{"product_id":"jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC537A\u003c\/strong\u003e es el cable adaptador entre el \u003cstrong\u003econector de diagnóstico de 10 pines\u003c\/strong\u003e de los motores MTU y el \u003cstrong\u003econector OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del motor dispone de un \u003cstrong\u003econector Amphenol redondo de color negro\u003c\/strong\u003e con anillo dentado e inscripción AMPHENOL en la carcasa; en la cara de contacto hay \u003cstrong\u003ediez pines dorados\u003c\/strong\u003e. Entre ambos extremos se encuentra una \u003cstrong\u003ecarcasa rectangular de color negro\u003c\/strong\u003e con fijación de tornillo metálico, desde la cual el cable se dirige hacia el conector del motor. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e; para la versión cromada con doce pines, el cable hermano \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e es el correcto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEl cable abre la línea de diagnóstico hacia las unidades de control de motores MTU: \u003cstrong\u003eADEC ECU-7\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eECU-9\u003c\/strong\u003e de las Series 2000 y 4000, \u003cstrong\u003eADEC ECU-8\u003c\/strong\u003e de la Series 1600, la \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e de la Series 4000 y la interfaz de control \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e con el \u003cstrong\u003esistema de bomba de densidad MR\u003c\/strong\u003e de las Series 460 y 500. La diferencia en cobertura se encuentra principalmente en el mantenimiento: los intervalos de mantenimiento solo aparecen en la DDEC IV. Dado que los mismos motores se encuentran tanto en aplicaciones estacionarias como marinas, Jaltest ofrece MTU en dos coberturas. El cable está especificado para \u003cstrong\u003eversión Link V8.1 y V9\u003c\/strong\u003e y se incluye en \u003cstrong\u003eJaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a las unidades de control de motores MTU \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7, ECU-8 y ECU-9) y \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, las unidades de control de las Series 1600, 2000 y 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién la \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e de la Series 4000 está cubierta, incluidos los intervalos de mantenimiento.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos mismos motores se encuentran \u003cstrong\u003een ralentí y embarcados\u003c\/strong\u003e ; Jaltest cubre MTU en ambas aplicaciones, por lo que con un único cable puede trabajar en ambos programas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn la \u003cstrong\u003eSeries 460 y 500\u003c\/strong\u003e accede a la interfaz de control \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e y al \u003cstrong\u003esistema de bomba de densidad MR\u003c\/strong\u003e, con avisos de diagnóstico incluidos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eSeries 900, 1000, 1100, 1300 y 1500\u003c\/strong\u003e utilizan el control basado en Mercedes (MCM, CPC y ACM); este tiene su propio conector y no utiliza el \u003cstrong\u003econector redondo de 10 pines\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa cobertura MTU es principalmente \u003cstrong\u003ede lectura\u003c\/strong\u003e: el control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de estas unidades de control.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLos intervalos de mantenimiento no están disponibles en todas partes:\u003c\/strong\u003e Sí en DDEC IV, no en ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 y MDEC ECU4 C2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos \u003cstrong\u003ediez pines\u003c\/strong\u003e se encuentran en un conector Amphenol negro; si su motor tiene la versión cromada con \u003cstrong\u003edoce pines\u003c\/strong\u003e, entonces utilice la \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA través de esta conexión, accede con el \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e a las unidades de control del motor MTU. El \u003cstrong\u003econector Amphenol\u003c\/strong\u003e se conecta en la \u003cstrong\u003etoma de diagnóstico\u003c\/strong\u003e del bloque motor, y el \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e en su \u003cstrong\u003ecable de diagnóstico Jaltest\u003c\/strong\u003e. Las funciones disponibles dependen de la \u003cstrong\u003eunidad de control\u003c\/strong\u003e del motor y del \u003cstrong\u003emódulo Jaltest\u003c\/strong\u003e al que pertenece el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control accesibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2) y ADEC ECU-9 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e La regulación del motor de inyección directa de las Series 2000 y 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-8 (Tier 3):\u003c\/strong\u003e La regulación del motor de la Series 1600.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2:\u003c\/strong\u003e La regulación electrónica diésel más antigua, cubierta en las Series 2000 y 4000 y en las versiones de motor interior.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV:\u003c\/strong\u003e El sistema de gestión del motor con unidades de bomba-inyector en la Series 4000, la única con intervalos de mantenimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM 2 y MR:\u003c\/strong\u003e En las Series 460 y 500, Jaltest cubre la interfaz de regulación ADM 2 y el sistema de unidades de bomba MR; en ambas también aparece la alerta de diagnóstico en la tabla.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQué puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Extraer la memoria de fallos de la unidad de control, con la descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma. El número de serie, la versión del software y la referencia del fabricante se leen en la misma unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultar mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Los intervalos de mantenimiento y las tareas a realizar — en la tabla de cobertura solo marcados en DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitoreo en tiempo real:\u003c\/strong\u003e En la cobertura de motores de interior, la MDEC ECU4 C2 también incluye datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo determinante es la serie del motor, no la máquina.\u003c\/strong\u003e Los motores MTU se suministran como \u003cstrong\u003eaccionamiento independiente\u003c\/strong\u003e integrado, por lo que el \u003cstrong\u003efabricante del motor\u003c\/strong\u003e no dice nada sobre la conexión. Las siguientes \u003cstrong\u003eseries\u003c\/strong\u003e están cubiertas por Jaltest; si llevan la versión de \u003cstrong\u003e10 pines\u003c\/strong\u003e o de \u003cstrong\u003e12 pines\u003c\/strong\u003e lo determina usted mismo en el \u003cstrong\u003emotor\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 2000 y 4000:\u003c\/strong\u003e Las series con ECU ADEC-7, ECU ADEC-9, ECU MDEC4 C2 y (en 4000) DDEC IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 1600:\u003c\/strong\u003e Con la ECU ADEC-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 460 y 500:\u003c\/strong\u003e Con la interfaz de control ADM 2 y el sistema de bomba de inyección MR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersiones de motor marino:\u003c\/strong\u003e Las variantes 8V, 10V, 12V, 16V y 20V de las Series 2000 y 4000 y las Series 1163 y 1600 también están cubiertas por Jaltest para motores marinos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAplicaciones:\u003c\/strong\u003e Grupos electrógenos, instalaciones estacionarias y propulsión marina en las que están integrados estos motores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eBueno saberlo:\u003c\/strong\u003e El conector de diagnóstico pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque motor, no en un lugar fijo de la máquina. Este cable se ajusta al \u003cstrong\u003econector redondo negro de diez pines\u003c\/strong\u003e; el \u003cstrong\u003eJDC510A\u003c\/strong\u003e se ajusta a la versión cromada de metal con doce pines. \u003cstrong\u003ePor lo tanto, compruebe primero qué conector tiene su motor antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motor de combustión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC537A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores MTU con conector de diagnóstico de 10 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado máquina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD de 10 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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