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Jaltest  |  SKU: JDC207A

Jaltest (JDC207A) | Cable adaptador MAN 4 pines OBD1 - 16 pines OBD2 | Vehículos comerciales e industriales

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El Jaltest JDC207A conecta el conector de diagnóstico propietario de 4 pines de la serie MAN TG con la entrada OBD2 de 16 pines de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del vehículo, dispone de un conector redondo compacto con anillo de bayoneta y un distintivo anillo interior rojo; en el portapines negro trasero hay doce posiciones disponibles, de las cuales cuatro están ocupadas. El cable mide 28 a 30 cm y funciona con Jaltest Link V8.1 y V9. Esta conexión se encuentra en la cabina de la serie TG.

El cable abre la línea de diagnóstico hacia la red vehicular completamente basada en CAN de la serie TG, que se estructura alrededor de la unidad de control central FFR. Esto permite acceder al equipo en esa FFR, en la inyección common rail EDC 7 C3/C32 y en la más antigua EDC MS 6.1, en las cajas de cambios AS Tronic y Ecomat 2 y en los sistemas de frenos, retardador, preparación de aire y gases de escape. La serie TG llegó al mercado en 2000 y desde Euro IV (octubre de 2005) incorporó el conector OBD2 de 16 pines estandarizado; solo los años de fabricación intermedios llevan este conector de 4 pines. El cable se incluye en Jaltest CV (vehículos comerciales).

VENTAJAS

✔Accede a la inyección common rail EDC 7 C3/C32, también en configuración Master-Slave, y a la más antigua EDC MS 6.1.
✔También la unidad central de control del vehículo FFR, los ordenadores de carrocería ZBR2 y ZFR y la unidad de autodiagnóstico OBDU.
✔Transmisión AS Tronic y Ecomat 2, además de los retardadores PriTarder, Voith, EST-48/52 y VERA.
✔Un único cable para los primeros modelos TGA- (2000 - 2005), TGL- y TGM- de los años de fabricación (2004 - 2005) con este conector.

PUNTOS IMPORTANTES

✕Para la transmisión AS Tronic, Jaltest realiza la configuración de los parámetros de caja como entrada independiente; esto es diferente del diagnóstico de códigos de fallo convencional.
✕Solo para el Conector TG de 4 pines: Las series MAN más antiguas F 90, F 2000 y L 2000 disponen del conector de 37 pines y requieren el JDC210A.
✕A partir de Euro IV (octubre de 2005), MAN suministró la conexión estandarizada OBD2 de 16 pines; en esos camiones se conecta directamente.
✕Con una longitud de 28 a 30 cm, el cable es corto, por lo que trabaja muy cerca de la conexión en la cabina.

Aplicaciones y funcionalidades

A través de esta conexión accede con el software Jaltest a las unidades de control del camión. La serie TG funciona con una unidad central de control del vehículo, lo que permite que las unidades estén interconectadas y la lista sea más extensa que en los predecesores de 37 pines. Las unidades que se indican a continuación proceden de la cobertura MAN TG; cuáles están presentes depende de la versión y el año de fabricación.

Unidades de control a las que puede acceder

  • EDC 7 C3/C32 y EDC 7 Master-Slave C3/C32: La regulación del motor con inyección common rail de la serie TG.
  • EDC MS 6.1, regulación del motor con bomba de inyección en línea: La regulación del motor en las versiones más antiguas.
  • FFR, unidad central de control del vehículo: La unidad de control alrededor de la cual se estructura la red CAN de la serie TG.
  • ZBR2 y ZFR, ordenadores de carrocería: El control de las funciones de carrocería, con OBDU como unidad de diagnóstico a bordo.
  • AS Tronic y Ecomat 2: La caja de cambios robotizada y automática.
  • EBS 2.2-2.3 Knorr-Bremse, EBS 5 (CAN/K) y EBS 5/5X MAN: Los sistemas de frenado electrónico.
  • EST-48, EST-52, PriTarder, Voith y VERA: Los sistemas de frenado auxiliar de esta generación.
  • ECAM, preparación electrónica del aire: El control del suministro de aire comprimido.
  • HDS/SCR AdBlue y filtro CRT: El tratamiento posterior de gases de escape.
  • ATC, BHTC, GKR y KSM VDO: Los controles climáticos y el módulo de carrocería parametrizable.

Lo que puede hacer

  • Leer y borrar códigos de fallo: Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.
  • Ver valores de medición: Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.
  • Activar componentes: Activar piezas directamente para determinar si el fallo está en el componente o en el cableado.
  • Configurar parámetros: Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.
  • Realizar calibraciones: En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras la sustitución de un componente.

Vehículos y aplicaciones compatibles

Lo determinante es el conector, no el modelo. Este cable corresponde a la generación TG de MAN, que comenzó en 2000 con el TGA. El año final es octubre de 2005, cuando se hizo obligatoria la conexión OBD2 de 16 pines estandarizada para camiones. Todo lo que MAN fabricó antes de la serie TG lleva el conector de 37 pines y se incluye en la JDC210A.

MAN:

  • TGA: (2000 - 2005)
  • TGL: (2004 - 2005)
  • TGM: (2004 - 2005)
💡
Información útil: MAN utilizó tres generaciones de conectores de diagnóstico sucesivamente. Las series F 90, G 90, M 90 y la familia 2000 cuentan con el conector de 37 pines (JDC210A), la serie TG de 2000 a 2005 dispone de este compacto de 4 pines con el anillo rojo interior, y a partir de Euro IV le siguió el conector OBD2 de 16 pines. Compruebe el anillo rojo en su cabina antes de realizar el pedido.

Contenido del embalaje

  • 1x Jaltest (JDC207A) | MAN 4-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Cable adaptador | Vehículos comerciales e industriales

Especificaciones técnicas

General

El fabricante del cable. Los cables Jaltest funcionan con los equipos de diagnosis de Jaltest.Marca
Jaltest (Cojali)
El tipo de cable. Un cable de diagnosis se conecta al conector de diagnosis; un cable de medición mide un componente por separado.Tipo de cable
Cable adaptador
El paquete de software de Jaltest al que pertenece el cable. Para utilizar el cable necesita una licencia de ese módulo.Módulo de software Jaltest
  • CV vehículos industriales

Conexiones

En qué versión de la interfaz de diagnosis Jaltest Link se puede utilizar el cable. No todos los cables funcionan en todas las versiones.Jaltest Link compatible
  • Jaltest Link V8.1
  • Jaltest Link V9
El conector del lado del equipo de diagnosis. Debe encajar en su interfaz o en su cable de diagnosis.Conexión del lado de la interfaz
OBD2 de 16 pines
El conector del lado del vehículo, del motor o de la máquina. Debe encajar en el conector de diagnosis o en el componente.Conexión del lado del vehículo
OBD1 de 4 pines
La longitud del cable. Un cable más largo le da más espacio para trabajar.Longitud del cable
28 a 30 cm

Diagnóstico

Si puede no solo leer los códigos de avería, sino también borrarlos. En algunos sistemas solo es posible leerlos.Borrado de códigos de avería
Si puede ver los valores actuales de los sensores con el vehículo en marcha. Útil para localizar una avería.Valores en tiempo real
Si puede activar componentes desde el equipo. Así comprueba si la avería está en el componente o en el cableado.Activación de componentes
Si puede modificar los ajustes de la unidad de control. Necesario tras una sustitución o para cambiar el comportamiento de un sistema.Ajuste de parámetros

Uso

En qué juego de cables Jaltest se incluye también este cable. Si ya dispone de ese juego, es posible que ya tenga este cable.Incluido en el juego de cables
Juego de cables para camión y autobús
Número de referencia
JDC207A

Otras especificaciones

Aplicación
Serie MAN TG (TGA, TGL y TGM) con conector de diagnóstico de 4 pines
Unidades de control
EDC 7 C3/C32 y EDC MS 6.1 (motor), FFR (unidad de control del vehículo), ZBR2, ZFR y OBDU, AS Tronic y Ecomat 2 (transmisión), EBS (frenos), EST-48/52, PriTarder, Voith y VERA (retardadores), ECAM, HDS/SCR AdBlue y filtro CRT, ATC, BHTC, GKR y KSM VDO
Parte del juego de cables
Juego de cables para camiones y autobuses (29362)