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Jaltest  |  SKU: JDC537A

Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD a 16 pines OBD2 | Motor de combustión

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€309,88 excl.

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El Jaltest JDC537A es el cable adaptador entre el conector de diagnóstico de 10 pines de los motores MTU y el conector OBD2 de 16 pines de su cable de diagnóstico Jaltest. En el lado del motor dispone de un conector Amphenol redondo de color negro con anillo dentado e inscripción AMPHENOL en la carcasa; en la cara de contacto hay diez pines dorados. Entre ambos extremos se encuentra una carcasa rectangular de color negro con fijación de tornillo metálico, desde la cual el cable se dirige hacia el conector del motor. El cable mide 28 a 30 cm; para la versión cromada con doce pines, el cable hermano JDC510A es el correcto.

El cable abre la línea de diagnóstico hacia las unidades de control de motores MTU: ADEC ECU-7 y ECU-9 de las Series 2000 y 4000, ADEC ECU-8 de la Series 1600, la MDEC ECU4 C2, la DDEC IV de la Series 4000 y la interfaz de control ADM 2 con el sistema de bomba de densidad MR de las Series 460 y 500. La diferencia en cobertura se encuentra principalmente en el mantenimiento: los intervalos de mantenimiento solo aparecen en la DDEC IV. Dado que los mismos motores se encuentran tanto en aplicaciones estacionarias como marinas, Jaltest ofrece MTU en dos coberturas. El cable está especificado para versión Link V8.1 y V9 y se incluye en Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine.

VENTAJAS

✔Accede a las unidades de control de motores MTU ADEC (ECU-7, ECU-8 y ECU-9) y MDEC ECU4 C2, las unidades de control de las Series 1600, 2000 y 4000.
✔También la DDEC IV de la Series 4000 está cubierta, incluidos los intervalos de mantenimiento.
✔Los mismos motores se encuentran en ralentí y embarcados ; Jaltest cubre MTU en ambas aplicaciones, por lo que con un único cable puede trabajar en ambos programas.
✔En la Series 460 y 500 accede a la interfaz de control ADM 2 y al sistema de bomba de densidad MR, con avisos de diagnóstico incluidos.

PUNTOS IMPORTANTES

✕La Series 900, 1000, 1100, 1300 y 1500 utilizan el control basado en Mercedes (MCM, CPC y ACM); este tiene su propio conector y no utiliza el conector redondo de 10 pines.
✕La cobertura MTU es principalmente de lectura: el control de componentes, la configuración de parámetros y la calibración no están incluidos en la tabla de cobertura de estas unidades de control.
✕Los intervalos de mantenimiento no están disponibles en todas partes: Sí en DDEC IV, no en ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 y MDEC ECU4 C2.
✕Los diez pines se encuentran en un conector Amphenol negro; si su motor tiene la versión cromada con doce pines, entonces utilice la JDC510A.

Aplicaciones y funcionalidades

A través de esta conexión, accede con el software Jaltest a las unidades de control del motor MTU. El conector Amphenol se conecta en la toma de diagnóstico del bloque motor, y el OBD2 de 16 pines en su cable de diagnóstico Jaltest. Las funciones disponibles dependen de la unidad de control del motor y del módulo Jaltest al que pertenece el motor.

Unidades de control accesibles

  • ADEC ECU-7 (Tier 2) y ADEC ECU-9 (Tier 3): La regulación del motor de inyección directa de las Series 2000 y 4000.
  • ADEC ECU-8 (Tier 3): La regulación del motor de la Series 1600.
  • MDEC ECU4 C2: La regulación electrónica diésel más antigua, cubierta en las Series 2000 y 4000 y en las versiones de motor interior.
  • DDEC IV: El sistema de gestión del motor con unidades de bomba-inyector en la Series 4000, la única con intervalos de mantenimiento.
  • ADM 2 y MR: En las Series 460 y 500, Jaltest cubre la interfaz de regulación ADM 2 y el sistema de unidades de bomba MR; en ambas también aparece la alerta de diagnóstico en la tabla.

Qué puede hacer

  • Leer códigos de fallo: Extraer la memoria de fallos de la unidad de control, con la descripción de la avería detectada.
  • Ver valores de medición: Los valores actuales de los sensores en la unidad de control, con la posibilidad de establecer límites de alarma. El número de serie, la versión del software y la referencia del fabricante se leen en la misma unidad de control.
  • Consultar mantenimiento: Los intervalos de mantenimiento y las tareas a realizar — en la tabla de cobertura solo marcados en DDEC IV.
  • Monitoreo en tiempo real: En la cobertura de motores de interior, la MDEC ECU4 C2 también incluye datos en tiempo real.

Vehículos y aplicaciones compatibles

Lo determinante es la serie del motor, no la máquina. Los motores MTU se suministran como accionamiento independiente integrado, por lo que el fabricante del motor no dice nada sobre la conexión. Las siguientes series están cubiertas por Jaltest; si llevan la versión de 10 pines o de 12 pines lo determina usted mismo en el motor.

MTU:

  • Series 2000 y 4000: Las series con ECU ADEC-7, ECU ADEC-9, ECU MDEC4 C2 y (en 4000) DDEC IV
  • Series 1600: Con la ECU ADEC-8
  • Series 460 y 500: Con la interfaz de control ADM 2 y el sistema de bomba de inyección MR
  • Versiones de motor marino: Las variantes 8V, 10V, 12V, 16V y 20V de las Series 2000 y 4000 y las Series 1163 y 1600 también están cubiertas por Jaltest para motores marinos
  • Aplicaciones: Grupos electrógenos, instalaciones estacionarias y propulsión marina en las que están integrados estos motores
💡
Bueno saberlo: El conector de diagnóstico pertenece al motor y se encuentra en o junto al bloque motor, no en un lugar fijo de la máquina. Este cable se ajusta al conector redondo negro de diez pines; el JDC510A se ajusta a la versión cromada de metal con doce pines. Por lo tanto, compruebe primero qué conector tiene su motor antes de realizar el pedido.

Contenido del embalaje

  • 1x Jaltest (JDC537A) | Cable adaptador MTU 10 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motor de combustión

Especificaciones técnicas

Especificación Descripción
Marca Jaltest (Cojali)
Número de referencia JDC537A
Tipo Cable adaptador
Aplicación Motores MTU con conector de diagnóstico de 10 pines
Conector lado máquina OBD de 10 pines
Conector lado interfaz OBD2 de 16 pines
Longitud 28-30 cm
Interfaz Jaltest Link, versión Link V8.1 y V9
Unidades de control ADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 y MR
Segmento Motor de combustión
Módulo Jaltest Jaltest OHW (máquinas fuera de carretera) y Jaltest Marine