{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) Cable adaptador OBD de 6 pines a OBD2 de 16 pines | Lancha motora","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nEl \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e conecta el \u003cstrong\u003econector de diagnóstico EGCI de 6 pines\u003c\/strong\u003e de los motores de gasolina \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e con una interfaz estándar \u003cstrong\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e; el mismo cable sirve para la versión \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e. En el lado del motor hay un \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eseis pines\u003c\/strong\u003e en un portacontactos púrpura. La descripción oficial es \u003cstrong\u003eCable de diagnóstico para Volvo Penta EGCI, 6 pines\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEl cable abre la línea de diagnóstico hacia la unidad de control del motor y hacia toda la red EVC a bordo: La \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e y los sistemas de inyección más antiguos \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, además de los módulos EVC \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, el panel de instrumentos HIU, el multiplexor HCU, la unidad de transmisión PCU y el control SCU. La diferencia en cobertura está en la EVC-C y la EVC-MC: solo contienen datos de ECU, parámetros y, en el caso de la EVC-MC, calibración, sin códigos de fallo ni valores de medición. El cable mide \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e y forma parte de \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVENTAJAS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAccede a \u003cstrong\u003enueve unidades de control diferentes\u003c\/strong\u003e: Desde la unidad de control del motor hasta los módulos EVC para instrumentos, multiplex, transmisión y control.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn la \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e figura la lista completa de funciones, incluida la gestión de componentes, parámetros y calibración.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTambién cubre los \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 y MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e que Volvo Penta utilizaba en los motores de gasolina más antiguos.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAdemás de la conexión \u003cstrong\u003eEGCI\u003c\/strong\u003e, también controla la versión \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e, de modo que un único cable cubre ambas conexiones.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNTOS IMPORTANTES\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLos \u003cstrong\u003eEVC-C y EVC-MC\u003c\/strong\u003e no proporcionan códigos de fallo ni valores de medición; solo ofrecen datos de ECU, parámetros y (en el caso del EVC-MC) calibración.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEn las \u003cstrong\u003eunidades de control MEFI\u003c\/strong\u003e faltan los parámetros y la calibración que sí tiene la ECM EGC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEl \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e con el portacontactos púrpura no es intercambiable con el conector gris del \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e, aunque ambos sean de seis pines.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEste conector tiene \u003cstrong\u003epines\u003c\/strong\u003e y no tomas de contacto; por lo tanto, solo encaja en una conexión que tenga tomas de contacto en el lado del motor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLo que recibe\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEn el lado del motor no hay un conector rectangular gris, sino un \u003cstrong\u003econector ovalado de plástico negro\u003c\/strong\u003e que es claramente más grande que el del JDC527A. Detrás de la abrazadera de bloqueo hay un \u003cstrong\u003eportacontactos púrpura\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003eseis posiciones en una sola fila\u003c\/strong\u003e y \u003cstrong\u003epines dorados\u003c\/strong\u003e; es decir, un \u003cstrong\u003econector macho\u003c\/strong\u003e, a diferencia del JDC527A que tiene \u003cstrong\u003econtactos hembra\u003c\/strong\u003e. En la parte inferior del conector sobresalen dos \u003cstrong\u003epatillas de guía\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl cable \u003cstrong\u003enegro\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e28 a 30 cm\u003c\/strong\u003e lleva una \u003cstrong\u003eetiqueta blanca\u003c\/strong\u003e, cuya inscripción no es legible en la foto del producto. El lado de la interfaz es un \u003cstrong\u003econector OBD2 de 16 pines\u003c\/strong\u003e con el \u003cstrong\u003elogotipo de Jaltest\u003c\/strong\u003e grabado en el plástico y una \u003cstrong\u003eabertura en forma de D\u003c\/strong\u003e con contactos hembra.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAplicaciones y funcionalidades\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eA través de esta conexión accede con el software Jaltest a la \u003cstrong\u003eunidad de control del motor\u003c\/strong\u003e y los \u003cstrong\u003emódulos EVC\u003c\/strong\u003e del motor de gasolina Volvo Penta. El cable solo transmite las \u003cstrong\u003elíneas de comunicación\u003c\/strong\u003e; las funciones disponibles varían según la unidad de control. La diferencia más notable está entre la \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e con el conjunto completo de funciones y los \u003cstrong\u003emódulos de parámetros EVC\u003c\/strong\u003e, donde faltan los \u003cstrong\u003ecódigos de error\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnidades de control a las que puede acceder\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — control del motor: \u003c\/strong\u003eLa unidad de control con el conjunto más amplio de funciones: códigos de error, valores de medición, control de componentes, datos de la ECU, parámetros, calibración y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 y MEFI 3-4 — control del motor: \u003c\/strong\u003eLos sistemas de inyección más antiguos, con códigos de error, valores de medición, control de componentes, datos de la ECU y datos en tiempo real.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C y EVC-MC — módulo electrónico: \u003c\/strong\u003eLos módulos de control EVC. Incluyen datos de la ECU y parámetros, en el caso de EVC-MC también calibración, pero sin códigos de error.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuadro de instrumentos HIU (EVC) —\u003c\/strong\u003eCódigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU (EVC) — multiplex:\u003c\/strong\u003eCódigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidad de control del motor (EVC) — tren motriz:\u003c\/strong\u003eCódigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnidad de control (EVC) — gestión:\u003c\/strong\u003eCódigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eQué puede hacer\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeer códigos de error:\u003c\/strong\u003eLeer la memoria de fallos de la unidad de control del motor y de los módulos EVC para instrumentos, multiplexación, tren motriz y dirección.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConsultar valores de medición y monitoreo en tiempo real:\u003c\/strong\u003eLos valores actuales de los sensores, que se pueden monitorizar en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes a controlar:\u003c\/strong\u003eControlar directamente los actuadores de la regulación del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAjustar parámetros:\u003c\/strong\u003eConfigurar los parámetros de la ECM EGC y de la EVC-C y EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalibración:\u003c\/strong\u003eEn la ECM EGC y en la EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVehículos y aplicaciones compatibles\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeterminante es el conector, no el modelo.\u003c\/strong\u003e Este cable es compatible con todos los motores Volvo Penta\u003cstrong\u003emotor de gasolina\u003c\/strong\u003econ el\u003cstrong\u003eConector EGCI de 6 pines\u003c\/strong\u003e en la \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e. A continuación\u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e realiza \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e en la \u003cstrong\u003ecobertura\u003c\/strong\u003e; qué conector tiene en su \u003cstrong\u003ecompartimento del motor\u003c\/strong\u003e se instala, usted lo verifica en el acto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (gasolina):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBloques pequeños:\u003c\/strong\u003e3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI y 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 5.0 y 5.7:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI y 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBloques principales:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI y 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie DPX:\u003c\/strong\u003eDPX375, DPX385, DPX415 y DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 y V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V8:\u003c\/strong\u003eV8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 y V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eInformación importante:\u003c\/strong\u003e La conexión se encuentra en el compartimento del motor, sobre o junto al motor. Tanto este cable como el \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e es de 6 pines, pero este tiene un \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epines\u003c\/strong\u003e y el JDC527A un \u003cstrong\u003econector rectangular gris\u003c\/strong\u003e con conectores de contacto. \u003cstrong\u003eCompare el conector de su motor con los cuatro modelos que se muestran a continuación antes de realizar el pedido.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLos cuatro cables Volvo Penta uno al lado del otro\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta utiliza un conector de diagnóstico diferente según la generación del motor y la aplicación específica, por lo que cada versión requiere su propio cable. El número de polos por sí solo no es suficiente: El\u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e y la \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e son ambos de seis pines, pero el primero tiene un \u003cstrong\u003econector rectangular gris\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003econectores de contacto\u003c\/strong\u003e y el segundo un \u003cstrong\u003econector ovalado negro\u003c\/strong\u003e con \u003cstrong\u003epines\u003c\/strong\u003e en un soporte de contacto púrpura. Solo el \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e solicita un \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; los otros tres también funcionan en V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eCable\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eConector en el motor\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003ePara qué sirve\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector rectangular gris, portacontactos azul verdoso con \u003cstrong\u003eseis contactos\u003c\/strong\u003e y anillo de sellado naranja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConexión de diagnóstico Volvo Penta de 6 pines: EDC1 y EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMismo conector gris pero más ancho, con \u003cstrong\u003eocho contactos\u003c\/strong\u003e en dos filas de cuatro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConexión de diagnóstico Volvo Penta de 8 pines en motores estacionarios: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 y ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A (este cable)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector ovalado negro, portacontactos púrpura con \u003cstrong\u003eseis pines\u003c\/strong\u003e en una fila\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI de 6 pines y OBD-M: ECM EGC, MEFI y módulos EVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eConector rectangular blanco con \u003cstrong\u003edos contactos redondos\u003c\/strong\u003e, cable rojo y negro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, conexión de 2 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eContenido del embalaje\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cable adaptador Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motores marinos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEspecificaciones técnicas\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEspecificación\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDescripción\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNúmero de referencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTipo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCable adaptador\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAplicación\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores de gasolina Volvo Penta (EGCI) y OBD-M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLongitud\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 a 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado motor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6 pines OBD, conector ovalado negro con pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eConexión lado interfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD2 de 16 pines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 y V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnidades de control\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) y SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegmento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotores marinos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMódulo Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eParte del juego de cables\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJuego de cables marinos embarcación (70002008) e interior (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549190451,"sku":"JDC611A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC611A-Volvo-Penta-EGCI-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282614","url":"https:\/\/www.astools.es\/products\/jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}