{"product_id":"jaltest-iveco-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (OBD202) | Adaptador Iveco 3 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículos Comerciales","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest OBD202\u003c\/strong\u003e es el cable de diagnóstico que conecta el \u003cstrong\u003econector OBD1 de 3 pines\u003c\/strong\u003e de los vehículos comerciales \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e al Jaltest Link. En el lado del vehículo se encuentra el conector de 3 pines propietario de la marca en la cabina, mientras que en el lado de la interfaz dispone del \u003cstrong\u003econector OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e para su cable de diagnóstico Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEste cable transmite las líneas de comunicación del vehículo al \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, permitiendo la comunicación directa con las unidades de control a bordo. De este modo, el equipo de diagnóstico obtiene acceso a la gestión del motor \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e, a los sistemas de frenado \u003cstrong\u003eABS C3\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eABS Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e, a la suspensión neumática \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e en todas sus versiones, a los retardadores \u003cstrong\u003eIntarder KWP\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEST-32\u003c\/strong\u003e y a la transmisión automática \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e. El conector OBD2 de 16 pines se hizo obligatorio en camiones a partir de Euro IV (octubre de 2005); Jaltest limita este adaptador a vehículos Iveco anteriores a 1998. El cable se incluye en \u003cstrong\u003eJaltest CV (vehículos comerciales)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a la gestión del motor \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e, la dirección electrónica de la bomba inyectora en línea que Iveco utilizaba en esta generación.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién a los sistemas de frenado \u003cstrong\u003eABS C3\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eABS Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e y a la suspensión \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-suspensión neumática en todas sus versiones (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN y KWP).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn los tractores también los retardadores \u003cstrong\u003eIntarder KWP\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEST-32\u003c\/strong\u003e, así como la \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e-automática.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eConjunto completo de funciones CV:\u003c\/strong\u003e Además de la lectura, también control de componentes, parámetros, calibraciones y reinicios.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest limita este adaptador a \u003cstrong\u003eIveco anteriores a 1998\u003c\/strong\u003e; las versiones Cursor posteriores de los mismos nombres de modelo utilizan una conexión diferente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo para la \u003cstrong\u003econexión OBD1 de 3 pines\u003c\/strong\u003e de Iveco; otras marcas y generaciones utilizan un conector propio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos sistemas disponibles varían según la versión: la \u003cstrong\u003eautomática WTEC III Allison\u003c\/strong\u003e solo está presente en vehículos con esa caja de cambios.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRequiere un \u003cstrong\u003eJaltest Link con licencia CV válida\u003c\/strong\u003e; el cable no añade cobertura por sí solo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA través de esta conexión accede con el software Jaltest a las unidades de control del vehículo. Los sistemas disponibles varían según el modelo y versión.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7, bomba de inyección diésel en línea:\u003c\/strong\u003e El control electrónico del motor de la bomba de inyección en línea.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C3, sistema antibloqueo de frenos\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eABS Knorr-Bremse, sistema antibloqueo de frenos:\u003c\/strong\u003e Los dos sistemas de frenado presentes en esta generación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN y KWP, suspensión neumática controlada electrónicamente:\u003c\/strong\u003e La suspensión neumática regulada electrónicamente en las versiones que Iveco utilizaba.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder KWP, Retarder\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEST-32, Retarder:\u003c\/strong\u003e Los sistemas de frenado auxiliar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWTEC III Allison, Sistema de gestión de caja de cambios:\u003c\/strong\u003e La regulación del cambio automático Allison.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQué puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer y borrar códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActivar componentes:\u003c\/strong\u003e Activar piezas directamente para determinar si el fallo está en el componente o en el cableado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurar parámetros:\u003c\/strong\u003e Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRealizar calibraciones:\u003c\/strong\u003e En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras la sustitución de un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEjecutar reinicios:\u003c\/strong\u003e Restablecer contadores y avisos después de una reparación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeguimiento de datos en tiempo real:\u003c\/strong\u003e Leer valores de medición en directo durante una prueba de carretera o ensayo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegistrar mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Los intervalos de mantenimiento y trabajos realizados, con un informe de servicio.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo determinante es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este adaptador se ajusta a cualquier Iveco con la conexión de diagnóstico de 3 pines. La siguiente serie es la que Jaltest especifica explícitamente para vehículos anteriores a 1998; compruebe in situ qué conector tiene en su cabina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily \/ TurboDaily (2ª generación):\u003c\/strong\u003e (aprox. 1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroCargo (1ª generación):\u003c\/strong\u003e (aprox. 1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTech:\u003c\/strong\u003e (aprox. 1992 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroStar:\u003c\/strong\u003e (aprox. 1993 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTrakker:\u003c\/strong\u003e (aprox. 1993 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBueno saberlo:\u003c\/strong\u003e La conexión de 3 pines está en la cabina. El conector OBD2 de 16 pines se hizo obligatorio para camiones solo con Euro IV (octubre de 2005); Jaltest limita este cable a partir de Iveco anteriores a 1998, por lo que entre esos dos años encontrará también otras conexiones. \u003cstrong\u003ePor lo tanto, compruebe primero qué tipo de conexión tiene su vehículo antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (OBD202) | Adaptador Iveco 3 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículo comercial\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC M7 (motor), ABS C3 y ABS Knorr-Bremse (frenos), ECAS (suspensión neumática), Intarder KWP y EST-32 (retardador), WTEC III Allison (transmisión)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVehículo comercial\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; 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