\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2401\" data-end=\"2428\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2431\" data-end=\"2486\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2431\" data-end=\"2486\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2433\" data-end=\"2486\"\u003e0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 cv (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-68ed0d7d-1640-8331-a052-89b4dbf6dcdf-47\" data-testid=\"conversation-turn-96\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"e2bba9a1-947b-4794-9385-a985075b697a\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2493\" data-end=\"2521\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2493\" data-end=\"2519\"\u003eBosch EDC16C8 (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2523\" data-end=\"2780\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2526\" data-end=\"2552\"\u003eBosch EDC16C8 (K-Line)\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2560\" data-end=\"2582\"\u003eunidad de control diésel\u003c\/strong\u003e que se utilizó durante la transición de la comunicación por bus K-Line a CAN. Esta ECU es compatible con \u003cstrong data-start=\"2683\" data-end=\"2707\"\u003einyección Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2709\" data-end=\"2729\"\u003econtrol de turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2731\" data-end=\"2745\"\u003egestión EGR\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-start=\"2750\" data-end=\"2777\"\u003ediagnóstico OBD vía K-Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2895\" data-end=\"2912\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2895\" data-end=\"2910\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2915\" data-end=\"2962\"\u003eAlfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 cv (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2965\" data-end=\"3016\"\u003eAlfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 cv (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3019\" data-end=\"3062\"\u003eAlfa Romeo 166 2.4 JTD 175 cv (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3065\" data-end=\"3107\"\u003eAlfa Romeo GT 1.9 JTD 150 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3109\" data-end=\"3120\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3109\" data-end=\"3118\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3123\" data-end=\"3162\"\u003eFiat Punto 1.9 JTD 101 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3165\" data-end=\"3204\"\u003eFiat Stilo 1.9 JTD 115 cv (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3206\" data-end=\"3219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3206\" data-end=\"3217\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3220\" data-end=\"3264\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3220\" data-end=\"3264\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3222\" data-end=\"3264\"\u003eLancia Thesis 1.9 JTD 150 cv (2001–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3266\" data-end=\"3295\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3266\" data-end=\"3293\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"195\"\u003e0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"252\"\u003e0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"255\" data-end=\"305\"\u003e0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"308\" data-end=\"362\"\u003e0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"365\" data-end=\"419\"\u003e0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"476\"\u003e0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"479\" data-end=\"533\"\u003e0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"586\"\u003e0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"589\" data-end=\"642\"\u003e0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"645\" data-end=\"698\"\u003e0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"701\" data-end=\"753\"\u003e0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"28\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"26\"\u003eBosch EDC16C9 (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"30\" data-end=\"304\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"33\" data-end=\"50\"\u003eBosch EDC16C9\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"55\" data-end=\"78\"\u003ecomunicación K-Line\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"114\"\u003emotores diésel\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"119\" data-end=\"127\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"141\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"148\" data-end=\"155\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"166\" data-end=\"201\"\u003einyección de combustible Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"203\" data-end=\"223\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"239\"\u003eválvula EGR\u003c\/strong\u003e, y es compatible con vehículos equipados con \u003cstrong data-start=\"276\" data-end=\"301\"\u003emotores diésel 1.9 JTD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"406\" data-end=\"417\"\u003e\u003cstrong data-start=\"406\" data-end=\"415\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"418\" data-end=\"458\"\u003e\n\u003cli data-start=\"418\" data-end=\"458\"\u003e\n\u003cp data-start=\"420\" data-end=\"458\"\u003eFiat Idea 1.9 JTD 101 cv (2003–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"460\" data-end=\"473\"\u003e\u003cstrong data-start=\"460\" data-end=\"471\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"474\" data-end=\"516\"\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"516\"\u003e\n\u003cp data-start=\"476\" data-end=\"516\"\u003eLancia Musa 1.9 JTD 101 cv (2004–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"518\" data-end=\"547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"545\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"550\" data-end=\"599\"\u003e0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"602\" data-end=\"653\"\u003e0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"660\" data-end=\"692\"\u003e\u003cstrong data-start=\"660\" data-end=\"690\"\u003eBosch EDC16C34 (Grupo PSA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"694\" data-end=\"922\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"697\" data-end=\"715\"\u003eBosch EDC16C34\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"723\" data-end=\"737\"\u003eECU diésel\u003c\/strong\u003e utilizada en el \u003cstrong data-start=\"757\" data-end=\"789\"\u003eGrupo PSA (Citroën, Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"796\" data-end=\"817\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"828\" data-end=\"842\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"858\"\u003eflujo de aire\u003c\/strong\u003e, y \u003cstrong data-start=\"863\" data-end=\"889\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong data-start=\"894\" data-end=\"919\"\u003emotores diésel 1.4 HDi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1001\" data-end=\"1015\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1001\" data-end=\"1013\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1016\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1018\" data-end=\"1058\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDi 68 cv (2008–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1060\" data-end=\"1074\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1060\" data-end=\"1072\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1075\" data-end=\"1119\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1075\" data-end=\"1119\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1077\" data-end=\"1119\"\u003ePeugeot Bipper 1.4 HDi 68 cv (2008–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1121\" data-end=\"1150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1121\" data-end=\"1148\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1151\" data-end=\"1204\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1204\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1204\"\u003e0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 cv (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1211\" data-end=\"1231\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1211\" data-end=\"1229\"\u003eBosch EDC16C39\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1233\" data-end=\"1534\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1236\" data-end=\"1254\"\u003eBosch EDC16C39\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1274\" data-end=\"1313\"\u003eunidad de control de motor diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e versátil que se utilizó en vehículos \u003cstrong data-start=\"1336\" data-end=\"1350\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1352\" data-end=\"1360\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1364\" data-end=\"1374\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1392\" data-end=\"1399\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e es compatible con múltiples variantes de motor, controla la \u003cstrong data-start=\"1444\" data-end=\"1458\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1460\" data-end=\"1469\"\u003eturbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1471\" data-end=\"1478\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1482\" data-end=\"1489\"\u003eDPF\u003c\/strong\u003e, y cumple con la \u003cstrong data-start=\"1509\" data-end=\"1531\"\u003eNorma de emisiones Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1655\" data-end=\"1672\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1670\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1675\" data-end=\"1718\"\u003eAlfa Romeo 147 1.9 JTD 120 cv (2000–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1721\" data-end=\"1772\"\u003eAlfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 cv (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1775\" data-end=\"1828\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 cv (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1831\" data-end=\"1875\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1877\" data-end=\"1888\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1877\" data-end=\"1886\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1930\"\u003eFiat Bravo 1.9 JTD 150 cv (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1933\" data-end=\"1972\"\u003eFiat Croma 1.9 JTD 150 cv (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1975\" data-end=\"2029\"\u003eFiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 cv (2005–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2032\" data-end=\"2072\"\u003eFiat Ducato 2.3 JTD 127 cv (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2075\" data-end=\"2121\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 JTD 120 cv (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2124\" data-end=\"2163\"\u003eFiat Linea 1.6 JTD 105 cv (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2166\" data-end=\"2208\"\u003eFiat Multipla 1.9 JTD 120 cv (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2211\" data-end=\"2259\"\u003eFiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 cv (2005–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2262\" data-end=\"2301\"\u003eFiat Stilo 1.9 JTD 120 cv (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2304\" data-end=\"2342\"\u003eFiat Idea 1.9 JTD 100 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2344\" data-end=\"2357\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2344\" data-end=\"2355\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2358\" data-end=\"2401\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2358\" data-end=\"2401\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2360\" data-end=\"2401\"\u003eLancia Delta 1.9 JTD 190 cv (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2403\" data-end=\"2432\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2403\" data-end=\"2430\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"140\"\u003e0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"143\" data-end=\"194\"\u003e0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"248\"\u003e0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"251\" data-end=\"311\"\u003e0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"364\"\u003e0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"367\" data-end=\"422\"\u003e0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"425\" data-end=\"475\"\u003e0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"528\"\u003e0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"585\"\u003e0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"639\"\u003e0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"696\"\u003e0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"699\" data-end=\"752\"\u003e0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"805\"\u003e0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"808\" data-end=\"861\"\u003e0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"864\" data-end=\"919\"\u003e0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"977\"\u003e0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2782\" data-end=\"2802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2782\" data-end=\"2800\"\u003eBosch EDC17C49\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2804\" data-end=\"3059\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"2807\" data-end=\"2825\"\u003eBosch EDC17C49\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2833\" data-end=\"2864\"\u003eunidad de control del motor (ECU) para diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e que cumple con las \u003cstrong data-start=\"2884\" data-end=\"2908\"\u003enormas de emisiones Euro 5\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"2915\" data-end=\"2931\"\u003emódulo de control\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"2951\" data-end=\"2983\"\u003emotores diésel Fiat e Iveco\u003c\/strong\u003e y gestiona la \u003cstrong data-start=\"2999\" data-end=\"3013\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e de combustible, \u003cstrong data-start=\"3015\" data-end=\"3024\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-start=\"3026\" data-end=\"3033\"\u003erecirculación de gases de escape (EGR)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3037\" data-end=\"3056\"\u003eregeneración del filtro de partículas (DPF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3138\" data-end=\"3149\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3138\" data-end=\"3147\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3150\" data-end=\"3191\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3150\" data-end=\"3191\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3152\" data-end=\"3191\"\u003eFiat Bravo 1.6 JTD 105 cv (2007–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3193\" data-end=\"3205\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3193\" data-end=\"3203\"\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3206\" data-end=\"3252\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3206\" data-end=\"3252\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3208\" data-end=\"3252\"\u003eIveco Daily 2.3 HPI 126–146 cv (2014–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3254\" data-end=\"3283\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3254\" data-end=\"3281\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3286\" data-end=\"3336\"\u003e0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3339\" data-end=\"3390\"\u003e0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3397\" data-end=\"3434\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3397\" data-end=\"3432\"\u003eBosch EDC17C69 (con módulo SGW)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3436\" data-end=\"3751\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3439\" data-end=\"3457\"\u003eBosch EDC17C69\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"3478\" data-end=\"3492\"\u003eunidad de control del motor (ECU) diésel avanzada\u003c\/strong\u003e que se utiliza en vehículos equipados con \u003cstrong data-start=\"3534\" data-end=\"3579\"\u003emódulo de seguridad SGW (Security Gateway)\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3586\" data-end=\"3607\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"3619\" data-end=\"3633\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-start=\"3635\" data-end=\"3655\"\u003econtrol del turbocompresor\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-start=\"3657\" data-end=\"3684\"\u003etratamiento de gases de escape\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3688\" data-end=\"3707\"\u003enormativa de emisiones\u003c\/strong\u003e en modernos \u003cstrong data-start=\"3719\" data-end=\"3748\"\u003emotores diésel MultiJet II\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3858\" data-end=\"3875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3858\" data-end=\"3873\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3878\" data-end=\"3943\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 cv (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3946\" data-end=\"4001\"\u003eAlfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 cv (2017–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4004\" data-end=\"4053\"\u003eAlfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4055\" data-end=\"4066\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4055\" data-end=\"4064\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4067\" data-end=\"4115\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4067\" data-end=\"4115\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4069\" data-end=\"4115\"\u003eFiat 500X 1.6 MultiJet II 120 cv (2018–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4117\" data-end=\"4128\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4117\" data-end=\"4126\"\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4131\" data-end=\"4186\"\u003eJeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 cv (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4189\" data-end=\"4235\"\u003eJeep Compass 2.0 MultiJet 140 cv (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4238\" data-end=\"4294\"\u003eJeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 cv (2018–actualidad)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4296\" data-end=\"4325\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4296\" data-end=\"4323\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"85\"\u003e0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"88\" data-end=\"154\"\u003e0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"214\"\u003e0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"217\" data-end=\"282\"\u003e0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"285\" data-end=\"342\"\u003e0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"410\"\u003e0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"471\"\u003e0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 cv (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"538\"\u003e0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 cv (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch EDC17C79\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"250\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"61\"\u003eunidad de control del motor Bosch EDC17C79\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"110\"\u003emotores diésel Common Rail\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"115\" data-end=\"129\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"136\" data-end=\"143\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"151\" data-end=\"165\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"187\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"212\"\u003egestión de emisiones\u003c\/strong\u003e, y es compatible con la \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"247\"\u003eNorma Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"357\" data-end=\"374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"357\" data-end=\"372\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"375\" data-end=\"428\"\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"428\"\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"428\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"430\" data-end=\"459\"\u003e\u003cstrong data-start=\"430\" data-end=\"457\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"460\" data-end=\"524\"\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"524\"\u003e\n\u003cp data-start=\"462\" data-end=\"524\"\u003e0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"531\" data-end=\"551\"\u003e\u003cstrong data-start=\"531\" data-end=\"549\"\u003eBosch M 2.10.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"553\" data-end=\"776\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"556\" data-end=\"574\"\u003eBosch M 2.10.3\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"582\" data-end=\"597\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e que se utilizó en \u003cstrong data-start=\"619\" data-end=\"638\"\u003emodelos Lancia\u003c\/strong\u003e de los años 90. Esta \u003cstrong data-start=\"663\" data-end=\"684\"\u003ecentralita electrónica\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"694\" data-end=\"717\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"721\" data-end=\"735\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e en motores convencionales de cuatro cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"879\" data-end=\"892\"\u003e\u003cstrong data-start=\"879\" data-end=\"890\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"893\" data-end=\"932\"\u003e\n\u003cli data-start=\"893\" data-end=\"932\"\u003e\n\u003cp data-start=\"895\" data-end=\"932\"\u003eLancia Kappa 2.0 145 pk (1994–1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"934\" data-end=\"963\"\u003e\u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"961\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"964\" data-end=\"1014\"\u003e\n\u003cli data-start=\"964\" data-end=\"1014\"\u003e\n\u003cp data-start=\"966\" data-end=\"1014\"\u003e0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 pk (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1021\" data-end=\"1038\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1021\" data-end=\"1036\"\u003eBosch M 2.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1040\" data-end=\"1258\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1076\"\u003eunidad de control Bosch M 2.7\u003c\/strong\u003e se aplicó en \u003cstrong data-start=\"1095\" data-end=\"1113\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1118\" data-end=\"1128\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e con mayores prestaciones. Esta \u003cstrong data-start=\"1156\" data-end=\"1163\"\u003ecentralita\u003c\/strong\u003e regula la \u003cstrong data-start=\"1171\" data-end=\"1185\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"1187\" data-end=\"1201\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"1205\" data-end=\"1222\"\u003eregulación del aire\u003c\/strong\u003e y es compatible con motores turboalimentados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1334\" data-end=\"1347\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1334\" data-end=\"1345\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1348\" data-end=\"1387\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1348\" data-end=\"1387\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1350\" data-end=\"1387\"\u003eLancia Kappa 2.0 205 cv (1994–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1389\" data-end=\"1418\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1389\" data-end=\"1416\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1419\" data-end=\"1469\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1419\" data-end=\"1469\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1421\" data-end=\"1469\"\u003e0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 cv (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1476\" data-end=\"1495\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1476\" data-end=\"1493\"\u003eBosch M 3.7.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1497\" data-end=\"1727\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1500\" data-end=\"1517\"\u003eBosch M 3.7.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"1525\" data-end=\"1540\"\u003eunidad de control de motor de gasolina\u003c\/strong\u003e que se utilizaba en \u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1586\"\u003emotores de seis cilindros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1591\" data-end=\"1605\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Este \u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1633\"\u003emódulo de gestión del motor\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"1641\" data-end=\"1653\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1669\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1694\"\u003eregulación de revoluciones\u003c\/strong\u003e para una entrega de potencia suave.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"1822\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1805\" data-end=\"1820\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1823\" data-end=\"1867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1823\" data-end=\"1867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1825\" data-end=\"1867\"\u003eAlfa Romeo Spider 3.0 192 cv (1995–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1869\" data-end=\"1898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1869\" data-end=\"1896\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1901\" data-end=\"1954\"\u003e0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 cv (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1961\" data-end=\"2001\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1961\" data-end=\"1999\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari \/ Maserati)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2003\" data-end=\"2251\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2006\" data-end=\"2023\"\u003eBosch ME7.1.1\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"2031\" data-end=\"2055\"\u003eunidad de control de alto rendimiento\u003c\/strong\u003e utilizada en \u003cstrong data-start=\"2069\" data-end=\"2098\"\u003emotores de gasolina V8 y V12\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2103\" data-end=\"2114\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2130\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2137\" data-end=\"2144\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla \u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2166\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2168\" data-end=\"2182\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2184\" data-end=\"2195\"\u003eválvula de gases\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2199\" data-end=\"2223\"\u003evariación del árbol de levas\u003c\/strong\u003e para un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2329\" data-end=\"2343\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2329\" data-end=\"2341\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2344\" data-end=\"2393\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2344\" data-end=\"2393\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2346\" data-end=\"2393\"\u003eFerrari 612 Scaglietti 5.7 540 cv (2004–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2395\" data-end=\"2410\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2395\" data-end=\"2408\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2411\" data-end=\"2459\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2411\" data-end=\"2459\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2413\" data-end=\"2459\"\u003eMaserati Quattroporte 4.2 400 cv (2004–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2461\" data-end=\"2490\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2461\" data-end=\"2488\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2491\" data-end=\"2550\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2491\" data-end=\"2550\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2493\" data-end=\"2550\"\u003e0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 cv (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2557\" data-end=\"2576\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2557\" data-end=\"2574\"\u003eBosch ME7.3.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2578\" data-end=\"2780\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2581\" data-end=\"2598\"\u003eBosch ME7.3.1\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"2618\" data-end=\"2636\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2641\" data-end=\"2655\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2662\" data-end=\"2669\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"2677\" data-end=\"2691\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"2693\" data-end=\"2707\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"2711\" data-end=\"2731\"\u003eválvula de gases\u003c\/strong\u003e para motores compactos con inyección multipunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2858\" data-end=\"2875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2858\" data-end=\"2873\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2876\" data-end=\"2921\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2876\" data-end=\"2921\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2878\" data-end=\"2921\"\u003eAlfa Romeo 147 1.6 16V 105 cv (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2923\" data-end=\"2952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2923\" data-end=\"2950\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2953\" data-end=\"3009\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2953\" data-end=\"3009\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2955\" data-end=\"3009\"\u003e0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 cv (2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3016\" data-end=\"3054\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3016\" data-end=\"3052\"\u003eBosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3056\" data-end=\"3257\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3059\" data-end=\"3076\"\u003eBosch ME7.3.2\u003c\/strong\u003e (versión K-Line) se utiliza en \u003cstrong data-start=\"3112\" data-end=\"3126\"\u003emotores V8\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3131\" data-end=\"3142\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3149\" data-end=\"3156\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"3164\" data-end=\"3178\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"3180\" data-end=\"3194\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"3198\" data-end=\"3222\"\u003evariador de válvulas\u003c\/strong\u003e, optimizado para máximo rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3345\" data-end=\"3359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3345\" data-end=\"3357\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3362\" data-end=\"3399\"\u003eFerrari F430 4.3 490 cv (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3402\" data-end=\"3446\"\u003eFerrari F430 Spider 4.3 490 cv (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3448\" data-end=\"3477\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3448\" data-end=\"3475\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3478\" data-end=\"3528\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3478\" data-end=\"3528\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3480\" data-end=\"3528\"\u003e0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 cv (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3535\" data-end=\"3573\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3535\" data-end=\"3571\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3575\" data-end=\"3803\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3578\" data-end=\"3605\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari)\u003c\/strong\u003e es una variante de la serie ME7 para \u003cstrong data-start=\"3643\" data-end=\"3664\"\u003emotores V8 de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3669\" data-end=\"3680\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3687\" data-end=\"3694\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"3702\" data-end=\"3714\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"3716\" data-end=\"3730\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"3734\" data-end=\"3753\"\u003erelación de aire\u003c\/strong\u003e para un rendimiento óptimo a altas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3891\" data-end=\"3905\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3891\" data-end=\"3903\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3908\" data-end=\"3945\"\u003eFerrari F430 4.3 490 cv (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3948\" data-end=\"3992\"\u003eFerrari F430 Spider 4.3 490 cv (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3994\" data-end=\"4023\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3994\" data-end=\"4021\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4024\" data-end=\"4074\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4024\" data-end=\"4074\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4026\" data-end=\"4074\"\u003e0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 cv (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4081\" data-end=\"4120\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4081\" data-end=\"4118\"\u003eBosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4122\" data-end=\"4322\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4125\" data-end=\"4153\"\u003eBosch ME7.3.2 (Maserati)\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"4173\" data-end=\"4194\"\u003eMotores V8 de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"4199\" data-end=\"4211\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"4218\" data-end=\"4225\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"4233\" data-end=\"4245\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"4247\" data-end=\"4261\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"4265\" data-end=\"4276\"\u003emariposa de gases\u003c\/strong\u003e y admite diagnóstico OBD a través de \u003cstrong data-start=\"4309\" data-end=\"4319\"\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4411\" data-end=\"4426\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4411\" data-end=\"4424\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4427\" data-end=\"4468\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4427\" data-end=\"4468\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4429\" data-end=\"4468\"\u003eMaserati Coupé 4.2 390 CV (2001–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4470\" data-end=\"4499\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4470\" data-end=\"4497\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4500\" data-end=\"4552\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4500\" data-end=\"4552\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4502\" data-end=\"4552\"\u003e0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 CV (2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4559\" data-end=\"4578\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4559\" data-end=\"4576\"\u003eBosch ME7.3H4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4580\" data-end=\"4768\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4583\" data-end=\"4600\"\u003eBosch ME7.3H4\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"4620\" data-end=\"4638\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"4643\" data-end=\"4653\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"4660\" data-end=\"4667\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"4675\" data-end=\"4689\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"4691\" data-end=\"4705\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"4709\" data-end=\"4728\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e para motores compactos en vehículos urbanos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4846\" data-end=\"4859\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4846\" data-end=\"4857\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4860\" data-end=\"4900\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4860\" data-end=\"4900\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4862\" data-end=\"4900\"\u003eLancia Ypsilon 1.4 95 CV (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4902\" data-end=\"4931\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4902\" data-end=\"4929\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4932\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4932\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4934\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\"\u003e0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 CV (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch ME7.9.10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"360\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"61\"\u003eUnidad de control del motor Bosch ME7.9.10\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"109\"\u003emotores de gasolina de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e con tecnología \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"148\"\u003eT-Jet o MultiAir\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"153\" data-end=\"161\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"163\" data-end=\"177\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"179\" data-end=\"189\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"205\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"219\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"250\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"252\" data-end=\"266\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y soporta diferentes niveles de potencia hasta aproximadamente \u003cstrong data-start=\"347\" data-end=\"357\"\u003e180 CV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"483\" data-end=\"500\"\u003e\u003cstrong data-start=\"483\" data-end=\"498\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"551\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 CV (2010–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"554\" data-end=\"597\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 70–155 CV (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"599\" data-end=\"614\"\u003e\u003cstrong data-start=\"599\" data-end=\"612\"\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"615\" data-end=\"662\"\u003e\n\u003cli data-start=\"615\" data-end=\"662\"\u003e\n\u003cp data-start=\"617\" data-end=\"662\"\u003eChrysler Delta 1.4 T-Jet 120 CV (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"664\" data-end=\"675\"\u003e\u003cstrong data-start=\"664\" data-end=\"673\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"678\" data-end=\"711\"\u003eFiat 500 1.4 100 CV (2007–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"764\"\u003eFiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 CV (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"808\"\u003eFiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"846\"\u003eFiat Doblo 1.4 120 CV (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"849\" data-end=\"910\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet \/ Abarth 120–165 CV (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"912\" data-end=\"925\"\u003e\u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"923\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"926\" data-end=\"975\"\u003e\n\u003cli data-start=\"926\" data-end=\"975\"\u003e\n\u003cp data-start=\"928\" data-end=\"975\"\u003eLancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 CV (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"977\" data-end=\"1006\"\u003e\u003cstrong data-start=\"977\" data-end=\"1004\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"134\"\u003e0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"137\" data-end=\"194\"\u003e0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"249\"\u003e0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"252\" data-end=\"296\"\u003e0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"299\" data-end=\"349\"\u003e0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"409\"\u003e0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"412\" data-end=\"466\"\u003e0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"469\" data-end=\"528\"\u003e0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"590\"\u003e0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"593\" data-end=\"652\"\u003e0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"655\" data-end=\"712\"\u003e0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 cv (2010–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"715\" data-end=\"759\"\u003e0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"762\" data-end=\"814\"\u003e0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"817\" data-end=\"871\"\u003e0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"874\" data-end=\"924\"\u003e0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 cv (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"927\" data-end=\"971\"\u003e0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1292\" data-end=\"1311\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1292\" data-end=\"1309\"\u003eBosch ME9.1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1552\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1316\" data-end=\"1333\"\u003eBosch ME9.1.1\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"1352\" data-end=\"1373\"\u003eMotores V8 de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1378\" data-end=\"1390\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1397\" data-end=\"1404\"\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e gestiona \u003cstrong data-start=\"1412\" data-end=\"1435\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1451\"\u003einflamación\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1479\"\u003evariación del tiempo de inyección\u003c\/strong\u003e, y está diseñado para alto rendimiento con una afinación de motor precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1673\" data-end=\"1688\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1686\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1691\" data-end=\"1736\"\u003eMaserati GranTurismo 4.2 405 cv (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1739\" data-end=\"1786\"\u003eMaserati GranTurismo S 4.7 440 cv (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1789\" data-end=\"1848\"\u003eMaserati Quattroporte S \/ GT S 4.7 431–440 cv (2003–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1850\" data-end=\"1879\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1850\" data-end=\"1877\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1880\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1880\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1882\" data-end=\"1938\"\u003e0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 cv (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1945\" data-end=\"1965\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1945\" data-end=\"1963\"\u003eBosch ME17.3.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1967\" data-end=\"2190\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1970\" data-end=\"1988\"\u003eBosch ME17.3.0\u003c\/strong\u003e se aplica en \u003cstrong data-start=\"2008\" data-end=\"2041\"\u003emotores turbodiésel de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2046\" data-end=\"2061\"\u003eFiat Abarth\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2068\" data-end=\"2075\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"2084\" data-end=\"2098\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e de combustible, el \u003cstrong data-start=\"2100\" data-end=\"2114\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2138\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e para un rendimiento deportivo en vehículos compactos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2299\" data-end=\"2310\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2299\" data-end=\"2308\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2311\" data-end=\"2353\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2311\" data-end=\"2353\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2313\" data-end=\"2353\"\u003eFiat 500 Abarth 1.4 165 cv (2017–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2355\" data-end=\"2384\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2355\" data-end=\"2382\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2385\" data-end=\"2443\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2385\" data-end=\"2443\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2387\" data-end=\"2443\"\u003e0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 cv (2017–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2450\" data-end=\"2470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2450\" data-end=\"2468\"\u003eBosch MED7.1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2472\" data-end=\"2703\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2475\" data-end=\"2493\"\u003eBosch MED7.1.1\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"2512\" data-end=\"2557\"\u003emotores de gasolina con inyección directa (JTS)\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2562\" data-end=\"2576\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2590\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"2598\" data-end=\"2612\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"2614\" data-end=\"2628\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"2632\" data-end=\"2649\"\u003eregulación del aire\u003c\/strong\u003e, y mejora la eficiencia de la combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2820\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2803\" data-end=\"2818\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2823\" data-end=\"2866\"\u003eAlfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2869\" data-end=\"2911\"\u003eAlfa Romeo GT 2.0 JTS 165 cv (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2913\" data-end=\"2942\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2913\" data-end=\"2940\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"194\"\u003e0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 cv (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"251\"\u003e0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"307\"\u003e0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"310\" data-end=\"361\"\u003e0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3062\" data-end=\"3082\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3062\" data-end=\"3080\"\u003eBosch MED7.6.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3084\" data-end=\"3321\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3087\" data-end=\"3105\"\u003eBosch MED7.6.1\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"3125\" data-end=\"3170\"\u003emotores de gasolina con inyección directa (JTS)\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3175\" data-end=\"3189\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3196\" data-end=\"3203\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"3213\" data-end=\"3227\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3229\" data-end=\"3243\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3247\" data-end=\"3261\"\u003edistribución variable de válvulas\u003c\/strong\u003e y está diseñada para un rendimiento suave y bajas emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3408\" data-end=\"3425\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3408\" data-end=\"3423\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3519\" data-end=\"3548\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3519\" data-end=\"3546\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"195\"\u003e0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"252\"\u003e0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"255\" data-end=\"309\"\u003e0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"312\" data-end=\"366\"\u003e0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"421\"\u003e0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3669\" data-end=\"3692\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3669\" data-end=\"3690\"\u003eContinental GPEC3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3694\" data-end=\"3937\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3697\" data-end=\"3736\"\u003eunidad de control del motor Continental GPEC3\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"3756\" data-end=\"3774\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3779\" data-end=\"3787\"\u003eJeep\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3794\" data-end=\"3801\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla \u003cstrong data-start=\"3809\" data-end=\"3832\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3834\" data-end=\"3848\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3852\" data-end=\"3876\"\u003evariación del árbol de levas\u003c\/strong\u003e, y está diseñado para cumplir con las normativas de emisiones modernas y la eficiencia de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4040\" data-end=\"4051\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4040\" data-end=\"4049\"\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4052\" data-end=\"4086\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4052\" data-end=\"4086\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4054\" data-end=\"4086\"\u003eJeep Compass 2.4 180 pk (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4088\" data-end=\"4117\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4088\" data-end=\"4115\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4118\" data-end=\"4166\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4118\" data-end=\"4166\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4120\" data-end=\"4166\"\u003eP68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 pk (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4173\" data-end=\"4216\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4173\" data-end=\"4214\"\u003eContinental SID208 (Fiat + PSA Group)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4218\" data-end=\"4462\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4221\" data-end=\"4243\"\u003eContinental SID208\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"4263\" data-end=\"4298\"\u003emotores diésel BlueHDi de 2.2 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"4303\" data-end=\"4314\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4316\" data-end=\"4327\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"4331\" data-end=\"4339\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"4346\" data-end=\"4353\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"4361\" data-end=\"4387\"\u003einyección Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4389\" data-end=\"4398\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4400\" data-end=\"4407\"\u003erecirculación de gases de escape\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4409\" data-end=\"4416\"\u003efiltro de partículas\u003c\/strong\u003e y cumple con las \u003cstrong data-start=\"4435\" data-end=\"4459\"\u003enormativas de emisiones Euro 6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4589\" data-end=\"4603\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4589\" data-end=\"4601\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4604\" data-end=\"4661\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4604\" data-end=\"4661\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4606\" data-end=\"4661\"\u003eCitroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 pk (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4663\" data-end=\"4674\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4663\" data-end=\"4672\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4675\" data-end=\"4730\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4675\" data-end=\"4730\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4677\" data-end=\"4730\"\u003eFiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 pk (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4732\" data-end=\"4746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4732\" data-end=\"4744\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4747\" data-end=\"4803\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4747\" data-end=\"4803\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4749\" data-end=\"4803\"\u003ePeugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 pk (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4805\" data-end=\"4834\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4805\" data-end=\"4832\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4835\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4835\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4837\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\"\u003e9691761080 \/ S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 cv (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"364\"\u003e\u003cstrong\u003eDelphi DCM6.2C (Grupo PSA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"364\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"73\"\u003eunidad de control del motor Delphi DCM6.2C\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"124\"\u003emotores diésel HDI de 2.0 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"140\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"155\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e dentro del grupo PSA. Esta \u003cstrong data-start=\"182\" data-end=\"189\"\u003ecentralita electrónica\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"200\" data-end=\"226\"\u003einyección Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"228\" data-end=\"242\"\u003eturbocompresor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"251\"\u003erecirculación de gases\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"274\"\u003esistemas de emisiones\u003c\/strong\u003e. El sistema cumple con la \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"318\"\u003enorma Euro 6\u003c\/strong\u003e y se emplea en vehículos comerciales ligeros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"502\" data-end=\"516\"\u003e\u003cstrong data-start=\"502\" data-end=\"514\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"517\" data-end=\"567\"\u003e\n\u003cli data-start=\"517\" data-end=\"567\"\u003e\n\u003cp data-start=\"519\" data-end=\"567\"\u003eCitroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2016–actualidad)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"569\" data-end=\"583\"\u003e\u003cstrong data-start=\"569\" data-end=\"581\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"584\" data-end=\"633\"\u003e\n\u003cli data-start=\"584\" data-end=\"633\"\u003e\n\u003cp data-start=\"586\" data-end=\"633\"\u003ePeugeot Boxer III 2.0 HDI 130 cv (2016–actualidad)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"664\"\u003e\u003cstrong data-start=\"635\" data-end=\"662\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"667\" data-end=\"722\"\u003e9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"725\" data-end=\"779\"\u003e9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"782\" data-end=\"837\"\u003e9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"844\" data-end=\"869\"\u003e\u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"867\"\u003eMagneti Marelli 8F3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"871\" data-end=\"1128\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"874\" data-end=\"915\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli 8F3\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"965\"\u003emotores diésel HDI de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"981\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"988\" data-end=\"995\"\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"1007\" data-end=\"1030\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1032\" data-end=\"1049\"\u003eregulación del aire\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1053\" data-end=\"1068\"\u003eSistema EGR\u003c\/strong\u003e, orientado a bajas emisiones y consumo eficiente de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1234\" data-end=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1234\" data-end=\"1246\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1249\" data-end=\"1291\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1249\" data-end=\"1291\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1251\" data-end=\"1291\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDI 68 pk (2007–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1293\" data-end=\"1322\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1293\" data-end=\"1320\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1323\" data-end=\"1369\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1323\" data-end=\"1369\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1325\" data-end=\"1369\"\u003e8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 pk (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1376\" data-end=\"1402\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1376\" data-end=\"1400\"\u003eMagneti Marelli 8GMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1404\" data-end=\"1645\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1407\" data-end=\"1431\"\u003eMagneti Marelli 8GMC\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong data-start=\"1439\" data-end=\"1454\"\u003eECU de gasolina\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"1460\" data-end=\"1481\"\u003emotores de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1486\" data-end=\"1494\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1501\" data-end=\"1522\"\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e gestiona \u003cstrong data-start=\"1530\" data-end=\"1553\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1555\" data-end=\"1569\"\u003einflamación\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1573\" data-end=\"1588\"\u003eflujo de aire\u003c\/strong\u003e, orientado a un control del motor suave y eficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1746\" data-end=\"1757\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1746\" data-end=\"1755\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1758\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1758\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"1793\"\u003eFiat 500 1.4 100 cv (2007–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1795\" data-end=\"1824\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1795\" data-end=\"1822\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1825\" data-end=\"1865\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1825\" data-end=\"1865\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1827\" data-end=\"1865\"\u003e8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 cv (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1872\" data-end=\"1898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1872\" data-end=\"1896\"\u003eMagneti Marelli 8GMF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1900\" data-end=\"2195\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"1903\" data-end=\"1945\"\u003eMagneti Marelli 8GMF-unidad de control del motor\u003c\/strong\u003e se aplica en \u003cstrong data-start=\"1965\" data-end=\"2018\"\u003emotores de gasolina con tecnología MultiAir o T-Jet\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2023\" data-end=\"2037\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2041\" data-end=\"2049\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2056\" data-end=\"2063\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"2071\" data-end=\"2091\"\u003egestión del turbo\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong data-start=\"2093\" data-end=\"2107\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"2109\" data-end=\"2123\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"2127\" data-end=\"2146\"\u003egestión del aire\u003c\/strong\u003e para un rendimiento avanzado y bajas emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2321\" data-end=\"2338\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2321\" data-end=\"2336\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2341\" data-end=\"2398\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 cv (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2401\" data-end=\"2450\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2496\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2498\" data-end=\"2509\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2498\" data-end=\"2507\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2512\" data-end=\"2553\"\u003eFiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2556\" data-end=\"2604\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2607\" data-end=\"2646\"\u003eFiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2648\" data-end=\"2677\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2648\" data-end=\"2675\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"80\"\u003e8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"83\" data-end=\"137\"\u003e8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"140\" data-end=\"194\"\u003e8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"245\"\u003e8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"248\" data-end=\"302\"\u003e8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"349\"\u003e8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"412\"\u003e8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2913\" data-end=\"2939\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2913\" data-end=\"2937\"\u003eMagneti Marelli 8GSW\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2941\" data-end=\"3215\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2944\" data-end=\"2986\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli 8GSW\u003c\/strong\u003e está diseñada para los \u003cstrong data-start=\"3005\" data-end=\"3031\"\u003emotores de gasolina TwinAir\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3036\" data-end=\"3044\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3051\" data-end=\"3058\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"3069\" data-end=\"3092\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3094\" data-end=\"3114\"\u003econtrol turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3118\" data-end=\"3141\"\u003edesactivación de cilindros\u003c\/strong\u003e. El sistema optimiza la eficiencia y el par motor a bajas revoluciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3342\" data-end=\"3353\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3342\" data-end=\"3351\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3356\" data-end=\"3402\"\u003eFiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2010–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3405\" data-end=\"3453\"\u003eFiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3456\" data-end=\"3498\"\u003eFiat Punto 0.9 TwinAir 85 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3500\" data-end=\"3529\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3500\" data-end=\"3527\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"128\"\u003e8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"131\" data-end=\"182\"\u003e8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"236\"\u003e8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"290\"\u003e8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"346\"\u003e8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"349\" data-end=\"396\"\u003e8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"446\"\u003e8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"494\"\u003e8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3748\" data-end=\"3782\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3748\" data-end=\"3780\"\u003eMagneti Marelli 9GF \/ 9GF.xx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3784\" data-end=\"4070\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"3787\" data-end=\"3828\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli 9GF\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"3848\" data-end=\"3876\"\u003emotores de gasolina de 1.2 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3881\" data-end=\"3889\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3891\" data-end=\"3899\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3901\" data-end=\"3913\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3917\" data-end=\"3927\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3934\" data-end=\"3941\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"3952\" data-end=\"3975\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3977\" data-end=\"3991\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3995\" data-end=\"4013\"\u003ebucle de ralentí\u003c\/strong\u003econ énfasis en bajas emisiones y un rendimiento de conducción suave.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4179\" data-end=\"4194\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4179\" data-end=\"4192\"\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4195\" data-end=\"4237\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4195\" data-end=\"4237\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4197\" data-end=\"4237\"\u003eChrysler Ypsilon 1.2 69 cv (2011–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4239\" data-end=\"4250\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4239\" data-end=\"4248\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4253\" data-end=\"4285\"\u003eFiat 500 1.2 69 cv (2007–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4288\" data-end=\"4329\"\u003eFiat Grande Punto 1.2 65 cv (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4332\" data-end=\"4366\"\u003eFiat Panda 1.2 69 cv (2011–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4368\" data-end=\"4379\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4368\" data-end=\"4377\"\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4380\" data-end=\"4413\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4380\" data-end=\"4413\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4382\" data-end=\"4413\"\u003eFord Ka 1.2 69 cv (2008–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4415\" data-end=\"4428\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4415\" data-end=\"4426\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4429\" data-end=\"4469\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4429\" data-end=\"4469\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4431\" data-end=\"4469\"\u003eLancia Ypsilon 1.2 69 cv (2011–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4471\" data-end=\"4500\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4471\" data-end=\"4498\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"63\"\u003e9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"66\" data-end=\"102\"\u003e9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"141\"\u003e9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"144\" data-end=\"182\"\u003e9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"218\"\u003e9GF.TK – Ford KA 1.2 69 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4664\" data-end=\"4690\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4664\" data-end=\"4688\"\u003eMagneti Marelli 10JA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4692\" data-end=\"4945\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"4695\" data-end=\"4719\"\u003eMagneti Marelli 10JA\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"4739\" data-end=\"4772\"\u003emotores turboalimentados de 2.0 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"4777\" data-end=\"4791\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"4798\" data-end=\"4805\"\u003eunidad de control\u003c\/strong\u003e gestiona \u003cstrong data-start=\"4813\" data-end=\"4833\"\u003eel control del turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4835\" data-end=\"4849\"\u003ela inyección\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"4853\" data-end=\"4867\"\u003eel encendido\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"4879\" data-end=\"4899\"\u003esistema MultiAir\u003c\/strong\u003e, orientado al alto rendimiento y la eficiencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5053\" data-end=\"5070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5053\" data-end=\"5068\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"5073\" data-end=\"5116\"\u003eAlfa Romeo Giulia 2.0T 200 cv (2016–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5119\" data-end=\"5163\"\u003eAlfa Romeo Stelvio 2.0T 200 cv (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5165\" data-end=\"5194\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5165\" data-end=\"5192\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5195\" data-end=\"5247\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5195\" data-end=\"5247\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5197\" data-end=\"5247\"\u003e50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 cv (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"5254\" data-end=\"5290\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5254\" data-end=\"5288\"\u003eMagneti Marelli 11GF \/ 11GF.xx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5292\" data-end=\"5542\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"5295\" data-end=\"5319\"\u003eMagneti Marelli 11GF\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong data-start=\"5327\" data-end=\"5350\"\u003eunidad de control del motor híbrida ligera\u003c\/strong\u003e para \u003cstrong data-start=\"5356\" data-end=\"5380\"\u003esistemas Mild Hybrid\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"5385\" data-end=\"5393\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"5400\" data-end=\"5407\"\u003ecentralita\u003c\/strong\u003e integra \u003cstrong data-start=\"5419\" data-end=\"5442\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"5444\" data-end=\"5458\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"5462\" data-end=\"5488\"\u003econtrol del alternador de arranque\u003c\/strong\u003e para reducir emisiones de CO₂ y optimizar el consumo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5645\" data-end=\"5656\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5645\" data-end=\"5654\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5657\" data-end=\"5706\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5657\" data-end=\"5706\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5659\" data-end=\"5706\"\u003eFiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 cv (2020–actualidad)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5708\" data-end=\"5737\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5708\" data-end=\"5735\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5738\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5738\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5740\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\"\u003e11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 cv (2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"29\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"27\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"31\" data-end=\"280\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"34\" data-end=\"79\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli IAW 4AF\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"126\"\u003emotores de gasolina de 1.1 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"139\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"146\" data-end=\"153\"\u003ecentralita\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"164\" data-end=\"187\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"205\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e en pequeños vehículos urbanos, ofreciendo un rendimiento fiable con bajas emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"403\" data-end=\"414\"\u003e\u003cstrong data-start=\"403\" data-end=\"412\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"415\" data-end=\"454\"\u003e\n\u003cli data-start=\"415\" data-end=\"454\"\u003e\n\u003cp data-start=\"417\" data-end=\"454\"\u003eFiat Seicento 1.1 55 cv (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"456\" data-end=\"485\"\u003e\u003cstrong data-start=\"456\" data-end=\"483\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"533\"\u003eIAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"581\"\u003eIAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"617\"\u003e\u003cstrong data-start=\"588\" data-end=\"615\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"619\" data-end=\"880\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"622\" data-end=\"667\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli IAW 5NF\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"686\" data-end=\"704\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"709\" data-end=\"717\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"722\" data-end=\"745\"\u003einyección multipunto\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"752\" data-end=\"759\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"767\" data-end=\"790\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"806\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"810\" data-end=\"828\"\u003eralentí\u003c\/strong\u003e, y se aplica en diversos modelos compactos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1014\" data-end=\"1025\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1014\" data-end=\"1023\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1028\" data-end=\"1063\"\u003eFiat Doblo 1.6 103 pk (2000–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1066\" data-end=\"1103\"\u003eFiat Panda 1.2 60–69 pk (2003–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1143\"\u003eFiat Punto II 1.2 60 pk (1999–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1146\" data-end=\"1181\"\u003eFiat Stilo 1.6 105 pk (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1183\" data-end=\"1212\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1183\" data-end=\"1210\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"72\"\u003eIAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"75\" data-end=\"118\"\u003eIAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"121\" data-end=\"164\"\u003eIAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"167\" data-end=\"210\"\u003eIAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"213\" data-end=\"256\"\u003eIAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"259\" data-end=\"302\"\u003eIAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"348\"\u003eIAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"351\" data-end=\"393\"\u003eIAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"438\"\u003eIAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"483\"\u003eIAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"526\"\u003eIAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1495\" data-end=\"1524\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1495\" data-end=\"1522\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1526\" data-end=\"1791\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1529\" data-end=\"1574\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli IAW 5SF\u003c\/strong\u003e se aplica en \u003cstrong data-start=\"1594\" data-end=\"1612\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"1617\" data-end=\"1650\"\u003einyección multipunto o turbo\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1663\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1667\" data-end=\"1675\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1682\" data-end=\"1689\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"1697\" data-end=\"1711\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, el \u003cstrong data-start=\"1713\" data-end=\"1727\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"1731\" data-end=\"1751\"\u003egestión del turbo\u003c\/strong\u003e y cumple con las normativas de emisiones modernas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1915\" data-end=\"1926\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1915\" data-end=\"1924\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1929\" data-end=\"1961\"\u003eFiat 500 1.2 69 cv (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1964\" data-end=\"2012\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2015\" data-end=\"2049\"\u003eFiat Panda 1.2 69 cv (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2052\" data-end=\"2091\"\u003eFiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2093\" data-end=\"2104\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2093\" data-end=\"2102\"\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2105\" data-end=\"2138\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2107\" data-end=\"2138\"\u003eFord Ka 1.2 69 cv (2008–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2140\" data-end=\"2169\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2167\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"84\"\u003eIAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"87\" data-end=\"128\"\u003eIAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"131\" data-end=\"172\"\u003eIAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"175\" data-end=\"216\"\u003eIAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"219\" data-end=\"276\"\u003eIAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"279\" data-end=\"336\"\u003eIAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"394\"\u003eIAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2384\" data-end=\"2416\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2384\" data-end=\"2414\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF.MA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2418\" data-end=\"2651\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2421\" data-end=\"2451\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF.MA\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"2470\" data-end=\"2498\"\u003emotores de gasolina de 1.4 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"2503\" data-end=\"2511\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2518\" data-end=\"2525\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla \u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2556\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2558\" data-end=\"2572\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2576\" data-end=\"2597\"\u003econtrol de emisiones\u003c\/strong\u003e para un funcionamiento fiable con bajo consumo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2759\" data-end=\"2770\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2759\" data-end=\"2768\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2771\" data-end=\"2807\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2771\" data-end=\"2807\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2773\" data-end=\"2807\"\u003eFiat Doblo 1.4 75 cv (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2809\" data-end=\"2838\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2809\" data-end=\"2836\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2839\" data-end=\"2895\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2895\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2841\" data-end=\"2895\"\u003eIAW 5SF.MA \/ 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 cv (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2902\" data-end=\"2931\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2902\" data-end=\"2929\"\u003eMagneti Marelli IAW 7GF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2933\" data-end=\"3223\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"2936\" data-end=\"2981\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli IAW 7GF\u003c\/strong\u003e está diseñada para \u003cstrong data-start=\"3001\" data-end=\"3019\"\u003emotores de gasolina\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3024\" data-end=\"3032\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"3037\" data-end=\"3077\"\u003esistemas modernos de inyección y control de emisiones\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3084\" data-end=\"3091\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e es compatible con motores de \u003cstrong data-start=\"3116\" data-end=\"3137\"\u003e1.0 a 1.8 litros\u003c\/strong\u003e, incluyendo variantes flex-fuel, y se utiliza en diversos modelos a nivel mundial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3379\" data-end=\"3390\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3379\" data-end=\"3388\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3393\" data-end=\"3426\"\u003eFiat 500 1.4 140 cv (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3429\" data-end=\"3465\"\u003eFiat Fiorino 1.4 88 cv (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3468\" data-end=\"3518\"\u003eFiat Grand Siena 1.4 \/ 1.6 85–117 cv (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3521\" data-end=\"3555\"\u003eFiat Idea 1.6 117 cv (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3558\" data-end=\"3611\"\u003eFiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 cv (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3614\" data-end=\"3649\"\u003eFiat Punto 1.6 117 cv (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3652\" data-end=\"3693\"\u003eFiat Uno 1.0 \/ 1.4 75–85 cv (2010–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3695\" data-end=\"3724\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3695\" data-end=\"3722\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"16\" data-end=\"75\"\u003eIAW 7GF.6D \/ 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"130\"\u003eIAW 7GF.5B \/ 53123085 – Fiat 500 1.4 140 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"133\" data-end=\"184\"\u003eIAW 7GF.B4 \/ 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"187\" data-end=\"238\"\u003eIAW 7GF.E4 \/ 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"241\" data-end=\"292\"\u003eIAW 7GF.E4 \/ 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"295\" data-end=\"350\"\u003eIAW 7GF.EB \/ 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 cv (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"353\" data-end=\"408\"\u003eIAW 7GF.FV \/ 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"411\" data-end=\"462\"\u003eIAW 7GF.LA \/ 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"465\" data-end=\"527\"\u003eIAW 7GF.LC \/ 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"590\"\u003eIAW 7GF.NM \/ 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"593\" data-end=\"653\"\u003eIAW 7GF.NT \/ 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"656\" data-end=\"710\"\u003eIAW 7GF.NZ \/ 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"767\"\u003eIAW 7GF.PC \/ 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"770\" data-end=\"824\"\u003eIAW 7GF.PM \/ 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"880\"\u003eIAW 7GF.PU \/ 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 cv (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"883\" data-end=\"934\"\u003eIAW 7GF.TA \/ 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 cv (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"937\" data-end=\"988\"\u003eIAW 7GFVE1 \/ 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"28\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"26\"\u003eMagneti Marelli IAW49F\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"30\" data-end=\"364\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"33\" data-end=\"77\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli IAW49F\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"124\"\u003emotores de gasolina de 1.6 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"137\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"151\"\u003ecentralita electrónica\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"162\" data-end=\"185\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"201\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"231\"\u003eregulación del ralentí\u003c\/strong\u003e. El sistema proporciona un control fiable para la inyección multipunto y fue ampliamente utilizado en vehículos de finales de los años 1990.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"522\" data-end=\"533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"531\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"571\"\u003eFiat Marea 1.6 103 cv (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"612\"\u003eFiat Multipla 1.6 103 cv (1998–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"614\" data-end=\"643\"\u003e\u003cstrong data-start=\"614\" data-end=\"641\"\u003eNúmeros de centralita (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"691\"\u003eIAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"736\"\u003eIAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 cv (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"743\" data-end=\"774\"\u003e\u003cstrong data-start=\"743\" data-end=\"772\"\u003eMagneti Marelli IAW4CM.C1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"1023\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"779\" data-end=\"808\"\u003eunidad Magneti Marelli IAW4CM.C1\u003c\/strong\u003e se instaló en el \u003cstrong data-start=\"830\" data-end=\"850\"\u003eMaserati 3200 GT\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong data-start=\"855\" data-end=\"885\"\u003emotor V8 biturbo de 3.2 litros\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"892\" data-end=\"899\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e controla la \u003cstrong data-start=\"910\" data-end=\"922\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e de combustible, el \u003cstrong data-start=\"924\" data-end=\"938\"\u003eencendido\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong data-start=\"942\" data-end=\"962\"\u003egestión del turbo\u003c\/strong\u003e y soporta altas potencias con precisión y estabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1174\" data-end=\"1189\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1174\" data-end=\"1187\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1190\" data-end=\"1233\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1190\" data-end=\"1233\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1192\" data-end=\"1233\"\u003eMaserati 3200 GT 3.2 370 CV (1998–2002)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1235\" data-end=\"1264\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1235\" data-end=\"1262\"\u003enúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1265\" data-end=\"1325\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1265\" data-end=\"1325\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1267\" data-end=\"1325\"\u003eMB71M063 \/ SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 CV (2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1363\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1332\" data-end=\"1361\"\u003eMagneti Marelli IAW4EF.P4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1365\" data-end=\"1606\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1368\" data-end=\"1397\"\u003eMagneti Marelli IAW4EF.P4\u003c\/strong\u003e se instaló en el \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1437\"\u003eFiat Panda 4x4\u003c\/strong\u003e equipado con \u003cstrong data-start=\"1442\" data-end=\"1468\"\u003emotor de gasolina de 1.1 litros\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1475\" data-end=\"1482\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"1494\" data-end=\"1517\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong data-start=\"1521\" data-end=\"1535\"\u003esistema de encendido\u003c\/strong\u003e para un funcionamiento eficiente con bajas emisiones y un rendimiento fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1711\" data-end=\"1722\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1711\" data-end=\"1720\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1723\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1723\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1725\" data-end=\"1767\"\u003eFiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 CV (1991–2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1769\" data-end=\"1798\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1769\" data-end=\"1796\"\u003enúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1799\" data-end=\"1849\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1799\" data-end=\"1849\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1801\" data-end=\"1849\"\u003e73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 CV (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1856\" data-end=\"1885\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1856\" data-end=\"1883\"\u003eMagneti Marelli MJD 6F3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1887\" data-end=\"2225\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1890\" data-end=\"1935\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli MJD 6F3\u003c\/strong\u003e se utilizó en \u003cstrong data-start=\"1954\" data-end=\"1990\"\u003emotores diésel MultiJet de 1.3 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1995\" data-end=\"2003\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"2010\" data-end=\"2017\"\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"2028\" data-end=\"2051\"\u003einyección de combustible\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2053\" data-end=\"2060\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"2064\" data-end=\"2083\"\u003eturboalimentación\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2118\"\u003eSistema Common Rail\u003c\/strong\u003e. El sistema está diseñado para \u003cstrong data-start=\"2150\" data-end=\"2171\"\u003evehículos ligeros\u003c\/strong\u003e con enfoque en eficiencia de combustible y bajas emisiones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2372\" data-end=\"2383\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2372\" data-end=\"2381\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2386\" data-end=\"2427\"\u003eFiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2430\" data-end=\"2473\"\u003eFiat Doblo 1.3 75 cv MultiJet (2006–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2476\" data-end=\"2521\"\u003eFiat Fiorino 1.3 75 cv MultiJet (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2524\" data-end=\"2574\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2577\" data-end=\"2619\"\u003eFiat Qubo 1.3 75 cv MultiJet (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2621\" data-end=\"2650\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2621\" data-end=\"2648\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2653\" data-end=\"2702\"\u003eMJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2705\" data-end=\"2756\"\u003eMJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 cv MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2759\" data-end=\"2812\"\u003eMJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 cv MultiJet (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2815\" data-end=\"2865\"\u003eMJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 cv MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2868\" data-end=\"2926\"\u003eMJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2929\" data-end=\"2987\"\u003eMJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2990\" data-end=\"3048\"\u003eMJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3051\" data-end=\"3109\"\u003eMJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3112\" data-end=\"3170\"\u003eMJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3177\" data-end=\"3206\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3177\" data-end=\"3204\"\u003eMagneti Marelli MJD 8F2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3208\" data-end=\"3478\"\u003eEl \u003cstrong data-start=\"3211\" data-end=\"3256\"\u003eUnidad de control del motor Magneti Marelli MJD 8F2\u003c\/strong\u003e se aplica en \u003cstrong data-start=\"3276\" data-end=\"3312\"\u003emotores diésel MultiJet de 1,3 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"3317\" data-end=\"3325\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3329\" data-end=\"3339\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"3346\" data-end=\"3353\"\u003eUnidad de Control del Motor\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"3364\" data-end=\"3378\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-start=\"3380\" data-end=\"3400\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3404\" data-end=\"3411\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e con énfasis en \u003cstrong data-start=\"3430\" data-end=\"3447\"\u003ebajas emisiones\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"3451\" data-end=\"3475\"\u003eeficiencia de combustible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3629\" data-end=\"3638\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3643\" data-end=\"3684\"\u003eFiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3687\" data-end=\"3730\"\u003eFiat Panda 1.3 75 cv MultiJet (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3733\" data-end=\"3778\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 JTD 75 cv (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3781\" data-end=\"3827\"\u003eFiat Idea 1.3 JTD 70 cv MultiJet (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3829\" data-end=\"3842\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3829\" data-end=\"3840\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3843\" data-end=\"3892\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3843\" data-end=\"3892\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3845\" data-end=\"3892\"\u003eLancia Ypsilon 1.3 75 cv MultiJet (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3894\" data-end=\"3923\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3894\" data-end=\"3921\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"3977\"\u003eMJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 cv MultiJet (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3980\" data-end=\"4031\"\u003eMJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 cv (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"29\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"27\"\u003eMagneti Marelli MJD 9DF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"31\" data-end=\"415\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"34\" data-end=\"79\"\u003eunidad de control del motor Magneti Marelli MJD 9DF\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"99\" data-end=\"143\"\u003emotores MultiJet diésel de 1.3 y 2.3 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"148\" data-end=\"156\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"160\" data-end=\"170\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"184\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"230\"\u003einyección de combustible Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"254\"\u003eregulación del turbocompresor\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"258\" data-end=\"273\"\u003esistema EGR\u003c\/strong\u003e. El sistema fue desarrollado para \u003cstrong data-start=\"306\" data-end=\"331\"\u003evehículos comerciales ligeros\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"335\" data-end=\"353\"\u003eautomóviles\u003c\/strong\u003e y cumple con las \u003cstrong data-start=\"372\" data-end=\"412\"\u003enormas de emisiones Euro 4 y Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"603\" data-end=\"614\"\u003e\u003cstrong data-start=\"603\" data-end=\"612\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"617\" data-end=\"658\"\u003eFiat 500 1.3 75 CV MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"661\" data-end=\"706\"\u003eFiat Ducato 2.3 120 CV MultiJet (2006–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"709\" data-end=\"754\"\u003eFiat Fiorino 1.3 95 CV MultiJet (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"804\"\u003eFiat Panda 4x4 1.3 75 CV MultiJet (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"849\"\u003eFiat Qubo 1.3 75 CV MultiJet (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"852\" data-end=\"889\"\u003eFiat 500L 1.3 95 CV MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"891\" data-end=\"904\"\u003e\u003cstrong data-start=\"891\" data-end=\"902\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"905\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"907\" data-end=\"954\"\u003eLancia Ypsilon 1.3 75 CV MultiJet (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"956\" data-end=\"985\"\u003e\u003cstrong data-start=\"956\" data-end=\"983\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"988\" data-end=\"1041\"\u003eMJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 CV MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1044\" data-end=\"1093\"\u003eMJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 CV MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1096\" data-end=\"1149\"\u003eMJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 CV MultiJet (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1152\" data-end=\"1202\"\u003eMJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 CV MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1205\" data-end=\"1260\"\u003eMJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 CV MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1267\" data-end=\"1288\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1267\" data-end=\"1286\"\u003eVisteon DCU 102\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1290\" data-end=\"1679\"\u003eLa \u003cstrong data-start=\"1293\" data-end=\"1330\"\u003eunidad de control del motor Visteon DCU 102\u003c\/strong\u003e se utiliza en \u003cstrong data-start=\"1350\" data-end=\"1389\"\u003emotores diésel HDI y JTD de 2.2 litros\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong data-start=\"1394\" data-end=\"1405\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1407\" data-end=\"1415\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1430\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e. Esta \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1444\"\u003eECU\u003c\/strong\u003e gestiona la \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1469\"\u003einyección\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1471\" data-end=\"1490\"\u003econtrol del turbo\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1494\" data-end=\"1515\"\u003egestión de emisiones\u003c\/strong\u003e dentro del \u003cstrong data-start=\"1527\" data-end=\"1550\"\u003esistema Common Rail\u003c\/strong\u003e. El sistema está diseñado para \u003cstrong data-start=\"1582\" data-end=\"1607\"\u003efurgonetas comerciales ligeras\u003c\/strong\u003e y garantiza \u003cstrong data-start=\"1622\" data-end=\"1645\"\u003erendimiento duradero\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong data-start=\"1649\" data-end=\"1676\"\u003eentrega de par constante\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1882\" data-end=\"1896\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1882\" data-end=\"1894\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1897\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1897\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003eCitroën Jumper II 2.2 HDI 100 cv \/ 120 cv (2006–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1956\" data-end=\"1967\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1956\" data-end=\"1965\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1968\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1968\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1970\" data-end=\"2023\"\u003eFiat Ducato III 2.2 JTD 100 cv \/ 120 cv (2006–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2025\" data-end=\"2039\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2025\" data-end=\"2037\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2040\" data-end=\"2096\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2040\" data-end=\"2096\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2042\" data-end=\"2096\"\u003ePeugeot Boxer II 2.2 HDI 100 cv \/ 120 cv (2006–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2098\" data-end=\"2127\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2098\" data-end=\"2125\"\u003eNúmeros de ECU (selección):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2128\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2128\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2130\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\"\u003eVisteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 cv \/ 120 cv (2006–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del embalaje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52513374961971,"sku":"Julie Fiat IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Fiat-IMMO-OFF-Emulator.png?v=1779288282"},{"product_id":"julie-volvo-scl-3-scl-esl-emulator","title":"Julie VOLVO SCL 3 | SCL\/ESL | Emulador","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eJulie VOLVO SCL 3\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong\u003eemulador\u003c\/strong\u003e desarrollado para reemplazar el módulo original \u003cstrong\u003eSCL (Steering Column Lock)\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eESL (Electronic Steering Lock)\u003c\/strong\u003e en vehículos Volvo específicos. Este emulador simula las señales de un bloqueo de columna de dirección funcional, permitiendo que el vehículo se inicie cuando el módulo SCL original está defectuoso. El dispositivo actúa como un reemplazo permanente del bloqueo de columna de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara la instalación del emulador, es necesario leer el \u003cstrong\u003eCEM (Central Electronic Module)\u003c\/strong\u003e del vehículo. Los datos del CEM se utilizan para programar el emulador, que luego puede reemplazar la unidad SCL defectuosa. El emulador forma parte de la serie Julie Emulator de CarLabImmo y está diseñado específicamente para la \u003cstrong\u003eplataforma Volvo P3\u003c\/strong\u003e, también conocida como plataforma Ford EUCD.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicación y funcionalidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador se utiliza para resolver problemas de arranque causados por un bloqueo electrónico de columna de dirección defectuoso.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReemplazo SCL\/ESL:\u003c\/strong\u003e Ofrece una solución permanente para un módulo SCL\/ESL defectuoso o removido, eliminando el bloqueo de arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación:\u003c\/strong\u003e Simula la presencia y el funcionamiento correcto del bloqueo de columna de dirección para las unidades de control del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoporte diagnóstico:\u003c\/strong\u003e Puede utilizarse para verificar si el módulo SCL es la causa de un problema de arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramación:\u003c\/strong\u003e Requiere programación con datos del módulo CEM para funcionar correctamente en el vehículo específico.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador es compatible con modelos Volvo construidos en la \u003cstrong\u003eplataforma Ford EUCD (P3)\u003c\/strong\u003e​. Se requiere una herramienta de programación externa para leer el módulo CEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolvo S60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo S80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo V60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo V70\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo XC60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo XC70\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie VOLVO SCL 3 | SCL\/ESL | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie VOLVO SCL 3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmulador SCL\/ESL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePlataforma compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo P3 (Ford EUCD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProgramación requerida\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSí, mediante datos del módulo CEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConector de 4 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519792050483,"sku":"Julie VOLVO SCL 3 SCL\/ESL","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-VOLVO-SCL-3-SCLESL-Emulator.png?v=1780309668"},{"product_id":"carlabimmo-renault-esl-emulator","title":"Emulador ESL Renault | CarLabImmo","description":"\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCarLabImmo Renault ESL Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo electrónico diseñado para reemplazar el \u003cstrong\u003ebloqueo electrónico de la columna de dirección (ESL)\u003c\/strong\u003e original en diversos modelos Renault. Este componente ofrece una solución para problemas de arranque causados por una unidad ESL defectuosa o atascada, un problema frecuente en estos vehículos. El emulador asume la función del bloqueo mecánico original, liberando el bloqueo de arranque del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador funciona en la mayoría de los casos como una solución \u003cstrong\u003eplug-and-play\u003c\/strong\u003e simulando la señal de un bloqueo de columna de dirección operativo. Tras conectar el conector original al módulo, se libera el inmovilizador. Un \u003cstrong\u003eindicador LED\u003c\/strong\u003e integrado muestra el estado de la comunicación con el sistema del vehículo. Esto simplifica la instalación y el diagnóstico de la conexión si es necesario.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicación y funcionalidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste emulador se utiliza para eludir una unidad Electronic Steering Lock (ESL) original defectuosa o no funcional. Resuelve problemas como la imposibilidad de arrancar el motor y mensajes de error relacionados con el bloqueo de la columna de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación ESL:\u003c\/strong\u003e Emula la señal de un bloqueo de columna de dirección funcional, permitiendo que el vehículo complete el procedimiento de arranque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación plug-and-play:\u003c\/strong\u003e Para la mayoría de modelos compatibles, no se requiere programación adicional. El emulador se conecta directamente al conector ESL original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndicador de estado LED:\u003c\/strong\u003e Un LED integrado proporciona retroalimentación visual del estado. Una luz verde confirma una comunicación y desbloqueo exitosos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSolución de problemas:\u003c\/strong\u003e Ofrece una solución permanente para fallos comunes del ESL, como el mensaje de error 'Steering Not Locked' en el panel de instrumentos.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl CarLabImmo Renault ESL Emulator es compatible con los siguientes vehículos equipados con sistema de llave de tarjeta:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Captur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Fluence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Laguna II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Laguna III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Megane II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Megane III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Scenic II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Scenic III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamsung SM3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamsung SM5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e CarLabImmo Renault ESL Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n      \u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eEmulador Renault ESL\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eEmulador de bloqueo de columna de dirección\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eConector plug-and-play para arnés original\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eIndicador\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eIndicador de estado LED\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519795556659,"sku":"Renault ESL","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Renault-ESL-Emulator.png?v=1779288287"},{"product_id":"julie-send-data-memory-adapter-accessoires","title":"Julie | Adaptador de Transferencia de Datos y Memoria | Accesorios","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eJulie Adaptador de Datos y Memoria\u003c\/strong\u003e es un accesorio diseñado para el \u003cstrong\u003eleer y escribe\u003c\/strong\u003e de datos a la memoria de la \u003cstrong\u003eEmulador Julie\u003c\/strong\u003e. Este adaptador permite transferir datos a través de una \u003cstrong\u003eProgramador EEPROM\u003c\/strong\u003e acceso directo a \u003cstrong\u003eMemoria EEPROM 24C02\u003c\/strong\u003e-chip en el emulador. Esto permite a los usuarios acceder a datos específicos del vehículo, como \u003cstrong\u003eNúmero de Serie Individual (NSI)\u003c\/strong\u003e, transferir a la emuladora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl uso del adaptador está diseñado para \u003cstrong\u003epersonalizar\u003c\/strong\u003e del Emulador Julie para aplicaciones específicas de vehículos. Al conectar el emulador al adaptador, es posible modificar o leer el contenido de la memoria. Este proceso es necesario para ciertas aplicaciones en las que el emulador debe contener información específica del vehículo para funcionar correctamente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePersonaliza el emulador\u003c\/strong\u003e — programa datos específicos del vehículo (ISN) directamente en la memoria.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eConexión física directa\u003c\/strong\u003e — no soldering required on the emulator itself.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLeer y escribe\u003c\/strong\u003e — analiza datos existentes y escribe nuevas configuraciones en la EEPROM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eProgramador EEPROM externo requerido\u003c\/strong\u003e — no incluido, se compra por separado.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eÚnicamente Emulador Julie\u003c\/strong\u003e — no es compatible con otros emuladores ni marcas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eConocimientos técnicos requeridos\u003c\/strong\u003e — solo para cerrajeros profesionales y técnicos de sintonización.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionalidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl adaptador proporciona una interfaz física entre el Emulador Julie y un dispositivo de programación para chips de memoria.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransferencia de datos:\u003c\/strong\u003eEscribe archivos de datos desde una computadora directamente a la memoria del Emulador Julie mediante un programador EEPROM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLectura de memoria:\u003c\/strong\u003e Lee los datos almacenados en el chip EEPROM 24C02 del emulador para análisis o copia de seguridad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePersonalización:\u003c\/strong\u003e Configura el emulador programando códigos específicos del vehículo como el \u003cstrong\u003eNúmero de Serie Individual (ISN)\u003c\/strong\u003e en la memoria.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión directa:\u003c\/strong\u003e Proporciona un acoplamiento estable y directo con los puntos de contacto del emulador para operaciones de lectura y escritura fiables.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e¿Qué es un ISN?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eNúmero de Serie Individual (ISN)\u003c\/strong\u003e es un identificador único del vehículo almacenado en los \u003cstrong\u003edatos del inmovilizador\u003c\/strong\u003e de un automóvil. Este código vincula la \u003cstrong\u003ellave\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003esistema de bloqueo de encendido (EWS\/CAS\/FEM\/BDC)\u003c\/strong\u003e entre sí. Al reemplazar un módulo o clonar una llave, el ISN debe programarse correctamente en el emulador para permitir la comunicación con la red del vehículo. Sin el ISN correcto, el vehículo se niega a arrancar.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Este adaptador es un complemento para un conjunto de herramientas profesionales existente. Se requiere un programador EEPROM externo (por ejemplo, XPROG, Iprog+, Orange 5) y se adquiere por separado.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adaptador Julie Send Data + Memory\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie \/ CarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdaptador Send Data + Memory\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmulador Julie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMemoria compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEEPROM 24C02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAplicación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEscritura y lectura de datos (por ejemplo, programación de ISN)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEquipo requerido\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProgramador EEPROM externo (no incluido)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePúblico objetivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCerrajeros profesionales y técnicos de automoción\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519796375859,"sku":"Julie Send Data + Memory Adapter","price":117.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Send-Data-Memory-Adapter-Accessoires.webp?v=1780309670"},{"product_id":"julie-24c02-eeprom-memory-adapter-pro-v121-v123","title":"Julie | Adaptador de Memoria EEPROM 24C02 | PRO V121\/V123","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eadaptador de memoria EEPROM Julie 24C02\u003c\/strong\u003e es un componente diseñado para \u003cstrong\u003eleer y escribir datos\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003echips de memoria EEPROM 24C02\u003c\/strong\u003e. Este adaptador permite una conexión \u003cstrong\u003esin soldadura\u003c\/strong\u003e directa entre el chip de memoria y un dispositivo de programación compatible. El adaptador ha sido desarrollado específicamente para su uso con los sistemas \u003cstrong\u003eJulie PRO V121\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eV123\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl diseño del adaptador garantiza una transferencia de datos estable, minimizando el riesgo de errores de lectura o escritura. Es una herramienta esencial para técnicos que trabajan con electrónica vehicular, como la modificación de \u003cstrong\u003edatos del inmovilizador\u003c\/strong\u003e, la reparación de firmware dañado o la clonación de datos de configuración de módulos electrónicos que utilizan EEPROM 24C02.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eConexión sin soldadura\u003c\/strong\u003e — sin riesgo de dañar la placa de circuito o el chip durante la programación.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible directamente\u003c\/strong\u003e — especialmente diseñado para los equipos de programación Julie PRO V121\/V123.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTransferencia de datos estable\u003c\/strong\u003e — minimiza errores de lectura y escritura en la EEPROM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo para 24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e — otros tipos de chips requieren un adaptador diferente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo Julie PRO V121\/V123\u003c\/strong\u003e — no compatible con otras versiones de Julie u otras marcas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUso profesional\u003c\/strong\u003e — requiere conocimientos técnicos de programación EEPROM y electrónica vehicular.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionalidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste adaptador se utiliza para establecer una conexión física con chips de memoria EEPROM 24C02 para manipulación de datos.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConexión sin soldadura:\u003c\/strong\u003e Programa el chip de memoria sin necesidad de soldarlo a la placa de circuito, reduciendo significativamente el riesgo de daños.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLectura y escritura de datos:\u003c\/strong\u003e Extracción de datos existentes de la EEPROM y grabación de datos nuevos o modificados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e La interfaz está específicamente diseñada para funcionar con los equipos de programación suministrados con los emuladores Julie PRO V121 y V123.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElectrónica vehicular:\u003c\/strong\u003e Se utiliza en trabajos de reparación de ECUs, sistemas de encendido e instrumentos de a bordo que emplean memoria 24C02.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e¿Qué es una EEPROM 24C02?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003e24C02\u003c\/strong\u003e es un chip \u003cstrong\u003eEEPROM I²C de 2 kilobits (256 bytes)\u003c\/strong\u003e—ampliamente utilizado en sistemas electrónicos automotrices para almacenar datos no volátiles que se conservan incluso cuando se corta la alimentación. Aplicaciones típicas: \u003cstrong\u003electuras de kilometraje\u003c\/strong\u003e en cuadros de instrumentos, \u003cstrong\u003ecódigos de inmovilizador\u003c\/strong\u003e en sistemas de encendido, \u003cstrong\u003eidentificación del vehículo\u003c\/strong\u003e en ECUs, y \u003cstrong\u003edatos de configuración\u003c\/strong\u003e en módulos de confort. Al acceder directamente a este chip, los técnicos pueden reparar, clonar o reprogramar módulos sin alterar el firmware original del fabricante.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Este adaptador está destinado al uso profesional en talleres de reparación automotriz y cerrajerías especializadas. El uso inadecuado puede causar daños permanentes en la electrónica del vehículo o en el módulo correspondiente.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adaptador Julie 24C02 EEPROM Memory\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie \/ CarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24C02 EEPROM Memory Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie PRO V121, Julie PRO V123\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eChip de memoria compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24C02 EEPROM (2 kbit, I²C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAplicación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLectura y escritura de datos EEPROM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de conexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSin soldadura\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePúblico objetivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCerrajeros profesionales y técnicos de sintonización\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519798047027,"sku":"Julie 24C02 EEPROM Memory Adapter PRO V121\/V123","price":58.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-24C02-EEPROM-Memory-Adapter-PRO-V121V123.png?v=1780309672"},{"product_id":"carlabimmo-fiat-replacement-key","title":"Llave de Repuesto Fiat | CarLabImmo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eCarLabImmo Fiat Replacement Key\u003c\/strong\u003e es una \u003cstrong\u003eherramienta OBDII\u003c\/strong\u003e para leer y guardar el código de llave de una llave de coche existente y funcional. La herramienta ha sido desarrollada específicamente para \u003cstrong\u003emodelos Fiat\u003c\/strong\u003e equipados con un \u003cstrong\u003esistema de bloqueo de encendido Delphi (Código 1)\u003c\/strong\u003e y una llave con un \u003cstrong\u003etranspondedor Megamos ID48\u003c\/strong\u003e. La herramienta se conecta directamente al puerto OBDII del vehículo y requiere una llave funcional para copiar los datos necesarios.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespués de leer y almacenar internamente el código de llave, la herramienta funciona como un \u003cstrong\u003eemulador de llave\u003c\/strong\u003e. Esto permite arrancar el vehículo con una \u003cstrong\u003ellave duplicada mecánicamente\u003c\/strong\u003e sin transpondedor, siempre que la herramienta permanezca conectada al puerto OBDII. El proceso es completamente \u003cstrong\u003eplug-and-play\u003c\/strong\u003e y no requiere modificaciones en la electrónica del vehículo ni en la memoria del bloqueo de encendido.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play por OBDII\u003c\/strong\u003e — sin software ni codificación requerida.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSin modificación del vehículo\u003c\/strong\u003e — sin ajustes permanentes en la ECU ni en la memoria del bloqueo de encendido.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLlave duplicada mecánica\u003c\/strong\u003e — no se necesita una costosa llave electrónica con transpondedor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo Fiat Delphi Código 1\u003c\/strong\u003e — no compatible con sistemas Código 2 con transpondedores Philips.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLlave funcional requerida\u003c\/strong\u003e — la herramienta copia un código existente, no lo crea desde cero.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEl módulo permanece conectado\u003c\/strong\u003e — la llave duplicada solo funciona mientras la herramienta esté en el puerto OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionamiento\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEsta herramienta ofrece un método para crear una copia funcional de la llave de un vehículo para modelos Fiat específicos. Su funcionamiento se basa en emular un transpondedor de llave programado.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLectura y almacenamiento de código de llave:\u003c\/strong\u003e Lee el código de una llave existente y funcional con transpondedor Megamos ID48 y lo almacena internamente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación plug-and-play:\u003c\/strong\u003e La herramienta se conecta directamente al puerto de diagnóstico OBDII sin necesidad de instalación de software ni configuración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmulación de llave:\u003c\/strong\u003e Una vez almacenado el código, la herramienta actúa como emulador de llave; el inmovilizador reconoce el código guardado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuplicación de llave mecánica:\u003c\/strong\u003e Permite utilizar una copia mecánica simple para arrancar el motor, siempre que la herramienta esté conectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin modificación de la electrónica del vehículo:\u003c\/strong\u003e Sin codificación permanente ni alteración de la ECU o el inmovilizador.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa herramienta ha sido desarrollada para vehículos Fiat equipados con un sistema inmovilizador Delphi (Código 1) y una llave con transpondedor Megamos ID48. Entre ellos:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Fiorino\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Palio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Siena\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Strada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Uno (modelo nuevo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNo compatible\u003c\/strong\u003e con sistemas Fiat Código 2 que utilizan transpondedores Philips.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Esta herramienta está destinada a cerrajeros profesionales y técnicos automotrices. Asegúrate de ser propietario del vehículo o de tener autorización explícita del propietario antes de copiar el código de la llave.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Herramienta OBDII CarLabImmo Fiat Replacement Key\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiat Replacement Key\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII (16 pines)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de transpondedor compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMegamos ID48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSistema compatible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eInmovilizador Fiat Delphi (Código 1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAlimentación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA través del puerto OBDII del vehículo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePúblico objetivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCerrajeros profesionales y técnicos automotrices\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519832748339,"sku":"Fiat Replacement Key","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Fiat-Replacement-Key.png?v=1780309675"},{"product_id":"carlabimmo-bypass-gold","title":"CarLabImmo | Bypass Gold","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCarLabImmo Bypass Gold\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong\u003edispositivo OBDII\u003c\/strong\u003e para desactivar permanentemente el \u003cstrong\u003ebloqueador de arranque (IMMO OFF)\u003c\/strong\u003e en vehículos del \u003cstrong\u003egrupo VAG\u003c\/strong\u003e. La herramienta es compatible con modelos específicos de \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e equipados con \u003cstrong\u003eBosch EDC15\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e o \u003cstrong\u003eBosch ME7 ECU's\u003c\/strong\u003e. Funciona directamente a través del puerto OBDII del vehículo, sin necesidad de ordenador ni software.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna vez conectado al puerto OBDII, el bloqueador de arranque se desactiva automáticamente en aproximadamente \u003cstrong\u003e30 segundos\u003c\/strong\u003e. El dispositivo es \u003cstrong\u003ereutilizable\u003c\/strong\u003e y puede aplicarse en múltiples vehículos diferentes. Una excepción importante en la compatibilidad son los vehículos Audi que disponen de una bomba de combustible codificada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play en 30 segundos\u003c\/strong\u003e — desactivación automática de IMMO tras conectar al puerto OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eReutilizable\u003c\/strong\u003e — no vinculado a un único vehículo, aplicable en múltiples coches compatibles.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSin equipamiento adicional\u003c\/strong\u003e — funciona completamente autónomo sin ordenador ni software.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo VAG con ECU Bosch\u003c\/strong\u003e — exclusivamente para Audi, Seat, Skoda, VW con EDC15, EDC16 o ME7.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eExcepción: Audi con bomba de combustible codificada\u003c\/strong\u003e — no compatible.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePermanente e irreversible\u003c\/strong\u003e — IMMO OFF es definitivo; no se puede deshacer sin reflash de ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionalidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Bypass Gold se utiliza para desactivar permanentemente el sistema de bloqueo de arranque de un vehículo. Ofrece una solución cuando la llave original se ha perdido o cuando el sistema de inmovilizador está defectuoso y no puede repararse de forma económica.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDesactivación automática de IMMO:\u003c\/strong\u003e Conecta el dispositivo al puerto OBDII y espera 30 segundos — el bloqueo de arranque se desactiva automática y permanentemente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-play:\u003c\/strong\u003e Funciona sin aplicación, ordenador ni configuración adicional.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad con ECU:\u003c\/strong\u003e Compatible con sistemas de gestión de motor Bosch EDC15 (diésel), Bosch EDC16 (diésel) y Bosch ME7 (gasolina).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReutilizable:\u003c\/strong\u003e El dispositivo no está vinculado a un único vehículo y puede utilizarse en múltiples automóviles compatibles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones típicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLlaves perdidas:\u003c\/strong\u003e Cuando la llave original se ha extraviado y fabricar una nueva no es posible o resulta demasiado costoso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInmovilizador defectuoso:\u003c\/strong\u003e En caso de fallo en el módulo de bloqueo de arranque o la antena anular alrededor del cilindro de contacto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución o cambio de ECU:\u003c\/strong\u003e Al instalar una ECU de segunda mano sin el emparejamiento original del sistema de inmovilizador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio de motor en clásicos \/ vehículos de proyecto:\u003c\/strong\u003e Cuando se instala un motor VAG con ECU en otro vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e La desactivación del sistema de bloqueo de arranque tiene implicaciones para el \u003cstrong\u003eseguro\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003eprotección antirrobo\u003c\/strong\u003e del vehículo. Utiliza este producto únicamente en vehículos de tu propiedad o con autorización explícita del propietario. La intervención es permanente e irreversible.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e CarLabImmo Bypass Gold\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBypass Gold\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunción\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDesactivar el bloqueador de arranque permanente (IMMO OFF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarcas compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi, Seat, Skoda, Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUnidades de control compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch EDC15, Bosch EDC16, Bosch ME7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTiempo necesario\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAproximadamente 30 segundos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eExcepciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi con bomba de combustible codificada\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eReutilizable\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSí, en múltiples vehículos compatibles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519834452275,"sku":"Bypass Gold","price":126.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Bypass-Gold.png?v=1780309677"},{"product_id":"carlabimmo-ferrari-maserati-key-replacement","title":"Reemplazo de Llaves Ferrari Maserati | CarLabImmo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCarLabImmo Ferrari Maserati Key Replacement\u003c\/strong\u003e es un \u003cstrong\u003edispositivo OBDII\u003c\/strong\u003e para leer y guardar el código de llave de una llave de automóvil existente y funcional. El dispositivo realiza una copia de seguridad del código, lo que permite usar una \u003cstrong\u003ellave duplicada mecánicamente\u003c\/strong\u003e sin la electrónica original ni el transpondedor. El sistema ha sido desarrollado específicamente para modelos seleccionados de \u003cstrong\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl dispositivo funciona bajo el principio \u003cstrong\u003eplug-and-play\u003c\/strong\u003e a través del \u003cstrong\u003epuerto OBDII\u003c\/strong\u003e del vehículo, sin necesidad de codificación ni ajustes en el software del automóvil. Para copiar el código se requiere una llave funcional. Una vez que el código se almacena en el dispositivo, una llave duplicada mecánicamente puede arrancar el vehículo, siempre que el módulo \u003cstrong\u003eKey Replacement\u003c\/strong\u003e permanezca conectado al puerto OBDII.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play por OBDII\u003c\/strong\u003e — sin software ni codificación requerida.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLlave duplicada mecánica funcional\u003c\/strong\u003e — sin electrónica ni transpondedor necesario en la llave de repuesto.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePara modelos exclusivos\u003c\/strong\u003e — desarrollado especialmente para vehículos Ferrari y Maserati modernos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolo modelos seleccionados\u003c\/strong\u003e — exclusivamente para los vehículos Ferrari y Maserati mencionados a continuación.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLlave original funcional requerida\u003c\/strong\u003e — el dispositivo copia un código existente, no lo crea desde cero.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEl módulo permanece conectado\u003c\/strong\u003e — la llave duplicada funciona solo mientras el módulo esté en el puerto OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionalidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste dispositivo ofrece un método para crear una llave de repuesto duplicando el código de llave directamente a través del puerto OBDII.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCopiar código de llave:\u003c\/strong\u003e Lee y almacena el código único de una llave de coche existente y funcional en la memoria interna.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsar llave de repuesto:\u003c\/strong\u003e Permite utilizar una llave mecánica cortada sin transpondedor para arrancar el vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación plug-and-play:\u003c\/strong\u003e El dispositivo se conecta directamente al puerto de diagnóstico OBDII del vehículo, sin necesidad de software externo ni programación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmparejamiento permanente:\u003c\/strong\u003e El módulo debe permanecer conectado al puerto OBDII para que la llave duplicada funcione, desbloqueando el sistema de arranque para esa llave.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e458\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e599\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCalifornia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFF\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGranTurismo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuattroporte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e Este módulo está diseñado para cerrajeros profesionales y técnicos automotrices. Asegúrese de ser propietario del vehículo o tener permiso explícito del propietario antes de copiar el código de la llave.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del paquete\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Dispositivo OBDII CarLabImmo Ferrari Maserati Key Replacement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFerrari Maserati Key Replacement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunción\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDuplicar y almacenar código de llave\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarcas compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFerrari, Maserati (modelos específicos)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRequisitos\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLlave original funcional; el módulo debe permanecer conectado a OBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePúblico objetivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCerrajeros profesionales y técnicos automotrices\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52519835173171,"sku":"Ferrari Maserati Key Replacement","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Ferrari-Maserati-Key-Replacement.png?v=1780309680"},{"product_id":"julie-pro-v123-immo-off-eslelv-emulator-bhkuk","title":"Julie PRO V123 | Desactivador IMMO \u0026 Emulador ESL\/ELV","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eJulie PRO V123\u003c\/strong\u003e es un emulador universal de automóviles, desarrollado para reemplazar o emular las señales electrónicas originales en vehículos. Esto incluye el \u003cstrong\u003einmovilizador (IMMO)\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003ecerradura de dirección electrónica (ESL\/ELV)\u003c\/strong\u003e, y sensores de la \u003cstrong\u003ealfombrilla de ocupación del asiento del pasajero (airbag)\u003c\/strong\u003e. El emulador es compatible con una amplia gama de \u003cstrong\u003eECU's\u003c\/strong\u003e que se comunican a través de protocolos \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e y soporta miles de modelos de vehículos de diversas marcas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl diseño del circuito (PCB) cuenta con pads de soldadura dorados que aumentan la resistencia a la oxidación y mejoran la durabilidad. La selección del programa deseado se puede realizar soldando jumpers específicos en la placa de circuito. También es posible seleccionar programas escribiendo valores en la memoria externa \u003cstrong\u003e24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e con un adaptador separado, lo que elimina la necesidad de soldar jumpers.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicación y funcionalidad:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl emulador Julie PRO V123 ofrece diversos programas para resolver problemas electrónicos específicos en vehículos:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF:\u003c\/strong\u003e Emula la señal de un inmovilizador funcional. Esta función se utiliza cuando el inmovilizador original está defectuoso, se ha perdido la llave del automóvil o después de reemplazar la unidad de control del motor (ECU).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReemplazo de ESL\/ELV:\u003c\/strong\u003e Simula la señal de la cerradura de dirección electrónica. Esto ofrece una solución para módulos ESL\/ELV defectuosos en marcas como Mercedes-Benz y Renault, permitiendo que el vehículo se inicie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAirbag (OCS):\u003c\/strong\u003e Simula el estado del sensor de ocupación del asiento del pasajero (Sistema de Clasificación de Ocupantes). Esto se puede utilizar para resolver mensajes de error del sistema de airbag causados por una alfombrilla de sensor defectuosa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeñal del tacómetro:\u003c\/strong\u003e Genera una señal para el cuentarrevoluciones, lo que permite probar los paneles de instrumentos en el banco de trabajo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSelección de programa mediante EEPROM:\u003c\/strong\u003e Ofrece la posibilidad de seleccionar la función de emulación deseada escribiendo directamente en la memoria 24C02 EEPROM, como alternativa al soldado tradicional de jumpers.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones soportadas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-68ed0d7d-1640-8331-a052-89b4dbf6dcdf-2\" data-testid=\"conversation-turn-150\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"102eec12-285b-4a3a-b850-8d92f4844094\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"111\"\u003eJulie™ PRO soporta un gran número de marcas de automóviles. A continuación se presenta un resumen de las marcas soportadas:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"115\" data-end=\"127\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"130\" data-end=\"136\"\u003eAudi\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"139\" data-end=\"148\"\u003eBentley\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"156\"\u003eBMW\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"159\" data-end=\"168\"\u003eBugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"178\"\u003eBuick\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"191\"\u003eCadillac\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"205\"\u003eChevrolet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"208\" data-end=\"218\"\u003eChrysler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"221\" data-end=\"230\"\u003eCitroen\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"240\"\u003eDacia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"243\" data-end=\"251\"\u003eDaewoo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"263\"\u003eFerrari\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"266\" data-end=\"272\"\u003eFiat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"275\" data-end=\"281\"\u003eFord\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"284\" data-end=\"291\"\u003eHonda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"294\" data-end=\"303\"\u003eHyundai\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"306\" data-end=\"313\"\u003eIveco\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"322\"\u003eJeep\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"330\"\u003eKIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"333\" data-end=\"346\"\u003eLamborghini\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"349\" data-end=\"357\"\u003eLancia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"360\" data-end=\"370\"\u003eMaserati\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"373\" data-end=\"380\"\u003eMazda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"393\"\u003eMercedes\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"402\"\u003eMini\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"413\"\u003eNissan\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"416\" data-end=\"428\"\u003eOldsmobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"437\"\u003eOpel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"440\" data-end=\"449\"\u003ePeugeot\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"461\"\u003ePolonez\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"464\" data-end=\"473\"\u003ePontiac\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"476\" data-end=\"485\"\u003ePorsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"497\"\u003eRenault\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"500\" data-end=\"506\"\u003eSeat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"509\" data-end=\"516\"\u003eSkoda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"519\" data-end=\"527\"\u003eSubaru\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"538\"\u003eSuzuki\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"541\" data-end=\"549\"\u003eToyota\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"552\" data-end=\"564\"\u003eVolkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"574\"\u003eVolvo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"577\" data-end=\"583\"\u003eYamaha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del embalaje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Emulador Julie PRO V123\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones técnicas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie PRO V123\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmulador universal de automóviles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMemoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEEPROM 24C02 integrada\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProtocolos de comunicación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCAN, K-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConexiones\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePads de soldadura chapados en oro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIMMO OFF, ESL\/ELV, Airbag OCS, Tacho\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52520335540531,"sku":"Julie PRO V123 IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":53.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-PRO-V123-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288319"},{"product_id":"julie-airbag-tacho-testing-emulator","title":"Julie | Airbag \u0026 Tacho | Emulador de Pruebas","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e es un simulador electrónico diseñado para realizar procedimientos de diagnóstico y pruebas en sistemas de \u003cstrong\u003eairbag (SRS)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003ecuadros de instrumentos\u003c\/strong\u003e. Este emulador permite simular señales de diversos componentes del vehículo, como un sensor de ocupación de asiento o una señal de tacómetro. Su aplicación principal es verificar el funcionamiento correcto de la unidad de control correspondiente (ECU) proporcionando una señal conocida, lo que permite descartar defectos en sensores o cableado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa funcionalidad es compatible con una amplia gama de marcas de vehículos mediante la selección de soluciones específicas y preprogramadas. El uso está destinado exclusivamente para propósitos de prueba y taller, por ejemplo, para verificar la funcionalidad del cuadro de instrumentos en el banco de trabajo o para determinar la causa de una avería de airbag. La desactivación permanente de sistemas de seguridad con la \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e no es la aplicación prevista y puede estar sujeta a restricciones legales.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAplicaciones y funcionalidades:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e es un módulo multifuncional diseñado para el diagnóstico, reparación y prueba de diversos sistemas electrónicos en vehículos. El emulador se utiliza para resolver problemas relacionados con el bloqueo de arranque, el cierre de columna de dirección, sistemas de airbag y cuadros de instrumentos.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico y desactivación del bloqueo de arranque (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e El módulo reemplaza u omite la señal del bloqueo de arranque original. Esto permite arrancar el motor cuando el módulo \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e o la llave transponder está defectuosa, con fines de diagnóstico o como solución permanente después de adaptar la \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupo VAG:\u003c\/strong\u003e Audi, Seat, Skoda, Volkswagen (\u003cem\u003emotores TDI, FSI, TFSI\u003c\/em\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupo Fiat:\u003c\/strong\u003e Fiat, Alfa Romeo, Lancia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupo PSA:\u003c\/strong\u003e Citroën, Peugeot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtras marcas:\u003c\/strong\u003e BMW, Chrysler, Daewoo, GMC, Honda, Kia, Hyundai, Mercedes, Opel, Renault, Suzuki, Yamaha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSustitución del cierre electrónico de columna de dirección (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e El emulador simula un módulo \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e que funciona correctamente. Esto resuelve problemas de arranque causados por un cierre de columna de dirección defectuoso o bloqueado.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e W204, W207, W212\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e Serie E (E81, E87, E90, E93, E60, E61, E63, E64), Serie F (vía \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e), Mini (R55, R56)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChrysler\/Jeep\/Dodge:\u003c\/strong\u003e Modelos con bloqueo de columna de dirección \u003cem\u003eW204\u003c\/em\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Clio III\/IV, Megane II\/III, Laguna II\/III\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación del sensor de ocupación del asiento del pasajero (Airbag):\u003c\/strong\u003e El módulo simula la señal de un asiento del pasajero ocupado u desocupado. Se utiliza para desactivar la luz de advertencia del airbag que se enciende debido a una estera de sensor defectuosa, sin afectar la funcionalidad de los demás componentes del airbag.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e Serie E (1997-2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e Diversos modelos (Clase E, Clase S, Clase C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtras marcas:\u003c\/strong\u003e Fiat, Mazda, Mini, Opel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrueba del cuadro de instrumentos (Velocímetro):\u003c\/strong\u003e El emulador puede generar señales para verificar el funcionamiento de las agujas e indicadores luminosos en el cuadro de instrumentos. Esto es útil para diagnosticar defectos en el propio cluster.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e Q7, A6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCitroën\/Peugeot:\u003c\/strong\u003e Diversos modelos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Diversos modelos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Passat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSimulación de señales:\u003c\/strong\u003e El emulador genera señales digitales y analógicas específicas idénticas a las de los componentes originales del vehículo, como el transpondedor \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, motor \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e o estera de ocupación del asiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAislamiento de fallos:\u003c\/strong\u003e Al reemplazar temporalmente un componente sospechoso por el emulador, un técnico puede determinar con certeza si la pieza original es la causa de la avería.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSelección de programa mediante jumpers:\u003c\/strong\u003e La función deseada y la compatibilidad del vehículo se seleccionan soldando jumpers en la placa de circuito según la documentación técnica suministrada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmplia compatibilidad:\u003c\/strong\u003e El módulo está diseñado para funcionar con una gran variedad de marcas, modelos y tipos de unidades de control del motor (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), lo que aumenta su versatilidad en el taller.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdaptación de datos:\u003c\/strong\u003e Para ciertas aplicaciones, especialmente en \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-sistemas de \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e), es posible escribir datos específicos del vehículo como el \u003cem\u003eIndividual Serial Number (ISN)\u003c\/em\u003e en la memoria del emulador.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMarcas de vehículos y aplicaciones compatibles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl siguiente resumen muestra las \u003cstrong\u003emarcas de vehículos \u003c\/strong\u003ey \u003cstrong\u003emodelos \u003c\/strong\u003eque este producto soporta para funciones de prueba y diagnóstico del \u003cstrong\u003etapete de ocupación del asiento del pasajero \u003c\/strong\u003ey \u003cstrong\u003ecuadros de instrumentos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTapete de ocupación del asiento del pasajero (sistema de airbag):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModelos (2007–2010):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1:\u003c\/strong\u003e E81\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 3:\u003c\/strong\u003e E90, E92, E93\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5:\u003c\/strong\u003e E60, E63, E64\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 7:\u003c\/strong\u003e E65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie X:\u003c\/strong\u003e E70, E71\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelos (2003–2007):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1:\u003c\/strong\u003e E87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 3:\u003c\/strong\u003e E90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5:\u003c\/strong\u003e E60, E63\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 7:\u003c\/strong\u003e E65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelos (1997-2003):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 3:\u003c\/strong\u003e E36, E46\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5:\u003c\/strong\u003e E39\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 7:\u003c\/strong\u003e E38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 8:\u003c\/strong\u003e E31\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie X:\u003c\/strong\u003e E53\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMondeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePremacy\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMX-5\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e626\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e323\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e6 (I)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase A W168\u003c\/strong\u003e (1997-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase A W168\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase C W202\u003c\/strong\u003e (1999-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase C W203\u003c\/strong\u003e (hasta 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase C W203\u003c\/strong\u003e (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase CLK W209\u003c\/strong\u003e (desde 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase CLK W209\u003c\/strong\u003e (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase CLS W219\u003c\/strong\u003e (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W210\u003c\/strong\u003e (pre-facelift, con indicador de airbag desactivado, hasta 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W210\u003c\/strong\u003e (facelift, con indicador de airbag desactivado, 1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e controlador Armada) (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-controlador) (2002-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-controlador) (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e controlador Armada) (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-controlador nº \u003cem\u003e002 820 35 26\u003c\/em\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e-controlador nº \u003cem\u003e002 820 29 26\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003e0 285 001 441\u003c\/em\u003e) (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e-controlador) (2002-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E W212\u003c\/strong\u003e (2009-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E A207\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E C207\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase E S212\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase ML W163\u003c\/strong\u003e (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase ML W163\u003c\/strong\u003e (a partir de 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase S W220\u003c\/strong\u003e (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase S W220\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase S W220\u003c\/strong\u003e (2003-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase S W221\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase SL W230\u003c\/strong\u003e (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClase SLK W171\u003c\/strong\u003e (2004-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVaneo W414\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVito W638\u003c\/strong\u003e (hasta 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVito II W639\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCooper\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAstra G\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCorsa C\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMeriva A\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOmega B FL\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSignum\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVectra C\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZafira A\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCuadro de instrumentos (Cuentakilómetros):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eA6\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eQ7\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eC4 Picasso\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEspace IV\u003c\/strong\u003e Tacómetro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKangoo 3\u003c\/strong\u003e Pantalla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic II\u003c\/strong\u003e Tacómetro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic II\u003c\/strong\u003e Completo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic III\u003c\/strong\u003e con navegación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassat B6\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicaciones universales:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePantalla EMF\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención:\u003c\/strong\u003e Este producto está diseñado exclusivamente para pruebas y diagnóstico, y no debe permanecer de forma permanente en el vehículo. El uso continuado de funciones como \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e puede afectar la seguridad del vehículo e impactar en la cobertura del seguro.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eContenido del paquete:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Emulador de Prueba Julie Airbag y Tacómetro\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52631427449139,"sku":"Julie Airbag \u0026 Tacho","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Airbag-Tacho-Testing-Emulator.webp?v=1779288451"},{"product_id":"fiat-bypass-emergency-start-tool","title":"Fiat Bypass - Herramienta de Arranque de Emergencia","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eCarlabimmo Fiat Bypass\u003c\/strong\u003e es una herramienta especializada \u003cstrong\u003edispositivo de arranque de emergencia\u003c\/strong\u003ediseñado para vehículos de los grupos FCA y afines. Esta herramienta permite a los técnicos de diagnóstico arrancar el motor en situaciones donde todos los\u003cstrong\u003ellaves del vehículo perdidas\u003c\/strong\u003e son. El dispositivo se conecta inmediatamente con el \u003cstrong\u003ePuerto de diagnóstico OBD2\u003c\/strong\u003e e realiza un reconocimiento inteligente de los componentes presentes \u003cstrong\u003eUnidad de Control del Motor (ECU)\u003c\/strong\u003e. A través del original \u003cstrong\u003edispositivo de bloqueo del motor (inmovilizador)\u003c\/strong\u003e para omitir temporalmente, se libera el bloqueo de arranque de la gestión del motor sin realizar cambios permanentes en el software del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna vez que el módulo está conectado, proporciona un indicador \u003cstrong\u003eIndicador LED\u003c\/strong\u003e el estado actual de comunicación con la red CAN. Si el parpadeo es rápido, debe establecerse contacto con un \u003cstrong\u003ellave mecánica\u003c\/strong\u003e, tras lo cual una frecuencia lenta confirma que el bypass se ha aplicado correctamente y el vehículo \u003cstrong\u003epuede iniciarse\u003c\/strong\u003e. Para modelos fabricados a partir de 2017 que vienen equipados de fábrica con un \u003cstrong\u003eMódulo de Puerta de Seguridad (SGW)\u003c\/strong\u003e, es el uso de un externo \u003cstrong\u003eSGW-adapter\u003c\/strong\u003e necesario para abrir las líneas de datos requeridas hacia las unidades de control. La herramienta requiere la presencia de \u003cstrong\u003ecomponentes de vehículos originales\u003c\/strong\u003e para completar correctamente el procedimiento de autorización.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\\nVENTAJAS PRINCIPALES\\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\\nComunicación directa a través de \u003cstrong\u003ePuerto OBD2\u003c\/strong\u003e sin necesidad de una fuente de alimentación externa.\\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\\nReconocimiento automático e inteligente del \u003cstrong\u003eunidad-ECU del vehículo\u003c\/strong\u003e al establecer la conexión.\\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\\nCobertura amplia para vehículos dentro del \u003cstrong\u003eGrupo FCA\u003c\/strong\u003e y plataformas compartidas como vehículos comerciales PSA.\\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\\nPUNTOS IMPORTANTES\\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPara modelos a partir de aproximadamente 2017, se requiere un \u003cstrong\u003eadaptador SGW\u003c\/strong\u003e externo para permitir la comunicación.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nEl vehículo debe estar equipado con \u003cstrong\u003ecomponentes originales\u003c\/strong\u003e; el sistema falla con piezas fuertemente modificadas.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSigue siendo necesaria una \u003cstrong\u003ellave mecánica\u003c\/strong\u003e correctamente tallada para accionar el interruptor de encendido (KL15).\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nAplicaciones y funcionalidades\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEl módulo ofrece funcionalidades específicas diseñadas para restaurar la movilidad de un vehículo cuando faltan los sistemas estándar de acceso y autorización de arranque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDesactivación del inmovilizador: \u003c\/strong\u003eEnvía una señal de datos autorizada a la unidad de control del motor para desbloquear temporalmente la restricción de arranque de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReconocimiento del vehículo: \u003c\/strong\u003eAnaliza a través del puerto de diagnóstico los protocolos de red presentes para seleccionar la rutina de omisión correcta para ese modelo específico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndicación de estado: \u003c\/strong\u003eUtiliza una interfaz LED parpadeante para informar al usuario paso a paso sobre el estado de comunicación entre la herramienta y la electrónica del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nFunciones y capacidades especiales\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEsta herramienta se destaca por su compatibilidad con subsistemas y arquitecturas específicas utilizadas dentro de las marcas de automóviles compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad con Delphi BCM: \u003c\/strong\u003eEquipada con protocolos específicos para comunicarse correctamente con vehículos Iveco (2010-2017) equipados con el módulo de control de carrocería Delphi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegración SGW: \u003c\/strong\u003eCapaz de acceder, combinada con un cable adaptador Security Gateway, a las redes CAN blindadas de vehículos de última generación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eListo para usar inmediatamente: \u003c\/strong\u003eFunciona completamente de forma independiente y no requiere conexión a una computadora portátil, escáner de diagnóstico externo o servidor en la nube durante la operación.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nContenido del embalaje\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x \u003c\/strong\u003eCarlabimmo Fiat Bypass - Emergency Start Tool\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eDato útil: \u003c\/strong\u003eSi el indicador LED mantiene una frecuencia de parpadeo rápido después de activar el encendido, la conexión no se ha establecido correctamente. En este caso, retira la llave, espera 30 segundos e enciende el contacto nuevamente para reiniciar el ciclo.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nEspecificaciones técnicas\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca del producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarlabimmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo de producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiat Bypass\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de conexión\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 de 16 pines (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNorma de vehículo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrupo FCA, vehículos comerciales PSA, modelos seleccionados de Ford e Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRango de años de fabricación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprox. 2007 a 2021 (muy dependiente de la marca y modelo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRetroalimentación de interfaz\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLED integrado (frecuencia de parpadeo rápido\/lento)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad SGW\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSí, mediante adaptador SGW adicional (no incluido de serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52674512257331,"sku":"Fiat Bypass - Emergency Start Tool","price":421.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Fiat-Bypass-Emergency-Start-Tool.png?v=1779288814"},{"product_id":"carlabimmo-immo-bypass-licentiesleutel","title":"CarLabImmo | Immo Bypass | Clave de Licencia","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImmo Bypass\u003c\/strong\u003e es una herramienta de software profesional diseñada para \u003cstrong\u003etalleres de automoción, programadores de ECU y cerrajeros\u003c\/strong\u003e que desean trabajar de forma rápida y confiable en ECU's y sistemas de bloqueo de arranque. El software proporciona acceso a \u003cstrong\u003electuras originales de EEPROM y FLASH\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esoluciones IMMO OFF listas para usar\u003c\/strong\u003e y un completo conjunto de herramientas con calculadoras y editores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon acceso completo a miles de archivos verificados, calculadoras inteligentes y soporte experto, esto es \u003cstrong\u003etodo lo que necesita en un solo lugar — sin tokens, sin costos ocultos\u003c\/strong\u003e. La clave de licencia otorga \u003cstrong\u003eacceso completo\u003c\/strong\u003e a Immo Bypass, incluyendo todas las actualizaciones y nuevas soluciones que se añadan durante su período de licencia.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSin tokens ni créditos\u003c\/strong\u003e — descargas ilimitadas durante el período de licencia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMás de 100.000 archivos ECU\u003c\/strong\u003e — 100% probados en talleres reales, sin archivos de fuentes no confiables.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSoporte técnico\u003c\/strong\u003e — asistencia de expertos a través de sistema de tickets, archivos personalizados bajo solicitud.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eHerramientas propias de lectura\/escritura de ECU requeridas\u003c\/strong\u003e — Magic Motorsport Flex, FG Technology EOBD2 o similar (no incluido).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrograma independiente\u003c\/strong\u003e — no se integra directamente con sus herramientas ECU; descargue el archivo y luego escriba con su propio hardware.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUso profesional\u003c\/strong\u003e — se requiere conocimiento técnico de programación de ECU y trabajo de banco.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eImmo Bypass en números\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e+100.000 archivos ECU\u003c\/strong\u003e disponibles para ver o descargar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e+16.000 soluciones verificadas\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e+100 GB\u003c\/strong\u003e de contenido, almacenado de forma segura en la nube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e+70 marcas de automóviles compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e~1.000 soluciones nuevas por año\u003c\/strong\u003e — expansión continua\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e1. Base de datos de archivos — miles de soluciones verificadas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass ECU-database\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/00-ecu-database%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl núcleo de Immo Bypass consiste en archivos ECU que el equipo técnico de CarLabImmo ha estado recopilando y catalogando durante \u003cstrong\u003emás de 15 años\u003c\/strong\u003e. Por eso, Immo Bypass es la \u003cstrong\u003eopción estándar para miles de talleres\u003c\/strong\u003e en todo el mundo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa base de datos contiene:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLecturas originales de EEPROM y Flash\u003c\/strong\u003e de miles de ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArchivos IMMO OFF\u003c\/strong\u003e con comparación lado a lado con el original — ve exactamente qué bytes se han modificado y replica el proceso en tu propia ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDescripciones detalladas de \u003cstrong\u003evehículos y ECU\u003c\/strong\u003e para cada archivo, incluyendo modelo, tipo de ECU y fotos de la unidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsquemas de pines de ECU\u003c\/strong\u003e para trabajo de banco — conecta ECU con diagramas de conexión verificados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDescarga archivos \u003cstrong\u003esin tokens\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100% probado\u003c\/strong\u003e en talleres reales — sin archivos defectuosos o infectados de fuentes no confiables.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass ECU-bestanden\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/ecu-files%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCategorías de soluciones\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[ORG]\u003c\/strong\u003e — Archivos originales EEPROM y FLASH .bin, leídos por el equipo técnico de CarLabImmo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[IMMO OFF]\u003c\/strong\u003e — Archivos EEPROM y FLASH .bin modificados para uso profesional.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[VIRGIN\/SYNC]\u003c\/strong\u003e — Borra tu ECU y restaura a configuración de fábrica para adaptarla a otro vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[EMULATOR]\u003c\/strong\u003e — Algunas soluciones requieren la instalación de un emulador en la ECU. Immo Bypass incluye archivos listos para usar e instrucciones para simplificar el procedimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[KEY WRITING]\u003c\/strong\u003e — Programa los valores del código de llave en la memoria de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e[PIN]\u003c\/strong\u003e — Algunas ECU requieren un código de acceso de seguridad. Las soluciones PIN explican cómo calcularlo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass Product Features Overview\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/06-immo-bypass-bento2%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e2. Caja de herramientas — calculadoras y editores inteligentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass Toolbox\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/10-toolbox%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarLabImmo ha desarrollado un conjunto de algoritmos útiles para trabajar con ECU. Carga tus archivos, lee y edita valores y descarga los archivos modificados — todo incluido en la licencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarga tus propios archivos ECU originales y lee directamente valores importantes: VIN, CS, MAC, PIN, Clase de Potencia, etc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdita estos valores y recibe archivos listos para usar — esencial para adaptar una ECU a otro vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eControl con un solo clic para un flujo de trabajo más rápido.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa caja de herramientas incluye, entre otros:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora de valores ISN → Julie Emulator\u003c\/strong\u003e — para BMW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores ECU (WFS6)\u003c\/strong\u003e (VIN1\/VIN2\/MAC\/Power Class\/FAZIT) — Audi, Seat, Škoda, VW (Bosch EDC17, ME17, MED17). Detección automática de tipo Immo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores ECU (WFS5)\u003c\/strong\u003e (VIN\/CS\/MAC\/Power Class) — Audi, Seat, Škoda, VW (Bosch EDC17, ME17, MED17). Detección automática de tipo Immo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores ECU (WFS4)\u003c\/strong\u003e (CS\/MAC\/PIN\/VIN) — Audi, Seat, Škoda, VW (Bosch EDC17, ME17, MED17).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDesactivación de Immo en archivo EEPROM\u003c\/strong\u003e — Audi, Seat, Škoda, VW (Bosch EDC17, ME17, MED17).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores ECU\u003c\/strong\u003e (CS\/MAC\/Power Class\/VIN) — Audi, Seat, Škoda, VW (Continental Simos 18).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores ECU\u003c\/strong\u003e (CS\/MAC\/Power Class\/VIN) — Audi, Seat, Škoda, VW (Continental Simos PCR2.1).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores TCU\u003c\/strong\u003e (VIN\/CS\/MAC\/Power Class) — Audi, Seat, Škoda, VW (DQ200 MQB\/MQB Gen.2, DQ250 MQB, VL381, DL501). Detección automática de tipo TCU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores CCM\u003c\/strong\u003e (VIN, CS, PIN, MAC, Power Class, KEYS) — VW Passat B6 2007+.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalculadora y editor de valores BCM\u003c\/strong\u003e (VIN, CS, MAC, Power Class, KEYS) — Audi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelphi BSI — lectura de PIN + ID de llaves\u003c\/strong\u003e — Fiat Group (Delphi BSI).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDesactivación de Immo en archivo FLASH\u003c\/strong\u003e — todas las marcas (Bosch EDC17, MED17, ME17, MEV17).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCálculo de suma de verificación ECU\u003c\/strong\u003e — todas las marcas (Bosch EDC17, MED17, ME17, MEV17).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e3. Soporte técnico\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass Tech Support\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/20-tech-support%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLos usuarios de Immo Bypass reciben soporte técnico de los expertos de CarLabImmo a través de un sistema de tickets:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e¿No encuentra un archivo o se enfrenta a un desafío específico? Cree un ticket de soporte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuestros técnicos le ayudan y preparan, si es necesario, un archivo personalizado que se carga en Immo Bypass para abrir y descargar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLas soluciones proporcionadas por el soporte también se añaden al programa para su uso futuro por parte de la comunidad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVentajas de Immo Bypass\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg width=\"800\" alt=\"Immo Bypass overzicht\" src=\"https:\/\/shop.carlabimmo.com\/userdata\/public\/assets\/\/immo-bypass-final-bento-overview%401.5x.webp\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSin tokens, sin créditos:\u003c\/strong\u003e elija su período de licencia y obtenga acceso ilimitado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActualizaciones constantes:\u003c\/strong\u003e aproximadamente 1.000 nuevas soluciones se añaden cada año.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalidad verificada:\u003c\/strong\u003e todos los archivos se prueban en condiciones reales de funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompatibilidad universal:\u003c\/strong\u003e utiliza tu hardware favorito para leer y escribir ECUs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo de trabajo más rápido:\u003c\/strong\u003e encuentra una solución en minutos en lugar de horas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBueno saberlo:\u003c\/strong\u003e Immo Bypass es un programa independiente que funciona junto a tu hardware existente de lectura\/escritura de ECU (Magic Motorsport Flex, FG Technology EOBD2, etc.). Descargas los archivos desde Immo Bypass y luego los escribes en la ECU con tu propio equipo.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del paquete\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Licencia Immo Bypass\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Acceso al software en línea y base de datos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Acceso a soporte técnico y actualizaciones durante el período de licencia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImmo Bypass\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLicencia de software (plataforma en línea)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo de licencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuscripción (duración variable)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAcceso\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase de datos de ECU, caja de herramientas, soporte técnico\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarcas compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMás de 70 marcas de automóviles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEntrega\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDigital (licencia)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePúblico objetivo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTalleres profesionales, programadores de ECU, cerrajeros\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"1 mes","offer_id":53190962118963,"sku":"Immo Bypass | Licentiesleutel 1 maand","price":126.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3 meses","offer_id":53190962151731,"sku":"Immo Bypass | Licentiesleutel 3 maanden","price":234.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"6 meses","offer_id":53190962184499,"sku":"Immo Bypass | Licentiesleutel 6 maanden","price":328.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 año","offer_id":52747746836787,"sku":"Immo Bypass | Licentiesleutel 1 jaar","price":421.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Immo-Bypass-Licentiesleutel.png?v=1779288912"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/3.jpg?v=1760519846","url":"https:\/\/www.astools.es\/collections\/carlabimmo.oembed","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}