{"product_id":"jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC510A) | Cable adaptador MTU 12 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC510A\u003c\/strong\u003e es el cable adaptador que conecta la \u003cstrong\u003etoma de diagnóstico de 12 pines\u003c\/strong\u003e de los motores MTU con una \u003cstrong\u003einterfaz OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e. En el lado del motor dispone de un \u003cstrong\u003econector metálico redondo cromado\u003c\/strong\u003e con anillo dentado y acoplamiento roscado, equipado con \u003cstrong\u003edoce pines dorados\u003c\/strong\u003e en la superficie de contacto; este conector se acopla a la toma de diagnóstico en o junto al bloque motor. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e de largo, presenta una cubierta negra y discurre sin carcasa intermedia de un conector al otro. Si su motor dispone de un conector redondo negro con \u003cstrong\u003ediez pines\u003c\/strong\u003e, el cable hermano \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e es el indicado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTras esta única toma se encuentran los sistemas de control electrónico del motor MTU. Una vez establecida la conexión, el equipo de diagnóstico accede a la generación \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7 para Tier 2 y ECU-9 para Tier 3) y a las versiones más antiguas \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e de la Serie 4000. La diferencia en cobertura radica en el mantenimiento: solo en DDEC IV aparecen los intervalos de mantenimiento, no así en ADEC y MDEC. MTU ofrece Jaltest tanto para motores estacionarios como para motores fuera borda, con las mismas unidades de control en ambas coberturas. El cable está especificado para \u003cstrong\u003eversión Link V8.1\u003c\/strong\u003e y se incluye en \u003cstrong\u003eJaltest OHW (máquinas Off-Highway)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a los sistemas de control MTU \u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2)\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3)\u003c\/strong\u003e, la generación en los motores MTU modernos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién los más antiguos \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e y las \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e-regulaciones de la Serie 4000 están cubiertas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilizable en tierra y a bordo\u003c\/strong\u003e: MTU está disponible en Jaltest tanto para motores estacionarios como para motores fuera borda.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCubre una amplia gama\u003c\/strong\u003e: De la Serie 460 hasta la Serie 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMantenimiento solo para DDEC IV\u003c\/strong\u003e: En las unidades de control ADEC y MDEC, los intervalos de mantenimiento no están incluidos en la tabla de cobertura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa cobertura MTU está orientada a la lectura: El control de componentes, parámetros y calibración no están incluidos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo para la \u003cstrong\u003econexión MTU de 12 pines\u003c\/strong\u003e con conector metálico cromado; para la versión negra \u003cstrong\u003eAmphenol de 10 pines\u003c\/strong\u003e necesita la \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEste cable está especificado para la \u003cstrong\u003eversión Link V8.1\u003c\/strong\u003e, mientras que la \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e está especificada para \u003cstrong\u003eV8.1 y V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA través de esta conexión accede con el \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e a la regulación electrónica del motor MTU. El \u003cstrong\u003econector de 12 pines\u003c\/strong\u003e se conecta a la \u003cstrong\u003etoma de diagnóstico\u003c\/strong\u003e en el bloque motor, la \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e en su \u003cstrong\u003ecable de diagnóstico Jaltest\u003c\/strong\u003e. Lo que podrá realizar después depende de la \u003cstrong\u003eunidad de control\u003c\/strong\u003e del motor y del \u003cstrong\u003emódulo Jaltest\u003c\/strong\u003e bajo el que se clasifique el motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2), control electrónico diésel con inyección common rail:\u003c\/strong\u003e El control ADEC de los motores Tier 2, con códigos de fallo, valores de medición y datos de la ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3), control electrónico diésel con inyección common rail:\u003c\/strong\u003e El sucesor en los motores Tier 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2, control electrónico diésel:\u003c\/strong\u003e La generación anterior a ADEC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV, sistema de gestión del motor con unidades de bomba-inyector:\u003c\/strong\u003e El control de inyectores unitarios; también incluye los intervalos de mantenimiento en la cobertura.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 4000 V12 y V16 DDEC (Tier 1):\u003c\/strong\u003e Los primeros controles electrónicos de la Series 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQué puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer y borrar códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la unidad de control con la descripción de la avería y borrarla después de la reparación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma para valores fuera del rango normal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMantenimiento:\u003c\/strong\u003e Consultar los intervalos de mantenimiento del motor y registrar las tareas correspondientes en un informe. En la cobertura MTU solo en DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de los motores MTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLo determinante es el conector, no la máquina.\u003c\/strong\u003e Los motores MTU se instalan como \u003cstrong\u003eaccionamiento independiente\u003c\/strong\u003e, por lo que la marca del grupo motopropulsor o del buque no indica nada sobre la \u003cstrong\u003econexión de diagnóstico\u003c\/strong\u003e. Los siguientes \u003cstrong\u003eseries de motores\u003c\/strong\u003e están cubiertos por Jaltest; si lleva la versión de \u003cstrong\u003e12 pines\u003c\/strong\u003e o de \u003cstrong\u003e10 pines\u003c\/strong\u003e lo determina el \u003cstrong\u003emotor\u003c\/strong\u003e se fija por sí solo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 460, 500 y 900:\u003c\/strong\u003e Los motores MTU más ligeros\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 1000, 1100, 1300, 1500 y 1600:\u003c\/strong\u003e La gama de potencia media\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 2000 y 4000:\u003c\/strong\u003e Los motores MTU pesados con regulación ADEC y MDEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries S60:\u003c\/strong\u003e La serie de motores derivada de Detroit Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstalados en grupos electrógenos, maquinaria pesada y buques — en Jaltest, MTU también figura entre los motores de propulsión interna\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eDato de interés:\u003c\/strong\u003e El conector de diagnóstico pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque motor. Este cable es compatible con el \u003cstrong\u003econector metálico cromado de doce pines\u003c\/strong\u003e; el \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e se adapta a la versión negra Amphenol de diez pines. \u003cstrong\u003ePor lo tanto, compruebe primero qué conector tiene su motor antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC510A) | Cable adaptador MTU 12-pins OBD – 16-pins OBD2 | Motor de combustión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC510A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores MTU con conector de diagnóstico de 12 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado máquina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConector lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, versión Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eADEC ECU-7 y ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV y Series 4000 V12\/V16 DDEC (Tier 1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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