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CarLabImmo  |  SKU: Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulador

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El Julie Fiat | IMMO OFF | Emuladores un módulo electrónico diseñado para simular y reemplazar la señal original del interruptor de arranque en vehículos del grupo Fiat. La función principal de este emulador es desactivar permanentemente elinmovilizador (Emulador IMMO OFF), lo cual puede ser necesario en caso de un interruptor de arranque defectuoso o al reemplazar la unidad de control del motor (Unidad de Control del Motor). El emulador envía una señal al Unidad de Control del Motorque simula la presencia de un interruptor de encendido funcional y original, permitiendo que el motor se arranque sin necesidad del transpondedor de llave original ni del módulo inmovilizador.

Este emulador es compatible con una serie específica de Unidad de Control del Motor-tipos que se utilizan en diversos modelos de Fiat, Alfa Romeo y Lancia. La instalación del Julie Fiat | IMMO OFF | Emulador requiere ajustes en la memoria del Unidad de Control del Motor y está destinado exclusivamente para diagnóstico y pruebas en un entorno profesional de taller. La desactivación permanente del sistema de bloqueo de arranque de fábrica puede tener implicaciones legales y afecta la protección antirrobo del vehículo.

Aplicaciones y funcionalidades:

El Emulador Julie Fiat es un módulo especializado, desarrollado para diagnóstico, pruebas y reparación de sistemas de desconexión de arranque en vehículos del grupo Fiat. El emulador se enfoca en unidades de control del motor específicas (Unidad de Control del Motor) donde el original IMMO-la función debe ser omitida o reemplazada.

  • IMMO OFF (desactivar el inmovilizador): La aplicación principal es desactivar el interruptor de arranque original. Esto es necesario cuando el IMMO-módulo, la llave del transpondedor o la línea de comunicación está defectuosa, o al instalar un Unidad de Control del Motor. El emulador se utiliza en los siguientes sistemas, entre otros:\n
    • Unidades de control del motor Magneti Marelli: IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • Unidades de control Bosch:ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • Unidades de control Delphi/Lucas:DCU3F
  • Prueba de unidades de control del motor (ECU): Permite ECU fuera del vehículo o en un banco de pruebas sin necesidad de que estén presentes los componentes IMMO originales y las llaves. El emulador simula una señal de autorización correcta, permitiendo que la ECU se pruebe completamente.
  • Sustitución de la ECU: Simplifica el uso de una ECU usada. Al instalar el emulador, la ECU usada no necesita sincronizarse con el sistema de bloqueo de encendido original del vehículo.
  • Aislamiento de fallos: Al omitir el bloqueo de encendido, los técnicos pueden determinar si un problema de arranque es causado por el sistema IMMO o por otro defecto en el vehículo.

El Julie Fiat Emulator está destinado exclusivamente al uso de técnicos profesionales para fines de diagnóstico y reparación. La desactivación permanente del bloqueo de encendido (IMMO OFF) puede tener consecuencias para la seguridad del vehículo y las condiciones del seguro del automóvil.

Marcas de vehículos y aplicaciones compatibles:

    La siguiente lista ofrece una descripción general de las marcas y modelos de vehículos que utilizan esta unidad de control del motor (ECU). Se incluyen tanto turismos como vehículos comerciales ligeros. Las potencias del motor y los años de fabricación indicados ayudan a identificar la versión correcta de la ECU para cada aplicación.

     

    Bosch EDC15C5

    El Bosch EDC15C5 es una unidad de control Common Rail diésel que se utilizó en los primeros motores diésel JTD de Alfa Romeo, Fiat y Lancia. Esta unidad de control gestiona la inyección de combustible, la regulación del turbo y el sistema EGR, marcando la transición hacia la gestión electrónica del combustible en el Grupo Fiat.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 cv (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 cv (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 cv (1998–2000)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 cv (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 cv (1999–2001)

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 cv (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 cv (1999–2000)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (1999)
    • 0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 cv (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 cv (1999)
    • 0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 cv (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 cv (1999)
    • 0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (2000)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 cv (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 cv (2000)
    • 0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 cv (1998)
    • 0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)

    Bosch EDC15C7

    La Bosch EDC15C7 es una unidad de control diésel utilizada en vehículos comerciales ligeros y turismos de Fiat y Lancia. Esta centralita admite inyección múltiple, control turbo y gestión EGR.

    Fiat:

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 cv (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 cv (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 cv (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 cv (1996–2002)

    Lancia:

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 cv (1999–2000)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 cv (2000)
    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 cv (2000)
    • 0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 cv (2005)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 cv (2002)
    • 0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2006)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)
    • 0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2003)
    • 0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2006)
    • 0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 cv (2005)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 cv (2005)

    Bosch EDC16C8 (bus CAN)

    La Bosch EDC16C8 con comunicación por bus CAN se utiliza en modelos diésel de gama alta dentro del Grupo Fiat. Esta ECU controla la inyección, regulación turbo, EGR, DPF, en intercambio de datos CAN con otros sistemas del vehículo.

    Lancia:

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 cv (2001)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 cv (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    La Bosch EDC16C8 (K-Line) es una unidad de control diésel que se utilizó durante la transición de la comunicación por bus K-Line a CAN. Esta ECU es compatible con inyección Common Rail, control de turbo, gestión EGR, y diagnóstico OBD vía K-Line.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 cv (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 cv (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 cv (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 cv (2003–2010)

    Fiat:

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 cv (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 cv (2001–2004)

    Lancia:

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 cv (2001–2004)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 cv (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2003)
    • 0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 cv (2004)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 cv (2003)
    • 0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 cv (2004)
    • 0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2004)
    • 0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2003)
    • 0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 cv (2004)
    • 0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2005)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 cv (2002)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 cv (2004)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 cv (2004)
    • 0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 cv (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    La Bosch EDC16C9 con comunicación K-Line se utilizó en motores diésel de Fiat y Lancia. Esta ECU controla la inyección de combustible Common Rail, control del turbo y válvula EGR, y es compatible con vehículos equipados con motores diésel 1.9 JTD.

    Fiat:

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 cv (2003–2007)

    Lancia:

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 cv (2004–2008)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 cv (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 cv (2007)

    Bosch EDC16C34 (Grupo PSA)

    La Bosch EDC16C34 es una ECU diésel utilizada en el Grupo PSA (Citroën, Peugeot). Esta unidad de control del motor gestiona la inyección, flujo de aire, y recirculación de gases de escape en motores diésel 1.4 HDi.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 cv (2008–2010)

    Peugeot:

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 cv (2008–2010)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 cv (2009)

    Bosch EDC16C39

    La Bosch EDC16C39 es una unidad de control de motor diésel Common Rail versátil que se utilizó en vehículos Alfa Romeo, Fiat y Lancia. Esta ECU es compatible con múltiples variantes de motor, controla la inyección, turbo, EGR y DPF, y cumple con la Norma de emisiones Euro 4.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 cv (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 cv (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 cv (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 cv (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 cv (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 cv (2005–2011)
    • Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 cv (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 cv (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 cv (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 cv (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 cv (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 cv (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 cv (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 cv (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 cv (2008–2014)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 cv (2012)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 cv (2014)
    • 0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 cv (2010)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 cv (2010)
    • 0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 cv (2010)
    • 0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 cv (2006)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 cv (2009)
    • 0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 cv (2008)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 cv (2008)
    • 0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 cv (2008)
    • 0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 cv (2009)
    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 cv (2005)
    • 0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 cv (2004)
    • 0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 cv (2005)
    • 0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 cv (2012)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 cv (2008)
    • 0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 cv (2007)

    Bosch EDC17C49

    El Bosch EDC17C49 es una unidad de control del motor (ECU) para diésel Common Rail que cumple con las normas de emisiones Euro 5. Este módulo de control se utiliza en motores diésel Fiat e Iveco y gestiona la inyección de combustible, turbocompresor , recirculación de gases de escape (EGR) y regeneración del filtro de partículas (DPF).

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 cv (2007–2014)

    Iveco:

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 cv (2014–2019)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 cv (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 cv (2016)

    Bosch EDC17C69 (con módulo SGW)

    La Bosch EDC17C69 es una unidad de control del motor (ECU) diésel avanzada que se utiliza en vehículos equipados con módulo de seguridad SGW (Security Gateway). Esta unidad de control del motor gestiona la inyección de combustible , control del turbocompresor , tratamiento de gases de escape y normativa de emisiones en modernos motores diésel MultiJet II.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 cv (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 cv (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 cv (2018)

    Fiat:

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 cv (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 cv (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 cv (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 cv (2018–actualidad)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 cv (2019)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 cv (2018)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 cv (2018)
    • 0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 cv (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 cv (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 cv (2018)
    • 0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 cv (2018)
    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 cv (2019)

    Bosch EDC17C79

    La unidad de control del motor Bosch EDC17C79 se utiliza en motores diésel Common Rail de Alfa Romeo. Esta ECU gestiona la inyección, el control del turbo y la gestión de emisiones, y es compatible con la Norma Euro 5.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013–2015)

    Números de ECU (selección):

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 pk (2013)

    Bosch M 2.10.3

    La Bosch M 2.10.3 es una unidad de control de motor de gasolina que se utilizó en modelos Lancia de los años 90. Esta centralita electrónica controla la inyección de combustible y el encendido en motores convencionales de cuatro cilindros.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 145 pk (1994–1996)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 pk (1995)

    Bosch M 2.7

    La unidad de control Bosch M 2.7 se aplicó en motores de gasolina de Lancia con mayores prestaciones. Esta centralita regula la inyección, el encendido y la regulación del aire y es compatible con motores turboalimentados.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 205 cv (1994–1998)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 cv (1996)

    Bosch M 3.7.1

    La Bosch M 3.7.1 es una unidad de control de motor de gasolina que se utilizaba en motores de seis cilindros de Alfa Romeo. Este módulo de gestión del motor controla la inyección, el encendido y la regulación de revoluciones para una entrega de potencia suave.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 cv (1995–2000)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 cv (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)

    La Bosch ME7.1.1 es una unidad de control de alto rendimiento utilizada en motores de gasolina V8 y V12 de Ferrari y Maserati. Esta ECU controla inyección, encendido, válvula de gases y variación del árbol de levas para un rendimiento óptimo.

    Ferrari:

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 cv (2004–2010)

    Maserati:

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 cv (2004–2012)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 cv (2006)

    Bosch ME7.3.1

    La Bosch ME7.3.1 se utiliza en motores de gasolina de Alfa Romeo. Esta ECU controla la inyección, el encendido y la válvula de gases para motores compactos con inyección multipunto.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 cv (2000–2010)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 cv (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    La Bosch ME7.3.2 (versión K-Line) se utiliza en motores V8 de Ferrari. Esta ECU controla la inyección, el encendido y el variador de válvulas, optimizado para máximo rendimiento.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 cv (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 cv (2005–2009)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 cv (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    La Bosch ME7.1.1 (Ferrari) es una variante de la serie ME7 para motores V8 de gasolina de Ferrari. Esta ECU gestiona la inyección, el encendido y la relación de aire para un rendimiento óptimo a altas revoluciones.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 cv (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 cv (2005–2009)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 cv (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    La Bosch ME7.3.2 (Maserati) se utiliza en Motores V8 de gasolina de Maserati. Esta ECU controla la inyección, el encendido y la mariposa de gases y admite diagnóstico OBD a través de K-Line.

    Maserati:

    • Maserati Coupé 4.2 390 CV (2001–2007)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 CV (2003)

    Bosch ME7.3H4

    La Bosch ME7.3H4 se utiliza en motores de gasolina de Lancia. Esta ECU gestiona la inyección, el encendido y el control de emisiones para motores compactos en vehículos urbanos.

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 CV (2003–2011)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 CV (2005)

    Bosch ME7.9.10

    La Unidad de control del motor Bosch ME7.9.10 se utiliza en motores de gasolina de 1.4 litros con tecnología T-Jet o MultiAir de Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Chrysler. Esta ECU gestiona la inyección de combustible, encendido y control del turbo y soporta diferentes niveles de potencia hasta aproximadamente 180 CV.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 CV (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 CV (2008–2018)

    Chrysler:

    • Chrysler Delta 1.4 T-Jet 120 CV (2008–2014)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 CV (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 CV (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1.4 120 CV (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 CV (2005–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 CV (2008–2014)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2008)
    • 0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 CV (2007)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 cv (2010)
    • 0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2010)
    • 0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 cv (2009)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 cv (2008)
    • 0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 cv (2009)
    • 0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 pk (2009)
    • 0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)
    • 0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 cv (2012)
    • 0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 cv (2010–2011)
    • 0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 cv (2012)
    • 0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2011)
    • 0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
    • 0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 cv (2008)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 cv (2009)

    Bosch ME9.1.1

    El Bosch ME9.1.1 se utiliza en Motores V8 de gasolina de Maserati. Esta Unidad de Control del Motor gestiona inyección de combustible, inflamación y variación del tiempo de inyección, y está diseñado para alto rendimiento con una afinación de motor precisa.

    Maserati:

    • Maserati GranTurismo 4.2 405 cv (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4.7 440 cv (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 cv (2003–2012)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 cv (2015)

    Bosch ME17.3.0

    El Bosch ME17.3.0 se aplica en motores turbodiésel de 1.4 litros de Fiat Abarth. Esta ECU gestiona la inyección de combustible, el encendido y el control del turbo para un rendimiento deportivo en vehículos compactos.

    Fiat:

    • Fiat 500 Abarth 1.4 165 cv (2017–2018)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 cv (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    La Bosch MED7.1.1 se utiliza en motores de gasolina con inyección directa (JTS) de Alfa Romeo. Esta ECU controla la inyección de combustible, el encendido y la regulación del aire, y mejora la eficiencia de la combustión.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 cv (2003–2010)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2005)
    • 0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 cv (2002)
    • 0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 cv (2004)
    • 0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2005)
    • 0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2004)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2005)

    Bosch MED7.6.1

    La Bosch MED7.6.1 se utiliza en motores de gasolina con inyección directa (JTS) de Alfa Romeo. Esta unidad de control del motor gestiona la inyección de combustible, encendido y distribución variable de válvulas y está diseñada para un rendimiento suave y bajas emisiones.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2005–2011)

    Números de ECU (selección):

    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2010)
    • 0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2010)
    • 0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2008)
    • 0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2006)
    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2007)
    • 0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2008)
    • 0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2009)

    Continental GPEC3

    La unidad de control del motor Continental GPEC3 se utiliza en motores de gasolina de Jeep. Esta ECU controla inyección de combustible, encendido y variación del árbol de levas, y está diseñado para cumplir con las normativas de emisiones modernas y la eficiencia de combustible.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 pk (2019)

    Números de ECU (selección):

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 pk (2019)

    Continental SID208 (Fiat + PSA Group)

    La Continental SID208 se utiliza en motores diésel BlueHDi de 2.2 litros de Citroën, Peugeot y Fiat. Esta unidad de control del motor gestiona la inyección Common Rail, turbocompresor, recirculación de gases de escape, filtro de partículas y cumple con las normativas de emisiones Euro 6.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 pk (2014–2022)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 pk (2014–2022)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 pk (2014–2022)

    Números de ECU (selección):

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 cv (2020)

    Delphi DCM6.2C (Grupo PSA)

    La unidad de control del motor Delphi DCM6.2C se utiliza en motores diésel HDI de 2.0 litros de Citroën y Peugeot dentro del grupo PSA. Esta centralita electrónica gestiona la inyección Common Rail, turbocompresor, recirculación de gases y sistemas de emisiones. El sistema cumple con la norma Euro 6 y se emplea en vehículos comerciales ligeros.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2016–actualidad)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 cv (2016–actualidad)

    Números de ECU (selección):

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 cv (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 cv (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    La unidad de control del motor Magneti Marelli 8F3 se utiliza en motores diésel HDI de 1.4 litros de Citroën. Esta Unidad de Control del Motor gestiona la inyección de combustible, regulación del aire y Sistema EGR, orientado a bajas emisiones y consumo eficiente de combustible.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 pk (2007–2015)

    Números de ECU (selección):

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 pk (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    El Magneti Marelli 8GMC es un ECU de gasolina para motores de 1.4 litros de Fiat. Esta unidad de control del motor gestiona inyección de combustible, inflamación y flujo de aire, orientado a un control del motor suave y eficiente.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 cv (2007–2013)

    Números de ECU (selección):

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 cv (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    El Magneti Marelli 8GMF-unidad de control del motor se aplica en motores de gasolina con tecnología MultiAir o T-Jet de Alfa Romeo y Fiat. Esta ECU controla la gestión del turbo, la inyección, el encendido y la gestión del aire para un rendimiento avanzado y bajas emisiones.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 cv (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 cv (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 cv (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009–2012)

    Números de ECU (selección):

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2009)
    • 8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2016)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 cv (2017)
    • 8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 cv (2014)
    • 8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 cv (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    La unidad de control del motor Magneti Marelli 8GSW está diseñada para los motores de gasolina TwinAir de Fiat. Esta ECU controla la inyección de combustible, control turbo y desactivación de cilindros. El sistema optimiza la eficiencia y el par motor a bajas revoluciones.

    Fiat:

    • Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2010–2019)
    • Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2012–2018)
    • Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 cv (2012–2018)

    Números de ECU (selección):

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2016)
    • 8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 cv (2013)
    • 8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2013)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 cv (2014)
    • 8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 cv (2016)
    • 8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2012)
    • 8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 cv (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    La unidad de control del motor Magneti Marelli 9GF se utiliza en motores de gasolina de 1.2 litros de Fiat, Ford, Chrysler y Lancia. Esta ECU controla la inyección de combustible, encendido y bucle de ralentícon énfasis en bajas emisiones y un rendimiento de conducción suave.

    Chrysler:

    • Chrysler Ypsilon 1.2 69 cv (2011–2020)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 cv (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1.2 65 cv (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 cv (2011–2018)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 cv (2008–2016)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.2 69 cv (2011–2020)

    Números de ECU (selección):

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 cv (2011)
    • 9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 cv (2014)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 cv (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 cv (2015)
    • 9GF.TK – Ford KA 1.2 69 cv (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    La Magneti Marelli 10JA se utiliza en motores turboalimentados de 2.0 litros de Alfa Romeo. Esta unidad de control gestiona el control del turbo, la inyección y el encendido dentro del sistema MultiAir, orientado al alto rendimiento y la eficiencia.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 cv (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 cv (2017–2019)

    Números de ECU (selección):

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 cv (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    La Magneti Marelli 11GF es una unidad de control del motor híbrida ligera para sistemas Mild Hybrid de Fiat. Esta centralita integra inyección de combustible, encendido y control del alternador de arranque para reducir emisiones de CO₂ y optimizar el consumo.

    Fiat:

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 cv (2020–actualidad)

    Números de ECU (selección):

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 cv (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    La unidad de control del motor Magneti Marelli IAW 4AF se utilizó en motores de gasolina de 1.1 litros de Fiat. Esta centralita gestiona la inyección de combustible y encendido en pequeños vehículos urbanos, ofreciendo un rendimiento fiable con bajas emisiones.

    Fiat:

    • Fiat Seicento 1.1 55 cv (2000–2010)

    Números de ECU (selección):

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    La unidad de control del motor Magneti Marelli IAW 5NF se utiliza en motores de gasolina de Fiat con inyección multipunto. Esta ECU gestiona la inyección de combustible, el encendido y el ralentí, y se aplica en diversos modelos compactos.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.6 103 pk (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 pk (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 pk (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 pk (2001–2008)

    Números de ECU (selección):

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 pk (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2007)
    • IAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2005)
    • IAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)
    • IAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2009)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 pk (2010)
    • IAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2007)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2009)
    • IAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2008)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    La unidad de control del motor Magneti Marelli IAW 5SF se aplica en motores de gasolina con inyección multipunto o turbo de Fiat y Ford. Esta ECU controla la inyección, el encendido y la gestión del turbo y cumple con las normativas de emisiones modernas.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 cv (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 cv (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 cv (2009–2012)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 cv (2008–2016)

    Números de ECU (selección):

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)
    • IAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 cv (2014)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 cv (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 cv (2009)
    • IAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2009)
    • IAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2007)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 cv (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    La Magneti Marelli IAW 5SF.MA se utilizó en motores de gasolina de 1.4 litros de Fiat. Esta ECU controla inyección de combustible, encendido y control de emisiones para un funcionamiento fiable con bajo consumo.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.4 75 cv (2000–2010)

    Números de ECU (selección):

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 cv (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    La unidad de control del motor Magneti Marelli IAW 7GF está diseñada para motores de gasolina de Fiat con sistemas modernos de inyección y control de emisiones. Esta ECU es compatible con motores de 1.0 a 1.8 litros, incluyendo variantes flex-fuel, y se utiliza en diversos modelos a nivel mundial.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 140 cv (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 cv (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 cv (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 cv (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 cv (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 cv (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 cv (2010–2019)

    Números de ECU (selección):

    • IAW 7GF.6D / 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 cv (2013)
    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 cv (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2014)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2013)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 cv (2011)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 cv (2015)
    • IAW 7GF.FV / 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 cv (2014)
    • IAW 7GF.LA / 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 cv (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 cv (2011)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 cv (2012)
    • IAW 7GF.NT / 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 cv (2013)
    • IAW 7GF.NZ / 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2014)
    • IAW 7GF.PC / 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2013)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 cv (2011)
    • IAW 7GF.PU / 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 cv (2011)
    • IAW 7GF.TA / 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 cv (2012)
    • IAW 7GFVE1 / 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 cv (2009)

    Magneti Marelli IAW49F

    La unidad de control del motor Magneti Marelli IAW49F se utilizó en motores de gasolina de 1.6 litros de Fiat. Esta centralita electrónica gestiona la inyección de combustible, encendido y regulación del ralentí. El sistema proporciona un control fiable para la inyección multipunto y fue ampliamente utilizado en vehículos de finales de los años 1990.

    Fiat:

    • Fiat Marea 1.6 103 cv (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 cv (1998–2004)

    Números de centralita (selección):

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 cv (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 cv (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    La unidad Magneti Marelli IAW4CM.C1 se instaló en el Maserati 3200 GT con motor V8 biturbo de 3.2 litros. Esta ECU controla la inyección de combustible, el encendido y la gestión del turbo y soporta altas potencias con precisión y estabilidad.

    Maserati:

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 CV (1998–2002)

    números de ECU (selección):

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 CV (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    La Magneti Marelli IAW4EF.P4 se instaló en el Fiat Panda 4x4 equipado con motor de gasolina de 1.1 litros. Esta ECU gestiona la inyección de combustible y el sistema de encendido para un funcionamiento eficiente con bajas emisiones y un rendimiento fiable.

    Fiat:

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 CV (1991–2003)

    números de ECU (selección):

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 CV (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    La unidad de control del motor Magneti Marelli MJD 6F3 se utilizó en motores diésel MultiJet de 1.3 litros de Fiat. Esta Unidad de Control del Motor gestiona la inyección de combustible, EGR y turboalimentación dentro del Sistema Common Rail. El sistema está diseñado para vehículos ligeros con enfoque en eficiencia de combustible y bajas emisiones.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 cv MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 cv MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 cv MultiJet (2008–2015)

    Números de ECU (selección):

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 cv MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 cv MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 cv MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 cv MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    El Unidad de control del motor Magneti Marelli MJD 8F2 se aplica en motores diésel MultiJet de 1,3 litros de Fiat y Lancia. Esta Unidad de Control del Motor gestiona la inyección , control del turbo y EGR con énfasis en bajas emisiones y eficiencia de combustible.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 cv MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 cv MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 cv (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 cv MultiJet (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 cv MultiJet (2003–2011)

    Números de ECU (selección):

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 cv MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 cv (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    La unidad de control del motor Magneti Marelli MJD 9DF se utiliza en motores MultiJet diésel de 1.3 y 2.3 litros de Fiat y Lancia. Esta ECU gestiona la inyección de combustible Common Rail, regulación del turbocompresor y sistema EGR. El sistema fue desarrollado para vehículos comerciales ligeros y automóviles y cumple con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 CV MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 CV MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 CV MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 CV MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 CV MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 CV MultiJet (2009)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 CV MultiJet (2003–2011)

    Números de ECU (selección):

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 CV MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 CV MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 CV MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 CV MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 CV MultiJet (2009)

    Visteon DCU 102

    La unidad de control del motor Visteon DCU 102 se utiliza en motores diésel HDI y JTD de 2.2 litros de Citroën, Fiat y Peugeot. Esta ECU gestiona la inyección, control del turbo y gestión de emisiones dentro del sistema Common Rail. El sistema está diseñado para furgonetas comerciales ligeras y garantiza rendimiento duradero y entrega de par constante.

    Citroën:

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 cv / 120 cv (2006–2014)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 cv / 120 cv (2006–2011)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 cv / 120 cv (2006–2014)

    Números de ECU (selección):

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 cv / 120 cv (2006–2011)

    Contenido del embalaje:

    • 1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator