{"product_id":"jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen-2","title":"Jaltest (JDC205A) | Cable adaptador Renault 11 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Camión","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nEl Jaltest JDC205A conecta el \u003cstrong\u003ecable de diagnóstico de 11 pines original de la marca\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eCamiones Renault\u003c\/strong\u003e al \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-entrada de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del vehículo se encuentra un \u003cstrong\u003econector rectangular negro\u003c\/strong\u003e con un campo de pines \u003cstrong\u003etres filas de cuatro\u003c\/strong\u003e, de los cuales \u003cstrong\u003eonce posiciones\u003c\/strong\u003e un pin y la esquina superior derecha queda vacía. El cable sale recto y mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e; en la carcasa OBD2 figura la inscripción \u003cstrong\u003eCable adaptador Jaltest JDC 205A\u003c\/strong\u003e prensado. La conexión se encuentra en la cabina.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nA través de este adaptador, el equipo de diagnóstico se conecta a la red del vehículo de las series Renault sin\u003cstrong\u003eDXi-motor\u003c\/strong\u003e. Dependiendo del modelo y año de fabricación, accede a los sistemas de control del motor \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 y Euro 3\u003c\/strong\u003e con inyección common rail y el sistema más antiguo \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e, la unidad de control central del vehículo \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e, los depósitos \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, para TBV y WTEC III Allison, los sistemas de frenos y suspensión neumática EBS, ABS y \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e, y además el Intarder ZF, el panel de instrumentos INS Euro 3, el sistema de mantenimiento Diagmax y el módulo de carrocería BBM. El cable funciona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/strong\u003e y se incluye en el módulo \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a los sistemas de control del motor \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 y Euro 3\u003c\/strong\u003e con inyección common rail y el sistema más antiguo \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e para la inyección de combustible.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBajo el mismo conector se encuentran la unidad de control del motor \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e y las cajas de cambios \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTBV\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién los sistemas de frenos \u003cstrong\u003eEBS 2.1 y 2.2\u003c\/strong\u003e y las versiones de \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, el retardador \u003cstrong\u003eZF Intarder\u003c\/strong\u003e y la suspensión neumática \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e están cubiertos por el mismo conector.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUn único cable para cuatro series: \u003cstrong\u003eMagnum\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePremium\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKerax\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMidlum\u003c\/strong\u003e sin motor DXi comparten este conector.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVálido solo para las versiones \u003cstrong\u003esin motor DXi\u003c\/strong\u003e; las generaciones DXi de Magnum, Premium, Kerax y Midlum tienen un conector diferente.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eA partir de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005) Renault adoptó el estándar \u003cstrong\u003eConector OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e; si su vehículo es Euro 4 o posterior, este cable no es necesario.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLa cobertura varía según el modelo, motorización y año de fabricación: No todos los Renault disponen de todas las unidades de control mencionadas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCon \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e, el cable es corto, por lo que trabajará muy cerca de la toma de conexión en la cabina.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nA través de esta conexión accede con el \u003cstrong\u003esoftware Jaltest\u003c\/strong\u003e a las unidades de control del camión. Las unidades disponibles dependen del \u003cstrong\u003emodelo\u003c\/strong\u003e, la \u003cstrong\u003emotorización\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eaño de fabricación\u003c\/strong\u003e: Un \u003cstrong\u003eMagnum\u003c\/strong\u003e de los años noventa incorpora menos electrónica que un \u003cstrong\u003ePremium\u003c\/strong\u003e más reciente. Las siguientes unidades proceden de la cobertura \u003cstrong\u003eRenault Trucks\u003c\/strong\u003e de Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCI Euro 2 \/ DCI Euro 3, control del motor con inyección common rail:\u003c\/strong\u003e La regulación electrónica del diésel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITC, regulación electrónica del avance de inyección:\u003c\/strong\u003e El control del motor de las versiones más antiguas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVECU Euro 2 \/ VECU Euro 3, unidad central de control del vehículo:\u003c\/strong\u003e La unidad que coordina las funciones del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, caja de cambios robotizada:\u003c\/strong\u003e La regulación de cambios, con una entrada separada para los parámetros de la caja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTBV, gestión de la caja de cambios\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eWTEC III Allison, caja de cambios automática:\u003c\/strong\u003e Las demás regulaciones de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 2.1 \/ EBS 2.2 \/ EBS\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e-versiones (ABS 24\/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS\/ASR C, D\/E, E): Los sistemas de frenado y gestión del frenado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF Intarder, freno auxiliar:\u003c\/strong\u003e La regulación del retardador.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 001 \/ 020\/027 \/ 044\/403 \/ 303\/304\/311\/312, suspensión neumática regulada electrónicamente:\u003c\/strong\u003e La regulación del nivel de los ejes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS Euro 3, cuadro de instrumentos\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eDiagmax, sistema de mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Cuadro de instrumentos y contador de mantenimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBBM, módulo de carrocería:\u003c\/strong\u003e La regulación de las funciones de carrocería en versiones de carrocería especial.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eLo que puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer y borrar códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVer valores de medición:\u003c\/strong\u003e Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActivar componentes:\u003c\/strong\u003e Activar piezas directamente para determinar si el fallo está en el componente o en el cableado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurar parámetros:\u003c\/strong\u003e Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRealizar calibraciones:\u003c\/strong\u003e En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras la sustitución de un componente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRestablecer mantenimiento:\u003c\/strong\u003e Reiniciar el contador de mantenimiento a través del sistema de mantenimiento del vehículo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eLo determinante es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este cable es compatible con cualquier \u003cstrong\u003eRenault Trucks\u003c\/strong\u003e que disponga de la \u003cstrong\u003econexión de diagnóstico de 11 pines\u003c\/strong\u003e. Las siguientes series están cubiertas por Jaltest CV; el año final se ha limitado a la \u003cstrong\u003etransición Euro IV\u003c\/strong\u003e, cuando se hizo obligatoria la \u003cstrong\u003econexión OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e estandarizada para vehículos comerciales. Las \u003cstrong\u003eversiones DXi\u003c\/strong\u003e de las mismas series quedan excluidas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault Trucks:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnum (incluido AE):\u003c\/strong\u003e (1990 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePremium:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKerax:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMidlum:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación útil:\u003c\/strong\u003e El conector de 11 pines se encuentra en la cabina; lo reconocerá por su \u003cstrong\u003ecarcasa negra rectangular\u003c\/strong\u003e con tres filas de cuatro posiciones, de las cuales \u003cstrong\u003eonce\u003c\/strong\u003e están ocupadas. A partir de \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (octubre de 2005), los camiones recibieron la conexión \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e estandarizada. Si su vehículo cumple con Euro 4 o posterior, no necesitará este cable. Compruebe la conexión en su cabina antes de realizar el pedido.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC205A) | Cable adaptador Renault OBD1 de 11 pines - OBD2 de 16 pines | Camión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC205A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCamiones Renault (Magnum, Premium, Kerax y Midlum sin motor DXi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado vehículo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD1 de 11 pines (conector rectangular negro, 3 x 4 posiciones con 11 ocupadas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDCI e ITC (motor), VECU, AS Tronic, TBV y WTEC III Allison (transmisión), EBS y ABS (frenos), ZF Intarder (retardador), ECAS (suspensión neumática), INS Euro 3, Diagmax y BBM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVehículo comercial\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMódulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (vehículos comerciales)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del juego de cables\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJuego de cables para camiones y autobuses (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271531168051,"sku":"JDC205A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC205A-Renault-11-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780307944","url":"https:\/\/www.astools.es\/products\/jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}