{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Cable adaptador Volvo Penta 2 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e conecta el \u003cstrong\u003econector de 2 pines\u003c\/strong\u003e de los motores marinos \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e a la entrada \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e del cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del motor hay un \u003cstrong\u003econector rectangular blanco\u003c\/strong\u003e con dos tomas de contacto redondas; este no se ajusta a un cable OBD2 de 16 pines estándar. La descripción oficial es \u003cstrong\u003eCable de diagnóstico para Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nA través de este adaptador, el equipo de diagnóstico accede a la red de la instalación y, por tanto, a los controles del motor \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e así como a los \u003cstrong\u003emódulos EVC\u003c\/strong\u003e para la estación de mando, propulsión y dirección. La diferencia en cobertura se encuentra entre estos grupos: en el ECM EGC puede leer, controlar componentes y ajustar parámetros y calibraciones, mientras que en los módulos de parámetros EVC-C y EVC-MC de la ECU se limita a datos, parámetros y calibración. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e, es el único de los cuatro que requiere un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e y forma parte de \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede al \u003cstrong\u003econector de diagnóstico de 2 pines\u003c\/strong\u003e, que no se ajusta a un cable OBD2 de 16 pines estándar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAbre, además del control del motor, también los \u003cstrong\u003emódulos EVC\u003c\/strong\u003e: Estación de mando, dirección y propulsión.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn el control del motor \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e también están disponibles parámetros y calibración, no solo lectura.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl cable tiene una \u003cstrong\u003ederivación con una conexión de corriente continua\u003c\/strong\u003e, en la que encaja el \u003cstrong\u003econector acodado\u003c\/strong\u003e de un cable de alimentación.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNo todas las funciones funcionan en todas las unidades de control:\u003c\/strong\u003eEn los módulos de parámetros EVC (EVC-C, EVC-MC), Jaltest solo lee datos de ECU, parámetros y calibración — sin códigos de fallo ni valores medidos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn el control de motor \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e más antiguo faltan parámetros y calibración; solo se limita a lectura, valores medidos y pruebas de componentes.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolo funciona con \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; para V8.1 este cable no está especificado, mientras que JDC527A, JDC528A y JDC611A sí lo están.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl \u003cstrong\u003ecable de alimentación\u003c\/strong\u003e para la derivación de corriente continua no se incluye; debe pedirlo por separado.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLo que recibe\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el lado del motor hay un \u003cstrong\u003econector rectangular blanco de 2 pines\u003c\/strong\u003e con dos \u003cstrong\u003ecasquillos de contacto\u003c\/strong\u003e metálicos redondos uno al lado del otro y una \u003cstrong\u003elengüeta de bloqueo\u003c\/strong\u003e en la parte superior. Detrás de esta, bajo un trozo de \u003cstrong\u003etubo termorretráctil negro\u003c\/strong\u003e, salen un \u003cstrong\u003econductor rojo\u003c\/strong\u003e y un \u003cstrong\u003econductor negro\u003c\/strong\u003e del conector. El \u003cstrong\u003ecable negro\u003c\/strong\u003e mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eA mitad de camino, el cable se divide en una \u003cstrong\u003ebloque de conexión negro\u003c\/strong\u003e: Además del \u003cstrong\u003econector de 2 pines\u003c\/strong\u003e hay una \u003cstrong\u003esegunda rama\u003c\/strong\u003e hacia una \u003cstrong\u003econexión de corriente continua\u003c\/strong\u003e. En la foto del producto se ve un \u003cstrong\u003econector acodado de un cable de alimentación\u003c\/strong\u003e insertado en ella; ese \u003cstrong\u003ecable de alimentación\u003c\/strong\u003e no forma parte de este artículo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eA través de esta conexión, accede con el software Jaltest a las \u003cstrong\u003eunidades de control\u003c\/strong\u003e que Volvo Penta ha integrado en la instalación. Cuáles de ellas están en su motor depende de la \u003cstrong\u003egeneración del motor\u003c\/strong\u003e. La diferencia más importante está entre la \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e con la lista completa y los \u003cstrong\u003emódulos de parámetros EVC\u003c\/strong\u003e, donde faltan los \u003cstrong\u003ecódigos de fallo\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong\u003evalores de medición\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — control del motor:\u003c\/strong\u003e El módulo de regulación del motor. Aquí lee códigos de fallo y valores de medición, controla componentes y realiza parámetros y calibración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 — control del motor antiguo:\u003c\/strong\u003e La regulación electrónica del motor de la generación anterior, con códigos de fallo, valores de medición, control de componentes y datos de la ECU; sin parámetros ni calibración.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C y EVC-MC — módulos de parámetros:\u003c\/strong\u003e Aquí configura los ajustes del sistema y realiza calibraciones.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) y HCU (EVC) — estación de mando:\u003c\/strong\u003e El módulo de interfaz y control de la posición de mando.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) y SCU (EVC) — accionamiento y dirección:\u003c\/strong\u003e El módulo de regulación de la cadena de transmisión y la unidad de control de dirección.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQué puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer códigos de fallo:\u003c\/strong\u003e Leer la memoria de fallos de la regulación del motor y las unidades de control EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultar valores de medición:\u003c\/strong\u003eLos valores actuales de los sensores conectados.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes de control:\u003c\/strong\u003ePruebas activas en la unidad de control del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConfigurar y calibrar parámetros:\u003c\/strong\u003eEn los módulos de parámetros ECM, EGC y EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisualización en directo:\u003c\/strong\u003eMonitorizar valores en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento, incluso en los módulos de dirección y línea de transmisión.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003eLa descripción oficial indica el\u003cstrong\u003eMotores KAD-, KAMD- y TAMD-\u003c\/strong\u003e en; el cable se adapta a cualquier instalación Volvo Penta con el \u003cstrong\u003econexión de dos polos\u003c\/strong\u003e en la \u003cstrong\u003econector blanco\u003c\/strong\u003e. A continuación\u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e realiza \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e en la \u003cstrong\u003ecobertura\u003c\/strong\u003e; qué conector tiene en su \u003cstrong\u003ecompartimiento del motor\u003c\/strong\u003e está, usted lo verifica en el acto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI y GXI, 5.0 GI y GXI, 5.7 GI, GSI y GXI, 7.4 GI y GSI, 8.1 GI, GSI y GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI y OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DPX:\u003c\/strong\u003eDPX375, DPX385, DPX415 y DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6 y V8:\u003c\/strong\u003e V6-200 hasta V6-280 y V8-225 hasta V8-430, incluido 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación importante:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta utilizaba un conector de diagnóstico diferente según la generación del motor; la conexión se encuentra en el compartimiento del motor, sobre o junto al motor. Esta versión se identifica por el \u003cstrong\u003econector blanco\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003edos conectores redondos\u003c\/strong\u003e y un \u003cstrong\u003ecable rojo y negro\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eCompruebe el conector de su motor con las cuatro versiones que se muestran a continuación antes de realizar su pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLos cuatro cables Volvo Penta lado a lado\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta utiliza un conector de diagnóstico diferente según la generación del motor y la aplicación, por lo que cada versión requiere su propio cable. El número de polos por sí solo no es suficiente: el \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e y el \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e tienen ambos seis polos, pero el primero dispone de un \u003cstrong\u003econector rectangular gris\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003econtactos hembra\u003c\/strong\u003e y el segundo un \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epines\u003c\/strong\u003e en un portacontactos púrpura. Solo el \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e requiere un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; los otros tres también funcionan con V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eCable\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eConector en el motor\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003ePara qué sirve\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector rectangular gris, portacontactos azulverde con \u003cstrong\u003eseis contactos hembra\u003c\/strong\u003e y una arandela de sellado naranja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConexión de diagnóstico Volvo Penta de 6 pines: EDC1 y EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEl mismo conector gris pero más ancho, con \u003cstrong\u003eocho contactos hembra\u003c\/strong\u003e en dos filas de cuatro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConexión de diagnóstico Volvo Penta de 8 pines en motores estacionarios: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 y ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector ovalado negro, portacontactos púrpura con \u003cstrong\u003eseis pines\u003c\/strong\u003e en una sola fila\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI de 6 pines y OBD-M: ECM EGC, MEFI y los módulos EVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (este cable)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector rectangular blanco con \u003cstrong\u003edos tomas de contacto redondas\u003c\/strong\u003e, conductor rojo y negro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, conexión de 2 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pins OBD - Cable adaptador 16-pins OBD2 | Motor de combustión\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, conexión de 2 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2 pines, conector rectangular blanco con tomas de contacto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) y SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotor de combustión (marino)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMódulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del juego de cables\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJuego de cables marino para embarcaciones (70002008) e interiores (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615","url":"https:\/\/www.astools.es\/products\/jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}