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Jaltest  |  SKU: JDC611A

Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) Cable adaptador OBD de 6 pines a OBD2 de 16 pines | Lancha motora

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El Jaltest JDC611A conecta el conector de diagnóstico EGCI de 6 pines de los motores de gasolina Volvo Penta con una interfaz estándar OBD2 de 16 pines; el mismo cable sirve para la versión OBD-M. En el lado del motor hay un conector ovalado negro con seis pines en un portacontactos púrpura. La descripción oficial es Cable de diagnóstico para Volvo Penta EGCI, 6 pines.

El cable abre la línea de diagnóstico hacia la unidad de control del motor y hacia toda la red EVC a bordo: La ECM EGC y los sistemas de inyección más antiguos MEFI 1-2 y MEFI 3-4, además de los módulos EVC EVC-C y EVC-MC, el panel de instrumentos HIU, el multiplexor HCU, la unidad de transmisión PCU y el control SCU. La diferencia en cobertura está en la EVC-C y la EVC-MC: solo contienen datos de ECU, parámetros y, en el caso de la EVC-MC, calibración, sin códigos de fallo ni valores de medición. El cable mide 28 a 30 cm y forma parte de Jaltest Marine.

VENTAJAS

✔Accede a nueve unidades de control diferentes: Desde la unidad de control del motor hasta los módulos EVC para instrumentos, multiplex, transmisión y control.
✔En la ECM EGC figura la lista completa de funciones, incluida la gestión de componentes, parámetros y calibración.
✔También cubre los MEFI 1-2 y MEFI 3-4 que Volvo Penta utilizaba en los motores de gasolina más antiguos.
✔Además de la conexión EGCI, también controla la versión OBD-M, de modo que un único cable cubre ambas conexiones.

PUNTOS IMPORTANTES

✕Los EVC-C y EVC-MC no proporcionan códigos de fallo ni valores de medición; solo ofrecen datos de ECU, parámetros y (en el caso del EVC-MC) calibración.
✕En las unidades de control MEFI faltan los parámetros y la calibración que sí tiene la ECM EGC.
✕El conector ovalado negro con el portacontactos púrpura no es intercambiable con el conector gris del JDC527A, aunque ambos sean de seis pines.
✕Este conector tiene pines y no tomas de contacto; por lo tanto, solo encaja en una conexión que tenga tomas de contacto en el lado del motor.

Lo que recibe

En el lado del motor no hay un conector rectangular gris, sino un conector ovalado de plástico negro que es claramente más grande que el del JDC527A. Detrás de la abrazadera de bloqueo hay un portacontactos púrpura con seis posiciones en una sola fila y pines dorados; es decir, un conector macho, a diferencia del JDC527A que tiene contactos hembra. En la parte inferior del conector sobresalen dos patillas de guía.

El cable negro de 28 a 30 cm lleva una etiqueta blanca, cuya inscripción no es legible en la foto del producto. El lado de la interfaz es un conector OBD2 de 16 pines con el logotipo de Jaltest grabado en el plástico y una abertura en forma de D con contactos hembra.

Aplicaciones y funcionalidades

A través de esta conexión accede con el software Jaltest a la unidad de control del motor y los módulos EVC del motor de gasolina Volvo Penta. El cable solo transmite las líneas de comunicación; las funciones disponibles varían según la unidad de control. La diferencia más notable está entre la ECM EGC con el conjunto completo de funciones y los módulos de parámetros EVC, donde faltan los códigos de error.

Unidades de control a las que puede acceder

  • ECM EGC — control del motor: La unidad de control con el conjunto más amplio de funciones: códigos de error, valores de medición, control de componentes, datos de la ECU, parámetros, calibración y datos en tiempo real.
  • MEFI 1-2 y MEFI 3-4 — control del motor: Los sistemas de inyección más antiguos, con códigos de error, valores de medición, control de componentes, datos de la ECU y datos en tiempo real.
  • EVC-C y EVC-MC — módulo electrónico: Los módulos de control EVC. Incluyen datos de la ECU y parámetros, en el caso de EVC-MC también calibración, pero sin códigos de error.
  • Cuadro de instrumentos HIU (EVC) —Códigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.
  • ECU (EVC) — multiplex:Códigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.
  • Unidad de control del motor (EVC) — tren motriz:Códigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.
  • Unidad de control (EVC) — gestión:Códigos de error, valores de medición, datos de ECU y datos en vivo.

Qué puede hacer

  • Leer códigos de error:Leer la memoria de fallos de la unidad de control del motor y de los módulos EVC para instrumentos, multiplexación, tren motriz y dirección.
  • Consultar valores de medición y monitoreo en tiempo real:Los valores actuales de los sensores, que se pueden monitorizar en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento.
  • Componentes a controlar:Controlar directamente los actuadores de la regulación del motor.
  • Ajustar parámetros:Configurar los parámetros de la ECM EGC y de la EVC-C y EVC-MC.
  • Calibración:En la ECM EGC y en la EVC-MC.

Vehículos y aplicaciones compatibles

Determinante es el conector, no el modelo. Este cable es compatible con todos los motores Volvo Pentamotor de gasolinacon elConector EGCI de 6 pines en la conector ovalado negro. A continuaciónserie realiza Jaltest Marine en la cobertura; qué conector tiene en su compartimento del motor se instala, usted lo verifica en el acto.

Volvo Penta (gasolina):

  • Bloques pequeños:3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI y 4.3 OSI
  • Serie 5.0 y 5.7: 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI y 5.7 OSXI
  • Bloques principales: 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI y 8.2 GSI
  • Serie DPX:DPX375, DPX385, DPX415 y DPX420
  • Serie V6: V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 y V6-280
  • Serie V8:V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 y V8-430
💡
Información importante: La conexión se encuentra en el compartimento del motor, sobre o junto al motor. Tanto este cable como el JDC527A es de 6 pines, pero este tiene un conector ovalado negro con pines y el JDC527A un conector rectangular gris con conectores de contacto. Compare el conector de su motor con los cuatro modelos que se muestran a continuación antes de realizar el pedido.

Los cuatro cables Volvo Penta uno al lado del otro

Volvo Penta utiliza un conector de diagnóstico diferente según la generación del motor y la aplicación específica, por lo que cada versión requiere su propio cable. El número de polos por sí solo no es suficiente: ElJDC527A y la JDC611A son ambos de seis pines, pero el primero tiene un conector rectangular gris con conectores de contacto y el segundo un conector ovalado negro con pines en un soporte de contacto púrpura. Solo el JDC618A9 solicita un Jaltest Link V9; los otros tres también funcionan en V8.1.

Cable Conector en el motor Para qué sirve
JDC527A Conector rectangular gris, portacontactos azul verdoso con seis contactos y anillo de sellado naranja Conexión de diagnóstico Volvo Penta de 6 pines: EDC1 y EDC CP
JDC528A Mismo conector gris pero más ancho, con ocho contactos en dos filas de cuatro Conexión de diagnóstico Volvo Penta de 8 pines en motores estacionarios: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 y ACM V4
JDC611A (este cable) Conector ovalado negro, portacontactos púrpura con seis pines en una fila Volvo Penta EGCI de 6 pines y OBD-M: ECM EGC, MEFI y módulos EVC
JDC618A9 Conector rectangular blanco con dos contactos redondos, cable rojo y negro Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, conexión de 2 pines

Contenido del embalaje

  • 1x Cable adaptador Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6 pines OBD - 16 pines OBD2 | Motores marinos

Especificaciones técnicas

General

El fabricante del cable. Los cables Jaltest funcionan con los equipos de diagnosis de Jaltest.Marca
Jaltest (Cojali)
El tipo de cable. Un cable de diagnosis se conecta al conector de diagnosis; un cable de medición mide un componente por separado.Tipo de cable
Cable adaptador
El paquete de software de Jaltest al que pertenece el cable. Para utilizar el cable necesita una licencia de ese módulo.Módulo de software Jaltest
  • Marine embarcaciones

Conexiones

En qué versión de la interfaz de diagnosis Jaltest Link se puede utilizar el cable. No todos los cables funcionan en todas las versiones.Jaltest Link compatible
  • Jaltest Link V8.1
  • Jaltest Link V9
El conector del lado del equipo de diagnosis. Debe encajar en su interfaz o en su cable de diagnosis.Conexión del lado de la interfaz
OBD2 de 16 pines
El conector del lado del vehículo, del motor o de la máquina. Debe encajar en el conector de diagnosis o en el componente.Conexión del lado del vehículo
OBD de 6 pines
La longitud del cable. Un cable más largo le da más espacio para trabajar.Longitud del cable
28 a 30 cm

Diagnóstico

Si puede ver los valores actuales de los sensores con el vehículo en marcha. Útil para localizar una avería.Valores en tiempo real
Si puede activar componentes desde el equipo. Así comprueba si la avería está en el componente o en el cableado.Activación de componentes
Si puede modificar los ajustes de la unidad de control. Necesario tras una sustitución o para cambiar el comportamiento de un sistema.Ajuste de parámetros
Si puede reajustar componentes o sensores. Suele ser necesario tras sustituir un componente.Realización de calibraciones

Uso

En qué juego de cables Jaltest se incluye también este cable. Si ya dispone de ese juego, es posible que ya tenga este cable.Incluido en el juego de cables
Juego de cables marino para embarcación, juego de cables marino para intraborda
Número de referencia
JDC611A

Otras especificaciones

Aplicación
Motores de gasolina Volvo Penta (EGCI) y OBD-M
Unidades de control
ECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) y SCU (EVC)
Segmento
Motores marinos
Parte del juego de cables
Juego de cables marinos embarcación (70002008) e interior (70002009)