{"product_id":"jaltest-man-4-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC207A) | Cable adaptador MAN 4 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículos comerciales e industriales","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl Jaltest JDC207A conecta el \u003cstrong\u003econector de diagnóstico propietario de 4 pines\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eserie MAN TG\u003c\/strong\u003e con la \u003cstrong\u003eentrada OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del vehículo, dispone de un \u003cstrong\u003econector redondo compacto\u003c\/strong\u003e con anillo de bayoneta y un distintivo \u003cstrong\u003eanillo interior rojo\u003c\/strong\u003e; en el portapines negro trasero hay doce posiciones disponibles, de las cuales \u003cstrong\u003ecuatro están ocupadas\u003c\/strong\u003e. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e y funciona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/strong\u003e. Esta conexión se encuentra en la cabina de la serie TG.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEl cable abre la línea de diagnóstico hacia la red vehicular completamente \u003cstrong\u003ebasada en CAN\u003c\/strong\u003e de la serie TG, que se estructura alrededor de la unidad de control central \u003cstrong\u003eFFR\u003c\/strong\u003e. Esto permite acceder al equipo en esa FFR, en la \u003cstrong\u003einyección common rail EDC 7 C3\/C32\u003c\/strong\u003e y en la más antigua \u003cstrong\u003eEDC MS 6.1\u003c\/strong\u003e, en las cajas de cambios \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEcomat 2\u003c\/strong\u003e y en los sistemas de frenos, retardador, preparación de aire y gases de escape. La serie TG llegó al mercado en \u003cstrong\u003e2000\u003c\/strong\u003e y desde \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005) incorporó el conector OBD2 de 16 pines estandarizado; solo los años de fabricación intermedios llevan este conector de 4 pines. El cable se incluye en Jaltest CV (vehículos comerciales).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a la \u003cstrong\u003einyección common rail EDC 7 C3\/C32\u003c\/strong\u003e, también en configuración Master-Slave, y a la más antigua \u003cstrong\u003eEDC MS 6.1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién la unidad central de control del vehículo \u003cstrong\u003eFFR\u003c\/strong\u003e, los ordenadores de carrocería \u003cstrong\u003eZBR2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eZFR\u003c\/strong\u003e y la unidad de autodiagnóstico \u003cstrong\u003eOBDU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTransmisión \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEcomat 2\u003c\/strong\u003e, además de los retardadores \u003cstrong\u003ePriTarder\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVoith\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEST-48\/52\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eVERA\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn único cable para los primeros modelos \u003cstrong\u003eTGA\u003c\/strong\u003e- (2000 - 2005), \u003cstrong\u003eTGL\u003c\/strong\u003e- y \u003cstrong\u003eTGM\u003c\/strong\u003e- de los años de fabricación (2004 - 2005) con este conector.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePara la transmisión \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, Jaltest realiza la configuración de los parámetros de caja como entrada independiente; esto es diferente del diagnóstico de códigos de fallo convencional.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo para el \u003cstrong\u003eConector TG de 4 pines\u003c\/strong\u003e: Las series MAN más antiguas \u003cstrong\u003eF 90\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eF 2000\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eL 2000\u003c\/strong\u003e disponen del conector de 37 pines y requieren el \u003cstrong\u003eJDC210A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eA partir de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005), MAN suministró la conexión estandarizada \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e; en esos camiones se conecta directamente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon una longitud de \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e, el cable es corto, por lo que trabaja muy cerca de la conexión en la cabina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nA través de esta conexión accede con el \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e a las unidades de control del camión. La serie TG funciona con una \u003cstrong\u003eunidad central de control del vehículo\u003c\/strong\u003e, lo que permite que las unidades estén interconectadas y la lista sea más extensa que en los \u003cstrong\u003epredecesores de 37 pines\u003c\/strong\u003e. Las unidades que se indican a continuación proceden de la \u003cstrong\u003ecobertura MAN TG\u003c\/strong\u003e; cuáles están presentes depende de la \u003cstrong\u003eversión\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eaño de fabricación\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3\/C32 y EDC 7 Master-Slave C3\/C32:\u003c\/strong\u003e La regulación del motor con inyección common rail de la serie TG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS 6.1, regulación del motor con bomba de inyección en línea:\u003c\/strong\u003e La regulación del motor en las versiones más antiguas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFFR, unidad central de control del vehículo:\u003c\/strong\u003e La unidad de control alrededor de la cual se estructura la red CAN de la serie TG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZBR2 y ZFR, ordenadores de carrocería:\u003c\/strong\u003e El control de las funciones de carrocería, con OBDU como unidad de diagnóstico a bordo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic y Ecomat 2:\u003c\/strong\u003e La caja de cambios robotizada y automática.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 2.2-2.3 Knorr-Bremse, EBS 5 (CAN\/K) y EBS 5\/5X MAN:\u003c\/strong\u003e Los sistemas de frenado electrónico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-48, EST-52, PriTarder, Voith y VERA:\u003c\/strong\u003e Los sistemas de frenado auxiliar de esta generación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAM, preparación electrónica del aire:\u003c\/strong\u003e El control del suministro de aire comprimido.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDS\/SCR AdBlue y filtro CRT:\u003c\/strong\u003e El tratamiento posterior de gases de escape.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATC, BHTC, GKR y KSM VDO:\u003c\/strong\u003e Los controles climáticos y el módulo de carrocería parametrizable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eLo que puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer y borrar códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActivar componentes:\u003c\/strong\u003e Activar piezas directamente para determinar si el fallo está en el componente o en el cableado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurar parámetros:\u003c\/strong\u003e Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRealizar calibraciones:\u003c\/strong\u003e En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras la sustitución de un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLo determinante es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este cable corresponde a la \u003cstrong\u003egeneración TG\u003c\/strong\u003e de MAN, que comenzó en \u003cstrong\u003e2000\u003c\/strong\u003e con el TGA. El año final es \u003cstrong\u003eoctubre de 2005\u003c\/strong\u003e, cuando se hizo obligatoria la \u003cstrong\u003econexión OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e estandarizada para camiones. Todo lo que MAN fabricó antes de la serie TG lleva el conector \u003cstrong\u003ede 37 pines\u003c\/strong\u003e y se incluye en la JDC210A.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTGA:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTGL:\u003c\/strong\u003e (2004 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTGM:\u003c\/strong\u003e (2004 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación útil:\u003c\/strong\u003e MAN utilizó tres generaciones de conectores de diagnóstico sucesivamente. Las series \u003cstrong\u003eF 90\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eG 90\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eM 90\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003efamilia 2000\u003c\/strong\u003e cuentan con el conector \u003cstrong\u003ede 37 pines\u003c\/strong\u003e (JDC210A), la \u003cstrong\u003eserie TG\u003c\/strong\u003e de 2000 a 2005 dispone de este compacto de 4 pines con el \u003cstrong\u003eanillo rojo interior\u003c\/strong\u003e, y a partir de Euro IV le siguió el conector OBD2 de 16 pines. Compruebe el anillo rojo en su cabina antes de realizar el pedido.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC207A) | MAN 4-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Cable adaptador | Vehículos comerciales e industriales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC207A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSerie MAN TG (TGA, TGL y TGM) con conector de diagnóstico de 4 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado vehículo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD1 (conector redondo compacto, anillo interior rojo, cuatro de doce posiciones ocupadas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3\/C32 y EDC MS 6.1 (motor), FFR (unidad de control del vehículo), ZBR2, ZFR y OBDU, AS Tronic y Ecomat 2 (transmisión), EBS (frenos), EST-48\/52, PriTarder, Voith y VERA (retardadores), ECAM, HDS\/SCR AdBlue y filtro CRT, ATC, BHTC, GKR y KSM VDO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVehículos comerciales e industriales\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMódulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (vehículos comerciales)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del juego de cables\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJuego de cables para camiones y autobuses (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271526514995,"sku":"JDC207A","price":106.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC207A-MAN-4-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfs-en-Werkvoertuig.webp?v=1780308050","url":"https:\/\/www.astools.es\/products\/jaltest-man-4-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}