{"product_id":"autool-sdt208-rooktester","title":"Autool SDT208 | Detector de Humo","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eEl \u003cstrong\u003eAutool SDT208\u003c\/strong\u003e es un probador de humo profesional \u003cstrong\u003edetector de humo\u003c\/strong\u003e diseñado para detectar fugas en diversos sistemas cerrados de vehículos. El dispositivo utiliza \u003cstrong\u003egeneración de humo\u003c\/strong\u003e mediante la combustión en un ambiente pobre en oxígeno, lo que genera un desarrollo rápido y denso de humo a partir de aceite mineral de prueba. La máquina generadora de humo cuenta con un compresor de aire integrado y permite un control \u003cstrong\u003epresión de funcionamiento\u003c\/strong\u003e hasta 35 psi en modo estándar, con una presión específicamente limitada por debajo de 10 psi para aplicaciones EVAP. El sistema cuenta con una conexión directa \u003cstrong\u003ealimentación\u003c\/strong\u003e que es compatible con baterías de vehículos de 12V y 24V. Esta \u003cstrong\u003edetección de fugas\u003c\/strong\u003ees ampliamente versátil para presurizar e inspeccionar visualmente conductos de admisión, sistemas turbo, sistemas de escape y circuitos de retorno de vapores de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante el procedimiento de diagnóstico, inicia el \u003cstrong\u003einyección de humo\u003c\/strong\u003e una vez que la unidad se conecta al circuito a probar mediante un adaptador específico. El \u003cstrong\u003eregulación de presión\u003c\/strong\u003e y el flujo de aire se controlan con precisión mediante el caudalímetro integrado con botón de ajuste y el manómetro analógico en el panel frontal. Esto permite que un técnico lea directamente una caída de presión, que indica un defecto, incluso antes de que el humo circule por el sistema. Para la verificación final \u003cstrong\u003edetección de fugas\u003c\/strong\u003eLa máquina llena el circuito cerrado con humo denso, y el vapor que se escapa marca la ubicación exacta de grietas, juntas defectuosas o mangueras porosas. Los interruptores independientes para la producción de aire y humo hacen que el funcionamiento sea más seguro en la práctica: el sistema puede probarse primero únicamente con aire comprimido para verificar la integridad básica, y después se activa el generador de humo para localizar con precisión la fuga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEquipado con un \u003cstrong\u003ecompresor de aire integrado\u003c\/strong\u003e, por lo que no es necesaria una conexión externa de aire comprimido.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCuenta con un \u003cstrong\u003emodo de prueba doble\u003c\/strong\u003e para sistemas de alta presión de hasta 35 psi y circuitos EVAP sensibles por debajo de 10 psi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAmpliamente aplicable en maquinaria pesada gracias a la compatibilidad con ambos \u003cstrong\u003eAlimentación de 12V o 24V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl diagnóstico sin aporte directo de humo es posible mediante el \u003cstrong\u003einterruptores separados de aire y humo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eComprueba siempre el modo seleccionado\u003c\/strong\u003e — El modo estándar proporciona hasta 35 psi; aplicar esa presión en un sistema de vapores de combustible causa daños en el depósito y las válvulas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSiempre requiere una conexión directa a una \u003cstrong\u003efuente de alimentación externa\u003c\/strong\u003e; no es posible conectar a la red eléctrica.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl drenaje y la renovación correctos del aceite de prueba requieren \u003cstrong\u003emantenimiento manual periódico\u003c\/strong\u003e a través del tapón de drenaje.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEl líquido de prueba no se incluye\u003c\/strong\u003e — La botella de llenado de aceite de 20 ml viene vacía; el aceite mineral de alta calidad se adquiere por separado.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicación y funcionalidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl Autool SDT208 está diseñado para realizar procedimientos de detección de fugas en diversos circuitos de aire y fluidos en vehículos motorizados.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetección de fugas en sistemas de admisión y escape:\u003c\/strong\u003e Localización de microgrietas, juntas defectuosas o abrazaderas de manguera sueltas presionizando y llenando el sistema con humo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControl de sistemas de ventilación del cárter:\u003c\/strong\u003e Identificación de fugas de vacío en el bloque motor y las mangueras de ventilación asociadas para diagnosticar ralentí irregular o problemas de mezcla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnóstico del sistema turbo:\u003c\/strong\u003e Prueba a presión de la sección de alta presión del circuito de admisión para identificar fugas alrededor del intercooler y las mangueras del turbo mediante el modo estándar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eFunciones y capacidades especiales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste detector de humo está equipado con componentes específicos que garantizan el control y la seguridad durante las pruebas de diagnóstico.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModos de prueba separados:\u003c\/strong\u003e El aparato dispone de un modo EVAP con protección de presión por debajo de 10 psi para evitar daños en las válvulas de vapor de combustible sensibles, y un modo estándar de hasta 35 psi para sistemas que funcionan bajo mayor presión de turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControl independiente de aire y humo:\u003c\/strong\u003e Gracias a botones de activación separados para la bomba interna y la resistencia calefactora, el técnico puede realizar primero una prueba de presión en seco. Solo cuando se detecta pérdida de presión en el manómetro se activa el humo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstrumentos de medición analógicos con regulación de flujo:\u003c\/strong\u003e Un caudalímetro continuamente ajustable de hasta 15 litros por minuto, combinado con un manómetro preciso, permite al usuario ajustar exactamente tanto la presión aplicada como el caudal volumétrico al componente a probar, permitiendo detectar fugas a partir de 0,5 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y sistemas compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste detector de fugas es adecuado para probar una amplia gama de circuitos cerrados y tipos de vehículos en el taller profesional.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCategorías de vehículos:\u003c\/strong\u003e Automóviles de pasajeros, furgonetas comerciales ligeras, motocicletas, vehículos todoterreno y maquinaria pesada equipados con sistemas de batería de 12V o 24V.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de sistema:\u003c\/strong\u003e Sistemas EVAP, colectores de admisión, circuitos de escape, válvulas EGR, sistemas de refrigeración, conductos de vacío y ventilación del cárter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicación de diagnóstico:\u003c\/strong\u003e Detección de grietas en circuitos cerrados de presión y vacío, así como verificación del sellado del interior y el depósito de combustible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Detector de humo Autool SDT208\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cable de alimentación con pinzas de batería\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Manguera de emisión de humo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adaptador universal inflable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adaptador cónico estándar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adaptador de puerto de servicio EVAP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Juego de tapones de goma escalonados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Tapón de goma maciza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Llave de vástago de válvula\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Botella de llenado de aceite vacía de 20 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Manual del usuario\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eImportante saber:\u003c\/strong\u003eSiempre verifica primero qué modo de prueba está seleccionado antes de conectar en este modelo. El modo estándar genera hasta 35 psi, más que suficiente para un turbo, pero muchas veces lo que soportan un depósito de combustible o una válvula EVAP. Para esos sistemas, utiliza exclusivamente el modo EVAP limitado. Además, mantén el nivel de fluido entre las marcas mínima y máxima en la mirilla: poco aceite causa sobrecalentamiento del elemento, demasiado produce densidad de humo insuficiente.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca del producto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAutool\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModelo del producto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSDT208\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo de producto\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eProbador de humo con doble modo de prueba\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVoltaje de alimentación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12V o 24V CC a través de la batería del vehículo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePresión de salida modo estándar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHasta 35 psi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePresión de salida modo EVAP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMenos de 10 psi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFlujo de aire máximo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMenos de 15 litros por minuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSuministro de aire\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCompresor de aire integrado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrincipio de calentamiento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCombustión pobre en oxígeno\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFuga más pequeña detectable\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eA partir de 0,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eIndicación de presión y flujo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eManómetro analógico y medidor de caudal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eControl del nivel de líquido\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVisualmente a través de visor de nivel integrado\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDimensiones del dispositivo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e280 x 210 x 180 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCapacidad de aceite por sesión\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10 a 20 ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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