{"product_id":"jaltest-mercedes-14-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC203A) | Cable adaptador Mercedes 14 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículos comerciales e industriales","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl Jaltest JDC203A conecta el \u003cstrong\u003econector de diagnóstico redondo de 14 pines\u003c\/strong\u003e  propio de \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e en vehículos comerciales con la \u003cstrong\u003eentrada OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del vehículo encontrará un \u003cstrong\u003econector redondo negro\u003c\/strong\u003e con anillo de acoplamiento estriado y \u003cstrong\u003ecatorce pines\u003c\/strong\u003e distribuidos en patrón circular; el cable sale recto del conector. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e y funciona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/strong\u003e. Este conector redondo se ubica en la cabina.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nUna vez establecida la conexión, el software Jaltest accede a las unidades de control del vehículo: la gestión del motor \u003cstrong\u003eMR\u003c\/strong\u003e con sistema de bomba unitaria, la gestión de la conducción \u003cstrong\u003eFR\u003c\/strong\u003e y el sistema completo de cambios y embrague (\u003cstrong\u003eGS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAG\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eKS\u003c\/strong\u003e), además de frenos, suspensión neumática, cuadro de instrumentos y sistema de mantenimiento. La cantidad de unidades disponibles depende del modelo: un \u003cstrong\u003eSK\/MK\/LK\u003c\/strong\u003e de los años noventa dispone de solo una fracción de las unidades que tiene un \u003cstrong\u003eActros\u003c\/strong\u003e. Mercedes-Benz utilizó este conector redondo hasta la introducción de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005). El cable se incluye en Jaltest CV (vehículos comerciales).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a la gestión del motor \u003cstrong\u003eMR\u003c\/strong\u003e con sistema de bomba unitaria y a la gestión de la conducción \u003cstrong\u003eFR\u003c\/strong\u003e, que coordina las funciones de motor, frenos y transmisión.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién están cubiertos los sistemas de transmisión \u003cstrong\u003eGS\u003c\/strong\u003e (control de cambios), \u003cstrong\u003eAG\u003c\/strong\u003e (selección automática de marchas) y \u003cstrong\u003eKS\u003c\/strong\u003e (control de embrague).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAdemás, sistemas de frenado (\u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eBS\u003c\/strong\u003e), retardador \u003cstrong\u003eRS\u003c\/strong\u003e, suspensión neumática \u003cstrong\u003eNR\u003c\/strong\u003e, cuadro de instrumentos \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e y sistema de mantenimiento \u003cstrong\u003eWS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn único cable para toda la gama hasta Euro IV, desde \u003cstrong\u003eSK\/MK\/LK\u003c\/strong\u003e hasta \u003cstrong\u003eActros 2 (MP2)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAtego\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAxor\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVario\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEconic\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eUnimog\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eCONSIDERACIONES IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl contenido electrónico varía considerablemente: Un \u003cstrong\u003eSK\/MK\/LK\u003c\/strong\u003e de los años noventa tiene solo una fracción de las unidades de control que tiene un \u003cstrong\u003eActros\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo para el \u003cstrong\u003econector redondo de 14 pines\u003c\/strong\u003e; a partir de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e los Actros, Atego y Axor recibieron la conexión OBD2 estandarizada de 16 pines.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLas unidades de control y funciones disponibles dependen del \u003cstrong\u003emodelo\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003eversión\u003c\/strong\u003e; la lista de cobertura varía según la serie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e el cable es corto, por lo que trabaja muy cerca de la conexión en la cabina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nA través de esta conexión accede con el \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e a las unidades de control del vehículo. Las unidades presentes dependen de la \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003eversión\u003c\/strong\u003e: Un camión de reparto \u003cstrong\u003eAtego\u003c\/strong\u003e lleva módulos diferentes a un tractor \u003cstrong\u003eActros\u003c\/strong\u003e. Las siguientes unidades proceden de la \u003cstrong\u003ecobertura Mercedes-Benz\u003c\/strong\u003e de Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMR, regulación del motor con sistema de bomba unitaria:\u003c\/strong\u003e La regulación electrónica del motor diésel con bombas unitarias.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFR, regulación de marcha:\u003c\/strong\u003e La unidad que coordina las solicitudes del motor, frenos y transmisión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGS, AG y KS:\u003c\/strong\u003e Control de cambios, selección automática de marchas y control del embrague.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e ABS 6 (K) \/ ABS 6 (KWPDC) y BS:\u003c\/strong\u003e El sistema antibloqueo de ruedas y el control electrónico de frenado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e RS, gestión del retarder:\u003c\/strong\u003e El control del retarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e NR, suspensión neumática regulada electrónicamente:\u003c\/strong\u003e La regulación del nivel de la suspensión neumática.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e INS y WS:\u003c\/strong\u003e Panel de instrumentos y sistema de mantenimiento, con número de serie y versión de software de la unidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e PSM, módulo de carrocería parametrizable:\u003c\/strong\u003e El módulo para funciones de carrocería y estructura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e ART, SPA y SRS:\u003c\/strong\u003e Control de distancia, monitoreo de carril y sistema de airbag.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003e Lo que puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Leer y borrar códigos de falta:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Ver valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Activar componentes:\u003c\/strong\u003e Activar piezas directamente para determinar si la avería está en el componente o en el cableado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Configurar parámetros:\u003c\/strong\u003e Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Realizar calibraciones:\u003c\/strong\u003e En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras la sustitución de un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Restablecer el mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Reiniciar el contador de mantenimiento a través del sistema de mantenimiento del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Vehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003e Lo que importa es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este cable es compatible con cualquier vehículo comercial Mercedes-Benz con el \u003cstrong\u003e conector de diagnóstico redondo de 14 pines\u003c\/strong\u003e . A continuación se muestran las series que Jaltest CV cubre; el año final se limita a \u003cstrong\u003e octubre de 2005\u003c\/strong\u003e , cuando se hizo obligatorio el conector estandarizado \u003cstrong\u003e OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e para camiones. Por el \u003cstrong\u003e anillo de acoplamiento estriado\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong\u003e catorce contactos\u003c\/strong\u003e reconocerá la conexión correcta.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Mercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSK \/ MK \/ LK:\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActros (MP1):\u003c\/strong\u003e (1996 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActros 2 (MP2):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAtego (1ª generación):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxor:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVario:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEconic:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnimog U 300 \/ U 400 \/ U 500:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación útil:\u003c\/strong\u003e El \u003cstrong\u003econector redondo de 14 pines\u003c\/strong\u003e se encuentra en la cabina y dispone de \u003cstrong\u003epines\u003c\/strong\u003e, no de tomas. A partir de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005), Mercedes-Benz suministró el \u003cstrong\u003econector OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e estandarizado. Cuente los pines del conector en su cabina antes de realizar el pedido.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC203A) | Cable adaptador Mercedes 14 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículos comerciales e industriales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC203A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVehículos comerciales Mercedes-Benz con conector de diagnóstico redondo de 14 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado vehículo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e14 pines OBD1 (redondo, anillo de acoplamiento estriado, catorce pines)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16 pines OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMR (motor), FR (control de marcha), GS, AG y KS (transmisión), ABS 6 y BS (frenos), RS (retarder), NR (suspensión neumática), INS y WS (cuadro de instrumentos y mantenimiento), PSM, ART, SPA y SRS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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