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Jaltest  |  SKU: JDC402A

Jaltest (JDC402A) | Cable adaptador Volkswagen OBD1 2+2-pines a OBD2 16-pines | Furgoneta

€101,95 incl.
€84,26 excl.

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\nEl Jaltest JDC402A conecta el Conector de diagnóstico de 2+2 pines de Volkswagen-furgonetas a la 16-pins OBD2-entrada de su cable de diagnóstico Jaltest. El lado del vehículo consta de dos conectores bipolares independientes: Un caja blanca con las letras L y K sobre la apertura, las dos líneas de diagnóstico, y una cable negro de conexión con un signo negativo y uno positivo, la masa y la alimentación. Cada uno de los dos lleva dos puntos de conexión planos uno al lado del otro. Las ramas convergen en una carcasa OBD2 con la etiqueta JDC402A; el cable mide 28,5 a 29,5 cm.\n

\nUna vez establecida la conexión, se alcanza Software Jaltest de unidades de control sueltas de la furgoneta: La regulación diésel EDC, la hidráulica ABS, el sistema de airbag Airbag 3, el automático USTED, el interruptor de arranque con el sistema de confort CS, el cuadro de instrumentos, la calefacción auxiliar y la tracción a las cuatro ruedas de la syncro-versiones. En las versiones más antiguas con motor diésel de regulación mecánica falta la unidad EDC. El cable funciona con Jaltest Link V8.1 y V9 y se incluye en el módulo Jaltest CV.\n

VENTAJAS

✔Conecta el dos conectores VAG independientes juntos en uno 16-pins OBD2-entrada, de modo que el cable de diagnóstico Jaltest Link encaja directamente.
✔El color y la impresión mantienen las ramas separadas: Blanco con las letras L y K para las líneas de diagnóstico, negro con menos y más para masa y alimentación.
✔Alcanza la EDC de las versiones diésel, la transmisión automática TU, el ABS hidráulico y el sistema de airbag Airbag 3.
✔También el cuadro de instrumentos INS 1.0, la calefacción auxiliar CU 1.0, el interruptor de arranque con sistema de confort y la tracción a las cuatro ruedas AWD están cubiertos.

PUNTOS IMPORTANTES

✕En las versiones más antiguas con motor diésel de regulación mecánica hay poco que leer: Sin la unidad EDC solo queda la electrónica suelta.
✕Volkswagen cambió a partir del año modelo 1996 al conector de 16 polos; ahí está el límite, mucho antes de la obligación EOBD de 2001 para gasolina y 2004 para diésel.
✕Las dos ramas tienen cada una su propia función: En la caja blanca figuran las letras L y K, en la negra un signo menos y uno más — no se pueden intercambiar entre sí.
✕Solo para la conexión de 2+2 polos; con 28,5 a 29,5 cm el cable es además corto, por lo que trabaja muy cerca de los conectores en la cabina.

Aplicaciones y funcionalidades

A través de esta conexión accede con el software Jaltest a las unidades de control del vehículo comercial. Cuáles están presentes depende de la motorización y la equipación: Un syncro con cambio automático incorpora más electrónica que un T4 antiguo con bomba diésel mecánica. Las unidades que se indican a continuación proceden de la cobertura Volkswagen de Jaltest.

Unidades de control a las que puede acceder

  • EDC, Electronic Diesel Control: La regulación electrónica del diésel.
  • ABS, sistema hidráulico antibloqueo: La regulación de frenado del vehículo comercial.
  • Airbag 3, sistema de airbag y pretensores de cinturón: La protección de los ocupantes.
  • TU, caja de cambios automática: La regulación de cambios del automático.
  • Interruptor de arranque y CS, sistema de confort: Con los módulos de puertas LDM y RDM.
  • INS 1.0, cuadro de instrumentos y CU 1.0, calefacción auxiliar: El cuadro de instrumentos y la calefacción independiente.
  • AWD, tracción a las cuatro ruedas: La transmisión de las versiones sincro.

Qué puede hacer

  • Leer y borrar códigos de fallo: Leer la memoria de fallos de la unidad de control, con descripción de la avería detectada.
  • Ver valores de medición: Los valores actuales de los sensores conectados a la unidad de control, en cifras y gráfico.
  • Activar componentes: Activar piezas directamente para determinar si el fallo está en el componente o en el cableado.
  • Configurar parámetros: Escribir configuraciones y ajustes en la unidad de control.
  • Realizar calibraciones: En los sistemas para los que Jaltest ofrece un procedimiento de calibración, por ejemplo tras sustituir un componente.

Vehículos y aplicaciones compatibles

Lo determinante es el conector, no el modelo.El conector de 2+2 polos es el conector de diagnóstico propietario que Volkswagen utilizó hasta el año modelo 1996, es decir, en las primeras versiones de las furgonetas. Lo reconocerá por los dos conectores bipolares sueltos, uno blanco y otro negro, que cuelgan sueltos uno al lado del otro en la cabina. A partir del año modelo 1996 hay una conexión de 16 polos única.

Volkswagen:

  • Transporter T4: (1990 - 1996)
  • LT (1ª generación): (1990 - 1996)
  • Caddy II: (1995 - 1996)
💡
Bueno saberlo: Los dos conectores sueltos están en la cabina, en el cuadro de mandos o la consola central. En el blanco están las letras L y K, en la negra un signo de menos y uno de más; ambas tienen dos puntos de conexión planos. A partir de año modelo 1996 Volkswagen utilizó un conector de 16 pines. Compruebe el conector en su cabina antes de realizar el pedido.

Contenido del embalaje

  • 1x Jaltest (JDC402A) | Cable adaptador Volkswagen 2+2-pines OBD1 - 16-pines OBD2 | Vehículos comerciales

Especificaciones técnicas

Especificación Descripción
Marca Jaltest (Cojali)
Número de referencia JDC402A
Tipo Cable adaptador
Aplicación Vehículos comerciales Volkswagen con conector de diagnóstico de 2+2 pines
Longitud 28,5 - 29,5 cm
Interfaz Jaltest Link V8.1 y V9
Conector lado vehículo 2+2-pines OBD1 (conector doble blanco con L y K, conector doble negro con menos y más)
Conector lado interfaz 16-pines OBD2
Unidades de control EDC (motor), ABS (frenos), Airbag 3, TU (automático), interruptor de arranque y CS con LDM y RDM, INS 1.0, CU 1.0 y AWD
Segmento Vehículos comerciales
Módulo Jaltest Jaltest CV (vehículos comerciales)