{"product_id":"jaltest-evinrude-3-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot-4","title":"Jaltest (JDC609A) | Cable adaptador Evinrude 3 pines OBD a 16 pines OBD2 | Barco motor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC609A\u003c\/strong\u003e es el cable de diagnóstico para motores fuera de borda \u003cstrong\u003eEvinrude\u003c\/strong\u003e equipados con el conector propietario de \u003cstrong\u003e3 pines\u003c\/strong\u003e. En el lado del motor hay un \u003cstrong\u003econector gris de 3 pines\u003c\/strong\u003e alojado en una caja de distribución negra; en el lado de la interfaz, el cable termina en el \u003cstrong\u003eacoplamiento OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e de su cable de diagnóstico Jaltest. Lo especial es la \u003cstrong\u003erama de alimentación independiente\u003c\/strong\u003e: desde la misma caja de distribución salen un cable rojo y otro negro con \u003cstrong\u003epinzas de batería\u003c\/strong\u003e, que permiten alimentar la conexión directamente desde la batería de a bordo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nCon esta conexión, el equipo Jaltest lee la gestión del motor y la electrónica de control: la \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e de los motores EFI de 1999-2001, la \u003cstrong\u003eEMM\u003c\/strong\u003e de los motores FICHT RAM y E-TEC, la \u003cstrong\u003eEMM G2\u003c\/strong\u003e de los E-TEC G2 y la \u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e, el acelerador y los mandos de cambio de ese mismo G2. En las gestiones del motor aparece la lista completa de funciones, incluyendo \u003cstrong\u003eparámetros, calibración y reinicio\u003c\/strong\u003e; en la EST faltan los \u003cstrong\u003edatos en tiempo real\u003c\/strong\u003e. Evinrude mantuvo la misma línea de diagnóstico durante tres generaciones de motores, por lo que un único conector es suficiente. El cable está incluido en \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn la \u003cstrong\u003eEMM y EMM G2\u003c\/strong\u003e aparece la lista completa de funciones, incluyendo parámetros, calibración y reinicio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCubre \u003cstrong\u003etres generaciones de motores\u003c\/strong\u003e: EFI, FICHT RAM y E-TEC, incluido el más reciente E-TEC G2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede también en la E-TEC G2 a la \u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e, la unidad de control de aceleración y cambio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos \u003cstrong\u003eterminales de batería suministrados\u003c\/strong\u003e alimentan el cable directamente desde la \u003cstrong\u003ebatería de a bordo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn la \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e necesitará el cable de extensión \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e para este cable.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn la \u003cstrong\u003eEST\u003c\/strong\u003e faltan los datos en vivo que sí tiene la unidad de control del motor; además, esta unidad solo está presente en los motores E-TEC G2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo para el \u003cstrong\u003econector Evinrude de 3 pines\u003c\/strong\u003e con núcleo gris: Los demás motores fuera de borda tienen su propia conexión.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl cable dispone de una \u003cstrong\u003erama de alimentación con terminales de batería\u003c\/strong\u003e: Tenga en cuenta que también deberá poder acceder a la batería.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA través de esta conexión, accede con el software Jaltest a la \u003cstrong\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e del motor fuera de borda Evinrude y, en la generación más reciente, al \u003cstrong\u003esistema de aceleración y cambio\u003c\/strong\u003e. La unidad que encuentre depende de la \u003cstrong\u003egeneración del motor\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e en los bloques EFI, \u003cstrong\u003eEMM\u003c\/strong\u003e en FICHT RAM y E-TEC, \u003cstrong\u003eEMM G2\u003c\/strong\u003e en los E-TEC G2. Las siguientes unidades están incluidas en la cobertura Jaltest Marine para Evinrude.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMM, control del motor:\u003c\/strong\u003e El módulo de gestión del motor de los motores FICHT RAM y E-TEC, con códigos de fallo, valores de medición, control de componentes, datos de la unidad de control, parámetros, calibración, reset y datos en vivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMM G2, control del motor:\u003c\/strong\u003e El mismo módulo en el E-TEC G2, con la misma amplia lista de funciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, control del motor:\u003c\/strong\u003e El control del motor de los motores EFI de 1999-2001, también con códigos de fallo, valores de medición, control de componentes, parámetros, calibración y reset.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST, control de acelerador y cambio:\u003c\/strong\u003e La unidad de control de las palancas de mando en el E-TEC G2, con códigos de fallo, valores de medición, control de componentes, datos de la unidad de control, parámetros y calibración.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eLo que puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Extraer la memoria de fallos del control del motor, con descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición y monitoreo en vivo:\u003c\/strong\u003e Seguir los valores actuales de los sensores en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControlar componentes:\u003c\/strong\u003e Accionar actuadores directamente, incluyendo pruebas de equilibrio de cilindros.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustar parámetros y calibrar:\u003c\/strong\u003e Configurar ajustes y ejecutar procedimientos de calibración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestablecer mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Reiniciar contadores y valores después de una intervención en los controles del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo que importa es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este cable es compatible con cualquier motor fuera de borda Evinrude que tenga la \u003cstrong\u003econexión de diagnóstico de 3 pines\u003c\/strong\u003e. Evinrude mantuvo esta línea durante tres \u003cstrong\u003egeneraciones de motores\u003c\/strong\u003e, desde los bloques \u003cstrong\u003eEFI\u003c\/strong\u003e de 1999 hasta el \u003cstrong\u003eE-TEC G2\u003c\/strong\u003e. Se identifica por el \u003cstrong\u003econector gris\u003c\/strong\u003e con tres pines en la carcasa negra; el \u003cstrong\u003enúmero de modelo\u003c\/strong\u003e del motor es menos relevante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEvinrude:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie EFI:\u003c\/strong\u003e 40 EFI, 50 EFI y 70 EFI [1999-2001]\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie FICHT RAM:\u003c\/strong\u003e FICHT RAM 75, 90, 115, 135, 150, 175, 200, 225 y 250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie E-TEC:\u003c\/strong\u003e E-TEC 15 a E-TEC 300, incluidas las versiones HO (15 HO, 90 HO, 115 HO, 135 HO, 150 HO, 200 HO, 225 HO y 250 HO)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie E-TEC G2:\u003c\/strong\u003e E-TEC G2 150 a G2 300, incluidas las versiones HO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación de interés:\u003c\/strong\u003e El conector de diagnóstico se encuentra en el compartimento del motor, sobre o junto al motor, y el cable dispone además de una \u003cstrong\u003erama de alimentación con bornes de batería\u003c\/strong\u003e que se conecta a la \u003cstrong\u003ebatería de a bordo\u003c\/strong\u003e. Mantenga ambos puntos accesibles. \u003cstrong\u003eVerifique la forma del conector en el motor antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC609A) | Cable adaptador Evinrude 3-pins OBD – 16-pins OBD2 | Embarcación\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC609A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores fuera de borda Evinrude con conector de diagnóstico de 3 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector gris de 3 pines en carcasa negra, con rama de alimentación independiente con bornes de batería\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMM, EMM G2 y ECM (control del motor), EST (acelerador y cambio)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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